一种防丢失自行车车座的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体是一种防丢失自行车车座。

背景技术：

2.自行车是人们生活中不可缺少的交通工具，现在全球各地兴起了共享单车的浪潮，共享单车为人们的出行带来了极大的方便，符合低碳出行理念，是人们短距离出行的优选交通工具。
3.而现有的自行车车座为了方便上下调节高度，大多都可以进行拆卸，而容易拆卸的车座容易发生车座被盗走而丢失的情况，而将车座固定死往往不方便工作人员进行上下调节。因此，本领域技术人员提供了一种防丢失自行车车座，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防丢失自行车车座，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种防丢失自行车车座，包括车座调节机构，所述车座调节机构的下侧设置有固定机构，所述固定机构包括车身钢管，所述车身钢管的外侧设置有第二固定卡环，所述车身钢管的外侧位于第二固定卡环的上侧开设有一组限位卡槽和一组收缩卡槽，所述车身钢管的外侧位于第二固定卡环的上侧设置有一组连接块，所述第二固定卡环上侧的两端均设置有导向杆，所述导向杆的上端设置有限位环，所述连接块的中间设置有锁紧螺栓，所述车座调节机构包括车座钢管，所述车座钢管外侧的中间位置设置有第一固定卡环，所述第一固定卡环的外侧设置有导向环，所述车座钢管外侧的下端设置有限位卡块。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述车身钢管和第二固定卡环固定连接，所述车身钢管和连接块固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定卡环和导向杆固定连接，所述导向杆和限位环固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧螺栓和连接块相匹配，所述车座钢管和车身钢管相匹配。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述车座钢管和限位卡块固定连接，所述限位卡块和限位卡槽相匹配。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述车座钢管和第一固定卡环固定连接，所述第一固定卡环和导向环固定连接，所述导向环和导向杆相匹配。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述车座钢管的上端设置有坐垫。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述坐垫和车座钢管通过螺栓固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.1、移动坐垫使得车座钢管在车身钢管内移动，当坐垫调节到合适的高度时，旋转锁紧螺栓可使得连接块带动一组收缩卡槽收缩，一组收缩卡槽收缩使得车座钢管被紧固在车身钢管的上侧，方便工作人员的使用，当车座钢管在车身钢管内移动时，限位卡块在限位卡槽内移动可以对车座钢管起到限位作用，避免车座钢管连同坐垫发生丢失的情况，同时，当车座钢管在车身钢管内移动时，车座钢管带动第一固定卡环和导向环在导向杆上移动，通过限位环可以对导向环进行限位，从而起到对车座钢管限位的作用，通过第二固定卡环可以稳定导向杆的位置。
16.2、坐垫和车座钢管通过螺栓固定连接可以方便工作人员根据需求进行角度调节。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为一种防丢失自行车车座的结构示意图；
20.图2为一种防丢失自行车车座的分解结构示意图；
21.图3为一种防丢失自行车车座中固定机构的结构示意图；
22.图4为一种防丢失自行车车座中车座调节机构的结构示意图。
23.图中：1、车座调节机构；11、车座钢管；12、坐垫；13、第一固定卡环；131、导向环；14、限位卡块；2、固定机构；21、车身钢管；22、第二固定卡环；221、导向杆；222、限位环；23、限位卡槽；24、收缩卡槽；25、连接块；251、锁紧螺栓。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种防丢失自行车车座，包括车座调节机构1，车座调节机构1的下侧设置有固定机构2，固定机构2包括车身钢管21，车身钢管21的外侧设置有第二固定卡环22，车身钢管21的外侧位于第二固定卡环22的上侧开设有一组限位卡槽23和一组收缩卡槽24，车身钢管21的外侧位于第二固定卡环22的上侧设置有一组连接块25，第二固定卡环22上侧的两端均设置有导向杆221，导向杆221的上端设置有限位环222，连接块25的中间设置有锁紧螺栓251，车座调节机构1包括车座钢管11，车座钢管11外侧的
中间位置设置有第一固定卡环13，第一固定卡环13的外侧设置有导向环131，车座钢管11外侧的下端设置有限位卡块14。
26.在图1、2、3和4中：车身钢管21和第二固定卡环22固定连接，车身钢管21和连接块25固定连接，第二固定卡环22和导向杆221固定连接，导向杆221和限位环222固定连接，锁紧螺栓251和连接块25相匹配，车座钢管11和车身钢管21相匹配，车座钢管11和限位卡块14固定连接，限位卡块14和限位卡槽23相匹配，车座钢管11和第一固定卡环13固定连接，第一固定卡环13和导向环131固定连接，导向环131和导向杆221相匹配，通过，移动坐垫12使得车座钢管11在车身钢管21内移动，当坐垫12调节到合适的高度时，旋转锁紧螺栓251可使得连接块25带动一组收缩卡槽24收缩，一组收缩卡槽24收缩使得车座钢管11被紧固在车身钢管21的上侧，方便工作人员的使用，当车座钢管11在车身钢管21内移动时，限位卡块14在限位卡槽23内移动可以对车座钢管11起到限位作用，避免车座钢管11连同坐垫12发生丢失的情况，同时，当车座钢管11在车身钢管21内移动时，车座钢管11带动第一固定卡环13和导向环131在导向杆221上移动，通过限位环222可以对导向环131进行限位，从而起到对车座钢管11限位的作用，通过第二固定卡环22可以稳定导向杆221的位置。
27.在图1、2和4中：车座钢管11的上端设置有坐垫12，坐垫12和车座钢管11通过螺栓固定连接，坐垫12和车座钢管11通过螺栓固定连接可以方便工作人员根据需求进行角度调节。
28.本实用新型的工作原理：移动坐垫12使得车座钢管11在车身钢管21内移动，当坐垫12调节到合适的高度时，旋转锁紧螺栓251可使得连接块25带动一组收缩卡槽24收缩，一组收缩卡槽24收缩使得车座钢管11被紧固在车身钢管21的上侧，方便工作人员的使用，当车座钢管11在车身钢管21内移动时，限位卡块14在限位卡槽23内移动可以对车座钢管11起到限位作用，避免车座钢管11连同坐垫12发生丢失的情况，同时，当车座钢管11在车身钢管21内移动时，车座钢管11带动第一固定卡环13和导向环131在导向杆221上移动，通过限位环222可以对导向环131进行限位，从而起到对车座钢管11限位的作用，通过第二固定卡环22可以稳定导向杆221的位置，坐垫12和车座钢管11通过螺栓固定连接可以方便工作人员根据需求进行角度调节。
29.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防丢失自行车车座，包括车座调节机构(1)，其特征在于，所述车座调节机构(1)的下侧设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括车身钢管(21)，所述车身钢管(21)的外侧设置有第二固定卡环(22)，所述车身钢管(21)的外侧位于第二固定卡环(22)的上侧开设有一组限位卡槽(23)和一组收缩卡槽(24)，所述车身钢管(21)的外侧位于第二固定卡环(22)的上侧设置有一组连接块(25)，所述第二固定卡环(22)上侧的两端均设置有导向杆(221)，所述导向杆(221)的上端设置有限位环(222)，所述连接块(25)的中间设置有锁紧螺栓(251)，所述车座调节机构(1)包括车座钢管(11)，所述车座钢管(11)外侧的中间位置设置有第一固定卡环(13)，所述第一固定卡环(13)的外侧设置有导向环(131)，所述车座钢管(11)外侧的下端设置有限位卡块(14)。2.根据权利要求1所述的一种防丢失自行车车座，其特征在于，所述车身钢管(21)和第二固定卡环(22)固定连接，所述车身钢管(21)和连接块(25)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种防丢失自行车车座，其特征在于，所述第二固定卡环(22)和导向杆(221)固定连接，所述导向杆(221)和限位环(222)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种防丢失自行车车座，其特征在于，所述锁紧螺栓(251)和连接块(25)相匹配，所述车座钢管(11)和车身钢管(21)相匹配。5.根据权利要求1所述的一种防丢失自行车车座，其特征在于，所述车座钢管(11)和限位卡块(14)固定连接，所述限位卡块(14)和限位卡槽(23)相匹配。6.根据权利要求1所述的一种防丢失自行车车座，其特征在于，所述车座钢管(11)和第一固定卡环(13)固定连接，所述第一固定卡环(13)和导向环(131)固定连接，所述导向环(131)和导向杆(221)相匹配。7.根据权利要求1所述的一种防丢失自行车车座，其特征在于，所述车座钢管(11)的上端设置有坐垫(12)。8.根据权利要求7所述的一种防丢失自行车车座，其特征在于，所述坐垫(12)和车座钢管(11)通过螺栓固定连接。

技术总结

本实用新型涉及自行车配件技术领域，公开了一种防丢失自行车车座，包括车座调节机构，车座调节机构的下侧设置有固定机构，固定机构包括车身钢管，车身钢管的外侧设置有第二固定卡环，车身钢管的外侧位于第二固定卡环的上侧开设有一组限位卡槽和一组收缩卡槽，车身钢管的外侧位于第二固定卡环的上侧设置有一组连接块。本实用新型当车座钢管在车身钢管内移动时，限位卡块在限位卡槽内移动可以对车座钢管起到限位作用，避免车座钢管连同坐垫发生丢失的情况，同时，当车座钢管在车身钢管内移动时，车座钢管带动第一固定卡环和导向环在导向杆上移动，通过限位环可以对导向环进行限位，从而起到对车座钢管限位的作用。而起到对车座钢管限位的作用。而起到对车座钢管限位的作用。