一种自卸式半挂车车厢支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于运输装卸技术领域，具体涉及一种自卸式半挂车车厢支撑结构。

背景技术：

2.自卸式半挂车将车轴置于车辆重心的后面，自卸式半挂车是一种通过牵引销与牵引车头相连接的重型运输工具，与传统运输的单体式汽车相比，半挂车的运输效率更高、成本更低和油耗更低。
3.自卸式半挂车是载货部位具有自动倾卸装置的半挂车，适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的支撑和运输，车厢采用侧翻和后翻自卸方式；但现有的自卸式半挂车车厢在使用时存在以下不足：
4.①
目前的自卸式半挂车对货物的承载支撑方式只能够通过车厢的底板，若对两个不同目的地的货物进行运输时，会产生极大的不便，因车厢内部的货物堆积在一起，未能够进行有效的分仓承载支撑，使下料时易产生混乱。
5.②
或者在进行不同物料、不同地点运输时，采取了钢板进行分隔支撑，但是需要人工进行组装搬运钢板，耽误时间，浪费劳动力，影响运输效率。
6.因此，需要一种自卸式半挂车车厢支撑结构，解决现有自卸式半挂车车厢不便于对不同目的地，不同物料的运储和需要人工进行组装搬运钢板，费时费力，影响运输效率的问题。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种自卸式半挂车车厢支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种自卸式半挂车车厢支撑结构，包括车厢，所述车厢的一端固定有顶板，所述车厢的另一端活动铰接有车厢门，所述车厢的内设置有多个分隔板，多个所述分隔板将车厢内部分隔呈多个容纳仓，所述分隔板的顶部两端固定有两个呈对称分布的转动轴，所述转动轴转动贯穿车厢的侧壁，所述车厢的外侧壁固定有转动套设于转动轴侧面上的转动套，所述转动套的顶端固定有锁定座，所述锁定座内设置有限位机构。
10.方案中需要说明的是，所述限位机构包括与锁定座的顶端螺纹连接的锁定螺杆，所述转动轴的侧面上开设有与锁定螺杆螺纹配合的螺纹孔，所述螺纹孔设置有两个且呈九十度夹角分布，所述锁定螺杆的顶端固定有接头。
11.进一步值得说明的是，所述接头的侧面上固定有弧形凸块，所述弧形凸块设置有多个且呈环形分布。
12.更进一步需要说明的是，所述车厢的内侧壁固定有位于分隔板两端的限位板，所述限位板与分隔板的侧面接触。
13.作为优选，所述转动轴的远离分隔板的一端固定有截面呈矩形的转柄，所述转柄
的表面贴合套设有橡胶套。
14.作为优选，所述分隔板的底端侧面上贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫的长度与分隔板的顶端侧面长度相等。
15.与现有技术相比，本实用新型提供的自卸式半挂车车厢支撑结构具有如下有益效果：
16.(1)需要卸货时，通过液压伸缩杆顶动顶板，从而使得车厢整体倾斜，打开车厢门，将需要先卸的货物卸掉，之后依次通过限位机构解除对分隔板的限位，从而使得货物在自重作用下将分隔板顶开，货物卸下，进行多仓的储运，可以方便地实现对不同地点不同货物的运输卸货，方便实用，节省人力，有效提高了运输效率。
17.(2)当不需要使用分隔板时，转动转动轴将分隔板转动九十度呈水平放置，并通过锁定螺杆贯穿螺纹孔和锁定座进行限位固定，从而形成一整个单仓的运储，切换便捷，方便实用，设置的弧形凸块方便对接头进行转动，转动省力，设置的橡胶垫有效提高分隔板底端的密封性，避免相邻两个仓内的货物混合。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为图1中a处放大结构示意图；
20.图3为本实用新型的分隔板结构示意图；
21.图4为图3中b处放大结构示意图；
22.图5为图3中c处放大结构示意图。
23.有关附图标记的说明：
24.1、限位机构；101、锁定螺杆；102、接头；103、螺纹孔；2、车厢门；3、车厢；4、分隔板；5、限位板；6、转动轴；7、转柄；8、橡胶套；9、锁定座；10、转动套；11、弧形凸块；12、橡胶垫；13、顶板；14、容纳仓。
具体实施方式
25.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
26.为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种自卸式半挂车车厢支撑结构，包括车厢3，车厢3的一端固定有顶板13，车厢3的另一端活动铰接有车厢门2，车厢3的内设置有多个分隔板4，多个分隔板4将车厢3内部分隔呈多个容纳仓14，分隔板4的顶部两端固定有两个呈对称分布的转动轴6，转动轴6转动贯穿车厢3的侧壁，车厢3的外侧壁固定有转动套设于转动轴6
侧面上的转动套10，转动套10的顶端固定有锁定座9，锁定座9内设置有限位机构1；进行使用时，将不同货物通过车厢3的顶端装入到多个容纳仓14内进行盛装，通过分隔板4对不同的货物进行分隔支撑，进行分仓装货，从而对不同物料进行运输，将根据卸货的先后将货物依次按照远离车厢门2的方向依次放置到容纳仓14内，当需要卸货时，通过液压伸缩杆顶动顶板13，从而使得车厢3整体倾斜，打开车厢门2，将需要先卸的货物卸掉，之后依次通过限位机构1解除对分隔板4的限位，从而使得货物在自重作用下将分隔板4顶开，货物卸下，进行多仓的储运，可以方便地实现对不同地点不同货物的运输卸货，方便实用。
29.进一步地如图1、图2和图5所示，值得具体说明的是，限位机构1包括与锁定座9的顶端螺纹连接的锁定螺杆101，转动轴6的侧面上开设有与锁定螺杆101螺纹配合的螺纹孔103，螺纹孔103设置有两个且呈九十度夹角分布，锁定螺杆101的顶端固定有接头102；当需要卸货时，依次通过转动接头102，接头102带动锁定螺杆101从螺纹孔103内旋出，从而解除了对转动轴6的限位，进而解除对分隔板4的限位，使得分隔板4可以围绕转动轴6的中心轴线自由转动，从而使得货物在自重作用下将分隔板4顶开，货物卸下，进行多仓的储运，可以方便地实现对不同地点不同货物的运输卸货，方便实用，当不需要使用分隔板4时，转动转动轴6将分隔板4转动九十度呈水平放置，并通过锁定螺杆101贯穿螺纹孔103和锁定座9进行限位固定，从而形成一整个单仓的运储，切换便捷，方便实用。
30.进一步地如图2所示，值得具体说明的是，转动轴6的远离分隔板4的一端固定有截面呈矩形的转柄7，转柄7的表面贴合套设有橡胶套8；具体工作时，通过转动转柄7带动转动轴6进行转动，从而带动分隔板4进行翻转，操作省力。
31.本方案具备以下工作过程：进行使用时，将不同货物通过车厢3的顶端装入到多个容纳仓14内进行盛装，通过分隔板4对不同的货物进行分隔支撑，进行分仓装货，从而对不同物料进行运输，将根据卸货的先后将货物依次按照远离车厢门2的方向依次放置到容纳仓14内，当需要卸货时，通过液压伸缩杆顶动顶板13，从而使得车厢3整体倾斜，打开车厢门2，将需要先卸的货物卸掉，依次通过转动接头102，接头102带动锁定螺杆101从螺纹孔103内旋出，从而解除了对转动轴6的限位，进而解除对分隔板4的限位，使得分隔板4可以围绕转动轴6的中心轴线自由转动，从而使得货物在自重作用下将分隔板4顶开，货物卸下，当不需要使用分隔板4时，通过转动转柄7带动转动轴6进行转动，转动转动轴6将分隔板4转动九十度呈水平放置，并通过锁定螺杆101贯穿螺纹孔103和锁定座9进行限位固定，从而形成一整个单仓的运储。
32.根据上述工作过程可知：通过限位机构1解除对分隔板4的限位，从而使得货物在自重作用下将分隔板4顶开，货物卸下，进行多仓的储运，可以方便地实现对不同地点不同货物的运输卸货，方便实用。
33.进一步地如图2所示，值得具体说明的是，接头102的侧面上固定有弧形凸块11，弧形凸块11设置有多个且呈环形分布；具体工作时，设置的弧形凸块11方便对接头102进行转动，转动省力。
34.进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，车厢3的内侧壁固定有位于分隔板4两端的限位板5，限位板5与分隔板4的侧面接触；具体工作时，设置的限位板5对分隔板4进行限位，使得分隔板4单向转动打开。
35.进一步地如图3和4所示，值得具体说明的是，分隔板4的底端侧面上贴合固定有橡
胶垫12，橡胶垫12的长度与分隔板4的顶端侧面长度相等；具体工作时，设置的橡胶垫12有效提高分隔板4底端的密封性，避免相邻两个仓内的货物混合。
36.综上：通过限位机构1解除对分隔板4的限位，从而使得货物在自重作用下将分隔板4顶开，货物卸下，进行多仓的储运，可以方便地实现对不同地点不同货物的运输卸货，方便实用，设置的弧形凸块11方便对接头102进行转动，转动省力，设置的限位板5对分隔板4进行限位，使得分隔板4单向转动打开，设置的橡胶垫12有效提高分隔板4底端的密封性，避免相邻两个仓内的货物混合。
37.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种自卸式半挂车车厢支撑结构，包括车厢(3)，其特征在于，所述车厢(3)的一端固定有顶板(13)，所述车厢(3)的另一端活动铰接有车厢门(2)，所述车厢(3)的内设置有多个分隔板(4)，多个所述分隔板(4)将车厢(3)内部分隔呈多个容纳仓(14)，所述分隔板(4)的顶部两端固定有两个呈对称分布的转动轴(6)，所述转动轴(6)转动贯穿车厢(3)的侧壁，所述车厢(3)的外侧壁固定有转动套设于转动轴(6)侧面上的转动套(10)，所述转动套(10)的顶端固定有锁定座(9)，所述锁定座(9)内设置有限位机构(1)。2.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢支撑结构，其特征在于，所述限位机构(1)包括与锁定座(9)的顶端螺纹连接的锁定螺杆(101)，所述转动轴(6)的侧面上开设有与锁定螺杆(101)螺纹配合的螺纹孔(103)，所述螺纹孔(103)设置有两个且呈九十度夹角分布，所述锁定螺杆(101)的顶端固定有接头(102)。3.根据权利要求2所述的一种自卸式半挂车车厢支撑结构，其特征在于，所述接头(102)的侧面上固定有弧形凸块(11)，所述弧形凸块(11)设置有多个且呈环形分布。4.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢支撑结构，其特征在于，所述车厢(3)的内侧壁固定有位于分隔板(4)两端的限位板(5)，所述限位板(5)与分隔板(4)的侧面接触。5.根据权利要求4所述的一种自卸式半挂车车厢支撑结构，其特征在于，所述转动轴(6)的远离分隔板(4)的一端固定有截面呈矩形的转柄(7)，所述转柄(7)的表面贴合套设有橡胶套(8)。6.根据权利要求5所述的一种自卸式半挂车车厢支撑结构，其特征在于，所述分隔板(4)的底端侧面上贴合固定有橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)的长度与分隔板(4)的顶端侧面长度相等。

技术总结

本实用新型公开了一种自卸式半挂车车厢支撑结构，属于运输装卸技术领域。一种自卸式半挂车车厢支撑结构，包括车厢，车厢的内设置有多个分隔板，多个分隔板将车厢内部分隔呈多个容纳仓，车厢的外侧壁固定有转动套设于转动轴侧面上的转动套，转动套的顶端固定有锁定座，锁定座内设置有限位机构。本实用新型通过分隔板对不同的货物进行分隔支撑，进行分仓装货，通过限位机构解除对分隔板的限位，从而使得货物在自重作用下将分隔板顶开，货物卸下，进行多仓的储运，可以方便地实现对不同地点不同货物的运输卸货，方便实用。方便实用。方便实用。