一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成的制作方法

1.本实用新型涉及前转向驱动悬挂总成技术领域，具体涉及一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成。

背景技术：

2.目前，我国载重汽车的挂车的悬挂多采用板簧。随着国民经济的快速发展和道路交通条件的改善，人们对载重汽车的乘坐舒适性和保护货物的完整性提出了更高要求，为了解决上述问题，出现了悬挂装置。但现有的转向驱动悬挂装置无法保证转向节总成与地面的角度，易导致出现吃胎现象，存在安全隐患。

技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成，解决了以上所述的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题的方案如下：
5.一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成，包括总成架、板簧头、转向节总成和下三角臂球头，所述总成架的上表面安装有电机，所述总成架上位于电机的一侧架设有板簧本体，所述总成架的一端连接有下三角臂本体，所述下三角臂本体背离总成架的一端安装有下三角臂球头，所述下三角臂本体上通过下三角臂球头连接有转向节总成，所述转向节总成的顶端安装有上板簧球头，所述转向节总成通过上板簧球头活动连接有板簧头，所述板簧本体背离总成架的一端通过板簧头夹持固定，所述下三角臂本体的一侧活动安装有阻尼器。
6.本实用新型的有益效果是：使用者在使用时，板簧本体中段固定在总成架上，且板簧本体两端固定在板簧头上，上板簧球头和下三角臂球头和转向节总成球形链接，当转向节总成受力时，板簧本体和下三角臂本体摆动做上下运动，通过阻尼器伸缩牵制板簧回弹，进而达到使总成模块化，适合流水线生产省时，且上下摆臂长度数据不变，保证了转向节总成与地面的角度，不会出现吃胎现象。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步，所述转向节总成背离总成架的一侧转动安装有动力输出轮，所述电机的输出端传动连接有传动轴，所述电机通过传动轴与动力输出轮传动连接。
9.采用上述进一步方案的有益效果是：电机通过传动轴把动力传导到转向节总成上的动力输出轮。
10.进一步，所述下三角臂本体为a字型，且所述下三角臂球头位于下三角臂本体的尖端，所述下三角臂本体的另外两端通过限位销与总成架连接固定。
11.采用上述进一步方案的有益效果是：当转向节总成受力时，板簧本体和下三角臂本体摆动做上下运动，通过阻尼器伸缩牵制板簧回弹。
12.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详
细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
14.在附图中：
15.图1为本实用新型的斜视外观示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1、总成架；2、板簧本体；3、板簧头；4、阻尼器；5、上板簧球头；6、转向节总成；7、传动轴；8、下三角臂球头；9、下三角臂本体；10、电机。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
19.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.请参阅图1所示，本实用新型提供的实施例：
22.实施例一
23.一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成，包括总成架1、板簧头3、转向节总成6和下三角臂球头8，总成架1的上表面安装有电机10，总成架1上位于电机10的一侧架设有板簧本体2，总成架1的一端连接有下三角臂本体9，下三角臂本体9背离总成架1的一端安装有下三角臂球头8，下三角臂本体9为a字型，且下三角臂球头8位于下三角臂本体9的尖端，下三角臂本体9的另外两端通过限位销与总成架1连接固定，板簧本体2中段固定在总成架1上，且板簧本体2两端固定在板簧头3上，上板簧球头5和下三角臂球头8和转向节总成6球形链接，当转向节总成6受力时，板簧本体2和下三角臂本体9摆动做上下运动，通过阻尼器4伸缩牵制板簧回弹，进而达到使总成模块化，适合流水线生产省时，且上下摆臂长度数据不变，保证了转向节总成6与地面的角度，不会出现吃胎现象。
24.下三角臂本体9上通过下三角臂球头8连接有转向节总成6，转向节总成6背离总成
架1的一侧转动安装有动力输出轮，电机10的输出端传动连接有传动轴7，电机10通过传动轴7与动力输出轮传动连接，转向节总成6的顶端安装有上板簧球头5，转向节总成6通过上板簧球头5活动连接有板簧头3，板簧本体2背离总成架1的一端通过板簧头3夹持固定，下三角臂本体9的一侧活动安装有阻尼器4。
25.基于实施例1的一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成工作原理是：板簧本体2中段固定在总成架1上，且板簧本体2两端固定在板簧头3上，上板簧球头5和下三角臂球头8和转向节总成6球形链接，当转向节总成6受力时，板簧本体2和下三角臂本体9摆动做上下运动，通过阻尼器4伸缩牵制板簧回弹，进而达到使总成模块化，适合流水线生产省时，且上下摆臂长度数据不变，保证了转向节总成6与地面的角度，不会出现吃胎现象。
26.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成，其特征在于：包括总成架(1)、板簧头(3)、转向节总成(6)和下三角臂球头(8)，所述总成架(1)的上表面安装有电机(10)，所述总成架(1)上位于电机(10)的一侧架设有板簧本体(2)，所述总成架(1)的一端连接有下三角臂本体(9)，所述下三角臂本体(9)背离总成架(1)的一端安装有下三角臂球头(8)，所述下三角臂本体(9)上通过下三角臂球头(8)连接有转向节总成(6)，所述转向节总成(6)的顶端安装有上板簧球头(5)，所述转向节总成(6)通过上板簧球头(5)活动连接有板簧头(3)，所述板簧本体(2)背离总成架(1)的一端通过板簧头(3)夹持固定，所述下三角臂本体(9)的一侧活动安装有阻尼器(4)。2.根据权利要求1所述一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成，其特征在于：所述转向节总成(6)背离总成架(1)的一侧转动安装有动力输出轮，所述电机(10)的输出端传动连接有传动轴(7)，所述电机(10)通过传动轴(7)与动力输出轮传动连接。3.根据权利要求1所述一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成，其特征在于：所述下三角臂本体(9)为a字型，且所述下三角臂球头(8)位于下三角臂本体(9)的尖端，所述下三角臂本体(9)的另外两端通过限位销与总成架(1)连接固定。

技术总结

本实用新型涉及前转向驱动悬挂总成技术领域，尤其涉及一种新型四轮车前转向驱动悬挂总成。其技术方案包括：所述总成架的上表面安装有电机，所述总成架上位于电机的一侧架设有板簧本体，所述总成架的一端连接有下三角臂本体，所述下三角臂本体背离总成架的一端安装有下三角臂球头，所述下三角臂本体上通过下三角臂球头连接有转向节总成，所述转向节总成的顶端安装有上板簧球头，所述转向节总成通过上板簧球头活动连接有板簧头，所述板簧本体背离总成架的一端通过板簧头夹持固定，所述下三角臂本体的一侧活动安装有阻尼器。本实用新型保证了转向节总成与地面的角度，不会出现吃胎现象，确保安全性。确保安全性。确保安全性。