一种前保支架卡接结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车前保支架卡接结构技术领域，具体涉及一种前保支架卡接结构及汽车。

背景技术：

2.随着时代的发展，汽车行业的不断发展，前保险杠支架除了需要满足连接前保险杠和翼子板的功能、满足行人保护性能、满足连接的强度要求等硬性指标外，其质量标准的日益提升，生产制造过程的日益提升，都使得前保险杠及前保险杠支架在开发设计过程中尤为重要。
3.现有技术中，中国专利cn113978404a、 cn207902352u等公开的结构方案中，前保支架上卡接结构和防脱卡结构均是分开的形式进行设计，且都需要在空间比较充足的情况下进行连接，占用的空间较大，且存在装配结构不稳定，容易脱落，缝隙较大的等问题。
4.基于上述前保支架中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种前保支架卡接结构及汽车，旨在解决现有汽车翼子板、前保险杠的装配问题。
6.本实用新型提供一种前保支架卡接结构，该前保支架卡接结构包括前保支架、翼子板以及前保险杠；前保支架上设有防脱卡翻边，防脱卡翻边上设有卡接结构；前保支架的一端与翼子板连接在一起；前保支架的另一端通过防脱卡翻边与前保险杠连接在一起，并使卡接结构卡接在前保险杠的卡槽内，从而使翼子板和前保险杠连接在一起。
7.进一步地，前保支架的一端通过防脱卡翻边与翼子板搭接在一起，从而使翼子板和前保险杠之间的缝隙距离a限制在0.5mm内。
8.进一步地，前保险杠上设有保险杠翻边，保险杠翻边上设有保险杠卡槽；前保支架通过防脱卡翻边与保险杠翻边卡接在一起，并使卡接结构扣合在卡槽内。
9.进一步地，翼子板上设有翼子板翻边，翼子板翻边上设有翼子板卡槽；前保支架通过防脱卡翻边与翼子板翻边卡接在一起，并使卡接结构扣合在翼子板卡槽内。
10.进一步地，防脱卡翻边包括第一防脱卡翻边和第二防脱卡翻边，第一防脱卡翻边设置于前保支架的一端，第二防脱卡翻边设置于前保支架的另一端；前保支架通过第一防脱卡翻边与前保险杠的保险杠翻边连接在一起，前保支架通过第二防脱卡翻边与翼子板连接在一起。
11.进一步地，卡接结构包括卡接部和支撑部，卡接部的卡勾与支撑部连成l型结构。
12.进一步地，翼子板的厚度c为0.51mm至0.81mm；前保险杠的厚度b为2.70mm至3.10mm。
13.进一步地，卡接部的厚度e为1.5mm至2.0mm；卡接结构的厚度d为0.8mm至1.2mm。
14.进一步地，前保支架卡接结构还包括前大灯，前大灯还分别与翼子板和前保险杠连接在一起。
15.相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括前保支架卡接结构；其中，所述前保支架新型卡接结构为上述所述的前保支架新型卡接结构。
16.本实用新型提供的一种前保支架卡接结构及汽车，能够在前保险杠与前保险杠支架布置位置空间不足的情况下进行装配，使前保险杠总成更好地贴合固定在翼子板上，不容易产生脱落，有效解决前保险杠翻转、行驶震动异响、前保险杠与翼子板的间隙面差匹配不良等问题，保证前保险杠总成与翼子板的装配品质，增加路试可靠性，提高客户的满意度。
附图说明
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
18.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
19.图1 为本实用新型一种前保支架结构示意图；
20.图2 为本实用新型一种前保支架卡接示意图；
21.图3 为本实用新型一种前保支架卡接结构的局部示意图；
22.图4 为本实用新型一种前保支架卡接结构的剖视图。
23.图中：1、前保支架；11、第一防脱卡翻边；12、第二防脱卡翻边；13、卡接结构；131、卡接部；2、翼子板；3、前大灯；4、前保险杠；41、保险杠翻边；42、保险杠卡槽。
具体实施方式
24.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图 1至图4所示，本实用新型提供一种前保支架卡接结构，该前保支架卡接结构包括前保支架1、翼子板2以及前保险杠4；前保支架1上设有防脱卡翻边，防脱卡翻边上设有卡接结构13，该卡接结构在保证不脱卡的同时，通过卡接角度设计，还得保证能够方便拆卸，不影响支架的定位作用；具体地，前保支架1的一端与翼子板2连接在一起；前保支架1的另一端通过防脱卡翻边与前保险杠4连接在一起，并使卡接结构13卡接在前保险杠4的卡槽内，从而使翼子板2和前保险杠4连接在一起；具体地，为了解决前保险杠与翼子板固定可靠性的问题，采用上述方案，通过在前保支架1的防脱卡翻边上增加卡接结构，该卡接结构可以进行固定前保险杠和前保支架，使前保险杠总成更好地贴合固定在翼子板上，不容易产生脱落，有效解决前保险杠翻转、行驶震动异响、前保险杠与翼子板的间隙面差匹配不良等问题，保证前保险杠总成与翼子板的装配品质，增加路试可靠性，提高客户的满意度。
30.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，前保支架1的一端通过防脱卡翻边与翼子板2搭接在一起，从而使翼子板2和前保险杠4之间的缝隙距离a限制在0.5mm内，进而达到设计要求，提升安装效果。
31.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，前保险杠4上设有保险杠翻边41，该保险杠翻边41上设有保险杠卡槽42；具体地，前保支架1通过防脱卡翻边与保险杠翻边41卡接在一起，并使卡接结构13扣合在卡槽42内，从而连接形成装配结构。
32.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，翼子板2上设有翼子板翻边，且在翼子板翻边上设有翼子板卡槽；具体地，前保支架1通过防脱卡翻边与翼子板翻边卡接在一起，并使卡接结构13扣合在翼子板卡槽内，从而连接形成装配结构。
33.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，防脱卡翻边包括第一防脱卡翻边11和第二防脱卡翻边12；具体地，第一防脱卡翻边11设置于前保支架1的一端，第二防脱卡翻边12设置于前保支架1的另一端；进一步地，前保支架1通过第一防脱卡翻边11与前保险杠4的保险杠翻边41连接在一起，前保支架1通过第二防脱卡翻边12与翼子板2连接在一起，从而在两端分别与前保险杠4和翼子板2进行装配。
34.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，卡接结构13包括卡接部131和支撑部，卡接部131的卡勾与支撑部连成l型结构；采用上述l型结构设计，使得卡接部131能够轻易卡接在卡槽内，方便安装。
35.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，具体地，为了满足不同内部空间布置，防脱卡翻边及卡接结构的尺寸、宽厚、位置、角度可以根据实际情况进行更改，不影响固定的整体作用效果；具体地，基于上述结构尺寸设计，翼子板2的厚度c为0.51mm至0.81mm，具体地，厚度c优选为0.708mm；进一步地，前保险杠4的厚度b为2.70mm至3.10mm，厚度b优选为2.935mm。
36.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，具体地，为了满足不同内部空间布置，防脱卡翻边及卡接结构的尺寸、宽厚、位置、角度可以根据实际情况进行更改，不影响固定的整体作用效果；具体地，基于上述结构尺寸设计，卡接部131的厚度e为1.5mm至2.0mm，厚度e优选为1.599mm；进一步地，卡接结构13的厚度d为0.8mm至1.2mm，厚度d优选为1.0mm。
37.优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，前保支架卡接结构还包括前大灯3，前
大灯3还分别与翼子板2和前保险杠4连接在一起；本实用新型提供的前保支架卡接结构，在装配时先把前保支架1与翼子板2搭接，固定好前保支架1以后，保险杠翻边41可直接拍进前保支架1的防脱卡翻边进行固定，且同时接结构13卡接在前保险杠4的卡槽内；具体地，本实用新型提供的前保支架卡接结构，能够应用于新车型的开发，由于大灯造型的影响，灯具需要更大的空间去设计内部结构，使得前保险杠与前保险杠支架传统布置卡接的位置空间不足，这种情况下应用本实用新型提供的前保支架卡接结构，可有效解决装配的不可靠性，目前已经进行了快速样件的验证，方便装配、成本廉洁、可保证产品路试的可靠性。
38.相应地，结合上述方案，如图 1至图4所示，本实用新型还提供一种前保支架卡接结构；其中，所述前保支架新型卡接结构为上述所述的前保支架新型卡接结构。
39.本实用新型提供的一种前保支架卡接结构及汽车能够在前保险杠与前保险杠支架布置位置空间不足的情况下进行装配，使前保险杠总成更好地贴合固定在翼子板上，不容易产生脱落，有效解决前保险杠翻转、行驶震动异响、前保险杠与翼子板的间隙面差匹配不良等问题，保证前保险杠总成与翼子板的装配品质，增加路试可靠性，提高客户的满意度。
40.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种前保支架卡接结构，其特征在于，所述前保支架卡接结构包括前保支架（1）、翼子板（2）以及前保险杠（4）；所述前保支架（1）上设有防脱卡翻边，所述防脱卡翻边上设有卡接结构（13）；所述前保支架（1）的一端与所述翼子板（2）连接在一起；所述前保支架（1）的另一端通过所述防脱卡翻边与所述前保险杠（4）连接在一起，并使所述卡接结构（13）卡接在所述前保险杠（4）的卡槽内，从而使所述翼子板（2）和所述前保险杠（4）连接在一起。2.根据权利要求1所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述前保支架（1）的一端通过所述防脱卡翻边与所述翼子板（2）搭接在一起，从而使所述翼子板（2）和所述前保险杠（4）之间的缝隙距离a限制在0.5mm内。3.根据权利要求1所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述前保险杠（4）上设有保险杠翻边（41），所述保险杠翻边（41）上设有保险杠卡槽（42）；所述前保支架（1）通过所述防脱卡翻边与所述保险杠翻边（41）卡接在一起，并使所述卡接结构（13）扣合在所述卡槽（42）内。4.根据权利要求2所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述翼子板（2）上设有翼子板翻边，所述翼子板翻边上设有翼子板卡槽；所述前保支架（1）通过所述防脱卡翻边与所述翼子板翻边卡接在一起，并使所述卡接结构（13）扣合在所述翼子板卡槽内。5.根据权利要求2所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述防脱卡翻边包括第一防脱卡翻边（11）和第二防脱卡翻边（12），所述第一防脱卡翻边（11）设置于所述前保支架（1）的一端，所述第二防脱卡翻边（12）设置于所述前保支架（1）的另一端；所述前保支架（1）通过所述第一防脱卡翻边（11）与所述前保险杠（4）的保险杠翻边（41）连接在一起，所述前保支架（1）通过所述第二防脱卡翻边（12）与所述翼子板（2）连接在一起。6.根据权利要求1所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述卡接结构（13）包括卡接部（131）和支撑部，所述卡接部（131）的卡勾与所述支撑部连成l型结构。7.根据权利要求1所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述翼子板（2）的厚度c为0.51mm至0.81mm；所述前保险杠（4）的厚度b为2.70mm至3.10mm。8.根据权利要求6所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述卡接部（131）的厚度e为1.5mm至2.0mm；所述卡接结构（13）的厚度d为0.8mm至1.2mm。9.根据权利要求1所述的前保支架卡接结构，其特征在于，所述前保支架卡接结构还包括前大灯（3），所述前大灯（3）还分别与所述翼子板（2）和所述前保险杠（4）连接在一起。10.一种汽车，包括前保支架卡接结构，其特征在于，所述前保支架新型卡接结构为上述权利要求1至9任一项所述的前保支架新型卡接结构。

技术总结

本实用新型提供一种前保支架卡接结构及汽车，该前保支架卡接结构包括前保支架、翼子板以及前保险杠；前保支架上设有防脱卡翻边，防脱卡翻边上设有卡接结构；前保支架的一端与翼子板连接在一起；前保支架的另一端通过防脱卡翻边与前保险杠连接在一起，并使卡接结构卡接在前保险杠的卡槽内，从而使翼子板和前保险杠连接在一起；本实用新型提供的方案，所需装配空间较小，使得前保险杠总成更好地贴合固定在翼子板上，不容易产生脱落，能够有效解决前保险杠翻转、行驶震动异响、前保险杠与翼子板的间隙面差匹配不良等问题，保证前保险杠总成与翼子板的装配品质，增加路试可靠性，提高客户的满意度。户的满意度。户的满意度。