电动滑板转向装置的制作方法

1.本实用新型涉及滑板技术领域，特别涉及一种电动滑板。

背景技术：

2.滑板运动是冲浪运动在陆地上的延伸，滑板也是由冲浪板衍化而来的，滑板运动作为历史最悠久的极限运动之一，从诞生至今，在全球范围内一直都具有超高的人气。滑板一般包括踏板、前轮、后轮和两个支架；随着人们需求的变化，电动滑板也逐渐进入用户的视野中，电动滑板通过在现有传统滑板的基础上，将后轮改进为电机驱动，配合安装在踏板底部的电池实现电力驱动，传统的滑板的变向一般通过使用者踏步的时候进行调节，电动滑板由于省去了踏步的环节，变向操作就难以操作。

技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种电动滑板转向装置，解决了电动滑板转向不便的问题。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种电动滑板转向装置，其安装在踏板前端底部，用以连接支架桥与踏板，所述转向装置包括连接在一起的上支撑板和下支撑板，所述上支撑板固定在踏板底部，所述下支撑板与支架桥固定连接，所述上支撑板与下支撑板之间经橡胶块相连。
5.通过使用本实用新型结构，利用上支撑板和下支撑板配合上橡胶块在用户重心的控制下实现转向，并且利用橡胶块自身的弹性进行复位，从而解决了现有电动滑板转向不便的问题。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
7.本实用新型可实现电动滑板滑动过程中实现转向，操作简便可靠，大大提升了电动滑板使用过程中的用户体验。
8.为了保证本实用新型转向后能及时复位，所述橡胶块为多面柱体结构。
9.为了增强橡胶块安装的可靠性，所述上支撑板内开设有用以安装橡胶块的上槽孔，所述下支撑板内均设有用以安装橡胶块的下槽孔。
10.为了保证本实用新型转向复位更加顺畅，所述上支撑板与下支撑板之间位于橡胶块的外周套设有第一推力轴承。
11.为了增强本实用新型结构强度，所述上支撑板、橡胶块、下支撑板经紧固件串联在一起。
12.为了进一步保证本实用新型转向复位更加顺畅，所述紧固件为螺栓，所述下支撑板与螺母之间的螺栓上套设有第二推力轴承。
13.为了优化空间布局，所述上支撑板的前端加工成向下弯折结构，所述下支撑板的前端对应加工成向下弯折结构。
14.为了实现转向的限位，所述上支撑板的前端加工有限位凸起，所述下支撑板的前
端加工有与所述限位凸起配合的限位凹槽。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型结构示意图。
17.图2为本实用新型截面图。
18.图3为本实用新型中上支撑板结构示意图。
19.图4为本实用新型中下支撑板结构示意图。
20.图5为本实用新型应用于滑板结构示意图。
21.其中，1上支撑板，1a上槽孔，1b限位凸起，2下支撑板，2a下槽孔，2b限位凹槽，3橡胶块，4第一推力轴承，5第二推力轴承，6螺栓，7踏板，8支架桥，9前轮，10驱动轮，11电池盒，12垫圈。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.如图1-4所示的一种电动滑板转向装置，包括连接在一起的上支撑板1和下支撑板2，上支撑板1与下支撑板2之间经多面柱体橡胶块3相连，上支撑板1内开设有用以安装橡胶块3的上槽孔1a，下支撑板2内均设有用以安装橡胶块3的下槽孔2a，上支撑板1与下支撑板2之间位于橡胶块3的外周套设有第一推力轴承4，上支撑板1、橡胶块3、第一推力轴承4、下支撑板2、第二推力轴承5、垫圈12经紧固件串联在一起，紧固件为螺栓6，第二推力轴承5套设在下支撑板2与螺母之间的螺栓6上，上支撑板1的前端加工成向下弯折结构，下支撑板2的前端对应加工成向下弯折结构，上支撑板1的前端加工有限位凸起1b，下支撑板2的前端加工有与限位凸起1b配合的限位凹槽2b。
25.本实施例中，橡胶块3为多面柱体结构，本实施例中采用四面柱体，但并不局限于四面，也可是三面、五面、六面或更多。多面柱体结构在上支撑板1、下支撑板2在旋转的过程中发生扭转，由于其多面体结构，扭转后可实现复位，如此保证了本实用新型转向与复位的稳定动作。
26.本实施例中，上支撑板1内开设有用以安装橡胶块3的上槽孔1a，下支撑板2内均设有用以安装橡胶块3的下槽孔2a。如此设计的上槽孔1a、下槽孔2a方便了橡胶块3的安装，为后续两推力轴承的安装提供了空间，从而使得整体结构更加紧凑。
27.本实施例中，上支撑板1与下支撑板2之间位于橡胶块3的外周套设有第一推力轴承4。第一推力轴承4作用于上支撑板1与下支撑板2之间，保证了其转向及复位过程更加顺
畅。
28.本实施例中，上支撑板1、橡胶块3、下支撑板2经紧固件串联在一起，紧固件为螺栓6，下支撑板2与螺母之间的螺栓6上套设有第二推力轴承5。螺栓6、螺母组成的紧固件结构简单、固定可靠，同样第二推力轴承5进一步保证了转向及复位过程更加顺畅。
29.本实施例中，上支撑板1的前端加工成向下弯折结构，向下弯折角度为45
°
，下支撑板2的前端对应加工成向下弯折结构，向下弯折角度为30
°
。向下弯折的结构在实现用户重心改变转向操作时更加高效。
30.本实施例中，上支撑板1的前端加工有限位凸起1b，下支撑板2的前端加工有与限位凸起1b配合的限位凹槽2b。如此设计表面了转向角度过大导致橡胶块3损坏撕裂。
31.实施例2
32.如图5所示的一种电动滑板，包括安装在踏板7底部的转向装置，转向装置包括连接在一起的上支撑板1和下支撑板2，上支撑板1固定在踏板7底部，下支撑板2与支架桥8固定连接，支架桥8上安装有前轮9，踏板7底部的还安装有驱动轮10以及电池盒11，电池盒11用于为驱动轮10供电。
33.用户在使用时，开启驱动轮10，用户踩在踏板7上，通过重心的改变即可轻松实现转向。
34.以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种电动滑板转向装置，其安装在踏板(7)前端底部，用以连接支架桥(8)与踏板(7)，其特征在于，所述转向装置包括连接在一起的上支撑板(1)和下支撑板(2)，所述上支撑板(1)固定在踏板(7)底部，所述下支撑板(2)与支架桥(8)固定连接，所述上支撑板(1)与下支撑板(2)之间经橡胶块(3)相连。2.根据权利要求1所述的电动滑板转向装置，其特征在于，所述橡胶块(3)为多面柱体结构。3.根据权利要求1或2所述的电动滑板转向装置，其特征在于，所述上支撑板(1)内开设有用以安装橡胶块(3)的上槽孔(1a)，所述下支撑板(2)内均设有用以安装橡胶块(3)的下槽孔(2a)。4.根据权利要求1或2所述的电动滑板转向装置，其特征在于，所述上支撑板(1)与下支撑板(2)之间位于橡胶块(3)的外周套设有第一推力轴承(4)。5.根据权利要求1或2所述的电动滑板转向装置，其特征在于，所述上支撑板(1)、橡胶块(3)、下支撑板(2)经紧固件串联在一起。6.根据权利要求5所述的电动滑板转向装置，其特征在于，所述紧固件为螺栓(6)，所述下支撑板(2)与螺母之间的螺栓(6)上套设有第二推力轴承(5)。7.根据权利要求1或2所述的电动滑板转向装置，其特征在于，所述上支撑板(1)的前端加工成向下弯折结构，所述下支撑板(2)的前端对应加工成向下弯折结构。8.根据权利要求1或2所述的电动滑板转向装置，其特征在于，所述上支撑板(1)的前端加工有限位凸起(1b)，所述下支撑板(2)的前端加工有与所述限位凸起(1b)配合的限位凹槽(2b)。

技术总结

本实用新型公开了一种电动滑板转向装置，其安装在踏板前端底部，用以连接支架桥与踏板，转向装置包括连接在一起的上支撑板和下支撑板，上支撑板固定在踏板底部，下支撑板与支架桥固定连接，上支撑板与下支撑板之间经橡胶块相连，本实用新型可实现电动滑板滑动过程中实现转向，操作简便可靠，大大提升了电动滑板使用过程中的用户体验，可用于电动滑板中。可用于电动滑板中。可用于电动滑板中。