一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器的制作方法

1.本实用新型涉及电动摩托三轮车控制器技术领域，特别涉及一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器。

背景技术：

2.电动三轮摩托车是一种交通工具，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其他装置基本与内燃机的相同。
3.专利号cn202121725573.2公开了一种带车篷的三轮电动摩托车，包括电动三轮车主体、驱动轮、方向把、第一合页和弹簧，所述电动三轮车主体外侧设置有驱动轮，所述电动三轮车主体外侧设置有第一挡板，所述第一挡板上开设有放置槽，所述第一挡板外侧连接有第二限位杆，所述第一挡板外侧连接有第二合页，所述转动盘内部设置有轴承，且轴承内部连接有固定轴，所述电动三轮车主体上侧设置有第二挡板。该带车篷的三轮电动摩托车，设置有车篷主体、第一合页，通过第一合页使车篷主体发生翻转，并且在将第一连接杆进行翻转，从而方便对其进行收纳，并且对其安装时只需将第一连接杆插入放置槽内部，便完成了安装，从而使其更加方便进行拆装。
4.目前电动摩托三轮车在刹车时，刹车器会将刹车信号传递给电动摩托三轮车的控制器，使得控制器在制动时能够断电，而此种控制器在电动摩托三轮车处安装使用时，控制器处通常借助自身金属的导热性进行散热，而此种壳体导热式散热的电动摩托三轮车控制器散热效果不佳，为此，我们提出一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器。

技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，在电动摩托三轮车的控制器处设置有散热机构，借助散热机构的设置使得电动摩托三轮车的具有制动断电功能的控器处可以获得较好的散热效果，从而避免电动摩托三轮车的控制器处出现热过载，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，包括控制器和信号座，还包括散热机构，所述散热机构由条装板、u形座、风孔、散热孔和散热风机构成，所述控制器的一端安装座板表面伸出有用于接通电动摩托三轮车刹车器信号端提供制动断电时信号接收的信号座，且控制器的长边壳体一侧通过螺钉锁紧有条装板，所述条装板朝向控制器的板体表面焊接有可以压盖在控制器壳体表面的u形座，所述u形座的座板居中部通过螺钉锁紧有用于提供散热风力的散热风机，且散热风机出风口处的u形座表面贯穿开设有用于风力吹向控制器表面的风孔，且风孔外侧u形座的座板表面开设有用于流通空气进行控制器处壳体热量散出的散热孔。
8.进一步地，所述风孔的孔体直径与散热风机的出风口直径相同；散热风机出风口
处的风力可以从风孔处进入u形座下方的控制器表面进行风吹散热。
9.进一步地，所述u形座的座体表面密集阵列式开设有散热孔；散热孔在u形座表面密集阵列式开设多组后，可以较好的使得u形座拥有较好的通风性。
10.进一步地，所述风孔外侧u形座的板体处开设有用于散热风机壳体表面螺钉旋入的螺孔；u形座表面的螺孔处可以旋入散热风机表面的螺钉进行散热风机的安装。
11.进一步地，所述条装板下方的控制器表面焊接杆体末端一体成型有定环的连接块；控制器两端安装座体处借助螺栓锁紧在电动摩托三轮车处后，可以使用螺栓将定环再次锁紧在电动摩托三轮车的表面形成额外的固定。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型通过在电动摩托三轮车的控制器处设置有散热机构，借助散热机构的设置使得电动摩托三轮车的具有制动断电功能的控器处可以获得较好的散热效果，从而避免电动摩托三轮车的控制器处出现热过载。
附图说明
14.图1为本实用新型一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器的散热机构爆炸图。
16.图中：1、控制器；2、信号座；3、散热机构；301、条装板；302、u形座；303、风孔；304、散热孔；305、散热风机；4、连接块；5、定环。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-2所示，一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，包括控制器1和信号座2，还包括散热机构3，所述散热机构3由条装板301、u形座302、风孔303、散热孔304和散热风机305构成，所述控制器1的一端安装座板表面伸出有用于接通电动摩托三轮车刹车器信号端提供制动断电时信号接收的信号座2，且控制器1的长边壳体一侧通过螺钉锁紧有条装板301，所述条装板301朝向控制器1的板体表面焊接有可以压盖在控制器1壳体表面的u形座302，所述u形座302的座板居中部通过螺钉锁紧有用于提供散热风力的散热风机305，且散热风机305出风口处的u形座302表面贯穿开设有用于风力吹向控制器1表面的风孔303，且风孔303外侧u形座302的座板表面开设有用于流通空气进行控制器1处壳体热量散出的散热孔304。
19.其中，所述风孔303的孔体直径与散热风机305的出风口直径相同；散热风机305出风口处的风力可以从风孔303处进入u形座302下方的控制器1表面进行风吹散热；所述u形座302的座体表面密集阵列式开设有散热孔304；散热孔304在u形座302表面密集阵列式开设多组后，可以较好的使得u形座302拥有较好的通风性；所述风孔303外侧u形座302的板体处开设有用于散热风机305壳体表面螺钉旋入的螺孔；u形座302表面的螺孔处可以旋入散热风机305表面的螺钉进行散热风机305的安装。
20.其中，所述条装板301下方的控制器1表面焊接杆体末端一体成型有定环5的连接块4；控制器1两端安装座体处借助螺栓锁紧在电动摩托三轮车处后，可以使用螺栓将定环5再次锁紧在电动摩托三轮车的表面形成额外的固定。
21.需要说明的是，本实用新型为一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，在电动摩托三轮车的控制器1处设置有散热机构3，控制器1两端安装座体处借助螺栓锁紧在电动摩托三轮车处后，可以使用螺栓将定环5再次锁紧在电动摩托三轮车的表面形成额外的固定，然后控制器1的信号座2可以接入电动摩托三轮车的刹车器信号端获取制动时的信号进行控制器1的断电，然后u形座302处的条装板301可以借助螺栓锁紧在控制器1的长边壳体侧面，此时装有散热风机305的u形座302压盖在控制器1的表面，然后散热风机305的电源端可以接通电动摩托三轮车的电源输出端，在电动摩托三轮车启动后散热风机305通电产生风力吹过风孔303处对u形座302下方控制器1的壳体进行风吹散热，辅助u形座302下方控制器1的壳体热量被较快带走，同时u形座302表面的散热孔304也可通风散热。
22.需要说明的是，本实用新型为一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，包括1、控制器；2、信号座；3、散热机构；301、条装板；302、u形座；303、风孔；304、散热孔；305、散热风机；4、连接块；5、定环，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，包括控制器(1)和信号座(2)，其特征在于：还包括散热机构(3)，所述散热机构(3)由条装板(301)、u形座(302)、风孔(303)、散热孔(304)和散热风机(305)构成，所述控制器(1)的一端安装座板表面伸出有用于接通电动摩托三轮车刹车器信号端提供制动断电时信号接收的信号座(2)，且控制器(1)的长边壳体一侧通过螺钉锁紧有条装板(301)，所述条装板(301)朝向控制器(1)的板体表面焊接有可以压盖在控制器(1)壳体表面的u形座(302)，所述u形座(302)的座板居中部通过螺钉锁紧有用于提供散热风力的散热风机(305)，且散热风机(305)出风口处的u形座(302)表面贯穿开设有用于风力吹向控制器(1)表面的风孔(303)，且风孔(303)外侧u形座(302)的座板表面开设有用于流通空气进行控制器(1)处壳体热量散出的散热孔(304)。2.根据权利要求1所述的一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，其特征在于：所述风孔(303)的孔体直径与散热风机(305)的出风口直径相同。3.根据权利要求1所述的一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，其特征在于：所述u形座(302)的座体表面密集阵列式开设有散热孔(304)。4.根据权利要求1所述的一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，其特征在于：所述风孔(303)外侧u形座(302)的板体处开设有用于散热风机(305)壳体表面螺钉旋入的螺孔。5.根据权利要求1所述的一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，其特征在于：所述条装板(301)下方的控制器(1)表面焊接杆体末端一体成型有定环(5)的连接块(4)。

技术总结

本实用新型公开了一种具有制动断电功能的电动摩托三轮车控制器，包括控制器和信号座，还包括散热机构，所述散热机构由条装板、U形座、风孔、散热孔和散热风机构成，所述控制器的一端安装座板表面伸出有用于接通电动摩托三轮车刹车器信号端提供制动断电时信号接收的信号座，且控制器的长边壳体一侧通过螺钉锁紧有条装板，所述条装板朝向控制器的板体表面焊接有可以压盖在控制器壳体表面的U形座，在电动摩托三轮车的控制器处设置有散热机构，借助散热机构的设置使得电动摩托三轮车的具有制动断电功能的控器处可以获得较好的散热效果，从而避免电动摩托三轮车的控制器处出现热过载。过载。过载。