汽车主动收缩司乘座椅的制作方法

1.本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车座椅。

背景技术：

2.现有汽车行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊 ecu向气囊气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体进入气囊，气囊充气鼓起，有效保护司乘人员身体前倾与方向盘，仪表板碰撞造成伤害。
3.现有汽车座椅靠背内框架都是固定不变的，座椅采用的是两层滑轨，其不足之处是车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，由于座椅靠背框架不能收缩，座椅不能主动向前，向后滑动，司乘人员被汽车方向盘和仪表板与座椅靠背框架挤压，后面的乘客身体前倾与靠背套框架发生碰撞，司乘人员因为座椅造成二次伤害。

技术实现要素：

4.本发明的目的是，车辆行驶过程中，座椅上坐人时，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu向汽车气囊气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号的同时，向座椅电磁阀继电开关座椅气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号，电磁阀继电开关线路接通，电磁阀通电阀杆收缩，座椅内压缩弹簧伸长，弹簧缩短，座椅靠背框架收缩，气体发生器点爆火药产生气体，靠背充气鼓起，座椅随第二层滑轨在第三层滑轨上向后滑动，座椅上没有坐人时汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu向座椅电磁阀继电开关，第一气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，座椅第一电磁阀，第二电磁阀和第八电磁阀通电阀杆收缩，靠背充气鼓起，座椅随第三层滑轨在第四层滑轨上向前滑动，座椅中间靠背框架向下滑动，靠背竖板不收缩，预防和避免了汽车发生碰撞司乘人员被汽车方向盘，仪表板与座椅靠背框架挤压造成伤害，后面的乘客身体前倾与靠背内框架发生碰撞发生二次伤害的技术问题，提供一种汽车主动收缩司乘座椅。
5.为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现：
6.本发明汽车主动收缩司乘座椅包括：收缩靠背框架，中间靠背框架，收缩座椅座，靠背内衬套，靠背套，方槽，坐垫，气体发生器，安全气囊ecu，电磁阀继电开关。
7.作为优选的技术方案，所述座椅是靠背套套在靠背内衬套上，靠背内衬套安装在方槽上，靠背内衬套和方槽密封，收缩靠背框架和第一气体发生器u管安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅收缩座椅座第一层滑轨上，第一方管和第二方管与方槽两边侧立板连接，座椅内第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀和第七电磁阀与座椅第一接触开关连接，第一电磁阀，第二电磁阀和第八电磁阀与座椅第二接触开关连接，座椅第一接触开关和第二接触开关与座椅电磁阀继电开关连接，第二气体发生器点爆-连接器组件与座椅第三接触开关连接，电磁阀继电开关，第三接触开关和第一气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu启动模块连接。
8.作为优选：所述座椅收缩靠背框架包括中间靠背框架和第一h竖板，第二h竖板，第
三 h竖板，第四h竖板，第一u竖板，第二u竖板，第一h竖板两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第一圆孔，竖板上边安装有第一面板，下边安装有第一底板，第三电磁阀和第五压缩弹簧安装在第一底板上，第二h竖板两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第二圆孔，竖板上上边安装有第二面板，下边安装有第二底板，第四电磁阀和第六压缩弹簧安装在第二底板上，第三h竖板两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第三圆孔，竖板上上边安装有第三面板和第四面板，下边安装有第三底板，第五电磁阀和第七压缩弹簧安装在第三底板上，第四h竖板两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第四圆孔，竖板上边安装有第五面板和第六面板，下边安装有第四底板，第六电磁阀和第八压缩弹簧安装在第四底板上，第一u竖板内侧两边安装有竖齿，上边安装有第七面板，竖板上设置有第五圆孔，第二u竖板内侧两边安装有竖齿，上边安装有第八面板，竖板上设置有第六圆孔。
9.作为优选：所述座椅中间靠背框架是，板两头分别与第一竖板，第二竖板连接，第一竖板，第二竖板两边安装有竖槽，第一电磁阀安装在第一竖板上，第二电磁阀安装在第二竖板上，伸缩管第一圆管与板连接，第五弹簧和第六弹簧一头与板连接。
10.作为优选：所述座椅收缩靠背框架是，座椅第一竖板安装在第一h竖板上，安装在第一竖板上第一电磁阀第一阀杆伸进第一h竖板上第一圆孔内，第二竖板安装在第二h竖板上，安装在第二竖板上第二电磁阀第二阀杆伸进第二h竖板上第二圆孔内，座椅中间靠背框架上多根伸缩管第一圆管与板连接，第三圆管一头与方槽底板连接，第五弹簧和第六弹簧一头与板连接一头与方槽底板连接，座椅第一h竖板安装在第三h竖板上，安装在第一h竖板第一底板上第三电磁阀第三阀杆伸进第三h竖板第三圆孔内，第五压缩弹簧压缩在第一h竖板第一底板与第三h竖板第三面板之间，第一弹簧一头与第一h竖板上第一面板连接一头与方槽底板连接，第二 h竖板安装在第四h竖板上，安装在第二h竖板第二底板上第四电磁阀第四阀杆伸进第四h竖板第四圆孔内，第六压缩弹簧压缩在第二h竖板第二底板与第四h竖板第五面板之间，第二弹簧一头与第二h竖板上第二面板连接一头与方槽底板连接，第三h竖板安装在第一u竖板上，安装在第三h竖板第三底板上第五电磁阀第五阀杆伸进第一u竖板第五圆孔内，第七压缩弹簧压缩在第三h竖板第三底板与第一u竖板第七面板之间，第三弹簧一头与第三h竖板上第四面板连接一头与方槽底板连接，第一u竖板开口朝前，第一u竖板安装在方槽底板上，第四h竖板安装在第二u竖板上，安装在第四h竖板第四底板上第六电磁阀第六阀杆伸进第二u竖板第六圆孔内，第八压缩弹簧压缩在第四h竖板第四底板与第二u竖板第八面板之间，第四弹簧一头与第四 h竖板上第六面板连接一头与方槽底板连接，第二u竖板开口朝前，第二u竖板安装在方槽底板上，u管安装在方槽底板上，第一气体发生器点爆-连接器组件和火药安装在u管内，第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀与座椅第一接触开关连接，第一电磁阀，第二电磁阀与第二接触开关连接，第一气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu连接。
11.作为优选：所述座椅设置为四层滑轨，第一层滑轨安装在第二层滑轨上，第二层滑轨安装在第三层滑轨上，第三层滑轨安装在第四层滑轨上，第一层滑轨是第一连接杆和第二连接杆与第一方管和第二方管连接，第一接触开关，第二接触开关，第三接触开关安装在第二方管上，两边第一方管和第二方管下边安装有凹槽，第二层滑轨是第三连接杆和第四连接杆与第三方管和第四方管连接，两边第三方管和第四方管上边设置有齿条，下边安装
有凹槽，第三方管下边安装有第一内挡板，第四方管下边安装有第二内挡板，第三连接杆上设置有第七圆孔，锯齿安装在第二层滑轨第四连接杆上，拉手安装在第一层滑轨第二方管上，拉手一头伸在锯齿之间，拉起拉手控制座椅第一层滑轨在第二层滑轨上前后滑动，第三层滑轨是第五连接杆和第六连接杆与第五方管和第六方管连接，两边第五方管和第六方管上边安装有开槽和齿条，下边安装有凹槽，第五方管下边安装有第三内挡板，第六方管下边安装有第四内挡板，第一压缩弹簧安装在第五方管内，第二压缩弹簧安装在第六方管内，第三方管第一内挡板伸进第五方管内，第四方管第二内挡板伸进第六方管内，第七电磁阀和内套管安装在第三层滑轨第五连接杆上，第二气体发生器点爆-连接器组件和火药安装在内套管内，外套管安装在第二层滑轨第四连接杆上，外套管套在内套管上，第六连接杆上设置有第八圆孔，电磁阀第七阀杆伸进第三连接杆第七圆孔内，第一压缩弹簧压缩在第三方管第一内挡板与第五方管前挡板之间，第二压缩弹簧压缩在第四方管第二内挡板与第六方管前挡板之间，电磁阀第七阀杆伸进第七圆孔内控制座椅第二层滑轨在第三层滑轨上向后滑动，第四层滑轨是第七连接杆和第八连接杆与第七方管和第八方管连接，两边第七方管和第八方管上边设置有开槽和齿条，方管上边设置开槽是方便挡板在方管内前后运动，第三压缩弹簧安装在第七方管内，第四压缩弹簧安装在第八方管内，第八电磁阀安装在第四层滑轨第八连接杆上，电磁阀第八阀杆伸进第三层滑轨第六连接杆第八圆孔内，第三压缩弹簧压缩在第五方管第三内挡板与第七方管后挡板之间，第四压缩弹簧压缩在第六方管第四内挡板与第八方管后挡板之间，电磁阀第八阀杆伸进第三层滑轨第六连接杆第八圆孔内控制座椅第三层滑轨在第四层滑轨上向前滑动，第七电磁阀与座椅第一接触开关连接，第八电磁阀与座椅第二接触开关连接，第二气体发生器点爆-连接器组件与座椅第三接触开关连接。
12.作为优选：所述座椅靠背套和靠背内衬套充气鼓起是，靠背内衬套安装在方槽上，靠背内衬套和方槽密封，靠背套套在靠背内衬套上，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊ecu向方槽底板上u管内第一气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管开口冲出进入靠背内衬套和方槽内，靠背套和靠背内衬套充气鼓起。
13.作为优选：所述座椅靠背安装在坐垫和收缩座椅座后边，靠背方槽底板与座椅第三层滑轨在同一平面上。
14.作为优选：所述座椅伸缩管是，第一圆管套在第二圆管上，第二圆管套在第三圆管上，第二圆管可在第一圆管内伸缩，第三圆管可在第二圆管内伸缩。
15.作为优选：所述座椅上坐人时第一气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu线路接通，第一接触开关内线路接通，第二接触开关内线路断开，第三接触开关内线路接通，座椅内第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀和第七电磁阀与电磁阀继电开关线路接通，第二气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu线路接通，第一电磁阀，第二电磁阀和第八电磁阀与电磁阀继电开关线路断开，座椅上没有坐人时第一气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu线路接通，第一接触开关内线路断开，第二接触开关内线路接通，第三接触开关内线路断开，座椅内第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀和第七电磁阀与电磁阀继电开关线路断开，第二气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu线路断开，第一电磁阀，第二电磁阀和第八电磁阀与电磁阀继电开关线路接通。
16.本发明的有益效果：所述座椅上没有坐人时座椅向前滑动，座椅中间靠背框架向下滑动，座椅靠背套和靠背内衬套充气鼓起是，座椅上没有坐人时第一气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu线路接通，第一接触开关内线路断开，第二接触开关内线路接通，第三接触开关内线路断开，座椅内第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀和第七电磁阀与电磁阀继电开关线路断开，第二气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu线路断开，第一电磁阀，第二电磁阀和第八电磁阀与电磁阀继电开关线路接通，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊ecu向座椅电磁阀继电开关和第一气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管开口冲出进入靠背内衬套和方槽内，靠背套充气鼓起，电磁阀继电开关线路接通，座椅第一电磁阀，第二电磁阀和第八电磁阀通电，安装在第四层滑轨第八连接杆上第八电磁阀第八阀杆从第三层滑轨第六连接杆第八圆孔内抽出，压缩在第五方管第三内挡板与第七方管后挡板之间的第三压缩弹簧伸长，压缩在第六方管第四内挡板与第八方管后挡板之间的第四压缩弹簧伸长，座椅随第三层滑轨在第四层滑轨上向前滑动，安装在座椅中间靠背框架第一竖板上第一电磁阀第一阀杆从第一h竖板第一圆孔内抽出，安装在第二竖板上第二电磁阀第二阀杆从第二h竖板第二圆孔内抽出，一头与板连接一头与方槽底板连接的第五弹簧和第六弹簧缩短，伸缩管第三圆管缩进第二圆管内，第二圆管缩进第一圆管内，座椅中间靠背框架向下滑动，座椅收缩靠背框架两边h竖板不向下滑动，汽车发生碰撞时座椅向前滑动预防和避免了座椅后边的乘客与靠背相撞造成伤害，座椅中间靠背框架向下滑动，框架两边h竖板不向下滑动，座椅靠背套和靠背内衬套充气鼓起是预防座椅后边的乘客不系安全带设置的。
17.本发明的有益效果：所述座椅上坐人时座椅向后滑动，座椅靠背内框架收缩，座椅靠背套和靠背内衬套充气鼓起是，座椅坐人时第一气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu 线路接通，第一接触开关内线路接通，第二接触开关内线路断开，第三接触开关内线路接通，座椅内电磁阀继电开与第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀和第七电磁阀线路接通，第二气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ecu线路接通，第一电磁阀，第二电磁阀和第八电磁阀与电磁阀继电开关线路断开，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu向座椅电磁阀继电开关，第一气体发生器和第二气体发生器点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管开口冲出进入靠背内衬套和方槽内，靠背套充气鼓起，第二气体发生器内套管内气体将安装在第二层滑轨第四连接杆上外套管向后推动，安装在第一h竖板第一底板上第三电磁阀第三阀杆从第三h竖板第三圆孔中抽出，安装在第二h 竖板第二底板上第四电磁阀第四阀杆从第四h竖板第四圆孔中抽出，安装在第三h竖板第三底板上第五电磁阀第五阀杆从第一u竖板第五圆孔中抽出，安装在第四h竖板第四底板上第六电磁阀第六阀杆从第二u竖板第六圆孔中抽出，一头与第一面板连接一头与方槽底板连接的第一弹簧缩短，一头与第二面板连接一头与方槽底板连接的第二弹簧缩短，一头与第四面板连接一头与方槽底板连接的第三弹簧缩短，一头与第六面板连接一头与方槽底板连接的第四弹簧缩短，一头与板连接一头与方槽底板连接的第五弹簧和第六弹簧缩短，伸缩管第三圆管缩进第二圆管内，第二圆管缩进第一圆管内，压缩在第一h竖板第一底板与第三h竖板第三面板之间的第五压缩弹簧伸长，压缩在第二h竖板第二底板与第四h竖板第五面板之间的第六压缩弹簧伸长，压缩在第三h竖板第三底板与第一u竖板第七面板之间的第七压缩弹簧伸长，压缩在第四h竖板第四底板与第二
u竖板第八面板之间的第八压缩弹簧伸长，座椅中间靠背框架第一竖板和第一 h竖板，第三h竖板，第二竖板和第二h竖板，第四h竖板向下滑动，座椅靠背内框架收缩，安装在座椅第三层滑轨第五连接杆第七电磁阀第七阀杆从第二层滑轨第三连接杆第七圆孔内抽出，压缩在第三方管第一内挡板与第五方管前挡板之间的第一压缩弹簧伸长，将第三方管向后推动，压缩在第四方管第二内挡板与第六方管前挡板之间的第二压缩弹簧伸长，将第四方管向后推动，座椅随第二层滑轨在第三层滑轨上向后滑动，座椅向后滑动，座椅靠背内框架收缩，靠背套充气鼓起预防和避免了司乘人员被汽车方向盘与座椅靠背框架挤压造成伤害，座椅后面的乘客与充气鼓起的靠背套相撞不会对前边司乘人员和自身造成二次伤害。
18.本发明结构合理，方法先进科学，通过本发明车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞座椅上坐人时，控制座椅靠背框架收缩，座椅向后滑动，靠背套和靠背内衬套充气鼓起，座椅上没有坐人时控制座椅向前滑动，座椅中间靠背框架向下滑动，座椅靠背套和靠背内衬套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。
附图说明
19.图1为本发明的靠背框架收缩，座椅向后滑动和靠背充气鼓起结构示意图。
20.图2为本发明的结构示意图。
21.图3为本发明的中间靠背框架收缩，座椅向前滑动和靠背充气鼓起结构示意图。
22.图4为本发明的收缩座椅座向后滑动和靠背内衬套，方槽结构示意图。
23.图5为本发明的收缩座椅座向前滑动结构示意图。
24.图6为本发明的收缩座椅座结构示意图。
25.图7为本发明的收缩靠背框架收缩结构示意图。
26.图8为本发明的中间靠背框架向下收缩结构示意图。
27.图9为本发明的收缩靠背框架结构示意图。
28.图10为本发明的第三h竖板结构示意图。
29.图11为本发明的第一h竖板结构示意图。
30.图12为本发明的中间靠背框架结构示意图。
31.图13为本发明的第二h竖板结构示意图。
32.图14为本发明的第四h竖板结构示意图。
33.图15为本发明的第一u竖板，第二u竖板结构示意图。
34.图中：收缩靠背框架101，中间靠背框架101-1，收缩座椅座102，靠背内衬套103，靠背套104，方槽105，坐垫106，第一气体发生器107，第二气体发生器107-1，安全气囊ecu108，电磁阀继电开关109，第一h竖板201，第二h竖板202，第三h竖板203，第四h竖板204，第一u 竖板205，第二u竖板206，第一竖板207，第二竖板208，第一弹簧209-1，第二弹簧209-2，第三弹簧209-3，第四弹簧209-4，第五弹簧209-5，第六弹簧209-6，第一面板210-1，第二面板210-2，第三面板210-3，第四面板210-4，第五面板210-5，第六面板210-6，第七面板210-7，第八面板 210-8，第一底板211-1，第二底板211-2，第三底板211-3，第四底板211-4，伸缩管212，第一圆管212-1，第二圆管212-2，第三圆管212-3，板213，第一层滑轨301，第一方管301-1，第二方管 301-2，第二层滑轨302，第三方管302-1，第四方管302-2，第三层滑轨303，
第五方管303-1，第六方管303-2，第四层滑轨304，第七方管304-1，第八方管304-2，第一连接杆305-1，第二连接杆305-2，第三连接杆305-3，第四连接杆305-4，第五连接杆305-5，第六连接杆305-6，第七连接杆305-7，第八连接杆305-8，第一内挡板306-1，第二内挡板306-2，第三内挡板306-3，第四内挡板306-4，第一压缩弹簧307-1，第二压缩弹簧307-2，第三压缩弹簧307-3，第四压缩弹簧，207-4第五压缩弹簧307-5，第六压缩弹簧307-6，第七压缩弹簧307-7，第八压缩弹簧307-8，第一电磁阀308-1，第二电磁阀308-2，第三电磁阀308-3，第四电磁阀308-4，第五电磁阀308-5，三阀杆309-3，第四阀杆309-4，第五阀杆309-5，第六阀杆309-6，第七阀杆309-7，第八阀杆 309-8，第一圆孔310-1，第二圆孔310-2，第三圆孔310-3，第四圆孔310-4，第五圆孔310-5，第六圆孔310-6，第七圆孔310-7，第八圆孔310-8，第一接触开关311-1，第二接触开关311-2，第三接触开关311-3，拉手312-1，锯齿312-2，方槽底板313，u管314，内套管315-1，外套管315-2。
具体实施方式：
35.为了更好地了解本发明，下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明；
36.实施例：参照图1，图2所示，所述座椅是靠背套104套在靠背内衬套103上，靠背内衬套103安装在方槽105上，靠背内衬套103和方槽105密封，收缩靠背框架101和第一气体发生器 107u管314安装在方槽底板313上，坐垫106安装在座椅收缩座椅座102第一层滑轨301上，座椅第一方管301-1和第二方管301-2与方槽105两边侧立板连接，座椅内第三电磁阀308-3，第四电磁阀308-4，第五电磁阀308-5，第六电磁阀308-6和第七电磁阀308-7与座椅第一接触开关311-1 连接，第一电磁阀308-1，第二电磁阀308-2和第八电磁阀308-8与座椅第二接触开关311-2连接，座椅第一接触开关311-1和第二接触开关311-2与座椅电磁阀继电开关109连接，第二气体发生器107-1点爆-连接器组件与座椅第三接触开关311-3连接，电磁阀继电开关109，第三接触开关 311-3和第一气体发生器107点爆-连接器组件与安全气囊ecu108启动模块连接。
37.实施例：参照图11所示，所述第一h竖板201两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第一圆孔310-1，竖板上上边安装有第一面板210-1，下边安装有第一底板 211-1，第三电磁阀308-3和第五压缩弹簧307-5安装在第一底板211-1上。
38.实施例：参照图13所示，所述第二h竖板202两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第二圆孔310-2，竖板上上边安装有第二面板210-2，下边安装有第二底板 211-2，第四电磁阀308-4和第六压缩弹簧307-6安装在第二底板211-2上。
39.实施例：参照图10所示，所述第三h竖板203两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第三圆孔310-3，竖板上上边安装有第三面板210-3和第四面板210-4，下边安装有第三底板211-3，第五电磁阀308-5和第七压缩弹簧307-7安装在第三底板211-3上。
40.实施例：参照图14所示，所述第四h竖板204两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第四圆孔310-4，竖板上边安装有第五面板210-5和第六面板210-6，下边安装有第四底板211-3，第六电磁阀308-6和第八压缩弹簧307-8安装在第四底板211-4上。
41.实施例：参照图15所示，所述第一u竖板205内侧两边安装有竖齿，上边安装有第七面板210-7，竖板上设置有安装有第五圆孔310-5。
42.实施例：参照图15所示，所述第二u竖板206内侧两边安装有竖齿，上边安装有第八面板210-8，竖板上安装有第六圆孔310-6。
43.实施例：参照图12所示，所述中间靠背框架101-1是，板213两头分别与第一竖板 207，第二竖板208连接，第一竖板207，第二竖板208两边安装有竖槽，第一电磁阀308-1安装在第一竖板207上，第二电磁阀308-2安装在第二竖板208上，伸缩管212第一圆管212-1与板 213连接，第五弹簧209-5和第六弹簧209-6一头与板213连接。
44.实施例：参照图9所示，所述座椅收缩靠背框架101是，座椅中间靠背框架101-1第一竖板207安装在第一h竖板201上，安装在第一竖板207上第一电磁阀308-1第一阀杆309-1 伸进第一h竖板201第一圆孔310-1内，电磁阀第一阀杆309-1伸进第一h竖板201第一圆孔 310-1内控制第一竖板207向下滑动，第二竖板208安装在第二h竖板202上，安装在第二竖板 208上第二电磁阀308-2第二阀杆309-2伸进第二h竖板202第二圆孔310-2内，电磁阀第二阀杆309-2伸进第二h竖板202第二圆孔310-2内控制第二竖板208向下滑动，座椅中间靠背框架101-1上多根伸缩管212第一圆管212-1与板213连接，第三圆管212-3一头与方槽底板 313连接，第五弹簧209-5和第六弹簧209-6一头与板213连接一头与方槽底板313连接，第一 h竖板201安装在第三h竖板203上，安装在第一h竖板201第一底板211-1上第三电磁阀308-3 第三阀杆309-3伸进第三h竖板203第三圆孔310-3内，电磁阀第三阀杆309-3伸进第三h竖板203第三圆孔310-3内控制第一h竖板201向下滑动，第五压缩弹簧307-5压缩在第一h竖板201第一底板211-1与第三h竖板203第三面板210-3之间，第一弹簧209-1一头与第一h 竖板201上第一面板210-1连接一头与方槽底板313连接，第二h竖板202安装在第四h竖板 204上，安装在第二h竖板202第二底板211-2上第四电磁阀308-4第四阀杆309-4伸进第四h 竖板204第四圆孔310-4内，电磁阀第四阀杆309-4伸进第四h竖板204第四圆孔310-4内控制第二h竖板202向下滑动，第六压缩弹簧307-6压缩在第二h竖板202第二底板211-2与第四h竖板204第五面板210-5之间，第二弹簧209-2一头与第二h竖板202上第二面板210-2 连接一头与方槽底板313连接，第三h竖板203安装在第一u竖板205上，安装在第三h竖板 203第三底板211-3上第五电磁阀308-5第五阀杆309-5伸进第一u竖板205第五圆孔310-5 内，电磁阀第五阀杆309-5伸进第一u竖板205第五圆孔310-5内控制第三h竖板203向下滑动，第七压缩弹簧307-7压缩在第三h竖板203第三底板211-3与第一u竖板205第七面板 210-7之间，第三弹簧209-3一头与第三h竖板203上第四面板210-4连接一头与方槽底板313 连接，第一u竖板205开口朝前，第一u竖板205安装在方槽底板313上，第四h竖板204安装在第二u竖板206上，安装在第四h竖板204第四底板211-4上第六电磁阀308-6第六阀杆 309-6伸进第二u竖板206第六圆孔310-6内，电磁阀第六阀杆309-6伸进第二u竖板206第六圆孔310-6内控制第四h竖板204向下滑动，第八压缩弹簧307-8压缩在第四h竖板204第四底板211-4与第二u竖板206第八面板210-8之间，第四弹簧209-4一头与第四h竖板204 上第六面板210-6连接一头与方槽底板313连接，第二u竖板206开口朝前，第二u竖板206 安装在方槽底板313上，u管314安装在方槽底板313上，第一气体发生器107点爆-连接器组件和火药安装在u管314内，第三电磁阀308-3，第四电磁阀308-4，第五电磁阀308-5，第六电磁阀308-6与座椅第一接触开关311-1连接，第一电磁阀308-1，第二电磁阀308-2与第二接触开关311-2连接，第一
气体发生器107点爆-连接器组件与安全气囊ecu108连接。
45.实施例：参照图4至图6所示，所述座椅收缩座椅座102设置为四层滑轨，第一层滑轨 301安装在第二层滑轨302上，第二层滑轨302安装在第三层滑轨303上，第三层滑轨303安装在第四层滑轨304上，第一层滑轨301是第一连接杆305-1和第二连接杆305-2与第一方管301-1和第二方管301-2连接，第一接触开关311-1，第二接触开关311-2，第三接触开关311-3安装在第二方管301-2上，两边第一方管301-1和第二方管301-2下边安装有凹槽，第二层滑轨302是第三连接杆305-3和第四连接杆305-4与第三方管302-1和第四方管302-2连接，两边第三方管302-1和第四方管302-2上边设置有齿条，下边安装有凹槽，第三方管302-1下边安装有第一内挡板306-1，第四方管302-2下边安装有第二内挡板306-2，第三连接杆305-3上设置有第七圆孔310-7，锯齿312-2安装在第二层滑轨302第四连接杆305-4上，拉手312-1安装在第一层滑轨301第二方管 301-2上，拉手312-1一头伸在锯齿312-2之间，拉起拉手312-1控制座椅第一层滑轨301在第二层滑轨302上前后滑动，第三层滑轨303是第五连接杆305-5和第六连接杆305-6与第五方管303-1 和第六方管303-2连接，两边第五方管303-1和第六方管303-2上边安装有开槽和齿条，下边安装有凹槽，第五方管303-1下边安装有第三内挡板306-3，第六方管303-2下边安装有第四内挡板 306-4，第一压缩弹簧307-1安装在第五方管303-1内，第二压缩弹簧307-2安装在第六方管303-2 内，第三方管302-1第一内挡板306-1伸进第五方管303-1内，第四方管302-2第二内挡板306-2伸进第六方管303-2内，第七电磁阀308-7和内套管315-1安装在第三层滑轨303第五连接杆305-5 上，第二气体发生器107-1点爆-连接器组件和火药安装在内套管315-1内，外套管315-2安装在第二层滑轨302第四连接杆305-4上，外套管315-2套在内套管315-1上，第六连接杆305-6上设置有第八圆孔310-8，电磁阀第七阀杆309-7伸进第三连接杆305-3第七圆孔310-7内，第一压缩弹簧307-1压缩在第三方管302-1第一内挡板306-1与第五方管303-1前挡板之间，第二压缩弹簧 307-2压缩在第四方管302-2第二内挡板306-2与第六方管303-2前挡板之间，电磁阀第七阀杆 309-7伸进第七圆孔310-7内控制座椅第二层滑轨302在第三层滑轨303上向后滑动，第四层滑轨 304是第七连接杆305-7和第八连接杆305-8与第七方管304-1和第八方管304-2连接，两边第七方管304-1和第八方管304-2上边设置有开槽和齿条，方管上边设置开槽是方便挡板在方管内前后运动，第三压缩弹簧307-3安装在第七方管304-1内，第四压缩弹簧307-4安装在第八方管 304-2内，第八电磁阀308-8安装在第四层滑轨304第八连接杆305-8上，电磁阀第八阀杆309-8伸进第三层滑轨303第六连接杆305-6第八圆孔310-8内，第三压缩弹簧307-3压缩在第五方管 303-1第三内挡板306-3与第七方管304-1后挡板之间，第四压缩弹簧307-4压缩在第六方管 303-2第四内挡板306-4与第八方管304-2后挡板之间，电磁阀第八阀杆309-8伸进第三层滑轨 303第六连接杆305-6第八圆孔310-8内控制座椅第三层滑轨303在第四层滑轨304上向前滑动，第七电磁阀308-7与座椅第一接触开关311-1连接，第八电磁阀308-8与座椅第二接触开关311-2 连接，第二气体发生器107-1点爆-连接器组件与座椅第三接触开关311-3连接。
46.实施例：参照图1，图4所示，所述座椅靠背套104和靠背内衬套103充气鼓起是，靠背内衬套103安装在方槽105上，靠背内衬套103和方槽105密封，靠背套104套在靠背内衬套103上，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊ecu108向安装在方槽底板313上u管314内第一气体发生器107点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气
体从u管314开口冲出进入靠背套104，靠背内衬套103和方槽105内，靠背套104充气鼓起。
47.实施例：参照图1，图4所示，所述座椅靠背安装在坐垫106和收缩座椅座102后边，靠背方槽底板313与座椅第三层滑轨303在同一平面上。
48.实施例：参照图8，图9所示，所述座椅伸缩管212是，第一圆管212-1套在第二圆管 212-2上，第二圆管212-2套在第三圆管212-3上，第二圆管212-2可在第一圆管212-1内伸缩，第三圆管212-3可在第二圆管212-2内伸缩。
49.实施例：所述座椅上坐人时第一气体发生器107点爆-连接器组件与安全气囊 ecu108线路接通，第一接触开关311-1内线路接通，第二接触开关311-2内线路断开，第三接触开关311-3内线路接通，座椅内第三电磁阀308-3，第四电磁阀308-4，第五电磁阀308-5，第六电磁阀308-6和第七电磁阀308-7与电磁阀继电开关109线路接通，第二气体发生器107-1点爆-连接器组件与安全气囊ecu108线路接通，第一电磁阀308-1，第二电磁阀308-2和第八电磁阀308-8与电磁阀继电开关109线路断开，座椅上没有坐人时第一气体发生器107点爆-连接器组件与安全气囊ecu108线路接通，第一接触开关311-1内线路断开，第二接触开关311-2内线路接通，第三接触开关311-3内线路断开，座椅内第三电磁阀308-3，第四电磁阀308-4，第五电磁阀308-5，第六电磁阀308-6和第七电磁阀308-7与电磁阀继电开关109线路断开，第二气体发生器107-1点爆-连接器组件与安全气囊ecu108线路断开，第一电磁阀308-1，第二电磁阀 308-2和第八电磁阀308-8与电磁阀继电开关109线路接通。
50.实施例：参照图3所示，所述座椅中间靠背框架101-1向下滑动，座椅靠背套104和靠背内衬套103充气鼓起是，座椅上没有坐人时第一气体发生器107点爆-连接器组件与安全气囊ecu108线路接通，第一接触开关311-1内线路断开，第二接触开关311-2内线路接通，第三接触开关311-3内线路断开，座椅内第三电磁阀308-3，第四电磁阀308-4，第五电磁阀308-5，第六电磁阀308-6和第七电磁阀308-7与电磁阀继电开关109线路断开，第二气体发生器107-1 点爆-连接器组件与安全气囊ecu108线路断开，第一电磁阀308-1，第二电磁阀308-2和第八电磁阀308-8与电磁阀继电开关109线路接通，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊ecu108向座椅电磁阀继电开关109和第一气体发生器107点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管314开口冲出进入靠背内衬套103和方槽105内，靠背套104充气鼓起，电磁阀继电开关109线路接通，座椅第一电磁阀308-1，第二电磁阀308-2和第八电磁阀308-8通电，安装在第四层滑轨304第八连接杆305-8上第八电磁阀 308-8第八阀杆309-8从第三层滑轨303第六连接杆305-6第八圆孔310-8内抽出，压缩在第五方管303-1第三内挡板306-3与第七方管304-1后挡板之间的第三压缩弹簧307-3伸长，压缩在第六方管303-2第四内挡板306-4与第八方管304-2后挡板之间的第四压缩弹簧307-4 伸长，座椅随第三层滑轨303在第四层滑轨304上向前滑动，安装在座椅中间靠背框架101-1 第一竖板207上第一电磁阀308-1第一阀杆309-1从第一h竖板201第一圆孔310-1内抽出，安装在第二竖板208上第二电磁阀308-2第二阀杆309-2从第二h竖板202第二圆孔310-2 内抽出，一头与板213连接一头与方槽底板313连接的第五弹簧209-5和第六弹簧209-6缩短，伸缩管212第三圆管212-3缩进第二圆管212-2内，第二圆管212-2缩进第一圆管212-1内，座椅中间靠背框架101-1向下滑动，座椅收缩靠背框架101两边h竖板不向下滑动，汽车发生碰撞时座椅向前滑动预防和避免了座椅后边的乘客与靠背相撞造成伤害，座椅中间靠背框架向下滑动，框架两边h竖板不向下滑动，座椅靠背套和靠
背内衬套充气鼓起是预防座椅后边的乘客不系安全带设置的。
51.实施例：参照图1所示，所述座椅靠背内框架收缩，座椅靠背套104和靠背内衬套 103充气鼓起是，座椅坐人时第一气体发生器107点爆-连接器组件与安全气囊ecu108线路接通，第一接触开关311-1内线路接通，第二接触开关311-2内线路断开，第三接触开关311-3内线路接通，座椅内电磁阀继电开关109与第三电磁阀308-3，第四电磁阀308-4，第五电磁阀 308-5，第六电磁阀308-6和第七电磁阀308-7线路接通，第二气体发生器107-1点爆-连接器组件与安全气囊ecu108线路接通，第一电磁阀308-1，第二电磁阀308-2和第八电磁阀308-8与电磁阀继电开关109线路断开，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu108向座椅电磁阀继电开关109，第一气体发生器107和第二气体发生器107-1 点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管314开口冲出进入靠背内衬套 103和方槽105内，靠背套104充气鼓起，第二气体发生器107-1内套管315-1内气体将安装在第二层滑轨302第四连接杆305-4上外套管315-2向后推动，电磁阀继电开关109线路接通，安装在第一h竖板201第一底板211-1上第三电磁阀308-3第三阀杆309-3从第三h竖板203 第三圆孔310-3中抽出，安装在第二h竖板202第二底板211-2上第四电磁阀308-4第四阀杆 309-4从第四h竖板204第四圆孔310-4中抽出，安装在第三h竖板203第三底板211-3上第五电磁阀308-5第五阀杆309-5从第一u竖板205第五圆孔310-5中抽出，安装在第四h竖板 204第四底板211-4上第六电磁阀308-6第六阀杆309-6从第二u竖板206第六圆孔310-6中抽出，一头与第一面板210-1连接一头与方槽底板313连接的第一弹簧209-1缩短，一头与第二面板210-2连接一头与方槽底板313连接的第二弹簧209-2缩短，一头与第四面板210-4连接一头与方槽底板313连接的第三弹簧209-3缩短，一头与第六面板210-6连接一头与方槽底板 313连接的第四弹簧209-4缩短，一头与板213连接一头与方槽底板313连接的第五弹簧209-5 和第六弹簧209-6缩短，伸缩管212第三圆管212-3缩进第二圆管212-2内，第二圆管212-2 缩进第一圆管212-1内，压缩在第一h竖板201第一底板211-1与第三h竖板203第三面板 210-3之间的第五压缩弹簧307-5伸长，压缩在第二h竖板202第二底板211-2与第四h竖板 204第五面板210-5之间的第六压缩弹簧307-6伸长，压缩在第三h竖板203第三底板211-3 与第一u竖板205第七面板210-7之间的第七压缩弹簧307-7伸长，压缩在第四h竖板204第四底板211-4与第二u竖板206第八面板210-8之间的第八压缩弹簧307-8伸长，座椅中间靠背框架101-1第一竖板207和第一h竖板201，第三h竖板203，第二竖板208和第二h竖板202，第四h竖板204向下滑动，座椅靠背内框架收缩，安装在座椅第三层滑轨303第五连接杆305-5 第七电磁阀308-7第七阀杆309-7从第二层滑轨302第三连接杆305-3第七圆孔310-7内抽出，压缩在第三方管302-1第一内挡板306-1与第五方管303-1前挡板之间的第一压缩弹簧307-1 伸长，将第三方管302-1向后推动，压缩在第四方管302-2第二内挡板306-2与第六方管303-2 前挡板之间的第二压缩弹簧307-2伸长，将第四方管302-2向后推动，座椅随第二层滑轨在第三层滑轨上向后滑动，座椅向后滑动，座椅靠背内框架收缩，靠背套充气鼓起预防和避免了司乘人员被汽车方向盘与座椅靠背框架挤压造成伤害，座椅后面的乘客与充气鼓起的靠背套相撞不会对前边司乘人员和自身造成二次伤害。
52.本发明结构合理，方法先进科学，通过本发明车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞座椅上坐人时，将座椅靠背框架收缩，座椅向后滑动，靠背套和靠背内衬套
充气鼓起，座椅上没有坐人时控制座椅向前滑动，座椅中间靠背框架向下滑动，座椅靠背套和靠背内衬套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。
53.当然上述说明并非对本发明的限制，本发明并不限于上述举例，本枝术领域的普通枝术人员，在本发明的范围内，做出的变化，改添加或替换，都应属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.汽车主动收缩司乘座椅其特征是，所述座椅包括收缩靠背框架(101)，中间靠背框架(101-1)，收缩座椅座(102)，靠背内衬套(103)，靠背套(104)，方槽(105)，坐垫(106)，第一气体发生器(107)，第二气体发生器(107-1)，安全气囊ecu(108)，电磁阀继电开关(109)，第一h竖板(201)，第二h竖板(202)，第三h竖板(203)，第四h竖板(204)，第一u竖板(205)，第二u竖板(206)，第一竖板(207)，第二竖板(208)，第一弹簧(209-1)，第二弹簧(209-2)，第三弹簧(209-3)，第四弹簧(209-4)，第五弹簧(209-5)，第六弹簧(209-6)，第一面板(210-1)，第二面板(210-2)，第三面板(210-3)，第四面板(210-4)，第五面板(210-5)，第六面板(210-6)，第七面板(210-7)，第八面板(210-8)，第一底板(211-1)，第二底板(211-2)，第三底板(211-3)，第四底板(211-4)，伸缩管(212)，第一圆管(212-1)，第二圆管(212-2)，第三圆管(212-3)，板(213)，第一层滑轨(301)，第一方管(301-1)，第二方管(301-2)，第二层滑轨(302)，第三方管(302-1)，第四方管(302-2)，第三层滑轨(303)，第五方管(303-1)，第六方管(303-2)，第四层滑轨(304)，第七方管(304-1)，第八方管(304-2)，第一连接杆(305-1)，第二连接杆(305-2)，第三连接杆(305-3)，第四连接杆(305-4)，第五连接杆(305-5)，第六连接杆(305-6)，第七连接杆(305-7)，第八连接杆(305-8)，第一内挡板(306-1)，第二内挡板(306-2)，第三内挡板(306-3)，第四内挡板(306-4)，第一压缩弹簧(307-1)，第二压缩弹簧(307-2)，第三压缩弹簧(307-3)，第四压缩弹簧，(207)-4第五压缩弹簧(307-5)，第六压缩弹簧(307-6)，第七压缩弹簧(307-7)，第八压缩弹簧(307-8)，第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)，第三电磁阀(308-3)，第四电磁阀(308-4)，第五电磁阀(308-5)，第六电磁阀(308-6)，第七电磁阀(308-7)，第八电磁阀(308-8)，第一阀杆(309-1)，第二阀杆(309-2)，第三阀杆(309-3)，第四阀杆(309-4)，第五阀杆(309-5)，第六阀杆(309-6)，第七阀杆(309-7)，第八阀杆(309-8)，第一圆孔(310-1)，第二圆孔(310-2)，第三圆孔(310-3)，第四圆孔(310-4)，第五圆孔(310-5)，第六圆孔(310-6)，第七圆孔(310-7)，第八圆孔(310-8)，第一接触开关(311-1)，第二接触开关(311-2)，第三接触开关(311-3)，拉手(312-1)，锯齿(312-2)，方槽底板(313)，u管(314)，内套管(315-1)，外套管(315-2)，所述的汽车主动收缩司乘座椅是，靠背套(104)套在靠背内衬套(103)上，靠背内衬套(103)安装在方槽(105)上，靠背内衬套(103)和方槽(105)密封，收缩靠背框架(101)和第一气体发生器(107)u管(314)安装在方槽底板(313)上，坐垫(106)安装在座椅收缩座椅座(102)第一层滑轨(301)上，第一方管(301-1)和第二方管(301-2)与方槽(105)两边侧立板连接，座椅内第三电磁阀(308-3)，第四电磁阀(308-4)，第五电磁阀(308-5)，第六电磁阀(308-6)和第七电磁阀(308-7)与座椅第一接触开关(311-1)连接，第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)和第八电磁阀(308-8)与座椅第二接触开关(311-2)连接，座椅第一接触开关(311-1)和第二接触开关(311-2)与座椅电磁阀继电开关(109)连接，第二气体发生器(107-1)点爆-连接器组件与座椅第三接触开关(311-3)连接，电磁阀继电开关(109)，第三接触开关(311-3)和第一气体发生器(107)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)启动模块连接。2.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅收缩靠背框架(101)是，座椅中间靠背框架(101-1)第一竖板(207)安装在第一h竖板(201)上，安装在第一竖板(207)上第一电磁阀(308-1)第一阀杆(309-1)伸进第一h竖板(201)第一圆孔(310-1)内，电磁阀第一阀杆(309-1)伸进第一h竖板(201)第一圆孔(310-1)内控制第一竖板(207)向下滑动，第二竖板(208)安装在第二h竖板(202)上，安装在第二竖板(208)上第二电磁阀
(308-2)第二阀杆(309-2)伸进第二h竖板(202)第二圆孔(310-2)内，电磁阀第二阀杆(309-2)伸进第二h竖板(202)第二圆孔(310-2)内控制第二竖板(208)向下滑动，座椅中间靠背框架(101-1)上多根伸缩管(212)第一圆管(212-1)与板(213)连接，第三圆管(212-3)一头与方槽底板(313)连接，第五弹簧(209-5)和第六弹簧(209-6)一头与板(213)连接一头与方槽底板(313)连接，第一h竖板(201)安装在第三h竖板(203)上，安装在第一h竖板(201)第一底板(211-1)上第三电磁阀(308-3)第三阀杆(309-3)伸进第三h竖板(203)第三圆孔(310-3)内，电磁阀第三阀杆(309-3)伸进第三h竖板(203)第三圆孔(310-3)内控制第一h竖板(201)向下滑动，第五压缩弹簧(307-5)压缩在第一h竖板(201)第一底板(211-1)与第三h竖板(203)第三面板(210-3)之间，第一弹簧(209-1)一头与第一h竖板(201)上第一面板(210-1)连接一头与方槽底板(313)连接，第二h竖板(202)安装在第四h竖板(204)上，安装在第二h竖板(202)第二底板(211-2)上第四电磁阀(308-4)第四阀杆(309-4)伸进第四h竖板(204)第四圆孔(310-4)内，电磁阀第四阀杆(309-4)伸进第四h竖板(204)第四圆孔(310-4)内控制第二h竖板(202)向下滑动，第六压缩弹簧(307-6)压缩在第二h竖板(202)第二底板(211-2)与第四h竖板(204)第五面板(210-5)之间，第二弹簧(209-2)一头与第二h竖板(202)上第二面板(210-2)连接一头与方槽底板(313)连接，第三h竖板(203)安装在第一u竖板(205)上，安装在第三h竖板(203)第三底板(211-3)上第五电磁阀(308-5)第五阀杆(309-5)伸进第一u竖板(205)第五圆孔(310-5)内，电磁阀第五阀杆(309-5)伸进第一u竖板(205)第五圆孔(310-5)内控制第三h竖板(203)向下滑动，第七压缩弹簧(307-7)压缩在第三h竖板(203)第三底板(211-3)与第一u竖板(205)第七面板(210-7)之间，第三弹簧(209-3)一头与第三h竖板(203)上第四面板(210-4)连接一头与方槽底板(313)连接，第一u竖板(205)开口朝前，第一u竖板(205)安装在方槽底板(313)上，第四h竖板(204)安装在第二u竖板(206)上，安装在第四h竖板(204)第四底板(211-4)上第六电磁阀(308-6)第六阀杆(309-6)伸进第二u竖板(206)第六圆孔(310-6)内，电磁阀第六阀杆(309-6)伸进第二u竖板(206)第六圆孔(310-6)内控制第四h竖板(204)向下滑动，第八压缩弹簧(307-8)压缩在第四h竖板(204)第四底板(211-4)与第二u竖板(206)第八面板(210-8)之间，第四弹簧(209-4)一头与第四h竖板(204)上第六面板(210-6)连接一头与方槽底板(313)连接，第二u竖板(206)开口朝前，第二u竖板(206)安装在方槽底板(313)上，u管(314)安装在方槽底板(313)上，第一气体发生器(107)点爆-连接器组件和火药安装在u管(314)内，第三电磁阀(308-3)，第四电磁阀(308-4)，第五电磁阀(308-5)，第六电磁阀(308-6)与座椅第一接触开关(311-1)连接，第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)与第二接触开关(311-2)连接，第一气体发生器(107)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)连接。3.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅收缩座椅座(102)设置为四层滑轨，第一层滑轨(301)安装在第二层滑轨(302)上，第二层滑轨(302)安装在第三层滑轨(303)上，第三层滑轨(303)安装在第四层滑轨(304)上，第一层滑轨(301)是第一连接杆(305-1)和第二连接杆(305-2)与第一方管(301-1)和第二方管(301-2)连接，第一接触开关(311-1)，第二接触开关(311-2)，第三接触开关(311-3)安装在第二方管(301-2)上，两边第一方管(301-1)和第二方管(301-2)下边安装有凹槽，第二层滑轨(302)是第三连接杆(305-3)和第四连接杆(305-4)与第三方管(302-1)和第四方管(302-2)连接，两边第三方管(302-1)和第四方管(302-2)上边设置有齿条，下边安装有凹槽，第三方管
(302-1)下边安装有第一内挡板(306-1)，第四方管(302-2)下边安装有第二内挡板(306-2)，第三连接杆(305-3)上设置有第七圆孔(310-7)，锯齿(312-2)安装在第二层滑轨(302)第四连接杆(305-4)上，拉手(312-1)安装在第一层滑轨(301)第二方管(301-2)上，拉手(312-1)一头伸在锯齿(312-2)之间，拉起拉手(312-1)控制座椅第一层滑轨(301)在第二层滑轨(302)上前后滑动，第三层滑轨(303)是第五连接杆(305-5)和第六连接杆(305-6)与第五方管(303-1)和第六方管(303-2)连接，两边第五方管(303-1)和第六方管(303-2)上边安装有开槽和齿条，下边安装有凹槽，第五方管(303-1)下边安装有第三内挡板(306-3)，第六方管(303-2)下边安装有第四内挡板(306-4)，第一压缩弹簧(307-1)安装在第五方管(303-1)内，第二压缩弹簧(307-2)安装在第六方管(303-2)内，第三方管(302-1)第一内挡板(306-1)伸进第五方管(303-1)内，第四方管(302-2)第二内挡板(306-2)伸进第六方管(303-2)内，第七电磁阀(308-7)和内套管(315-1)安装在第三层滑轨(303)第五连接杆(305-5)上，第二气体发生器(107-1)点爆-连接器组件和火药安装在内套管(315-1)内，外套管(315-2)安装在第二层滑轨(302)第四连接杆(305-4)上，外套管(315-2)套在内套管(315-1)上，第六连接杆(305-6)上设置有第八圆孔(310-8)，电磁阀第七阀杆(309-7)伸进第三连接杆(305-3)第七圆孔(310-7)内，第一压缩弹簧(307-1)压缩在第三方管(302-1)第一内挡板(306-1)与第五方管(303-1)前挡板之间，第二压缩弹簧(307-2)压缩在第四方管(302-2)第二内挡板(306-2)与第六方管(303-2)前挡板之间，电磁阀第七阀杆(309-7)伸进第七圆孔(310-7)内控制座椅第二层滑轨(302)在第三层滑轨(303)上向后滑动，第四层滑轨(304)是第七连接杆(305-7)和第八连接杆(305-8)与第七方管(304-1)和第八方管(304-2)连接，两边第七方管(304-1)和第八方管(304-2)上边设置有开槽和齿条，方管上边设置开槽是方便挡板在方管内前后运动，第三压缩弹簧(307-3)安装在第七方管(304-1)内，第四压缩弹簧(307-4)安装在第八方管(304-2)内，第八电磁阀(308-8)安装在第四层滑轨(304)第八连接杆(305-8)上，电磁阀第八阀杆(309-8)伸进第三层滑轨(303)第六连接杆(305-6)第八圆孔(310-8)内，第三压缩弹簧(307-3)压缩在第五方管(303-1)第三内挡板(306-3)与第七方管(304-1)后挡板之间，第四压缩弹簧(307-4)压缩在第六方管(303-2)第四内挡板(306-4)与第八方管(304-2)后挡板之间，电磁阀第八阀杆(309-8)伸进第三层滑轨(303)第六连接杆(305-6)第八圆孔(310-8)内控制座椅第三层滑轨(303)在第四层滑轨(304)上向前滑动，第七电磁阀(308-7)与座椅第一接触开关(311-1)连接，第八电磁阀(308-8)与座椅第二接触开关(311-2)连接，第二气体发生器(107-1)点爆-连接器组件与座椅第三接触开关(311-3)连接。4.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅靠背套(104)和靠背内衬套(103)充气鼓起是，靠背内衬套(103)安装在方槽(105)上，靠背内衬套(103)和方槽(105)密封，靠背套(104)套在靠背内衬套(103)上，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊ecu(108)向安装在方槽底板(313)上u管(314)内第一气体发生器(107)点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管(314)开口冲出进入靠背内衬套(103)和方槽(105)内，靠背套(104)和靠背内衬套(103)充气鼓起。5.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅向前滑动，中间靠背框架(101-1)向下滑动，靠背套(104)和靠背内衬套(103)充气鼓起是，座椅上没有坐人时第一气体发生器(107)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)线路接通，第一接触开关
(311-1)内线路断开，第二接触开关(311-2)内线路接通，第三接触开关(311-3)内线路断开，座椅内第三电磁阀(308-3)，第四电磁阀(308-4)，第五电磁阀(308-5)，第六电磁阀(308-6)和第七电磁阀(308-7)与电磁阀继电开关(109)线路断开，第二气体发生器(107-1)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)线路断开，第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)和第八电磁阀(308-8)与电磁阀继电开关(109)线路接通，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊ecu(108)向座椅电磁阀继电开关(109)和第一气体发生器(107)点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管(314)开口冲出进入靠背内衬套(103)和方槽(105)内，靠背套(104)充气鼓起，电磁阀继电开关(109)线路接通，座椅第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)和第八电磁阀(308-8)通电，安装在第四层滑轨(304)第八连接杆(305-8)上第八电磁阀(308-8)第八阀杆(309-8)从第三层滑轨(303)第六连接杆(305-6)第八圆孔(310-8)内抽出，压缩在第五方管(303-1)第三内挡板(306-3)与第七方管(304-1)后挡板之间的第三压缩弹簧(307-3)伸长，压缩在第六方管(303-2)第四内挡板(306-4)与第八方管(304-2)后挡板之间的第四压缩弹簧(307-4)伸长，座椅随第三层滑轨(303)在第四层滑轨(304)上向前滑动，安装在座椅中间靠背框架(101-1)第一竖板(207)上第一电磁阀(308-1)第一阀杆(309-1)从第一h竖板(201)第一圆孔(310-1)内抽出，安装在第二竖板(208)上第二电磁阀(308-2)第二阀杆(309-2)从第二h竖板(202)第二圆孔(310-2)内抽出，一头与板(213)连接一头与方槽底板(313)连接的第五弹簧(209-5)和第六弹簧(209-6)缩短，伸缩管(212)第三圆管(212-3)缩进第二圆管(212-2)内，第二圆管(212-2)缩进第一圆管(212-1)内，座椅中间靠背框架(101-1)向下滑动，座椅收缩靠背框架(101)两边h竖板不向下滑动，汽车发生碰撞时座椅向前滑动预防和避免了座椅后边的乘客与靠背相撞造成伤害，座椅中间靠背框架向下滑动，框架两边h竖板不向下滑动，座椅靠背套和靠背内衬套充气鼓起是预防座椅后边的乘客不系安全带设置的。6.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅向后滑动，座椅靠背内框架收缩，座椅靠背套(104)和靠背内衬套(103)充气鼓起是，座椅坐人时第一气体发生器(107)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)线路接通，第一接触开关(311-1)内线路接通，第二接触开关(311-2)内线路断开，第三接触开关(311-3)内线路接通，座椅内电磁阀继电开关(109)与第三电磁阀(308-3)，第四电磁阀(308-4)，第五电磁阀(308-5)，第六电磁阀(308-6)和第七电磁阀(308-7)线路接通，第二气体发生器(107-1)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)线路接通，第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)和第八电磁阀(308-8)与电磁阀继电开关(109)线路断开，汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ecu(108)向座椅电磁阀继电开关(109)，第一气体发生器(107)和第二气体发生器(107-1)点爆-连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体，气体从u管(314)开口冲出进入靠背内衬套(103)和方槽(105)内，靠背套(104)充气鼓起，第二气体发生器(107-1)内套管(315-1)内气体将安装在第二层滑轨(302)第四连接杆(305-4)上外套管(315-2)向后推动，电磁阀继电开关(109)线路接通，安装在第一h竖板(201)第一底板(211-1)上第三电磁阀(308-3)第三阀杆(309-3)从第三h竖板(203)第三圆孔(310-3)中抽出，安装在第二h竖板(202)第二底板(211-2)上第四电磁阀(308-4)第四阀杆(309-4)从第四h竖板(204)第四圆孔(310-4)中抽出，安装在第三h竖板(203)第三底板(211-3)上第五电磁阀(308-5)第五阀杆(309-5)从第一u竖板(205)第五圆孔(310-5)中抽出，安装在第四h竖板
(204)第四底板(211-4)上第六电磁阀(308-6)第六阀杆(309-6)从第二u竖板(206)第六圆孔(310-6)中抽出，一头与第一面板(210-1)连接一头与方槽底板(313)连接的第一弹簧(209-1)缩短，一头与第二面板(210-2)连接一头与方槽底板(313)连接的第二弹簧(209-2)缩短，一头与第四面板(210-4)连接一头与方槽底板(313)连接的第三弹簧(209-3)缩短，一头与第六面板(210-6)连接一头与方槽底板(313)连接的第四弹簧(209-4)缩短，一头与板(213)连接一头与方槽底板(313)连接的第五弹簧(209-5)和第六弹簧(209-6)缩短，伸缩管(212)第三圆管(212-3)缩进第二圆管(212-2)内，第二圆管(212-2)缩进第一圆管(212-1)内，压缩在第一h竖板(201)第一底板(211-1)与第三h竖板(203)第三面板(210-3)之间的第五压缩弹簧(307-5)伸长，压缩在第二h竖板(202)第二底板(211-2)与第四h竖板(204)第五面板(210-5)之间的第六压缩弹簧(307-6)伸长，压缩在第三h竖板(203)第三底板(211-3)与第一u竖板(205)第七面板(210-7)之间的第七压缩弹簧(307-7)伸长，压缩在第四h竖板(204)第四底板(211-4)与第二u竖板(206)第八面板(210-8)之间的第八压缩弹簧(307-8)伸长，座椅中间靠背框架(101-1)第一竖板(207)和第一h竖板(201)，第三h竖板(203)，第二竖板(208)和第二h竖板(202)，第四h竖板(204)向下滑动，座椅靠背内框架收缩，安装在座椅第三层滑轨(303)第五连接杆(305-5)第七电磁阀(308-7)第七阀杆(309-7)从第二层滑轨(302)第三连接杆(305-3)第七圆孔(310-7)内抽出，压缩在第三方管(302-1)第一内挡板(306-1)与第五方管(303-1)前挡板之间的第一压缩弹簧(307-1)伸长，将第三方管(302-1)向后推动，压缩在第四方管(302-2)第二内挡板(306-2)与第六方管(303-2)前挡板之间的第二压缩弹簧(307-2)伸长，将第四方管(302-2)向后推动，座椅随第二层滑轨在第三层滑轨上向后滑动，座椅向后滑动，座椅靠背内框架收缩，靠背套充气鼓起预防和避免了司乘人员被汽车方向盘与座椅靠背框架挤压造成伤害，座椅后面的乘客与充气鼓起的靠背套相撞不会对前边司乘人员和自身造成二次伤害。7.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅靠背安装在坐垫(106)和收缩座椅座(102)后边，靠背方槽底板(313)与座椅第三层滑轨(303)在同一平面上。8.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅中间靠背框架(101-1)是，板(213)两头分别与第一竖板(207)，第二竖板(208)连接，第一竖板(207)，第二竖板(208)两边安装有竖槽，第一电磁阀(308-1)安装在第一竖板(207)上，第二电磁阀(308-2)安装在第二竖板(208)上，伸缩管(212)第一圆管(212-1)与板(213)连接，第五弹簧(209-5)和第六弹簧(209-6)一头与板(213)连接。9.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅伸缩管(212)是，第一圆管(212-1)套在第二圆管(212-2)上，第二圆管(212-2)套在第三圆管(212-3)上，第二圆管(212-2)可在第一圆管(212-1)内伸缩，第三圆管(212-3)可在第二圆管(212-2)内伸缩。10.根据权利要求1所述的汽车主动收缩司乘座椅，其特征是，所述座椅第一气体发生器(107)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)线路接通，座椅上坐人时第一接触开关(311-1)内线路接通，第二接触开关(311-2)内线路断开，第三接触开关(311-3)内线路接通，座椅内第三电磁阀(308-3)，第四电磁阀(308-4)，第五电磁阀(308-5)，第六电磁阀(308-6)和第七电磁阀(308-7)与电磁阀继电开关(109)线路接通，第二气体发生器(107-1)
点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)线路接通，第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)和第八电磁阀(308-8)与电磁阀继电开关(109)线路断开，座椅上没有坐人时第一接触开关(311-1)内线路断开，第二接触开关(311-2)内线路接通，第三接触开关(311-3)内线路断开，座椅内第三电磁阀(308-3)，第四电磁阀(308-4)，第五电磁阀(308-5)，第六电磁阀(308-6)和第七电磁阀(308-7)与电磁阀继电开关(109)线路断开，第二气体发生器(107-1)点爆-连接器组件与安全气囊ecu(108)线路断开，第一电磁阀(308-1)，第二电磁阀(308-2)和第八电磁阀(308-8)与电磁阀继电开关(109)线路接通。

技术总结

本发明汽车主动收缩司乘座椅是靠背套和靠背内衬套安装在方槽上，收缩靠背框架和气体发生器U管安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与靠背方槽连接，座椅电磁阀继电开关，第三接触开关和第一气体发生器点爆-连接器组件与安全气囊ECU启动模块连接，汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞时，本发明可控制座椅靠背框架收缩，座椅向前或向后滑动，靠背套和靠背内衬套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。保护了司乘人员的生命安全。保护了司乘人员的生命安全。