一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统的制作方法

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1.本实用新型涉及换热器技术领域，尤其涉及一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统。

背景技术：

2.凝汽器是将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称复水器。凝汽器主要用于空压机组汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种。水冷凝汽器以冷却水作为冷却介质对汽轮机的排汽进行冷却，这种类型的凝汽器随着运行时间的增长，冷却水夹带的杂质及冷却水结垢造成冷却水进水侧换热管管口逐渐堵塞，导致凝汽器的换热能力下降，造成空压机组汽轮机排汽压力及排汽温度异常上涨，空压机组的高压蒸汽消耗量增加。当换热管管口堵塞严重时，会导致汽轮机因排气压力过高而无法运行，必须停机对凝汽器换热列管进行清洗。
3.为了防止冷却水夹带杂质，可以在凝汽器冷却水进水口处加装过滤装置，但是加装过滤装置的过程需要在停机的状态下进行，此外，凝汽器运行一段时间后，需要对过滤装置进行清洗，同样无法避免停机，严重影响生产效率。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可在线清洗的防堵塞凝汽器冷却水进水系统。
5.本实用新型由如下技术方案实施：一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统，包括凝汽器主体和冷却水上水管道，所述冷却水上水管道的出水端与所述凝汽器主体的冷却水进水口连通；还包括配水总管及至少两条配水支管；
6.所述配水总管的进水端通过连接管与所述冷却水上水管道连通，所述配水总管的出水端分别与两条所述配水支管的进水端连通；在所述连接管上设有配水总阀；两条所述配水支管的出水端均与所述凝汽器主体的冷却水换热管的中部连通；
7.在所述配水支管上沿冷却水的流向依次设有前切断阀、过滤器以及后切断阀；在所述过滤器下游的所述配水支管上开设有排气孔，在所述排气孔处设有排气阀。
8.优选的，在所述过滤器与所述排气孔之间的所述配水支管上设有压力表。
9.优选的，所述配水总管的管径大于所述配水支管的管径。
10.本实用新型的优点：本实用新型的防堵塞凝汽器冷却水进水系统的安装采用带压开孔的方式，可在凝汽器的运行状态下完成安装及调试，并通过在过滤器前后安装闸阀，实现在凝汽器运行状态下对相应管线及过滤器的隔离清洗，有效保证了凝汽器的连续运行，进而确保空压机组汽轮机的稳定运行，同时可降低空压机组的高压蒸汽消耗量。
附图说明：
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为实施例1的系统连接示意图；
13.图2为实施例2的系统连接示意图；
14.图中：1、凝汽器主体，2、冷却水上水管道，3、第一冷却水上水管道，4、第二冷却水上水管道，5、配水总管，6、第一配水支管，7、第二配水支管，8、第三配水支管，9、第四配水支管，10、前切断阀，11、过滤器，12、压力表，13、排气阀，14、后切断阀，15、配水总阀，16、第一配水总阀，17、第二配水总阀。
具体实施方式：
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例1：
17.如图1所示，一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统，包括单管程凝汽器主体1、冷却水上水管道2、配水总管5、第一配水支管6及第二配水支管7，配水总管5的管径大于第一配水支管6及第二配水支管7的管径，冷却水上水管道2的出水端与凝汽器主体1的冷却水进水口连通；
18.配水总管5的进水端通过连接管与冷却水上水管道2连通，配水总管5的出水端分别与第一配水支管6及第二配水支管7的进水端连通；在连接管上设有配水总阀15；第一配水支管6及第二配水支管7的出水端均与凝汽器主体1的冷却水换热管的中部连通；
19.在第一配水支管6及第二配水支管7上沿冷却水的流向均依次设有前切断阀10、过滤器11、压力表12以及后切断阀14；在过滤器11下游的第一配水支管6及第二配水支管7上均开设有排气孔，在排气孔处设有排气阀13。
20.实施例2：
21.如图2所示，一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统，包括双管程凝汽器主体1、第一冷却水上水管道3、第二冷却水上水管道4、配水总管5、第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9，配水总管5的管径大于第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的管径，第一冷却水上水管道3及第二冷却水上水管道4的出水端与凝汽器主体1的冷却水进水口连通；
22.配水总管5的进水端通过连接管分别与第一冷却水上水管道3及第二冷却水上水管道4连通，配水总管5的出水端分别与第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的进水端连通；在连接管上分别设有第一配水总阀16及第二配水总阀17；第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的出水端均与凝汽器主体1的冷却水换热管的中部连通；
23.在第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9上沿冷却水的流向均依次设有前切断阀10、过滤器11、压力表12以及后切断阀14；在过滤器11下游的第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9上均开设有排气孔，在排气孔处设有排气阀13。
24.工作说明：
25.在空压机组汽轮机凝汽器运行过程中，分别在第一冷却水上水管道3、第二冷却水上水管道4上带压开孔，开孔完成后通过连接管于配水总管5连通，并在连接管上设置第一配水总阀16及第二配水总阀17。在空压机组汽轮机凝汽器进水口对侧的封头的四个观察孔处带压开孔，第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9分别穿过开孔与换热管的中部连通。
26.防堵塞凝汽器冷却水进水系统安装完成后，保持所有阀门均为关闭状态，先打开第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的排气阀13，再打开第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的前切断阀10，然后将第一配水总阀16及第二配水总阀17微开，实现对防堵塞凝汽器冷却水进水系统的排气，当第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的排气阀13出水后，将第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的排气阀13关闭并确认各管道均无漏点后，将第一配水总阀16及第二配水总阀17全部打开，再缓慢打开第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的后切断阀14，防堵塞凝汽器冷却水进水系统开始运行，并记录第一配水支管6、第二配水支管7、第三配水支管8及第四配水支管9的压力表12在系统投用后的初始压力。在防堵塞凝汽器冷却水进水系统正式投用后，冷却水分别从原有的冷却水进口和凝汽器观察孔处的进水口进入换热管。
27.在防堵塞凝汽器冷却水进水系统的运行过程中，如发现压力表12检测到的压力降低，需关闭相应管线的前切断阀10及后切断阀14，将过滤器11隔离，并进行清洗，实现在设备运行中将冷却水的杂质除去。
28.在本实施例的防堵塞凝汽器冷却水进水系统投用后，凝汽器排气压力由-61kpa下降至-81kpa，凝汽器的排气压力能够维持在-76kpa至-81kpa之间，排气温度由71.99℃下降至54.03℃，并一直保持在54℃至59℃之间，空压机组的高压蒸汽消耗由143吨下降至137吨，并稳定保持在137吨至141吨之间，节约了生产成本。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统，包括凝汽器主体和冷却水上水管道，所述冷却水上水管道的出水端与所述凝汽器主体的冷却水进水口连通；其特征在于，还包括配水总管及至少两条配水支管；所述配水总管的进水端通过连接管与所述冷却水上水管道连通，所述配水总管的出水端分别与两条所述配水支管的进水端连通；在所述连接管上设有配水总阀；两条所述配水支管的出水端均与所述凝汽器主体的冷却水换热管的中部连通；在所述配水支管上沿冷却水的流向依次设有前切断阀、过滤器以及后切断阀；在所述过滤器下游的所述配水支管上开设有排气孔，在所述排气孔处设有排气阀。2.根据权利要求1所述的一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统，其特征在于，在所述过滤器与所述排气孔之间的所述配水支管上设有压力表。3.根据权利要求1所述的一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统，其特征在于，所述配水总管的管径大于所述配水支管的管径。

技术总结

本实用新型公开了一种防堵塞凝汽器冷却水进水系统，包括凝汽器主体、冷却水上水管道、配水总管及配水支管；配水总管的进水端通过连接管与冷却水上水管道连通，配水总管的出水端与配水支管的进水端连通，在连接管上设有配水总阀，配水支管的出水端与凝汽器主体的冷却水换热管的中部连通。优点在于：本实用新型的防堵塞凝汽器冷却水进水系统的安装采用带压开孔的方式，可在凝汽器的运行状态下完成安装及调试，并通过在过滤器前后安装闸阀，实现在凝汽器运行状态下对相应管线及过滤器的隔离清洗，有效保证了凝汽器的连续运行，进而确保空压机组汽轮机的稳定运行，同时可降低空压机组的高压蒸汽消耗量。的高压蒸汽消耗量。的高压蒸汽消耗量。