一种港口停泊用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及港口船舶技术领域，具体为一种港口停泊用防护装置。

背景技术：

2.中国专利公开了港口停泊用防护装置(公开号：cn214613919u)，该专利包括一对设置的固定架，两固定架上固定连接有防护框，防护框内转动连接有多个筒状的防撞结构；固定架包括一对固定座，两固定座之间通过一连接板固定连接，固定座表面设有一滑槽，滑槽内固定连接一滑杆，滑槽内滑动连接一滑块，滑块与滑杆滑动连接；防护框上固定连接有与固定座一一对应的铰座，铰座上铰接有一对连接杆，连接杆的一端铰接在滑块上，两滑块与滑槽一端之间均连接有弹簧，弹簧活动连接在滑杆上。本实用新型通过防撞结构可对船舶的冲撞力度分解，固定架对防护框起到一定的缓冲作用，从而达到对船舶的保护的目的。
3.上述专利中，当海平面高度发生变化时，该防护装置无法根据海平面的高度变化进行高度调节，从而降低对船只防护的效果。
4.为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种港口停泊用防护装置。
6.本实用新型所要解决的技术问题如下：
7.现有技术中，当海平面高度发生变化时，防护装置无法根据海平面的高度变化进行高度调节，从而降低对船只防护的效果。
8.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
9.一种港口停泊用防护装置，包括缓冲板，所述缓冲板的内部设置有若干缓冲组件，缓冲板的一侧设有开口，缓冲板的另一侧设置有若干减震机构，所述减震机构可对缓冲板进行减震和保护；
10.若干所述减震机构的一侧设置有连接板，连接板均与若干第一减震板固定连接，连接板的一侧对称设置有滑轨，连接板滑动设置在滑轨上，滑轨固定安装在港口平台内侧表面，所述缓冲板的底部对称固定有连接杆，两个连接杆的底端之间共同固定连接有浮体。
11.进一步的，所述缓冲组件包括开设在缓冲板内表面顶端和底端的缓冲槽，缓冲槽内滑动连接有滑动板，相对应的两个滑动板之间转动连接有转动轴，转动轴的外表面固定有缓冲辊。
12.进一步的，所述滑动板与缓冲槽之间对称固定有缓冲弹簧。
13.进一步的，所述减震机构包括第一减震板和第二减震板，第一减震板与第二减震板之间对称设置有伸缩组件，第二减震板通过定位板固定在缓冲板上，第二减震板上固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定有端头，螺纹杆的另一端穿过第二减震板且螺纹设置有螺母。
14.进一步的，螺纹杆的外表面滑动设置有调节板，调节板与第一减震板之间对称固
定有减震弹簧。
15.进一步的，所述伸缩组件包括固定在第一减震板上的伸缩座，伸缩座的内部充设有高压气体，伸缩座内滑动连接有活塞，活塞的一侧固定有伸缩杆，伸缩杆的一端穿过伸缩座且与第二减震板相固定。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型通过设置浮体，所述浮体具有浮力可漂浮在海平面上，并且可随着海平面的升降进行升降，配合连接板在滑轨上滑动，从而带动缓冲板跟随海平面高度的变化实现升降，便于对不同时期不同海平面高度的船只均进行缓冲保护，避免海平面高度的变化对船只停泊防护的影响，提高防护装置的适用性。
18.通过所述缓冲组件和减震机构的设置，使得船只在停泊时对缓冲辊进行挤压，使得缓冲辊配合转动轴对滑动板进行作用，使得缓冲弹簧被滑动板挤压实现缓冲，第一缓冲辊将作用力传递至缓冲板上，并通过缓冲板传递至减震机构上，进而第二减震板可配合螺纹杆和调节板对减震弹簧进行挤压，通过减震弹簧的形变来实现减震，另外，第二减震板带动伸缩杆对活塞进行推动，使得活塞在伸缩座内滑动作为阻尼减少减震弹簧的回弹，提高减震机构减震的稳定性，从而提高了船只停泊的安全性。
附图说明
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
20.图1是本实用新型一种港口停泊用防护装置的结构示意图；
21.图2是本实用新型一种港口停泊用防护装置的结构俯视图；
22.图3是本实用新型缓冲板的内部底端结构俯视图；
23.图4是本实用新型减震机构的结构示意图。
24.图中：1、缓冲板；2、减震机构；3、连接板；4、滑轨；5、连接杆；6、浮体；101、缓冲槽；102、滑动板；103、转动轴；104、缓冲辊；105、缓冲弹簧；201、第一减震板；202、第二减震板；203、螺纹杆；204、调节板；205、减震弹簧；206、伸缩座；207、伸缩杆；208、定位板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种港口停泊用防护装置，包括缓冲板1，缓冲板1的内部设置有若干缓冲组件，缓冲板1的一侧设有开口，缓冲板1的另一侧设置有若干减震机构2，所述减震机构2可对缓冲板1进行减震和保护，该防护装置设置在港口平台内侧表面，用于对船只停泊时提供缓冲和防护；
28.若干所述减震机构2的一侧设置有连接板3，连接板3均与若干第一减震板201固定连接，连接板3的一侧对称设置有滑轨4，连接板3滑动设置在滑轨4上，滑轨4固定安装在港口平台内侧表面，所述缓冲板1的底部对称固定有连接杆5，两个连接杆5的底端之间共同固
定连接有浮体6；所述浮体6具有浮力可漂浮在海平面上，并且可随着海平面的升降进行升降，配合连接板3在滑轨4上滑动，从而带动缓冲板1跟随海平面高度的变化实现升降，便于对不同时期不同海平面高度的船只均进行缓冲保护，避免海平面高度的变化对船只停泊防护的影响，提高防护装置的适用性。
29.所述缓冲组件包括开设在缓冲板1内表面顶端和底端的缓冲槽101，缓冲槽101内滑动连接有滑动板102，相对应的两个滑动板102之间转动连接有转动轴103，转动轴103的外表面固定有缓冲辊104，所述缓冲辊104为弹性材质，当船只停泊时接触缓冲辊104从而实现对船只的缓冲和保护。
30.所述滑动板102与缓冲槽101之间对称固定有缓冲弹簧105。
31.所述减震机构2包括第一减震板201和第二减震板202，第一减震板201与第二减震板202之间对称设置有伸缩组件，第二减震板202通过定位板208固定在缓冲板1上，第二减震板202上固定连接有螺纹杆203，螺纹杆203的一端固定有端头，螺纹杆203的另一端穿过第二减震板202且螺纹设置有螺母，螺纹杆203的外表面滑动设置有调节板204，调节板204与第一减震板201之间对称固定有减震弹簧205；
32.所述伸缩组件包括固定在第一减震板201上的伸缩座206，伸缩座206的内部充设有高压气体，伸缩座206内滑动连接有活塞，活塞的一侧固定有伸缩杆207，伸缩杆207的一端穿过伸缩座206且与第二减震板202相固定。通过所述缓冲组件和减震机构2的设置，使得船只在停泊时对缓冲辊104进行挤压，使得缓冲辊104配合转动轴103对滑动板102进行作用，使得缓冲弹簧105被滑动板102挤压实现缓冲，第一缓冲辊104将作用力传递至缓冲板1上，并通过缓冲板1传递至减震机构2上，进而第二减震板202可配合螺纹杆203和调节板204对减震弹簧205进行挤压，通过减震弹簧205的形变来实现减震，另外，第二减震板202带动伸缩杆207对活塞进行推动，使得活塞在伸缩座206内滑动作为阻尼减少减震弹簧205的回弹，提高减震机构2减震的稳定性，从而提高了船只停泊的安全性。
33.工作原理：
34.本实用新型在使用时，船只在停泊时对缓冲辊104进行挤压，使得缓冲辊104配合转动轴103对滑动板102进行作用，使得缓冲弹簧105被滑动板102挤压实现缓冲，第一缓冲辊104将作用力传递至缓冲板1上，并通过缓冲板1传递至减震机构2上，进而第二减震板202可配合螺纹杆203和调节板204对减震弹簧205进行挤压，通过减震弹簧205的形变来实现减震，另外，第二减震板202带动伸缩杆207对活塞进行推动，使得活塞在伸缩座206内滑动作为阻尼减少减震弹簧205的回弹，提高减震机构2减震的稳定性，从而提高了船只停泊的安全性；通过设置浮体6，所述浮体6具有浮力可漂浮在海平面上，并且可随着海平面的升降进行升降，配合连接板3在滑轨4上滑动，从而带动缓冲板1跟随海平面高度的变化实现升降，便于对不同时期不同海平面高度的船只均进行缓冲保护。
35.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：

1.一种港口停泊用防护装置，包括缓冲板(1)，其特征在于，所述缓冲板(1)的内部设置有若干缓冲组件，缓冲板(1)的一侧设有开口，缓冲板(1)的另一侧设置有若干减震机构(2)，所述减震机构(2)可对缓冲板(1)进行减震和保护；若干所述减震机构(2)的一侧设置有连接板(3)，连接板(3)均与若干第一减震板(201)固定连接，连接板(3)的一侧对称设置有滑轨(4)，连接板(3)滑动设置在滑轨(4)上，滑轨(4)固定安装在港口平台内侧表面，所述缓冲板(1)的底部对称固定有连接杆(5)，两个连接杆(5)的底端之间共同固定连接有浮体(6)。2.根据权利要求1所述的一种港口停泊用防护装置，其特征在于，所述缓冲组件包括开设在缓冲板(1)内表面顶端和底端的缓冲槽(101)，缓冲槽(101)内滑动连接有滑动板(102)，相对应的两个滑动板(102)之间转动连接有转动轴(103)，转动轴(103)的外表面固定有缓冲辊(104)。3.根据权利要求2所述的一种港口停泊用防护装置，其特征在于，所述滑动板(102)与缓冲槽(101)之间对称固定有缓冲弹簧(105)。4.根据权利要求1所述的一种港口停泊用防护装置，其特征在于，所述减震机构(2)包括第一减震板(201)和第二减震板(202)，第一减震板(201)与第二减震板(202)之间对称设置有伸缩组件，第二减震板(202)通过定位板(208)固定在缓冲板(1)上，第二减震板(202)上固定连接有螺纹杆(203)，螺纹杆(203)的一端固定有端头，螺纹杆(203)的另一端穿过第二减震板(202)且螺纹连接有螺母。5.根据权利要求4所述的一种港口停泊用防护装置，其特征在于，螺纹杆(203)的外表面滑动设置有调节板(204)，调节板(204)与第一减震板(201)之间对称固定有减震弹簧(205)。6.根据权利要求4所述的一种港口停泊用防护装置，其特征在于，所述伸缩组件包括固定在第一减震板(201)上的伸缩座(206)，伸缩座(206)的内部充设有高压气体，伸缩座(206)内滑动连接有活塞，活塞的一侧固定有伸缩杆(207)，伸缩杆(207)的一端穿过伸缩座(206)且与第二减震板(202)相固定。

技术总结

本实用新型涉及一种港口停泊用防护装置，包括缓冲板，所述缓冲板的内部设置有若干缓冲组件，缓冲板的一侧设有开口，缓冲板的另一侧设置有若干减震机构，所述减震机构可对缓冲板进行减震和保护；若干所述减震机构的一侧设置有连接板，连接板均与若干第一减震板固定连接，连接板的一侧对称设置有滑轨，连接板滑动设置在滑轨上，滑轨固定安装在港口平台内侧表面，所述缓冲板的底部对称固定有连接杆，两个连接杆的底端之间共同固定连接有浮体；解决了现有技术中，当海平面高度发生变化时，防护装置无法根据海平面的高度变化进行高度调节，从而降低对船只防护的效果等问题。而降低对船只防护的效果等问题。而降低对船只防护的效果等问题。