干网校正器新型全能控制气路的制作方法

1.本实用新型涉及干网校正器技术领域，具体为干网校正器新型全能控制气路。

背景技术：

2.干网校正器是纸厂必不可少的设备，现在使用的校正器加控制气胎的方式是较为传统的校正方法，用调压阀分别控制恒定和控制气胎压力，两侧气胎推动校正辊动作，控制气胎分一气路去节流阀块连接校正阀，靠网子接触校正阀挡板来调节校正阀开度大小增减气压，从而调节控制气胎压力使校正辊相应动作完成校偏，然而，这种干网校正器都只安装纸机一侧，另一侧是不安装的校正器的，市场上控制是校正辊上的两个气胎压力是通过人为手动调节控制台上的两个调压阀来控制网子跑偏，万一干网校正器调节不好或受到外界因素造成跑偏到，没有安装校正器的那侧，就极触发跑偏报警而停机，有时候还会把网子弄坏，造成不必要的经济损失。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供干网校正器新型全能控制气路，以解决上述背景技术中提出的这种干网校正器都只安装纸机一侧，另一侧是不安装的校正器的，市场上控制是校正辊上的两个气胎压力是通过人为手动调节控制台上的两个调压阀来控制网子跑偏，万一干网校正器调节不好或受到外界因素造成跑偏到，没有安装校正器的那侧，就极触发跑偏报警而停机，有时候还会把网子弄坏，造成不必要的经济损失的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：干网校正器新型全能控制气路，包括进气管道、第一调节阀、第二调节阀、第三调节阀、第一排气管道、第二排气管道和电磁阀，所述进气管道与第一调节阀的进口、第二调节阀的进口和第三调节阀的进口固定连通，所述第三调节阀的出口固定连接有调压阀，所述调压阀的一侧与电磁阀的进口固定连通，所述第一调节阀的出口和电磁阀其中一个出口均与第一排气管道固定连通，所述第二调节阀和电磁阀另一个出口均与第二排气管道固定连通，所述第一排气管道远离第一调节阀的一端固定连通有校正气胎，所述第二排气管道远离第二调节阀的一端固定连通有恒定气胎，电磁阀的安装取代传统的两个调节阀控制气胎压力，两个气胎压力切换，来推动校正辊左右摆动从而使校正网子跑偏。
5.优选的，所述校正气胎上固定连通有流通管路，所述流通管路的中部固定安装有节流阀，所述节流阀的中部连接有挡板，网子碰到并使校正器里面的节流阀打开一点点进行排气，保证网子不压住挡板。
6.优选的，所述第一调节阀上、第二调节阀上和第三调节阀上均安装有压力指示器，压力指示器的安装，它们分别反应与之连接的调节阀连接的气胎的压力值。
7.优选的，所述第一调节阀的控制压强范围在0bar-3bar。
8.优选的，所述第二调节阀的控制压强范围在0bar-1.5bar。
9.优选的，所述第三调节阀的控制压强范围在0bar-6bar。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置电磁阀和第三调节阀，第三调节阀的压力比远大于第一调节阀和第二调节阀，增加控制气路的调节范围，电磁阀两个出口分别接恒定气胎和校正气胎，经过电磁阀换向来使两个气胎压力切换，当触发报警信号时转移至继电器连接导线，保证校准辊和网子的正常运动，避免出现即刻停机网子表面出现损伤的现象，降低经济损失。
附图说明
11.图1为本实用新型的气路图。
12.图中：1、进气管道；2、第二调节阀；3、第三调节阀；4、第一调节阀；5、压力指示器；6、调压阀；7、电磁阀；8、第二排气管道；9、第一排气管道；10、恒定气胎；11、校正气胎；12、节流阀；13、挡板；14、流通管路。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
14.请参阅图1，本实用新型提供了干网校正器新型全能控制气路，包括进气管道1、第一调节阀4、第二调节阀2、第三调节阀3、第一排气管道9、第二排气管道8和电磁阀7，进气管道1与第一调节阀4的进口、第二调节阀2的进口和第三调节阀3的进口固定连通，第三调节阀3的出口固定连接有调压阀6，调压阀6的一侧与电磁阀7的进口固定连通，第一调节阀4的出口和电磁阀7其中一个出口均与第一排气管道9固定连通，第二调节阀2和电磁阀7另一个出口均与第二排气管道8固定连通，第一排气管道9远离第一调节阀4的一端固定连通有校正气胎11，第二排气管道8远离第二调节阀2的一端固定连通有恒定气胎10，电磁阀7的安装取代传统的两个调节阀控制气胎压力，两个气胎压力切换，来推动校正辊左右摆动从而使校正网子跑偏。
15.校正气胎11上固定连通有流通管路14，流通管路14的中部固定安装有节流阀12，节流阀12的中部连接有挡板13，网子碰到并使校正器里面的节流阀12打开一点点进行排气，保证网子不压住挡板13。
16.第一调节阀4上、第二调节阀2上和第三调节阀3上均安装有压力指示器5，压力指示器5的安装，它们分别反应与之连接的调节阀连接的气胎的压力值。
17.第一调节阀4的控制压强范围在0bar-3bar。
18.第二调节阀2的控制压强范围在0bar-1.5bar。
19.第三调节阀3的控制压强范围在0bar-6bar。
20.本申请实施例在使用时：人为调节操作台上的第一调节阀4和第二调节阀2，分别控制两边气胎压力使网子在正常位置运行，人为转动第二调节阀2调节恒定气胎10的压力，人为转动第一调节阀4调节校正气胎11，因为传动侧是没有校正器的，需要调节控制气路里的第一调节阀4把与之连接的校正气胎11气胎压力调大一点点，这时干网必须往操作侧跑一点点，网子碰到并使校正器里面的节流阀12打开一点点进行排气，保证网子不压住挡板13，压力指示器5的安装，它们分别反应与之连接的调节阀连接的气胎的压力值，第三调节阀3调的压力比第一调节阀4和第二调节阀2的压力比更大，电磁阀7两个出口分别接通恒定
气胎10和校正气胎11，经过电磁阀7换向来使两个气胎压力切换，来推动校正辊左右摆动从而使校正网子跑偏，在异常情况下，网子跑偏都会碰到两边的跑偏开关，跑偏开关关闭，传动侧报警电路和操作侧报警电路接通，产生传动侧报警信号和操作侧报警信号，这两个信号来控制校正辊两边的气胎来校正网子跑偏，一报警，电磁阀7就马上切换气路将报警电路转移至继电器连接导线使校正辊动起来，有效解决跑偏问题，不用人为介入，而且单控制一边气胎有压力，另一边气胎是卸压状态，有效解决气胎因硬化，或轨道生锈造的卡汲推不动问题。
21.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.干网校正器新型全能控制气路，包括进气管道(1)、第一调节阀(4)、第二调节阀(2)、第三调节阀(3)、第一排气管道(9)、第二排气管道(8)和电磁阀(7)，其特征在于：所述进气管道(1)与第一调节阀(4)的进口、第二调节阀(2)的进口和第三调节阀(3)的进口固定连通，所述第三调节阀(3)的出口固定连接有调压阀(6)，所述调压阀(6)的一侧与电磁阀(7)的进口固定连通，所述第一调节阀(4)的出口和电磁阀(7)其中一个出口均与第一排气管道(9)固定连通，所述第二调节阀(2)和电磁阀(7)另一个出口均与第二排气管道(8)固定连通，所述第一排气管道(9)远离第一调节阀(4)的一端固定连通有校正气胎(11)，所述第二排气管道(8)远离第二调节阀(2)的一端固定连通有恒定气胎(10)。2.根据权利要求1所述的干网校正器新型全能控制气路，其特征在于：所述校正气胎(11)上固定连通有流通管路(14)，所述流通管路(14)的中部固定安装有节流阀(12)，所述节流阀(12)的中部连接有挡板(13)。3.根据权利要求1所述的干网校正器新型全能控制气路，其特征在于：所述第一调节阀(4)上、第二调节阀(2)上和第三调节阀(3)上均安装有压力指示器(5)。4.根据权利要求1所述的干网校正器新型全能控制气路，其特征在于：所述第一调节阀(4)的控制压强范围在0bar-3bar。5.根据权利要求1所述的干网校正器新型全能控制气路，其特征在于：所述第二调节阀(2)的控制压强范围在0bar-1.5bar。6.根据权利要求1所述的干网校正器新型全能控制气路，其特征在于：所述第三调节阀(3)的控制压强范围在0bar-6bar。

技术总结

本实用新型公开了干网校正器新型全能控制气路，包括进气管道、第一调节阀、第二调节阀、第三调节阀、第一排气管道、第二排气管道和电磁阀，进气管道与第一调节阀的进口、第二调节阀的进口和第三调节阀的进口固定连通，第三调节阀的出口固定连接有调压阀，本实用新型干网校正器新型全能控制气路，通过设置电磁阀和第三调节阀，第三调节阀的压力比远大于第一调节阀和第二调节阀，增加控制气路的调节范围，电磁阀两个出口分别接恒定气胎和校正气胎，经过电磁阀换向来使两个气胎压力切换，当触发报警信号时转移至继电器连接导线，保证校准辊和网子的正常运动，避免出现即刻停机网子表面出现损伤的现象，降低经济损失。降低经济损失。降低经济损失。