一种汽车燃油箱隔板焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种汽车燃油箱隔板焊接工装。

背景技术：

2.汽车燃油箱是汽车油箱的全称，当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。
3.汽车油箱是汽车上非常重要的一个部件，对其质量要求非常严格，确保油箱使用过程中的可靠性和安全性，汽车的油箱多是金属油箱，通过油箱上壳和油箱下壳的翻边焊接在一起形成油箱整体结构，而汽车油箱的焊接离不开油箱焊接工装，但是现有市场上的油箱焊接工装大多结构简陋、功能简单，无法满足工人们的需求。
4.授权公开号“cn214978778u”记载了“一种通机动力油箱焊接工装，包括连接架、液压杆一、工作台、滑槽、滑轮、连接件、固定板、液压杆二、夹持板、制冷气体吹送装置和焊接装置，所述制冷气体吹送装置包括制冷箱体、散热风扇、隔板、半导体制冷板、通风网、制冷风扇、进气口、抽气泵、导气管、旋转底座一、夹持件、旋转轴、液压杆三和喷气口，所述焊接装置包括旋转底座二、液压杆四、连接柱和焊接头。本实用新型属于焊接工装技术领域，具体是一种通机动力油箱焊接工装，有效的解决了目前市场上油箱焊接工装大多结构简陋、功能简单的缺陷，在保证了基本的焊接效果的同时，还可以对焊接的部位进行降温处理，方便了工人的工作，是一款非常实用的通机动力油箱焊接工装”。
5.上述专利可以对焊接的部位进行降温处理，但上述专利对油箱的夹持固定较为简单，直接使用液压杆带动夹持板对油箱进行固定，液压杆的长度一般是固定的，只能对一种规格大小的油箱进行夹持固定，但油箱有不同的规格型号，导致焊接工装的使用受到限制，不能根据油箱的规格型号，对不同规格型号的油箱进行夹持和固定，且直接夹持油箱，容易夹坏油箱。

技术实现要素：

6.本实用新型提供了一种汽车燃油箱隔板焊接工装，通过夹持机构，可对汽车燃油箱进行夹持固定，避免不能根据汽车燃油箱的规格型号，对不同规格型号的汽车燃油箱进行夹持，导致焊接工装的使用受到限制，同时防止油箱被夹坏，通过转动机构，可使放置架上的焊接框转换方向，便于对汽车燃油箱隔板进行焊接，提高了工作效率。
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车燃油箱隔板焊接工装，包括：
8.底座；
9.转动机构，设于底座上；
10.放置架，设于转动机构上；
11.焊接框，固定设置于放置架的外壁顶部；以及
12.夹持机构，设于焊接框内，所述夹持机构包括驱动部件、两个夹持板、多组缓冲部件和多个固定板，所述驱动部件设于焊接框内，两个所述夹持板均设于驱动部件上，每组所述缓冲部件均设于两个夹持板上，每个所述固定板均设于缓冲部件上。
13.进一步的，所述转动部件包括第一正反电机、连接件、连接轴和转动组件，所述第一正反电机通过螺栓安装于底座的外壁顶部，所述连接件固定设置于第一正反电机的输出端，所述连接轴转动嵌设于连接件的内壁，且连接轴固定设置于放置架的内壁，所述转动组件设于连接轴上。
14.进一步的，所述转动组件包括第二正反电机、蜗杆和蜗轮，所述第二正反电机通过螺栓安装于底座的外壁顶部，所述蜗轮固定套设于连接轴的外壁，所述蜗杆固定设置于第二正反电机的输出端，且蜗杆与蜗轮相啮合。
15.进一步的，所述驱动部件包括第三正反电机、双向螺纹杆和两个移动槽，所述双向螺纹杆转动嵌设于焊接框的内壁，所述第三正反电机通过螺栓安装于焊接框的外壁一侧，所述双向螺纹杆固定设置于第三正反电机的输出端，两个所述移动槽均开设于焊接框的外壁顶部，每个所述夹持板均螺纹连接于双向螺纹杆的外壁，且每个夹持板滑动嵌设于移动槽的内壁。
16.进一步的，每组所述缓冲部件均包括伸缩件、弹簧和两组移动组件，所述伸缩件固定设置于夹持板的外壁一侧，所述弹簧套设于伸缩件的外壁，每组所述移动组件均设于夹持板上，每个所述固定板均固定设置于伸缩件的外壁。
17.进一步的，每组所述移动组件均包括滑槽、滑块和连杆，所述滑槽开设于夹持板的外壁一侧，所述滑块滑动嵌设于滑槽的内壁，所述连杆的一端活动套设于滑块的外壁，且连杆的另一端活动套设于夹持板的外壁。
18.本实用新型提供了一种汽车燃油箱隔板焊接工装。具备以下有益效果：
19.(1)、该汽车燃油箱隔板焊接工装，通过夹持机构，可对汽车燃油箱进行夹持固定，避免不能根据汽车燃油箱的规格型号，对不同规格型号的汽车燃油箱进行夹持，导致焊接工装的使用受到限制，同时防止油箱被夹坏。
20.(2)、该汽车燃油箱隔板焊接工装，通过转动机构，可使放置架上的焊接框转换方向，便于对汽车燃油箱隔板进行焊接，提高了工作效率。
附图说明
21.图1为本实用新型的第一视角立体图；
22.图2为本实用新型的第二视角立体图；
23.图3为本实用新型的剖视图；
24.图4为本实用新型的部分结构示意图；
25.图5为本实用新型的图3中a处的放大示意图。
26.图中：1、底座；2、放置架；3、焊接框；4、夹持板；5、固定板；6、第一正反电机；7、连接件；8、连接轴；9、第二正反电机；10、蜗杆；11、蜗轮；12、第三正反电机；13、双向螺纹杆；14、移动槽；15、伸缩件；16、弹簧；17、滑槽；18、滑块；19、连杆。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车燃油箱隔板焊接工装，包括：
29.底座1；
30.转动机构，设于底座1上；
31.放置架2，设于转动机构上；
32.焊接框3，固定设置于放置架2的外壁顶部；以及
33.夹持机构，设于焊接框3内，夹持机构包括驱动部件、两个夹持板4、多组缓冲部件和多个固定板5，驱动部件设于焊接框3内，两个夹持板4均设于驱动部件上，每组缓冲部件均设于两个夹持板4上，每个固定板5均设于缓冲部件上。
34.本实施方案中：通过底座1上的转动机构，可使放置架2上的焊接框3转换方向，便于对汽车燃油箱隔板进行焊接，提高了工作效率，通过放置架2，用于焊接框3与转动机构之间的连接，通过焊接框3，用于汽车燃油箱的放置和夹持机构的安装，通过驱动部件驱动两个夹持板4相互靠近，可带动每组缓冲部件上的多个固定板5对汽车燃油箱进行夹持固定，避免不能根据汽车燃油箱的规格型号，对不同规格型号的汽车燃油箱进行夹持和固定，导致焊接工装的使用受到限制，降低了焊接工装使用的便捷性，通过缓冲部件和固定板5，避免夹持板4的力度不好控制，容易夹坏汽车燃油箱。
35.具体的，转动部件包括第一正反电机6、连接件7、连接轴8和转动组件，第一正反电机6通过螺栓安装于底座1的外壁顶部，连接件7固定设置于第一正反电机6的输出端，连接轴8转动嵌设于连接件7的内壁，且连接轴8固定设置于放置架2的内壁，转动组件设于连接轴8上。
36.本实施例中：通过第一正反电机6在通电的情况下带动连接件7转动，使连接轴8上的放置架2转换方向，便于对汽车燃油箱隔板进行焊接。
37.具体的，转动组件包括第二正反电机9、蜗杆10和蜗轮11，第二正反电机9通过螺栓安装于底座1的外壁顶部，蜗轮11固定套设于连接轴8的外壁，蜗杆10固定设置于第二正反电机9的输出端，且蜗杆10与蜗轮11相啮合。
38.本实施例中：通过第二正反电机9在通电的情况下带动蜗杆10转动，可驱动蜗轮11转动，从而带动连接轴8在连接件7上转动，可改变放置架2的转换方向。
39.具体的，驱动部件包括第三正反电机12、双向螺纹杆13和两个移动槽14，双向螺纹杆13转动嵌设于焊接框3的内壁，第三正反电机12通过螺栓安装于焊接框3的外壁一侧，双向螺纹杆13固定设置于第三正反电机12的输出端，两个移动槽14均开设于焊接框3的外壁顶部，每个夹持板4均螺纹连接于双向螺纹杆13的外壁，且每个夹持板4滑动嵌设于移动槽14的内壁。
40.本实施例中：通过第三正反电机12在通电的情况下带动双向螺纹杆13在焊接框3内转动，从而驱动两个夹持板4相互靠近或远离，便于根据使用需要对不同规格型号的汽车
燃油箱进行夹持和固定，两个夹持板4均对称设于双向螺纹杆13上，且两个夹持板4的竖截面均呈t形状，通过移动槽14，可对夹持板4的移动起到导向作用，双向螺纹杆13的两端均活动贯穿于焊接框3的外壁两侧，第一正反电机6、第二正反电机9和第三正反电机12的动力来源于外部电源，其应与外部电源电性连接，其内部电路原理构造属于本领域技术人员公知常识，这里不做详细介绍，其型号可根据实际使用情况进行选择。
41.具体的，每组缓冲部件均包括伸缩件15、弹簧16和两组移动组件，伸缩件15固定设置于夹持板4的外壁一侧，弹簧16套设于伸缩件15的外壁，每组移动组件均设于夹持板4上，每个固定板5均固定设置于伸缩件15的外壁。
42.本实施例中：通过伸缩件15和弹簧16，可起到对汽车燃油箱的保护，避免两个夹持板4直接对汽车燃油箱进行夹持，夹持板4的力度不好控制，容易夹坏汽车燃油箱，两组移动组件分别对称位于伸缩件15的两侧，弹簧16固定设置于固定板5与夹持板4之间，通过固定板5，可对汽车燃油箱进行夹持固定。
43.具体的，每组移动组件均包括滑槽17、滑块18和连杆19，滑槽17开设于夹持板4的外壁一侧，滑块18滑动嵌设于滑槽17的内壁，连杆19的一端活动套设于滑块18的外壁，且连杆19的另一端活动套设于夹持板4的外壁。
44.本实施例中：每个滑块18上均设有安装轴，每个固定板5上均设有凸起块，连杆19的一端活动套设于安装轴的外壁，连杆19的另一端活动套设于凸起块的外壁，便于连杆19转动，通过滑槽17，可对滑块18的移动起到导向作用，通过滑槽17、滑块18和连杆19，可增加固定板5与夹持板4之间的稳定性。
45.使用时，先将汽车燃油箱放置到焊接框3上，启动第三正反电机12带动双向螺纹杆13在焊接框3内转动，驱动两个夹持板4相互靠近，使得每个夹持板4上的多个固定板5均向汽车燃油箱靠近，可实现对汽车燃油箱进行夹持固定，并配合伸缩件15和弹簧16对汽车燃油箱保护，根据焊接需要，可依次启动第一正反电机6或第二正反电机9，当启动第一正反电机6时，可带动连接件7转动，使连接轴8上的放置架2转换方向，当启动第二正反电机9时，可带动蜗杆10转动，并驱动蜗轮11转动，从而带动连接轴8在连接件7上转动，改变放置架2的转换方向，便于对汽车燃油箱隔板进行焊接，提高了工作效率。
46.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车燃油箱隔板焊接工装，其特征在于，包括：底座(1)；转动机构，设于底座(1)上；放置架(2)，设于转动机构上；焊接框(3)，固定设置于放置架(2)的外壁顶部；以及夹持机构，设于焊接框(3)内，所述夹持机构包括驱动部件、两个夹持板(4)、多组缓冲部件和多个固定板(5)，所述驱动部件设于焊接框(3)内，两个所述夹持板(4)均设于驱动部件上，每组所述缓冲部件均设于两个夹持板(4)上，每个所述固定板(5)均设于缓冲部件上。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱隔板焊接工装，其特征在于：所述转动机构包括第一正反电机(6)、连接件(7)、连接轴(8)和转动组件，所述第一正反电机(6)通过螺栓安装于底座(1)的外壁顶部，所述连接件(7)固定设置于第一正反电机(6)的输出端，所述连接轴(8)转动嵌设于连接件(7)的内壁，且连接轴(8)固定设置于放置架(2)的内壁，所述转动组件设于连接轴(8)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油箱隔板焊接工装，其特征在于：所述转动组件包括第二正反电机(9)、蜗杆(10)和蜗轮(11)，所述第二正反电机(9)通过螺栓安装于底座(1)的外壁顶部，所述蜗轮(11)固定套设于连接轴(8)的外壁，所述蜗杆(10)固定设置于第二正反电机(9)的输出端，且蜗杆(10)与蜗轮(11)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油箱隔板焊接工装，其特征在于：所述驱动部件包括第三正反电机(12)、双向螺纹杆(13)和两个移动槽(14)，所述双向螺纹杆(13)转动嵌设于焊接框(3)的内壁，所述第三正反电机(12)通过螺栓安装于焊接框(3)的外壁一侧，所述双向螺纹杆(13)固定设置于第三正反电机(12)的输出端，两个所述移动槽(14)均开设于焊接框(3) 的外壁顶部，每个所述夹持板(4)均螺纹连接于双向螺纹杆(13)的外壁，且每个夹持板(4)滑动嵌设于移动槽(14)的内壁。5.根据权利要求4所述的一种汽车燃油箱隔板焊接工装，其特征在于：每组所述缓冲部件均包括伸缩件(15)、弹簧(16)和两组移动组件，所述伸缩件(15)固定设置于夹持板(4)的外壁一侧，所述弹簧(16)套设于伸缩件(15)的外壁，每组所述移动组件均设于夹持板(4)上，每个所述固定板(5)均固定设置于伸缩件(15)的外壁。6.根据权利要求5所述的一种汽车燃油箱隔板焊接工装，其特征在于：每组所述移动组件均包括滑槽(17)、滑块(18)和连杆(19)，所述滑槽(17)开设于夹持板(4)的外壁一侧，所述滑块(18)滑动嵌设于滑槽(17)的内壁，所述连杆(19)的一端活动套设于滑块(18)的外壁，且连杆(19)的另一端活动套设于夹持板(4)的外壁。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车燃油箱隔板焊接工装，涉及焊接工装技术领域。包括：底座，转动机构，设于底座上，放置架，设于转动机构上，焊接框，固定设置于放置架的外壁顶部，以及夹持机构，设于焊接框内，夹持机构包括驱动部件、两个夹持板、多组缓冲部件和多个固定板，驱动部件设于焊接框内。该汽车燃油箱隔板焊接工装，通过夹持机构，可对汽车燃油箱进行夹持固定，避免不能根据汽车燃油箱的规格型号，对不同规格型号的汽车燃油箱进行夹持，导致焊接工装的使用受到限制，同时防止油箱被夹坏，该汽车燃油箱隔板焊接工装，通过转动机构，可使放置架上的焊接框转换方向，便于对汽车燃油箱隔板进行焊接，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。