一种房车用减震支座的制作方法

1.本实用新型涉及房车减震技术领域，具体为一种房车用减震支座。

背景技术：

2.房车支座是一种房车用具，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。而房车支座是在房车静置时，为房车提供支撑，保证房车静置状态下的稳定，以提高人在房车内居住时的稳定性的器械。
3.但目前大多数的房车支座多采用简单液压缸结构设置在房车底板上，从而对房车进行竖直支撑，设计较为简单，而且由于房车本身是依靠气压轮胎进行支撑，在居住使用时极易发生晃动，单一使用液压缸进行支撑无法有效的降低震动或晃动，对房车的影响，大大降低了房车在使用时的舒适度。为此，我们提出了一种房车用减震支座来解决上述问题。

技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种房车用减震支座，解决了但目前大多数的房车支座多采用简单液压缸结构设置在房车底板上，从而对房车进行竖直支撑，设计较为简单，而且由于房车本身是依靠气压轮胎进行支撑，在居住使用时极易发生晃动，单一使用液压缸进行支撑无法有效的降低震动或晃动，对房车的影响，大大降低了房车在使用时的舒适度的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种房车用减震支座，包括安装板，所述安装板的一侧上端沿安装板的长度方向设有第一条形槽，所述第一条形槽的内部设有u型板，u型板垂直于安装板，所述u型板的顶部安装有第一导向杆，第一导向杆的顶部容置在第一支撑管内，且第一支撑管垂直固定在第一条形槽的顶部，所述第一导向杆上套接有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的一端固定在第一支撑管上，且另一端固定在u型板上；
6.所述u型板的两端均沿u型板侧面长度方向设有第二条形槽，第二条形槽的内部靠近安装板的一端垂直安装有第二支撑管，所述第二条形槽的内部设有移动块，所述移动块靠近安装板的一端安装有第二导向杆，第二导向杆的另一端容置在第二支撑管内，所述第二导向杆上套接有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的一端固定在第二支撑管上，且另一端固定在移动块上，所述第一条形槽的下方设有液压缸，液压缸的顶部两侧均通过转轴与移动块转动连接，且液压缸的下方设有支撑板，液压缸的底部两侧均通过转轴安装有第一固定板，第一固定板垂直固定在支撑板上；
7.所述安装板的底部靠近液压缸的一侧沿安装板的长度方向设有第三条形槽，第三条形槽的内部滑动安装有移动板，所述移动板的下方设有第三支撑管，第三支撑管的顶部两侧均通过转轴安装有第二固定板，第二固定板垂直固定在移动板上，第三支撑管的另一端容置有第三导向杆，第三导向杆的另一端安装有连接块，连接块的两侧均通过转轴与第
一固定板转动连接，所述第三导向杆上套接有第三压缩弹簧，第三压缩弹簧的一端固定在第三支撑管上，且另一端固定咋连接块上。
8.可选的，所述安装板远离第一条形槽的一侧边缘处均安装有螺栓固定座。
9.可选的，所述第一条形槽的两侧均沿第一条形槽的长度方向设有第一直线滑槽，所述u型板靠近第一条形槽的一端两侧均通过滑块与第一直线滑槽滑动连接。
10.可选的，每个所述第二条形槽的两侧均沿第二条形槽的长度方向设有第二直线滑槽，每个所述移动块的两侧均通过滑块与第二直线滑槽对应滑动连接。
11.可选的，所述第三条形槽上沿第三条形槽的长度方向安装有锯齿卡条，所述移动板远离第三支撑管的一侧沿第三条形槽的长度方向设有卡齿槽，卡齿槽与锯齿卡条啮合连接。
12.可选的，所述支撑板的底部对应安装有缓冲垫，所述支撑板的底部边角处均垂直安装有地脚锥。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.该一种房车用减震支座，通过液压缸、安装板和第三支撑管之间的相互连接组成，构成三角底座，为房车提供良好的可调节支撑的同时，配合第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧的弹性作用，对液压缸、安装板和第三支撑管每个支撑点位上均施加缓冲减震的作用，提高房车在静置时的稳定，降低震动或晃动，对人在房车内居住感受的影响。
附图说明
15.图1为本实用新型一种房车用减震支座的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种房车用减震支座的底部结构示意图；
17.图3为本实用新型一种房车用减震支座的a处结构示意图。
18.图中：1、安装板；2、第一条形槽；3、u型板；4、第一支撑管；5、第一导向杆；6、第一压缩弹簧；7、第一直线滑槽；8、第二条形槽；9、移动块；10、第二支撑管；11、第二导向杆；12、第二压缩弹簧；13、第二直线滑槽；14、液压缸；15、第一固定板；16、支撑板；17、连接块；18、第三导向杆；19、第三支撑管；20、第三压缩弹簧；21、第三条形槽；22、移动板；23、第二固定板；24、锯齿卡条；25、地脚锥；26、螺栓固定座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种房车用减震支座，包括安装板1，所述安装板1的一侧上端沿安装板1的长度方向设有第一条形槽2，所述第一条形槽2的内部设有u型板3，u型板3垂直于安装板1，所述u型板3的顶部安装有第一导向杆5，第一导向杆5的顶部容置在第一支撑管4内，且第一支撑管4垂直固定在第一条形槽2的顶部，所述第一导向杆5上套接有第一压缩弹簧6，第一压缩弹簧6的一端固定在第一支撑管4上，且另一端固定在u型板3上；
22.所述u型板3的两端均沿u型板3侧面长度方向设有第二条形槽8，第二条形槽8的内部靠近安装板1的一端垂直安装有第二支撑管10，所述第二条形槽8的内部设有移动块9，所述移动块9靠近安装板1的一端安装有第二导向杆11，第二导向杆11的另一端容置在第二支撑管10内，所述第二导向杆11上套接有第二压缩弹簧12，第二压缩弹簧12的一端固定在第二支撑管10上，且另一端固定在移动块9上，所述第一条形槽2的下方设有液压缸14，液压缸14的顶部两侧均通过转轴与移动块9转动连接，且液压缸14的下方设有支撑板16，液压缸14的底部两侧均通过转轴安装有第一固定板15，第一固定板15垂直固定在支撑板16上；
23.所述安装板1的底部靠近液压缸14的一侧沿安装板1的长度方向设有第三条形槽21，第三条形槽21的内部滑动安装有移动板22，所述移动板22的下方设有第三支撑管19，第三支撑管19的顶部两侧均通过转轴安装有第二固定板23，第二固定板23垂直固定在移动板22上，第三支撑管19的另一端容置有第三导向杆18，第三导向杆18的另一端安装有连接块17，连接块17的两侧均通过转轴与第一固定板15转动连接，所述第三导向杆18上套接有第三压缩弹簧20，第三压缩弹簧20的一端固定在第三支撑管19上，且另一端固定咋连接块17上。
24.具体的，通过液压缸14、安装板1和第三支撑管19之间的相互连接组成，构成三角底座，为房车提供良好的可调节支撑的同时，配合液压缸14、安装板1和第三支撑管19之间的活动连接关系，加之第一压缩弹簧6、第二压缩弹簧12和第三压缩弹簧20的弹性作用，对液压缸14、安装板1和第三支撑管19每个支撑点位上均施加缓冲减震的作用，提高房车在静置时的稳定，降低震动或晃动，对人在房车内居住感受的影响。
25.进一步的说，所述安装板1远离第一条形槽2的一侧边缘处均安装有螺栓固定座26，通过螺栓固定座26，便于安装板1在房车底板上的安装固定。
26.进一步的说，所述第一条形槽2的两侧均沿第一条形槽2的长度方向设有第一直线滑槽7，所述u型板3靠近第一条形槽2的一端两侧均通过滑块与第一直线滑槽7滑动连接，通过u型板3与第一直线滑槽7的滑动连接，对u型板3在第一条形槽2内起到限位固定的作用，保证液压缸14与安装板1之间的滑动连接稳定。
27.进一步的说，每个所述第二条形槽8的两侧均沿第二条形槽8的长度方向设有第二直线滑槽13，每个所述移动块9的两侧均通过滑块与第二直线滑槽13对应滑动连接，通过移动块9与第二直线滑槽13的滑动连接，对移动块9的移动提供支撑导向作用。
28.进一步的说，所述第三条形槽21上沿第三条形槽21的长度方向安装有锯齿卡条24，所述移动板22远离第三支撑管19的一侧沿第三条形槽21的长度方向设有卡齿槽，卡齿槽与锯齿卡条24啮合连接，通过移动板22上的卡齿槽与锯齿卡条24的啮合连接，对支座在支撑状态下的第三支撑管19起到固定作用，保证支撑时第三支撑管19的稳定性。
29.进一步的说，所述支撑板16的底部对应安装有缓冲垫，所述支撑板16的底部边角处均垂直安装有地脚锥25，通过地脚锥25，对支撑板16在地面上起到加固稳固的作用，提高支撑板16支撑时的稳固。
30.综上所述，该一种房车用减震支座，在使用时，在房车行驶到所需位置后，将安装板1通过螺栓固定座26固定在房车底部，然后手握第三支撑管19，保证第三压缩弹簧20的压缩状态，并控制液压缸14推动支撑板16降下，使得液压缸14保证竖直状态的同时，支撑板16与地面接触，形成支撑，并且支撑板16底部的地脚锥25插入地面内，对支撑板16的支撑提供
了稳固，然后移动移动板22，使第三支撑管19与安装板1垂直，然后松开第三支撑管19，第三支撑管19会在第三压缩弹簧20的作用，推动移动板22上卡齿槽与第三条形槽21内的锯齿卡条24形成啮合连接，对移动板22进行固定，以此完成支座的整体安装，在房车居住过程中，若发生震动等情况，震动幅度以及力作用，会通过u型板3在第一条形槽2内的滑动，液压缸14推动移动块9在第二条形槽8内滑动，以及第三导向杆18在第三支撑管19内的伸缩，配合第一压缩弹簧6、第二压缩弹簧12和第三压缩弹簧20的弹性作用，在空气阻力的影响消磨下，对震动的力和振幅进行削弱消减，提高房车在静置时的稳定，降低震动或晃动，对人在房车内居住感受的影响。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种房车用减震支座，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的一侧上端沿安装板(1)的长度方向设有第一条形槽(2)，所述第一条形槽(2)的内部设有u型板(3)，u型板(3)垂直于安装板(1)，所述u型板(3)的顶部安装有第一导向杆(5)，第一导向杆(5)的顶部容置在第一支撑管(4)内，且第一支撑管(4)垂直固定在第一条形槽(2)的顶部，所述第一导向杆(5)上套接有第一压缩弹簧(6)，第一压缩弹簧(6)的一端固定在第一支撑管(4)上，且另一端固定在u型板(3)上；所述u型板(3)的两端均沿u型板(3)侧面长度方向设有第二条形槽(8)，第二条形槽(8)的内部靠近安装板(1)的一端垂直安装有第二支撑管(10)，所述第二条形槽(8)的内部设有移动块(9)，所述移动块(9)靠近安装板(1)的一端安装有第二导向杆(11)，第二导向杆(11)的另一端容置在第二支撑管(10)内，所述第二导向杆(11)上套接有第二压缩弹簧(12)，第二压缩弹簧(12)的一端固定在第二支撑管(10)上，且另一端固定在移动块(9)上，所述第一条形槽(2)的下方设有液压缸(14)，液压缸(14)的顶部两侧均通过转轴与移动块(9)转动连接，且液压缸(14)的下方设有支撑板(16)，液压缸(14)的底部两侧均通过转轴安装有第一固定板(15)，第一固定板(15)垂直固定在支撑板(16)上；所述安装板(1)的底部靠近液压缸(14)的一侧沿安装板(1)的长度方向设有第三条形槽(21)，第三条形槽(21)的内部滑动安装有移动板(22)，所述移动板(22)的下方设有第三支撑管(19)，第三支撑管(19)的顶部两侧均通过转轴安装有第二固定板(23)，第二固定板(23)垂直固定在移动板(22)上，第三支撑管(19)的另一端容置有第三导向杆(18)，第三导向杆(18)的另一端安装有连接块(17)，连接块(17)的两侧均通过转轴与第一固定板(15)转动连接，所述第三导向杆(18)上套接有第三压缩弹簧(20)，第三压缩弹簧(20)的一端固定在第三支撑管(19)上，且另一端固定咋连接块(17)上。2.根据权利要求1所述的一种房车用减震支座，其特征在于：所述安装板(1)远离第一条形槽(2)的一侧边缘处均安装有螺栓固定座(26)。3.根据权利要求1所述的一种房车用减震支座，其特征在于：所述第一条形槽(2)的两侧均沿第一条形槽(2)的长度方向设有第一直线滑槽(7)，所述u型板(3)靠近第一条形槽(2)的一端两侧均通过滑块与第一直线滑槽(7)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种房车用减震支座，其特征在于：每个所述第二条形槽(8)的两侧均沿第二条形槽(8)的长度方向设有第二直线滑槽(13)，每个所述移动块(9)的两侧均通过滑块与第二直线滑槽(13)对应滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种房车用减震支座，其特征在于：所述第三条形槽(21)上沿第三条形槽(21)的长度方向安装有锯齿卡条(24)，所述移动板(22)远离第三支撑管(19)的一侧沿第三条形槽(21)的长度方向设有卡齿槽，卡齿槽与锯齿卡条(24)啮合连接。6.根据权利要求1所述的一种房车用减震支座，其特征在于：所述支撑板(16)的底部对应安装有缓冲垫，所述支撑板(16)的底部边角处均垂直安装有地脚锥(25)。

技术总结

本实用新型公开了一种房车用减震支座，涉及房车减震技术领域，具体包括安装板，所述安装板的一侧上端沿安装板的长度方向设有第一条形槽，所述第一条形槽的内部设有U型板，U型板垂直于安装板，所述U型板的顶部安装有第一导向杆，第一导向杆的顶部容置在第一支撑管内，且第一支撑管垂直固定在第一条形槽的顶部，所述第一导向杆上套接有第一压缩弹簧。本实用新型使用时，通过液压缸、安装板和第三支撑管之间的相互连接组成，配合第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧的弹性作用，对液压缸、安装板和第三支撑管每个支撑点位上均施加缓冲减震的作用，提高房车在静置时的稳定，降低震动或晃动，对人在房车内居住感受的影响。响。响。