汽车散热器组装用隔板全自动上料装置的制作方法

1.本实用新型涉及散热器加工的技术领域，特别是涉及一种汽车散热器组装用隔板全自动上料装置。

背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
3.通常汽车散热器的生产是由半自动组装生产线来完成的，其中隔板是由工人自行在料框内拿取上料，并通过工人与机器配合加工与安装。由于料框内的隔板堆放，该上料方式较耗费人力，导致工作效率较低。

技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以实现每组隔板的自动单独推出取料，使上料更加快捷，提高工作效率的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置。
5.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，包括底座、支架、长料框、连接架、顶出气缸、伸缩杆、顶出块、转轴、支撑辊、滑管、滑杆、顶板、第一把盘和撑力弹簧，底座顶端经升降机构与支架底端相连接，支架上部内侧与长料框左右端下侧中部相连接，长料框左右侧前端与连接架上部内侧相连接，连接架内部底端与顶出气缸顶端相连接，顶出气缸输出端与伸缩杆底端滑动连接，伸缩杆顶端与顶出块底端相连接，长料框内部下侧水平向经多组转轴转动连接有支撑辊，接触垫后侧与滑管外侧中后部相连接，滑管内滑动连接有滑杆，滑杆后端与第一把盘前端中部相连接，滑杆前端与顶板后端相连接，长料框内部后侧外环处与顶板后侧外环处还经撑力弹簧相连接。
6.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括接触垫，长料框内侧与顶板前侧均连接有接触垫。
7.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括信息牌，长料框右端前上侧与信息牌内端相连接。
8.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括顶紧螺环、顶紧螺杆和拧手，滑管顶端后侧与顶紧螺环底端相连通，顶紧螺环内螺装连接有顶紧螺杆，顶紧螺杆顶端外侧与拧手内侧相连接。
9.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，所述升降机构包括升降管、升降杆、螺架、升降螺杆、轴承和第二拧盘，底座顶端与升降管底端相连接，升降管顶端与升降杆底端滑动连接，升降杆顶端与支架底端前侧相连接，升降管后端上侧与螺架前端相连接，螺架内螺装连接有升降螺杆，升降螺杆底端与第二拧盘顶端中部相连接，升降螺杆顶端与经轴承与支架底端后侧转动连接。
10.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括注油嘴，升降管右
侧上部设置有注油嘴，注油嘴输出端与升降管内壁相连通。
11.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括注油帽，注油嘴外侧可拆卸安装有注油帽。
12.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括固定片，底座左右侧下端与固定片内端相连接。
13.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先握持第一把盘使滑杆在滑管内后滑，使顶板后撤，空出长料框前部空间，将多组隔板料放置在此空间内，然后脱手第一把盘，经撑力弹簧作用，带动顶板经滑管和滑杆约束前滑，使顶板与长料框内部前侧作用对隔板顶紧，当进行汽车散热器组装时，顶出气缸作用一次，使伸缩杆上滑伸出，经顶出块作用于隔板上推，使最前侧一组隔板从长料框前侧伸出，工人可取出此组隔板进行组装，之后经撑力弹簧弹性作用，使滑杆经滑管滑动约束，带动顶板将隔板在支撑辊支撑下由转轴约束转动前推，并如此循环，可以实现每组隔板的自动单独推出取料，使上料更加快捷，提高工作效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图轴视图；
15.图2是本实用新型图1的右视图；
16.图3是本实用新型图1的上视图；
17.附图中标记：1、底座；2、支架；3、长料框；4、连接架；5、顶出气缸；6、伸缩杆；7、顶出块；8、转轴；9、支撑辊；10、滑管；11、滑杆；12、顶板；13、第一把盘；14、接触垫；15、信息牌；16、顶紧螺环；17、顶紧螺杆；18、拧手；19、升降管；20、升降杆；21、螺架；22、升降螺杆；23、轴承；24、第二拧盘；25、注油嘴；26、注油帽；27、固定片；28、撑力弹簧。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1至图3所示，本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，包括底座1、支架2、长料框3、连接架4、顶出气缸5、伸缩杆6、顶出块7、转轴8、支撑辊9、滑管10、滑杆11、顶板12、第一把盘13和撑力弹簧28，底座1顶端经升降机构与支架2底端相连接，支架2上部内侧与长料框3左右端下侧中部相连接，长料框3左右侧前端与连接架4上部内侧相连接，连接架4内部底端与顶出气缸5顶端相连接，顶出气缸5输出端与伸缩杆6底端滑动连接，伸缩杆6顶端与顶出块7底端相连接，长料框3内部下侧水平向经多组转轴8转动连接有支撑辊9，接触垫14后侧与滑管10外侧中后部相连接，滑管10内滑动连接有滑杆11，滑杆11后端与第一把盘13前端中部相连接，滑杆11前端与顶板12后端相连接，长料框3内部后侧外环处与顶板12后侧外环处还经撑力弹簧28相连接；首先握持第一把盘13使滑杆11在滑管10内后滑，使顶板12后撤，空出长料框3前部空间，将多组隔板料放置在此空间内，然后脱手第一把盘13，经撑力弹簧28作用，带动顶板12经滑管10和滑杆11约束前滑，使顶板12与长料框3内部前侧作用对隔板顶紧，当进行汽车散热器组装时，顶出气缸5作用一次，使伸缩杆6上滑伸出，经顶出块7作用于隔板上推，使最前侧一组隔板从长料框3前侧伸出，工人可取出此组隔
板进行组装，之后经撑力弹簧28弹性作用，使滑杆11经滑管10滑动约束，带动顶板12将隔板在支撑辊9支撑下由转轴8约束转动前推，并如此循环，可以实现每组隔板的自动单独推出取料，使上料更加快捷，提高工作效率。
20.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括接触垫14，长料框3内侧与顶板12前侧均连接有接触垫14；经接触垫14可对工件进行接触，避免磕碰划伤，提高可靠性。
21.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括信息牌15，长料框3右端前上侧与信息牌15内端相连接；经信息牌15可以显示设备的相关信息，方便阅读使用，提高便利性。
22.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括顶紧螺环16、顶紧螺杆17和拧手18，滑管10顶端后侧与顶紧螺环16底端相连通，顶紧螺环16内螺装连接有顶紧螺杆17，顶紧螺杆17顶端外侧与拧手18内侧相连接；经拧动拧手18可使顶紧螺杆17转动，经与顶紧螺环16螺装配合，使其下移对滑杆11顶紧，提高可靠性。
23.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，所述升降机构包括升降管19、升降杆20、螺架21、升降螺杆22、轴承23和第二拧盘24，底座1顶端与升降管19底端相连接，升降管19顶端与升降杆20底端滑动连接，升降杆20顶端与支架2底端前侧相连接，升降管19后端上侧与螺架21前端相连接，螺架21内螺装连接有升降螺杆22，升降螺杆22底端与第二拧盘24顶端中部相连接，升降螺杆22顶端与经轴承23与支架2底端后侧转动连接；经拧动第二拧盘24可使升降螺杆22在轴承23约束下转动，经升降螺杆22与螺架21螺装配合升降，从而带动升降杆20在升降管19内滑动升降，实现支架2经底座1支撑下升降调节，可适应不同人员需求使用，提高实用性。
24.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括注油嘴25，升降管19右侧上部设置有注油嘴25，注油嘴25输出端与升降管19内壁相连通；经注油嘴25可对升降管19和升降杆20连接处进行注油润滑，方便保养。
25.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括注油帽26，注油嘴25外侧可拆卸安装有注油帽26；安装注油帽26后可对注油嘴25外部进行封闭防护，提高可靠性。
26.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，还包括固定片27，底座1左右侧下端与固定片27内端相连接；经固定片27可对设备进行对地固定，提高稳定性。
27.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其在工作时，首先握持第一把盘13使滑杆11在滑管10内后滑，使顶板12后撤，空出长料框3前部空间，将多组隔板料放置在此空间内，然后脱手第一把盘13，经撑力弹簧28作用，带动顶板12经滑管10和滑杆11约束前滑，使顶板12与长料框3内部前侧作用对隔板顶紧，当进行汽车散热器组装时，顶出气缸5作用一次，使伸缩杆6上滑伸出，经顶出块7作用于隔板上推，使最前侧一组隔板从长料框3前侧伸出，工人可取出此组隔板进行组装，之后经撑力弹簧28弹性作用，使滑杆11经滑管10滑动约束，带动顶板12将隔板在支撑辊9支撑下由转轴8约束转动前推，并如此循环。
28.本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置的顶出气缸5和伸缩杆6为市面上采购，本行业内技术
人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，包括底座(1)、支架(2)、长料框(3)、连接架(4)、顶出气缸(5)、伸缩杆(6)、顶出块(7)、转轴(8)、支撑辊(9)、滑管(10)、滑杆(11)、顶板(12)、第一把盘(13)和撑力弹簧(28)，底座(1)顶端经升降机构与支架(2)底端相连接，支架(2)上部内侧与长料框(3)左右端下侧中部相连接，长料框(3)左右侧前端与连接架(4)上部内侧相连接，连接架(4)内部底端与顶出气缸(5)顶端相连接，顶出气缸(5)输出端与伸缩杆(6)底端滑动连接，伸缩杆(6)顶端与顶出块(7)底端相连接，长料框(3)内部下侧水平向经多组转轴(8)转动连接有支撑辊(9)，接触垫(14)后侧与滑管(10)外侧中后部相连接，滑管(10)内滑动连接有滑杆(11)，滑杆(11)后端与第一把盘(13)前端中部相连接，滑杆(11)前端与顶板(12)后端相连接，长料框(3)内部后侧外环处与顶板(12)后侧外环处还经撑力弹簧(28)相连接。2.如权利要求1所述的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，还包括接触垫(14)，长料框(3)内侧与顶板(12)前侧均连接有接触垫(14)。3.如权利要求2所述的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，还包括信息牌(15)，长料框(3)右端前上侧与信息牌(15)内端相连接。4.如权利要求3所述的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，还包括顶紧螺环(16)、顶紧螺杆(17)和拧手(18)，滑管(10)顶端后侧与顶紧螺环(16)底端相连通，顶紧螺环(16)内螺装连接有顶紧螺杆(17)，顶紧螺杆(17)顶端外侧与拧手(18)内侧相连接。5.如权利要求4所述的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，所述升降机构包括升降管(19)、升降杆(20)、螺架(21)、升降螺杆(22)、轴承(23)和第二拧盘(24)，底座(1)顶端与升降管(19)底端相连接，升降管(19)顶端与升降杆(20)底端滑动连接，升降杆(20)顶端与支架(2)底端前侧相连接，升降管(19)后端上侧与螺架(21)前端相连接，螺架(21)内螺装连接有升降螺杆(22)，升降螺杆(22)底端与第二拧盘(24)顶端中部相连接，升降螺杆(22)顶端与经轴承(23)与支架(2)底端后侧转动连接。6.如权利要求5所述的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，还包括注油嘴(25)，升降管(19)右侧上部设置有注油嘴(25)，注油嘴(25)输出端与升降管(19)内壁相连通。7.如权利要求6所述的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，还包括注油帽(26)，注油嘴(25)外侧可拆卸安装有注油帽(26)。8.如权利要求7所述的汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其特征在于，还包括固定片(27)，底座(1)左右侧下端与固定片(27)内端相连接。

技术总结

本实用新型涉及散热器加工的技术领域，特别是涉及一种汽车散热器组装用隔板全自动上料装置，其可以实现每组隔板的自动单独推出取料，使上料更加快捷，提高工作效率；包括底座、支架、长料框、连接架、顶出气缸、伸缩杆、顶出块、转轴、支撑辊、滑管、滑杆、顶板、第一把盘和撑力弹簧，连接架内部底端与顶出气缸顶端相连接，顶出气缸输出端与伸缩杆底端滑动连接，伸缩杆顶端与顶出块底端相连接，长料框内部下侧水平向经多组转轴转动连接有支撑辊，接触垫后侧与滑管外侧中后部相连接，滑管内滑动连接有滑杆，滑杆后端与第一把盘前端中部相连接，滑杆前端与顶板后端相连接，长料框内部后侧外环处与顶板后侧外环处还经撑力弹簧相连接。处与顶板后侧外环处还经撑力弹簧相连接。处与顶板后侧外环处还经撑力弹簧相连接。