(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011531075.4
(22)申请日 2020.12.22
(71)申请人 上海交通大学
地址 200240 上海市闵行区东川路800号
(72)发明人 邱殿凯 廖书信 彭林法 易培云
来新民
(74)专利代理机构 上海科盛知识产权代理有限
公司 31225
代理人 蒋亮珠
(51)Int.Cl.
H01M 8/0254(2016.01)
H01M 8/0258(2016.01)
H01M 8/1006(2016.01)
(54)发明名称
(57)摘要
及膜电极组件(3)，所述的阳极极板(1)为波浪形
结构，其上并列布置若干阳极流道(101)和阳极
脊板(102)，所述的阴极极板(2)采用与阳极极板
(1)相互啮合的波浪形结构，其上并列布置若干
阴极流道(201)和阴极脊板(202)，所述的膜电极
组件(3)安装在阳极极板(1)和阴极极板(2)之
间，单电池沿流道宽度方向呈现波浪形结构；多
个单电池依次堆叠组成燃料电池电堆。与现有技
术相比，本发明通过波浪形的结构设计显著地提
高燃料电池单位体积内的反应面积，进而提高燃
料电池的功率密度，而且对现有加工制造技术改
变较小，
生产可行性高。权利要求书1页 说明书5页 附图3页CN 112615020 A 2021.04.06
C N 112615020
A
1.一种波浪形燃料电池单电池，包括阳极极板(1)、阴极极板(2)以及膜电极组件(3)，其特征在于，所述的阳极极板(1)为波浪形结构，其上并列布置若干阳极流道(101)和阳极脊板(102)，所述的阴极极板(2)采用与阳极极板(1)相互啮合的波浪形结构，其上并列布置若干阴极流道(201)和阴极脊板(202)，所述的膜电极组件(3)安装在阳极极板(1)和阴极极板(2)之间，单电池沿流道宽度方向呈现波浪形结构。
2.根据权利要求1所述的一种波浪形燃料电池单电池，其特征在于，所述的阳极极板
(1)上阳极流道(101)和阳极脊板(102)平行交替分布，阳极流道(101)分别与阳极进气通道
(5)和阳极出气通道(6)相连，阳极脊板(102)的背面是阳极冷却流道(103)，阳极冷却流道(103)分别与冷却进液通道(9)和冷却出液通道(10)相连。
3.根据权利要求1所述的一种波浪形燃料电池单电池，其特征在于，所述的阴极极板
(2)上阴极流道(201)和阴极脊板(202)平行交替分布，阴极通道(201)分别与阴极进气通道
(7)和阴极出气通道(8)相连，阴极脊板(202)的背面是阴极冷却流道(203)，阴极冷却流道(203)分别与冷却进液通道(9)和冷却出液通道(10)相连。
4.根据权利要求2所述的一种波浪形燃料电池单电池，其特征在于，所述的阳极流道(101)底部远离膜电极组件(3)侧为平面封闭结构，阳极流道(101)顶部接触膜电极组件(3)侧为开放式结构，阳极流道左侧板(1011)、阳极流道右侧板(1012)与阳极流道(101)底部的夹角均不小于90°。
5.根据权利要求2所述的一种波浪形燃料电池单电池，其特征在于，相邻阳极流道(101)两侧板高度差值、相邻阳极流道(101)宽度和相邻阳极脊板(102)宽度恒定或按照设定规则变化。
6.根据权利要求3所述的一种波浪形燃料电池单电池，其特征在于，所述的阴极流道(201)底部远离膜电极组件(3)侧为平面封闭结构，阴极流道(201)顶部接触膜电极组件(3)侧为开放式结构，阴极流道左侧板(2011)、阴极流道右侧板(2012)与阴极流道(201)底面的夹角均不小于90°，阴极流道(201)与阳极流道(101)对应的两侧板高度互补。
7.根据权利要求3所述的一种波浪形燃料电池单电池，其特征在于，相邻阴极流道(201)两侧板高度差值、相邻阴极流道(201)宽度和相邻阴极脊板(202)宽度分别与相邻阳极流道(101)两侧板高度差值、相邻阳极流道(101)宽度和相邻阳极脊板(102)宽度对应相等。
8.根据权利要求1所述的一种波浪形燃料电池单电池，其特征在于，所述的膜电极组件
(3)上表面与阳极极板(1)下表面啮合，下表面与阴极极板(2)上表面啮合，膜电极组件(3)的结构由阳极极板(1)和阴极极板(2)共同决定。
9.一种含有如权利要求1～8任一所述的波浪形燃料电池单电池的电堆，其特征在于，该电堆由多个燃料电池单电池沿电池高度方向依次堆叠而成，电堆中相邻单电池的阳极极板(1)与阴极极板(2)相对装配，阳极冷却流道(103)与阴极冷却流道(203)共同构成封闭截面的电堆冷却通道(4)，电堆沿流道宽度方向呈现波浪形结构。
10.根据权利要求9所述的波浪形燃料电池电堆，其特征在于，所述的电堆中的所有单电池共用阳极进气通道(5)、阳极出气通道(6)、阴极进气通道(7)、阴极出气通道(8)、冷却进液通道(9)、冷却出液通道(10)。
权 利 要 求 书1/1页CN 112615020 A
一种波浪形燃料电池单电池及电堆
技术领域
[0001]本发明属于燃料电池技术领域，涉及一种具有波浪形结构特点的燃料电池单电池及电堆。
背景技术
[0002]随着化石燃料日渐枯竭，氢能作为一种清洁高效的能源形式越来越受到关注。质子交换膜燃料电池(PEMFC)是一种通过氢气和氧气进行电化学反应而产生电能的装置，除了具有能量转换效率快、环境友好等燃料电池的一般特点之外，还具备可在室温下快速启动、无电解液流失、水易排出、比功率和比能量高等突出优点。传统PEMFC主要由双极板、膜电极组件(MEA)等零部件组成，其中双极板分为阳极极板和阴极极板，可以实现电池中的电流传导，分配反应气体及冷却液，排出反应产物，影响燃料电池的均匀反应和水、气管理；燃料电池通常由一定数量的单电池进行层叠式组装而成，以实现更高的电压和功率输出。[0003]随着相关研究的不断深入，质子交换膜燃料电池的体积功率密度和质量功率密度得到了长足的进步，但距离大规模应用还有很大的提升空间。提高PEMFC功率密度方法主要有两类：其一，是燃料电池零部件材料特性的改进；其二，是燃料电池内部结构改进。目前，PEMFC主要采用的传统板框式结构，其内部结构特点在于电池中的膜电极组件采用普通的平板式结构，双极板上布置有反应物流道和冷却通道。这种结构具有加工制造方便、装配简单，水、气管理性能良好，性能调配灵活性高等优点。但是，平板式的结构设计限制了单位体积内膜电极组件的反应利用率，导致燃料电池功率密度提升受限。
[0004]经过现有技术的文献调研发现，中国发明专利CN101465438A公开的一种膜电极组件和支撑管一体化的列管式燃料电池采用无极板设计，虽然可以提升反应面积，但难以流通冷却液，制约功率密度提升，且加工难度大，批量化生产成本高。中国发明专利CN109768298A公开的一种燃料电池结合双极板
和气体扩散层(GDL)的功能，实现双极板简化，但包含内部流道的GDL实现难度大，而且电池的水管理以及冷却性能都受到影响。中国发明专利CN101937997A采用弧形的燃料电池设计，可以提高电池零部件的机械性能和电池的安装性能，但是该电池中单位体积内膜电极的占比变化微小，电池功率密度提升有限。
发明内容
[0005]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种既能提高燃料电池功率密度，又能保证电池的水热管理、便于制造装配的波浪形燃料电池单池及电堆。[0006]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种波浪形燃料电池单电池，包括阳极极板、阴极极板以及膜电极组件，所述的阳极极板为波浪形结构，其上并列布置若干阳极流道和阳极脊板，所述的阴极极板采用与阳极极板相互啮合的波浪形结构，其上并列布置若干阴极流道和阴极脊板，所述的膜电极组件安装在阳极极板和阴极极板之间，单电池沿流道宽度方向呈现波浪形结构。
[0007]进一步地，所述的阳极极板上阳极流道和阳极脊板平行交替分布，阳极流道分别
与阳极进气通道和阳极出气通道相连，阳极脊板的背面是阳极冷却流道，阳极冷却流道分别与冷却进液通道和冷却出液通道相连。
[0008]进一步地，所述的阴极极板上阴极流道和阴极脊板平行交替分布，阴极通道分别与阴极进气通道和阴极出气通道相连，阴极脊板的背面是阴极冷却流道，阴极冷却流道分别与冷却进液通道和冷却出液通道相连。
[0009]进一步地，所述的阳极流道底部远离膜电极组件侧为平面封闭结构，阳极流道顶部接触膜电极组件侧为开放式结构，阳极流道左侧板、阳极流道右侧板与阳极流道底部的夹角均不小于90°；阳极流道两侧板高度差值直接影响阳极流道顶部的倾斜程度，两侧板高度差值越大，阳极流道顶部越倾斜。
[0010]进一步地，相邻阳极流道两侧板高度差值、相邻阳极流道宽度和相邻阳极脊板宽度恒定或按照设定规则变化。
[0011]进一步地，所述的阴极流道底部远离膜电极组件侧为平面封闭结构，阴极流道顶部接触膜电极组件侧为开放式结构，阴极流道左侧板、阴极流道右侧板与阴极流道底面的夹角均不小于90°，阴极流道两侧板高度差值直接影阴极流道顶部的倾斜程度，两侧板高度差值越大，阴极流道顶部越倾斜；阴极流道与阳极流道对应两侧板高度可以互补，一组对应的阴阳极流道截面可以构成一个封闭的矩形。
[0012]进一步地，相邻阴极流道两侧板高度差值、相邻阴极流道宽度和相邻阴极脊板宽度分别与相邻阳极流道两侧板高度差值、相邻阳极流道宽度和相邻阳极脊板宽度对应相等。
[0013]进一步地，所述的膜电极组件安装在阳极极板于阴极极板之间，所述的膜电极组件上表面与阳极极板下表面啮合，下表面与阴极极板上表面啮合，膜电极组件的结构由阳极极板和阴极极板啮合处的形状结构决定。
[0014]一种含有波浪形燃料电池单电池的电堆，该电堆由多个燃料电池单电池沿电池高度方向依次堆叠而成，电堆中相邻单电池的阳极极板与阴极极板相对装配，阳极冷却流道与阴极冷却流道共同构成封闭截面的电堆冷却通道，电堆沿流道宽度方向呈现波浪形结构。
[0015]进一步地，所述的电堆中的所有单电池共用阳极进气通道、阳极出气通道、阴极进气通道、阴极出气通道、冷却进液通道、冷却出液通道，实现对电堆中的所有单池进行集中的水、气分配。
[0016]作为优选的技术方案，具有波浪形结构的阳极极板和阴极极板均采用不锈钢或钛合金等金属合金薄板经落料、冲压、冲孔、切边等工序获得。
[0017]作为优选的技术方案，在阳、阴极极板和膜电极组件成形工艺合理范围内尽量选择较大的流道两侧板高度差值，流道两侧板高度差值越大，单位体积内反应面积越高，电池的功率密度越大。
[0018]作为优选的技术方案，相邻流道两侧板高度差值、相邻阳极流道宽度和相邻阳极脊板宽度保持恒定。均匀的结构设计有利于改善电池内部的应力分布，并且可以降低零部件加工难度，提高成品率，降低生产成本。
[0019]作为优选的技术方案，在电堆装配之前，先将阳极极板和阴极极板通过激光焊接工艺连接形成双极板，再进行零部件的堆叠。
[0020]与现有技术相比，本发明具有以下特点：
[0021]1)现有双极板中阳、阴极极板与膜电极的接触面一般为平面，膜电极为平面结构，本发明改变了这种现有设计，将阳、阴极极板与膜电极的接触面改为非平面结构，膜电极夹设其中，使膜电极的截面呈波浪状，采用波浪形的双极板和膜电极组件结构设计，可以增加反应面积，提高燃料电池的有效面积利用率，从而提升燃料电池的功率密度，在忽略波浪形膜电极组件导致燃料电池电堆质量改变的情况下，功率密度理论上可提高ΔPkW/kg。
[0022]
[0023]式中：μ——波浪形膜电极组件相较于平板形膜电极组件反应面积的增加量；[0024]ε——单位面积的膜电极组件所提供的输出功率；
[0025]λ——燃料电池电堆质量。
[0026]2)本发明保留了传统板框式燃料电池中的气体流道、冷却通道的设计，具有较好的水、气分配和温度控制能力。
[0027]3)本发明主要零部件的加工方式以及装配工艺变化微小，可以在现有制造技术上进行调整，其他部分基本不变，仅将阳极流道和阴极流道的开放面改为斜面，几乎不会增加生产成本。
附图说明
[0028]图1为实施例1中的单电池内部结构示意图；
[0029]图2为实施例1中的单电池整体结构示意图；
[0030]图3为实施例1中的电堆内部结构示意图。
[0031]图4为实施例2中的单电池内部结构示意图；
[0032]图5为实施例2中的单电池整体结构示意图；
[0033]图6为实施例2中的电堆内部结构示意图。
[0034]在图中，1‑阳极极板，101‑阳极流道，1011‑阳极流道左侧板，1012‑阳极流道右侧板，102‑阳极
脊板，103‑阳极冷却流道，2‑阴极极板，201‑阴极流道，2011‑阴极流道左侧板，2012‑阴极流道右侧板，202‑阴极脊板，203‑阴极冷却流道，3‑膜电极组件，4‑电堆冷却通道，5‑阳极进气通道，6‑阳极出气通道，7‑阴极进气通道，阴极出气通道，冷却进液通道‑9，冷却出液通道‑10。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0036]实施例1
[0037]如图1和图2所示，一种波浪形燃料电池单电池，该单电池包括阳极极板1、阴极极板2以及膜电极组件3，阳极极板1采用波浪形结构设计，其上平行交替布置若干阳极流道101和阳极脊板102，阴极极板2采用与阳极极板1相互啮合的波浪形结构设计，其上平行交替布置若干阴极流道201和阴极隔板202，并且阳极流道101和阴极流道201相互平行。所述的膜电极组件3安装在阳极极板1和阴极极板2之间，整个单池沿流道宽度方向呈现波浪形结构。
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