一种陆空两用飞行器结构的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种陆空两用飞行器结构。

背景技术：

2.低空空域是一个障碍物多气流复杂的危险空域，目前市面上现有的多轴飞行器基本上都是设置多个飞行单元，各飞行单元可单独控制，通过控制各飞行单元的飞行状态，来实现不同的飞行模式，此类飞行器不能够实现飞行器在陆地行驶，随着人们对于飞行器的进一步追求，要求新一代的飞行器能够实现陆空两用功能。
3.因此，有必要提供一种新的陆空两用飞行器结构解决上述技术问题。

技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有抗风性能好，机翼可折叠，尾翼向上翻起后可在陆地上行驶的陆空两用飞行器结构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的陆空两用飞行器结构包括：机身，所述机身的尾段为平尾，所述机身的两侧均设有主翼，所述主翼向后延伸与所述平尾相连接，所述机身的底部设有多个轮胎，所述机身的机头位置设有动力传输轴，所述动力传输轴上设有螺旋桨。
6.优选的，所述平尾的上方设有方向舵，所述机身的中部两侧设有滚转舵翼。
7.优选的，所述主翼的后侧设有增升副翼，所述主翼的翼梢设有风刀上部和风刀下部；所述主翼向后延伸与水平尾翼相连，平尾的尾部中间设有可上下偏转的扁尾椎。
8.优选的，所述机身上设有驾驶舱和发动机舱，所述发动机舱内还设有发动机和离合器，所述离合器与所述发动机相连接，所述发动机的输出端与所述动力传输轴相连接。
9.优选的，所述机身的底部开设有收纳仓，所述收纳仓内设有液压的升降支架，所述升降支架与所述轮胎相连接。
10.优选的，所述主翼为可折叠结构，所述方向舵、滚转舵翼和增升副翼均为可调节结构，滚转舵翼与增升副翼均有一定前掠角度。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的陆空两用飞行器结构具有如下有益效果：
12.本实用新型提供一种陆空两用飞行器结构：
13.1、本方案采用小展弦比方案，本质上仍然是常规布局的原理，但主翼向后延伸与平尾相连，最终获得一个翼身融合式气动布局，更易产生升力；
14.2、本方案设计翼展仅较小，尽可能的缩风刀下部展的目的是为了减小低空乱流对于飞行姿态的影响，翼身融合是为了有足够的面积以保障升力，这样的气动布局的优点是解决了低空低速小飞机既需要抗风性好又需要升力大的矛盾；
15.3、总体呈倒三角形布局，这样的气动布局具有很高的纵向稳定性，有利于在各种障碍物之间穿梭飞行而不会撞上障碍物，本布局有利于滑翔飞行，节约能源；
16.4、采用全动式垂尾，低空空域障碍物多，必须要全动式垂尾提供高机动性以避开
障碍物，本设计在拥有较高的稳定性的同时还拥有较高的机动性，因此具有良好的可操控性；
17.5、主翼翼梢设有风刀上部及风刀下部，风刀上部和风刀下部不仅能改善气动效率，更能在乱流中提高稳定性，可折叠的主翼可在公路行驶时收纳，实现公路空中两用。
附图说明
18.图1为本实用新型提供陆空两用飞行器飞行状态俯视结构示意图；
19.图2为本实用新型提供陆空两用飞行器飞行状态主视结构示意图；
20.图3为本实用新型提供陆空两用飞行器飞行状态侧视结构示意图；
21.图4为本实用新型提供陆空两用飞行器汽车状态俯视结构示意图；
22.图5为本实用新型提供陆空两用飞行器汽车状态主视结构示意图；
23.图6为本实用新型提供陆空两用飞行器汽车状态侧视结构示意图；
24.图7为本实用新型提供陆空两用飞行器起飞状态侧视结构示意图。
25.图中标号：1、机身；2、平尾；3、主翼；4、轮胎；5、动力传输轴；6、螺旋桨；7、方向舵；8、滚转舵翼；9、增升副翼；10、风刀上部；11、风刀下部；12、驾驶舱；13、水平尾翼；14、扁尾椎；15、发动机舱。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
27.请结合参阅图1-图7，其中，图1为本实用新型提供陆空两用飞行器飞行状态俯视结构示意图；图2为本实用新型提供陆空两用飞行器飞行状态主视结构示意图；图3为本实用新型提供陆空两用飞行器飞行状态侧视结构示意图；图4为本实用新型提供陆空两用飞行器汽车状态俯视结构示意图；图5为本实用新型提供陆空两用飞行器汽车状态主视结构示意图；图6为本实用新型提供陆空两用飞行器汽车状态侧视结构示意图；图7为本实用新型提供陆空两用飞行器起飞状态侧视结构示意图。陆空两用飞行器结构包括：机身1，所述机身1的尾段为平尾2，所述机身1的两侧均设有主翼3，所述主翼3向后延伸与所述平尾2相连接，所述机身1的底部设有多个轮胎4，所述机身1的机头位置设有动力传输轴5，所述动力传输轴5上设有螺旋桨6，通过主翼3产生升力，动力传输轴5带动螺旋桨6转动产生动力。
28.所述平尾2的上方设有方向舵7，机身1的中部两侧设有滚转舵翼8，通过方向舵7控制方向，滚转舵翼8在减速时可铺展，实现减速。
29.所述主翼3的后侧设有增升副翼9，所述主翼3的翼梢设有风刀上部10和风刀下部11，通过增升副翼9可在减速时可铺展，实现减速，风刀上部10和风刀下部11不仅能改善气动效率，更能在乱流中提高稳定性。主翼3向后延伸与水平尾翼13相连，平尾的尾部中间设有可上下偏转的扁尾椎14。
30.所述机身1上设有驾驶舱12和发动机舱15，所述发动机舱15内还设有发动机和离合器，所述离合器与所述发动机相连接，所述发动机的输出端与所述动力传输轴5相连接，通过发动机提供动力，离合器实现动力连接和分离，便于操控和空中刹车使用，驾驶舱12供驾驶员乘坐。
31.所述机身1的底部开设有收纳仓，所述收纳仓内设有液压的升降支架，所述升降支
架与所述轮胎4相连接，通过收纳仓便于液压的升降支架安装和轮胎4复位。
32.所述主翼3为可折叠结构，所述方向舵7、滚转舵翼8和增升副翼9均为可调节结构，通过可折叠的主翼3便于公路行驶时收纳，方向舵7、滚转舵翼8和增升副翼9方便调节。滚转舵翼8与增升副翼9均有一定前掠角度
33.值得说明的是，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
34.本实用新型提供的陆空两用飞行器结构的工作原理如下：
35.使用时，通过发动机提供动力，螺旋桨6转动产生牵引力，轮胎4可在地面滚动滑行，主翼3向后延伸与平尾2相连，最终获得一个翼身融合式气动布局，更易产生升力，在起飞后升降支架带动轮胎4收入收纳仓内，方向舵7可调整方向；
36.在空中需要减速时，首先分离离合器，使螺旋桨6失去动力，让飞车处于自然滑翔状态，再将滚转舵翼8与增升副翼9同时放下，此时机腹下方会产生巨大风阻从而达到空中悬停刹车的目的；
37.在降落时飞机呈角度扑向停机位的时候，此时的机翼其实是充当了降落伞的原理，如果把滚转舵翼8与增升副翼9翻转向下，此时机翼下方会有大量气流聚集，从而产生很大的阻力托举住机身1缓缓下降，在地面行驶时可折叠主翼3。
38.与相关技术相比较，本实用新型提供的陆空两用飞行器结构具有如下有益效果：
39.本实用新型提供一种陆空两用飞行器结构，本方案采用小展弦比方案，本质上仍然是常规布局的原理，但主翼3向后延伸与平尾2相连，最终获得一个翼身融合式气动布局，更易产生升力，本方案设计翼展仅较小，尽可能的缩风刀下部11展的目的是为了减小低空乱流对于飞行姿态的影响，翼身融合是为了有足够的面积以保障升力，这样的气动布局的优点是解决了低空低速小飞机既需要抗风性好又需要升力大的矛盾，总体呈倒三角形布局，这样的气动布局具有很高的纵向稳定性，有利于在各种障碍物之间穿梭飞行而不会撞上障碍物，本布局有利于滑翔飞行，机身的面积很小(仅包括发动机舱15与驾驶舱12)，机翼的面积很大，这样的气动布局十分有利于飞行器利用自然气流做滑翔运动，因此十分节约能源。采用全动式垂尾，低空空域障碍物多，必须要全动式垂尾提供高机动性以避开障碍物，本设计在拥有较高的稳定性的同时还拥有较高的机动性，因此具有良好的可操控性，主翼3翼梢设有风刀上部10及风刀下部11，风刀上部10和风刀下部11不仅能改善气动效率，更能在乱流中提高稳定性，可折叠的主翼3可在公路行驶时收纳，实现公路空中两用。
40.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。
41.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种陆空两用飞行器结构，其特征在于，包括：机身，所述机身的尾段为平尾，所述机身的两侧均设有主翼，所述主翼向后延伸与所述平尾相连接，所述机身的底部设有多个轮胎，所述机身的机头位置设有动力传输轴，所述动力传输轴上设有螺旋桨。2.根据权利要求1所述的陆空两用飞行器结构，其特征在于，所述平尾的上方设有方向舵，所述机身的中部两侧设有滚转舵翼。3.根据权利要求2所述的陆空两用飞行器结构，其特征在于，所述主翼的后侧设有增升副翼，所述主翼的翼梢设有风刀上部和风刀下部，所述主翼向后延伸与水平尾翼相连，平尾的尾部中间设有可上下偏转的扁尾椎。4.根据权利要求1所述的陆空两用飞行器结构，其特征在于，所述机身上设有驾驶舱和发动机舱，所述发动机舱内还设有发动机和离合器，所述离合器与所述发动机相连接，所述发动机的输出端与所述动力传输轴相连接。5.根据权利要求1所述的陆空两用飞行器结构，其特征在于，所述机身的底部开设有收纳仓，所述收纳仓内设有液压的升降支架，所述升降支架与所述轮胎相连接。6.根据权利要求3所述的陆空两用飞行器结构，其特征在于，所述主翼为可折叠结构，所述方向舵、滚转舵翼和增升副翼均为可调节结构，所述滚转舵翼与增升副翼均有一定前掠角度。

技术总结

本实用新型提供一种陆空两用飞行器结构。所述陆空两用飞行器结构包括：机身，机身上设有驾驶舱和发动机舱，所述机身的尾段为平尾，所述机身的两侧均设有主翼，所述主翼向后延伸与所述平尾相连接，所述机身的底部设有多个轮胎，所述机身的机头位置设有动力传输轴，所述动力传输轴上设有螺旋桨。本实用新型提供的陆空两用飞行器结构具有抗风性能好，机翼可折叠，尾翼向上翻起后可在陆地上行驶的优点。尾翼向上翻起后可在陆地上行驶的优点。尾翼向上翻起后可在陆地上行驶的优点。