一种直升机旋翼头连接用的限位减震块的制作方法

1.本实用新型涉及飞机配件技术领域，尤其是指一种直升机旋翼头连接用的限位减震块。

背景技术：

2.直升机在优化其旋翼后，在旋翼头与轴的连接处加入了限位减震块，其具有较强的弹性，允许产生一定形变、实现减震，从而减少桨叶晃动，以实现直升机桨叶限位以减少振晃和柔性挥舞等目的，极大的提升直升机稳定性，传统的限位减震块是由氟橡胶制造而成，然后直接套设在轴上，调整位置后通过卡箍进行固定，安装相对比较麻烦，安装效率低，而且在长期的使用过程中，氟橡胶会出现振动而与轴发生摩擦易出现磨损，使用寿命短。

技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.本实用新型目的在于提供一种直升机旋翼头连接用的限位减震块，通过优化其结构，便于通过锁紧螺栓快速安装，同时不易出现磨损，使用寿命长。为实现上述之目的，本实用新型采取如下技术方案：
5.(二)技术方案
6.一种直升机旋翼头连接用的限位减震块，包括氟橡胶块，所述氟橡胶块中心设有套孔，所述套孔内套设有金属环，所述金属环与氟橡胶块粘结在一起，所述金属环侧面设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述氟橡胶块设计且连接有锁紧螺栓。
7.进一步，所述金属环为航空铝环。
8.进一步，所述氟橡胶块的截面呈椭圆形。
9.(三)有益效果
10.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，本实用新型通过在其内部套设金属环，在金属环上设置螺纹孔，便于通过锁紧螺栓快速安装，同时不易出现磨损，使用寿命长。
附图说明
11.图1是本实用新型的效果图；
12.图2是本实用新型的剖面图。
13.附图标号说明：
14.1、氟橡胶块
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11、套孔
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2、金属环
15.21、螺纹孔
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3、锁紧螺栓
具体实施方式
16.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
17.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
18.请参阅图1和图2所示，一种直升机旋翼头连接用的限位减震块，包括氟橡胶块1，所述氟橡胶块1的截面呈椭圆形，氟橡胶块1的中心设有套孔11，所述套孔11内套设有金属环2，所述金属环2与氟橡胶块1粘结在一起，所述金属环2侧面设有若干个螺纹孔21，所述螺纹孔21贯穿所述氟橡胶块1设计且连接有锁紧螺栓3，通过金属环2套在轴上，之后通过锁紧螺栓3使氟橡胶块1稳固连接在轴上。
19.为使金属环2的强度高、重量轻、成本又低，所述金属环2为航空铝环。
20.为配合剃头结构优化的浆毂使用，所述氟橡胶块1的截面呈椭圆形。
21.本实用新型相比传统通过卡箍固定的限位减震块，其重量轻，安装方便，固定牢靠，氟橡胶块会吸收桨叶振晃，使振动幅度不会太大，处于安全范围之内同时通过内部金属的刚性结构，防止出现因振动导致的形变和摩擦，进一步提高稳固性，延长使用寿命，使直升机的稳定性、安全性得到极大的提升。
22.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种直升机旋翼头连接用的限位减震块，包括氟橡胶块，所述氟橡胶块中心设有套孔，其特征在于：所述套孔内套设有金属环，所述金属环与氟橡胶块粘结在一起，所述金属环侧面设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述氟橡胶块设计且连接有锁紧螺栓。2.根据权利要求1所述一种直升机旋翼头连接用的限位减震块，其特征在于：所述金属环为航空铝环。3.根据权利要求1所述一种直升机旋翼头连接用的限位减震块，其特征在于：所述氟橡胶块的截面呈椭圆形。

技术总结

本实用新型提供了一种直升机旋翼头连接用的限位减震块，包括氟橡胶块，所述氟橡胶块中心设有套孔，所述套孔内套设有金属环，所述金属环与氟橡胶块粘结在一起，所述金属环侧面设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述氟橡胶块设计且连接有锁紧螺栓，本实用新型通过优化其结构，便于通过锁紧螺栓快速安装，同时不易出现磨损，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。