一种跨轨道钢管运输车的制作方法

1.本实用新型涉及一种跨轨道钢管运输车，属于钢管运输设备技术领域。

背景技术：

2.目前钢管运输车是一种较为常见的钢管加工时的运输装置，在对钢管进行加工时，主要起到转运作用，不仅可以对钢管在不同工位处进行转运，同时便于对加工完毕的钢管进行出料。
3.相关的公告号为cn2794923y的中国专利公开了一种运管车。运管车是由拖车架、承载架、油压动力组所组成。
4.发明人认为使用上述运管车对钢管进行运输时，先将钢管放置在上述运管车上端，然后通过上述运管车对钢管进行运输，对钢管进行运输时，钢管易从上述运管车上掉落，进而不利于对钢管进行平稳运输。

技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种跨轨道钢管运输车。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种跨轨道钢管运输车，包括车架，所述车架上端滑动连接有支架，所述支架上端设有托举板一和托举板二，所述托举板一和托举板二倾斜设置在支架上端，所述托举板一和托举板二之间的夹角为钝角，所述车架上设有液压站，所述液压站的油箱设置在车架内。
7.采用上述方案的有益效果是：使用该运输车对钢管进行运输时，支架可对托举板一和托举板二起到连接作用，托举板一和托举板二之间的夹角为钝角，使用该运输车对钢管进行运输时，将钢管放置在托举板一和托举板二上端，托举板一和托举板二之间的夹角，可保证对钢管放置的平稳性，进而使用该运输车可对钢管进行平稳运输，同时在车架上设置液压站，便于为托举板一和托举板二的上升和下降提供动力，将液压站的油箱设置在车架内，可提高该运输车的集成化程度，缩小该运输车的体积。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
9.进一步的，所述托举板一远离托举板二的端部设有连接板一，所述托举板二远离托举板一的端部设有连接板二，所述车架上端设有液压缸一和液压缸二，所述液压缸一的活塞杆与连接板一相连，所述液压缸二的活塞杆与连接板二相连。
10.进一步的，所述车架下端转动连接有一个主动轴和若干从动轴组，所述主动轴和从动轴组端部均设有滚轮，所述车架上设有驱动主动轴旋转的驱动电机。
11.进一步的，所述主动轴端部设有主动齿轮，所述从动轴组包括从动轴一、从动轴二和从动轴三，所述从动轴一端部设有从动齿轮一，所述从动齿轮一与主动齿轮之间啮合有链条一。
12.进一步的，所述从动轴一端部还设有皮带轮一，所述从动轴二端部设有皮带轮二，所述皮带轮一和皮带轮二之间缠设有传送皮带。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本技术通过在支架上端倾斜设置托举板一和托举板二，使用上述运管车对钢管进行运输时，将钢管放置在托举板一和托举板二上端，托举板一与托举板二之间夹角，可保证对钢管放置的平稳性，进而通过该运输车对钢管进行运输时，可保证对钢管进行平稳运输；
15.2、本技术通过将液压站的油箱设置在车架内，可减小该运输车的体积，同时提高该运输车的集成化程度。
附图说明
16.图1为本技术实施例中一种跨轨道钢管运输车的结构示意图；
17.图2为本技术实施例中凸显液压缸二的结构示意图；
18.图3为本技术实施例中凸显旋转齿轮的结构示意图。
19.图中，1、车架；11、支架；12、托举板一；13、连接板一；14、托举板二；15、连接板二；16、液压缸一；17、液压缸二；2、液压站；21、油箱；3、主动轴；31、转动齿轮；4、从动轴组；41、从动轴一；42、从动轴二；43、从动轴三；44、滚轮；5、驱动电机；51、旋转齿轮；52、主动齿轮；53、从动齿轮一；54、链条一；55、皮带轮一；56、皮带轮二；57、传送皮带；58、从动齿轮二；59、从动齿轮三；60、链条二。
具体实施方式
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
22.如图1和图2所示，一种跨轨道钢管运输车包括车架1、支架11、托举板一12和托举板二14，支架11滑动连接在车架1上端，托举板一12和托举板二14倾斜设置在支架11上端，托举板一12和托举板二14之间的夹角为钝角，使用该运输车对钢管进行运输时，将钢管放置在托举板一12和托举板二14上端，托举板一12和托举板二14之间的夹角，可保证对钢管放置的平稳性，进而使用该运输车可对钢管进行平稳运输。
23.如图1和图2所示，托举板一12远离托举板二14的端部设有连接板一13，托举板二14远离托举板一12的端部设有连接板二15，车架1上端设有液压缸一16和液压缸二17，液压缸一16的活塞杆与连接板一13相连，液压缸二17的活塞杆与连接板二15相连，需对钢管进行转运时，待该运输车运动到钢管下端时，启动液压缸一16和液压缸二17，液压缸一16和液压缸二17可通过连接板一13和连接板二15将托举板一12和托举板二14顶起，进而便于使托举板一12和托举板二14与钢管相抵触，并同时将钢管顶起，进而便于对钢管进行运输。
24.如图1所示，车架1上设有液压站2，液压站2的油箱21设置在车架1内，液压站2的电
机、液压泵等零部件设置在车架1上，通过将油箱21设置在车架1内，可提高该运输车的集成化程度。
25.如图1和图3所示，车架1下端转动连接有一个主动轴3和若干从动轴组4，从动轴组4包括从动轴一41、从动轴二42和从动轴三43，主动轴3、从动轴一41、从动轴二42和从动轴三43端部均设有滚轮44，车架1上设有驱动电机5，驱动电机5的输出轴通过减速器设有旋转齿轮51，主动轴3中部设有转动齿轮31，转动齿轮31与旋转齿轮51相啮合，需对该运输车进行驱动位移时，启动驱动电机5，驱动电机5可通过转动齿轮31和旋转齿轮51对主动轴3进行驱动，进而便于对运管车进行驱动位移。
26.如图1和图3所示，主动轴3端部设有主动齿轮52，从动轴一41端部设有从动齿轮一53，从动齿轮一53与主动齿轮52之间啮合有链条一54，从动轴一41端部还设有皮带轮一55，从动轴二42端部设有皮带轮二56，皮带轮一55和皮带轮二56之间缠设有传送皮带57，从动轴二42端部设有从动齿轮二58，从动轴三43端部设有从动齿轮三59，从动齿轮二58和从动齿轮三59之间啮合有链条二60，当主动轴3在驱动电机5的驱动下进行转动时，主动轴3可提高链条一54对从动轴一41进行驱动旋转，从动轴一41可通过传送皮带57对从动轴二42进行驱动旋转，从动轴二42可通过链条二60对从动轴三43进行驱动旋转，进而便于对该运输车进行平稳的驱动位移。
27.本技术实施例一种跨轨道钢管运输车的实施原理为：需使用该运输车对钢管进行运输时，先启动驱动电机5，该运输车在驱动电机5的驱动下，可沿轨道先运动至钢管下方，然后启动液压缸一16和液压缸二17，液压缸一16和液压缸二17的活塞杆伸出，可对托举板一12和托举板二14进行驱动上升，进而托举板一12和托举板二14可将钢管顶起，再启动驱动电机5，即可实现对钢管的运输。
28.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
29.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种跨轨道钢管运输车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)上端滑动连接有支架(11)，所述支架(11)上端设有托举板一(12)和托举板二(14)，所述托举板一(12)和托举板二(14)倾斜设置在支架(11)上端，所述托举板一(12)和托举板二(14)之间的夹角为钝角，所述车架(1)上设有液压站(2)，所述液压站(2)的油箱(21)设置在车架(1)内。2.根据权利要求1所述的一种跨轨道钢管运输车，其特征在于：所述托举板一(12)远离托举板二(14)的端部设有连接板一(13)，所述托举板二(14)远离托举板一(12)的端部设有连接板二(15)，所述车架(1)上端设有液压缸一(16)和液压缸二(17)，所述液压缸一(16)的活塞杆与连接板一(13)相连，所述液压缸二(17)的活塞杆与连接板二(15)相连。3.根据权利要求1所述的一种跨轨道钢管运输车，其特征在于：所述车架(1)下端转动连接有一个主动轴(3)和若干从动轴组(4)，所述主动轴(3)和从动轴组(4)端部均设有滚轮(44)，所述车架(1)上设有驱动主动轴(3)旋转的驱动电机(5)。4.根据权利要求3所述的一种跨轨道钢管运输车，其特征在于：所述主动轴(3)端部设有主动齿轮(52)，所述从动轴组(4)包括从动轴一(41)、从动轴二(42)和从动轴三(43)，所述从动轴一(41)端部设有从动齿轮一(53)，所述从动齿轮一(53)与主动齿轮(52)之间啮合有链条一(54)。5.根据权利要求4所述的一种跨轨道钢管运输车，其特征在于：所述从动轴一(41)端部还设有皮带轮一(55)，所述从动轴二(42)端部设有皮带轮二(56)，所述皮带轮一(55)和皮带轮二(56)之间缠设有传送皮带(57)。

技术总结

本实用新型涉及一种跨轨道钢管运输车，属于钢管运输设备技术领域，包括车架，所述车架上端滑动连接有支架，所述支架上端设有托举板一和托举板二，所述托举板一和托举板二倾斜设置在支架上端，所述托举板一和托举板二之间的夹角为钝角。本申请具有便于对钢管进行转运、集成化程度高、行驶平稳的优点。行驶平稳的优点。行驶平稳的优点。