一种门立柱罩板及城轨车辆的制作方法

1.本实用新型涉及一种门立柱罩板及城轨车辆，属于城轨车辆内装设计技术领域。

背景技术：

2.目前我国城轨车辆中，门立柱罩板安装于侧门两侧，用来遮挡门边附件等部件。门立柱罩板与侧墙板、门页存在配合关系，门边扶手也安装于门立柱罩板表面，受自身产品精度及安装精度影响，往往导致与四周部件缝隙不均匀，影响美观。
3.现有的门立柱罩板如图1-5所示，其中：1—门立柱罩板、2—扶手、3—扶手安装座、4—内装侧墙板、5-门页、6—门密封、7—车体侧墙、8—紧固件；门立柱罩板1一侧与门密封6连接，一侧仅压在内装侧墙板4上。由于车宽方向罩板1与门页5之间间隙较大，存在夹手风险。而门边扶手2采用外装螺钉形式单独安装与门立柱罩板1上，底座凸出罩板主体。
4.上述门立柱罩板存在以下缺陷：首先，因为门立柱罩板1仅一侧有紧固件8连接，另一侧仅压在内装侧墙板4上，导致门立柱罩板1安装位置不正，同时受制造精度和组装精度影响，两者弧度难以匹配，导致门立柱罩板1与侧墙板4缝隙不均匀；其次，由于受限于塞拉门门页5运动，门立柱罩板1与门页5之间需预留较大间隙，在车辆运营过程中，乘客有夹手风险；最后，门边扶手2采用外装螺钉形式单独安装与门立柱罩板1上，底座凸出罩板主体，既不美观，安装也繁琐。
5.可见，为解决上述技术问题，以保证门立柱罩板与侧墙板间的缝隙均匀，亟需一种门立柱罩板及城轨车辆。
6.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种门立柱罩板及城轨车辆，罩板一侧与门密封通过紧固件连接，另一侧与内装侧墙板插接，使得插接后罩板靠近内装侧墙板的一侧与内装侧墙板相平行，以有效消除车体及其它结构安装累积的制造公差，又能克服自身安装结构的制造精度问题，保证两者之间弧度匹配，与内装侧墙板之间缝隙均匀。
8.为达到上述目的/为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：
9.第一方面，本实用新型提供了一种门立柱罩板，包括罩板、扶手和扶手安装座；
10.所述罩板的一侧通过紧固件与门密封相连接，另一侧与内装侧墙板相插接；插接后，罩板与内装侧墙板连接端一侧的表面与内装侧墙板相平行；
11.所述扶手由台阶形状的扶手管组成，所述扶手安装座与罩板的内壁相固定，所述扶手管穿过罩板与扶手安装座相固定，固定后扶手管与罩板相密贴。
12.进一步的，所述扶手管于罩板的内侧通过螺栓与扶手安装座相固定。
13.进一步的，还包括门页，所述门页安装于门密封与罩板固定的另一端。
14.进一步的，所述罩板靠近门页的一侧设置有护指胶条。
15.进一步的，所述罩板通过型材与护指胶条相卡接。
16.进一步的，还包括警示灯，所述警示灯设置于罩板的侧面，且与罩板相固定。
17.第二方面，本实用新型提供了一种城轨车辆，包括上述的门立柱罩板。
18.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
19.本实用新型提供的门立柱罩板，罩板一侧与门密封通过紧固件连接，另一侧与内装侧墙板插接，使得插接后罩板靠近内装侧墙板的一侧与内装侧墙板相平行，以有效消除车体及其它结构安装累积的制造公差，又能克服自身安装结构的制造精度问题，保证两者之间弧度匹配，与内装侧墙板之间缝隙均匀；
20.本实用新型提供的门立柱罩板，通过在罩板与门页之间设置护指胶条，同时在侧面设置警示灯，减小夹手风险；
21.本实用新型提供的门立柱罩板，通过于罩板的背面通过螺栓将扶手与扶手安装座固定，不会外露固定件，既美观也简化了安装；
22.本实用新型提供的城轨车辆，通过适配上述的门立柱罩板，能够保证门立柱罩板安装位置正确，与侧墙板缝隙均匀，同时，还能够减小乘客的夹手风险。
附图说明
23.图1是现有技术门立柱罩板结构示意图；
24.图2是现有技术门立柱罩板结构俯视剖面示意图；
25.图3是现有技术门立柱罩板与侧墙板连接示意图；
26.图4是现有技术门立柱罩板与扶手连接示意图；
27.图5是现有技术门立柱罩板与扶手连接俯视剖面示意图；
28.图6是本实施例一提供的门立柱罩板结构示意图；
29.图7是图6所示立柱罩板结构俯视剖面示意图；
30.图8是图6所示门立柱罩板与侧墙板连接示意图；
31.图9是图6所示门立柱罩板与扶手连接示意图；
32.图10是图6所示门立柱罩板与扶手连接俯视剖面示意图。
33.图中：1、罩板；2、扶手；3、扶手安装座；4、内装侧墙板；5、门页；6、门密封；7、车体侧墙；8、紧固件；9、护指胶条；10、警示灯。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指
示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例一
38.如图6-10所示，本实施例提供了一种门立柱罩板，包括罩板1、扶手2和扶手安装座3；
39.所述罩板1的一侧通过紧固件8与门密封6相连接，另一侧与内装侧墙板4相插接，插接后，罩板1与内装侧墙板4连接端一侧的表面与内装侧墙板4相平行；
40.所述扶手2由台阶形状的扶手管组成，所述扶手安装座3与罩板1的内壁相固定，所述扶手管穿过罩板1与扶手安装座3相固定，固定后扶手管与罩板1相密贴，以保证罩板1与扶手2之间无漏缝。
41.在上述技术方案中，相较于现有的压接方式，本实施例提供的门立柱罩板中，罩板1采用一侧与门密封6用紧固件8连接，另一侧与内装侧墙板4插接的方式，保证罩板1靠近内装侧墙板4一侧的表面与内装侧墙板4平行，以有效消除车体及其它结构安装累积的制造公差，又能克服自身安装结构的制造精度问题，保证两者之间弧度匹配，与内装侧墙板4之间缝隙均匀。
42.在一些实施例中，为实现扶手管与扶手安装座3间的连接固定，所述扶手管于罩板1的内侧通过螺栓与扶手安装座3相固定，由于是在罩板1的内侧通过螺栓固定，不会外露固定件，既美观也简化了安装。
43.在一些实施例中，还包括门页5，所述门页5安装于门密封6与罩板1固定的另一端。
44.在一些实施例中，为减少罩板1与门页5之间的间隙，所述罩板1靠近门页5的一侧设置有护指胶条9，以减小夹手风险。
45.在一些实施例中，为实现罩板1与护指胶条9间的连接固定，所述罩板1通过型材与护指胶条9相卡接。
46.在一些实施例中，为在护指胶条9的基础上进一步降低夹手风险，还包括警示灯10，所述警示灯10设置于罩板1的侧面，且与罩板1相固定。
47.综上所述，本实施例提供的门立柱罩板，罩板1一侧与门密封6通过紧固件8连接，另一侧与内装侧墙板4插接，使得插接后罩板1靠近内装侧墙板4的一侧与内装侧墙板4相平行，以有效消除车体及其它结构安装累积的制造公差，又能克服自身安装结构的制造精度问题，保证两者之间弧度匹配，与内装侧墙板4之间缝隙均匀；通过在罩板1与门页5之间设置护指胶条9，同时在侧面设置警示灯10，减小夹手风险；通过于罩板1的背面通过螺栓将扶手2与扶手安装座3固定，不会外露固定件，既美观也简化了安装。
48.实施例二
49.本实施例提供了一种城轨车辆，通过适配上述的门立柱罩板，能够保证门立柱罩
板安装位置正确，与侧墙板间缝隙均匀，同时，还能够减小乘客的夹手风险。
50.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种门立柱罩板，其特征在于，包括罩板（1）、扶手（2）和扶手安装座（3）；所述罩板（1）的一侧通过紧固件（8）与门密封（6）相连接，另一侧与内装侧墙板（4）相插接；插接后，罩板（1）与内装侧墙板（4）连接端一侧的表面与内装侧墙板（4）相平行；所述扶手（2）由台阶形状的扶手管组成，所述扶手安装座（3）与罩板（1）的内壁相固定，所述扶手管穿过罩板（1）与扶手安装座（3）相固定，固定后扶手管与罩板（1）相密贴。2.根据权利要求1所述的一种门立柱罩板，其特征在于，所述扶手管于罩板（1）的内侧通过螺栓与扶手安装座（3）相固定。3.根据权利要求1所述的一种门立柱罩板，其特征在于，还包括门页（5），所述门页（5）安装于门密封（6）与罩板（1）固定的另一端。4.根据权利要求3所述的一种门立柱罩板，其特征在于，所述罩板（1）靠近门页（5）的一侧设置有护指胶条（9）。5.根据权利要求4所述的一种门立柱罩板，其特征在于，所述罩板（1）通过型材与护指胶条（9）相卡接。6.根据权利要求1或3或4所述的一种门立柱罩板，其特征在于，还包括警示灯（10），所述警示灯（10）设置于罩板（1）的侧面，且与罩板（1）相固定。7.一种城轨车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的门立柱罩板。

技术总结

本实用新型公开了一种门立柱罩板及城轨车辆，包括罩板、扶手和扶手安装座；罩板的一侧通过紧固件与门密封相连接，另一侧与内装侧墙板相插接；插接后，罩板与内装侧墙板连接端一侧的表面与内装侧墙板相平行；扶手由台阶形状的扶手管组成，扶手安装座与罩板的内壁相固定，扶手管穿过罩板与扶手安装座相固定；本实用新型提供的门立柱罩板及城轨车辆，罩板一侧与门密封通过紧固件连接，另一侧与内装侧墙板插接，使得插接后罩板靠近内装侧墙板的一侧与内装侧墙板相平行，以有效消除车体及其它结构安装累积的制造公差，又能克服自身安装结构的制造精度问题，保证两者之间弧度匹配，与内装侧墙板之间缝隙均匀。侧墙板之间缝隙均匀。侧墙板之间缝隙均匀。