(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202121768706.4
(22)申请日 2021.07.31
(73)专利权人 南京科德森科技有限公司
地址 210032 江苏省南京市江北新区东大
路2号东南大学国家大学科技园D座
103室
(72)发明人 聂正林
(51)Int.Cl.
H01R 13/72(2006.01)
H01R 13/52(2006.01)
H01R 31/06(2006.01)
B60L 53/16(2019.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型公开了电动汽车充电桩，包括控
于所述控制器的左右两端；车辆端充电插头，其
连接于所述线缆的左侧；收线组件，其连接于所
述线缆的右端；通电插头，其设置于所述线缆的
内部中端。该电动汽车充电桩设置有回卷弹簧，
当轴座收到线缆牵引力时向外转动拉紧回卷弹
簧，施力结束回卷弹簧受到反向作用力向内转动
轴座，进而使得线缆自动化收卷，当拉出相应长
度线缆后，可以通过拨动收线盒外侧的限位扣，
使得左端限位侧板外侧的棘轮的外齿受到阻碍，
停止转动，进而阻止回卷弹簧活动，将线缆拉出
长度固定，方便使用人员自由调节充电线缆的长
度。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 215732538 U 2022.02.01
C N 215732538
U
1.电动汽车充电桩，包括：
控制器（1）；
其特征在于，还包括：
线缆（2），其贯穿于所述控制器（1）的左右两端；
车辆端充电插头（3），其连接于所述线缆（2）的左侧；
收线组件（4），其连接于所述线缆（2）的右端；
通电插头（5），其设置于所述线缆（2）的右侧上端；
所述收线组件（4）包括：
收线盒（401）；
轴座（402），其设置于所述收线盒（401）的内部中端；
限位侧板（403）
，其固定于所述轴座（402）的左右两端；固定轴（404），其贯穿于所述轴座（402）的中部；
回卷弹簧（405）
，其连接于所述轴座（402）的内部；棘轮（406），其设置于所述收线盒（401）的左端。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述轴座（402）与限位侧板（403）呈一体化结构，且限位侧板（403）关于轴座（402）竖直中轴线呈左右对称分布。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述轴座（402）呈中空状，且轴座（402）与回卷弹簧（405）之间呈弹性连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述轴座（402）与固定轴（404）之间呈活动
连接，且轴座（402）中轴线与固定轴（404）中轴线相互重合。
5.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述车辆端充电插头（3）包括：手柄（301）；
凸纹（302），其分布于所述手柄（301）的外侧；
头（303），其固定于所述手柄（301）的左上端；
插头端口（304），其设置于所述头（303）的左端；
保护盖（305），其连接于所述插头端口（304）的外侧。
6.根据权利要求5所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述凸纹（302）关于手柄（301）上下两端呈等距离分布，且凸纹（302）呈弹性结构。
7.根据权利要求5所述的电动汽车充电桩，其特征在于，所述保护盖（305）开口结构尺寸与插头端口（304）外口结构尺寸相互吻合，且保护盖（305）与插头端口（304）之间呈卡扣连接。
权 利 要 求 书1/1页CN 215732538 U
电动汽车充电桩
技术领域
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为电动汽车充电桩。
背景技术
[0002]随着经济、科技突飞猛进的发展，现有的能源紧缺、环境污染等这些问题也日益严重，因此，新能源的开发和利用越来越受到重视，新能源汽车由此而生，而新能源汽车需要连接充电桩进行充电提供能源。
[0003]市场上的电动汽车充电桩对于线体较长，每次需要使用人员放线收线，使用不方便，为此，我们提出电动汽车充电桩。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供电动汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的市场上的电动汽车充电桩对于线体较长，每次需要使用人员放线收线，使用不方便的问题。[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动汽车充电桩，包括：[0006]控制器；
[0007]还包括：
[0008]线缆，其贯穿于所述控制器的左右两端；
[0009]车辆端充电插头，其连接于所述线缆的左侧；
[0010]收线组件，其连接于所述线缆的右端；
[0011]通电插头，其设置于所述线缆的右侧上端；
[0012]所述收线组件包括：
[0013]收线盒；
[0014]轴座，其设置于所述收线盒的内部中端；
[0015]限位侧板，其固定于所述轴座的左右两端；
[0016]固定轴，其贯穿于所述轴座的中部；
[0017]回卷弹簧，其连接于所述轴座的内部；
[0018]棘轮，其设置于所述收线盒的左端。
[0019]优选的，所述轴座与限位侧板呈一体化结构，且限位侧板关于轴座竖直中轴线呈左右对称分布。
[0020]优选的，所述轴座呈中空状，且轴座与回卷弹簧之间呈弹性连接。
[0021]优选的，所述轴座与固定轴之间呈活动连接，且轴座中轴线与固定轴中轴线相互重合。
[0022]优选的，所述车辆端充电插头包括：
[0023]手柄；
[0024]凸纹，其分布于所述手柄的外侧；
[0025]头，其固定于所述手柄的左上端；
[0026]插头端口，其设置于所述头的左端；
[0027]保护盖，其连接于所述插头端口的外侧。
[0028]优选的，所述凸纹关于手柄上下两端呈等距离分布，且凸纹呈弹性结构。[0029]优选的，所述保护盖开口结构尺寸与插头端口外口结构尺寸相互吻合，且保护盖与插头端口之间呈卡扣连接。
[0030]本实用新型提供了电动汽车充电桩，具备以下有益效果：该电动汽车充电桩，能够对线体进行自动化收卷，使得整个充电桩使用方便，收束空间，方便携带；
[0031]该电动汽车充电桩设置有回卷弹簧，轴座内部设置有回卷弹簧，当轴座收到线缆牵引力时向外转动拉紧回卷弹簧，施力结束回卷弹簧受到反向作用力向内转动轴座，进而使得线缆自动化收卷，而在平时使用中，当拉出相应长度线缆后，可以通过拨动收线盒外侧的限位扣，使得左端限位侧板外侧的棘轮的外齿受到阻碍，停止转动，进而阻止回卷弹簧活动，将线缆拉出长度固定，方便使用人员自由调节充电线缆的长度；
[0032]该电动汽车充电桩设置有限位侧板，轴座两端均设置有一块限位侧板，其整体构成一个“工”字状的结构，使得轴座在收卷线缆时通过两端限位侧板进行限位，预防其脱离轴座；
[0033]该电动汽车充电桩设置有保护盖，插头端口处设置有一块保护盖，通过保护盖对插头端口的卡扣密封，起到防尘、防撞的防护效果，有效提高插头端口的使用寿命。
附图说明
[0034]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0035]图2为本实用新型收线组件剖面立体结构示意图；
[0036]图3为本实用新型收线组件内部侧视结构示意图；
[0037]图中：1、控制器；2、线缆；3、车辆端充电插头；301、手柄；302、凸纹；303、头；304、插头端口；305、保护盖；4、收线组件；401、收线盒；402、轴座；403、限位侧板；404、固定轴；405、回卷弹簧；406、棘轮；5、通电插头。
具体实施方式
[0038]如图1所示，电动汽车充电桩，包括：控制器1；还包括：线缆2，其贯穿于控制器1的左右两端；车辆端充电插头3，其连接于线缆2的左侧；收线组件4，其连接于线缆2的右端；通电插头5，其设置于线缆2的右侧上端；手柄301；凸纹302，其分布于手柄301的外侧，凸纹302关于手柄301上下两端呈等距离分布，且凸纹302呈弹性结构，手柄301外侧分布有多个弹性凸纹302，一方面其能够提高使用抓持的舒适程度，另一方面通过凹凸不平的弹性凸纹302起到防滑效果。头303，其固定于手柄301的左上端；插头端口304，其设置于头303的左端；保护盖305，其连接于插头端口304的外侧，保护盖305开口结构尺寸与插头端口304外口结构尺寸相互吻合，且保护盖305与插头端口304之间呈卡扣连接，插头端口304处设置有一块保护盖305，通过保护盖305对插头端口304的卡扣密封，起到防尘、防撞的防护效果，有效提高插头端口304的使用寿命。
[0039]如图2和图3所示，收线盒401；轴座402，其设置于收线盒401的内部中端；限位侧板403，其固
定于轴座402的左右两端，轴座402与限位侧板403呈一体化结构，且限位侧板403
关于轴座402竖直中轴线呈左右对称分布，轴座402两端均设置有一块限位侧板403，其整体构成一个“工”字状的结构，使得轴座402在收卷线缆2时通过两端限位侧板403进行限位，预防其脱离轴座402。固定轴404，其贯穿于轴座402的中部，轴座402与固定轴404之间呈活动连接，且轴座402中轴线与固定轴404中轴线相互重合，轴座402中部贯穿有一根固定轴404，当轴座402外端的线缆2收到牵引向外拉动时，轴座402通过固定轴404与收线盒401之间相对的转动，进而将收卷在轴座402上的线缆2放出。回卷弹簧405，其连接于轴座402的内部，轴座402呈中空状，且轴座402与回卷弹簧405之间呈弹性连接，轴座402内部设置有回卷弹簧405，当轴座402收到线缆2牵引力时向外转动拉紧回卷弹簧405，施力结束回卷弹簧405受到反向作用力向内转动轴座402，进而使得线缆2自动化收卷。棘轮406，其设置于收线盒401的左端。
[0040]综上，该电动汽车充电桩，使用时，首先使用人员根据车体与插座之间的间距进行拉动线缆2顺沿收线盒401内部轴座402进行拉出指定长度，此时轴座402拉紧内部回卷弹簧405，随后通过拨动收线盒401外侧的限位扣，使得左端限位侧板403外侧的棘轮406的外齿受到阻碍，停止转动，进而阻止回卷弹簧405活动，将线缆2拉出长度固定，方便使用人员自由调节充电线缆2的长度，接着使用人员将通电插头5插在插座上，手持车辆端充电插头3的手柄301位置，手柄301外侧分布有多个弹性凸纹302，一方面其能够提高使用抓持的舒适程度，另一方面通过凹凸不平的弹性凸纹302起到防滑效果，随后取下插头
端口304处的保护盖305，将插头端口304对准汽车接口插入，插头端口304处设置的保护盖305对插头端口304进行卡扣密封，起到防尘、防撞的防护效果，有效提高插头端口304的使用寿命，充电完成后，回拨收线盒401外侧的限位扣，使得回卷弹簧405受到反向作用力向内收缩进而转动轴座402，进而线缆2自动化收卷，而轴座402两端均设置有一块限位侧板403，其整体构成一个“工”字状的结构，使得轴座402在收卷线缆2时通过两端限位侧板403进行限位，预防其脱离轴座402，最后通过控制器1操作控制对汽车进行充电，这样就完成了整个电动汽车充电桩的使用过程。
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