一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及装载机防护技术领域，具体为一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置。

背景技术：

2.装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
3.装载机在隧道或则矿洞内工作时，因为空间狭窄、光线暗等原因，倒车时后配重、机罩经常撞到隧道壁，后机罩、后配重、灯罩都是钣金薄板件拼焊而成，经不了撞击，容易被碰坏。
4.目前市面上对装载机的车尾做出的防护措施为在车尾增加护栏，虽然能够有效的保护车位，但护栏在多次防护撞击后，容易导致护栏变形，防护效果不佳，且不能够有效的警示驾驶员，因此需要对其做出改进。
5.基于此，本实用新型设计了一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，以解决上述背景技术中提出的目前市面上对装载机的车尾做出的防护措施为在车尾增加护栏，虽然能够有效的保护车位，但护栏在多次防护撞击后，容易导致护栏变形，防护效果不佳，且不能够有效的警示驾驶员，因此需要对其做出改进的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，包括装载机后机罩与防护栏，所述防护栏焊接设置于所述装载机后机罩的左右两端，所述防护栏的底部固定安装有固定件，所述固定件的内部设置有第一空腔，所述第一空腔的左右两部均匀转动设置有转筒，所述转筒开设有内腔，内腔中均匀设置有弹簧，并嵌入有抵接杆，所述抵接杆的内端均固定安装有斜齿轮，所述第一空腔的底部腔壁均匀固定安装有矩形块，矩形块的顶部均匀开设有限位槽，限位槽中均设置有齿条，所述齿条的左右两端均匀固定安装有警示杆，所述转筒的外壁固定安装拥有齿轮，所述齿条与所述齿轮啮合。
8.优选的，所述转筒内腔的腔壁均匀设置有斜齿纹，斜齿纹与所述斜齿轮的方向相反。
9.优选的，所述固定件的底部固定安装有尾部防护板，所述尾部防护板均匀设置有连接固定螺栓。
10.优选的，所述抵接杆的外端贯穿所述第一空腔，并固定安装有弧形块。
11.优选的，所述弧形块共设置有两组，两组所述弧形块平行设置于所述固定件的左
右两部。
12.优选的，所述警示杆设置有反光材料的警示条纹。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过防护栏、抵接杆、弧形块、弹簧、固定件、齿轮、齿条、斜齿轮和转筒的配合，实现对装载机的尾部进行防护，并且有效的警示驾驶员装载机尾部的行车距离，有效保护装载机倒车时的安全性能。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型正视结构示意图；
17.图2为本实用新型左视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型a处结构放大示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1-装载机后机罩，001-第一空腔，2-防护栏，3-齿条，4-尾部防护板，5-连接固定螺栓，6-抵接杆，7-弧形块，8-固定件，9-齿轮，10-斜齿轮，110-转筒，11-警示杆，12-弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，包括装载机后机罩1与防护栏2，防护栏2焊接设置于装载机后机罩1的左右两端，所述防护栏2的底部固定安装有固定件8，固定件8的内部设置有第一空腔001，第一空腔001的左右两部均匀转动设置有转筒110，转筒110开设有内腔，内腔中均匀设置有弹簧12，并嵌入有抵接杆6，抵接杆6的内端均固定安装有斜齿轮10，第一空腔001的底部腔壁均匀固定安装有矩形块，矩形块的顶部均匀开设有限位槽，限位槽中均设置有齿条3，齿条3的左右两端均匀固定安装有警示杆11，转筒110的外壁固定安装拥有齿轮9，齿条3与齿轮9啮合。
23.进一步地，转筒110内腔的腔壁均匀设置有斜齿纹，斜齿纹与斜齿轮10的方向相反，有利于当斜齿轮10向内移动时，带动转筒110进行旋转。
24.进一步地，固定件8的底部固定安装有尾部防护板4，尾部防护板4均匀设置有连接固定螺栓5，有利于对防撞装置进行安装。
25.进一步地，抵接杆6的外端贯穿第一空腔001，并固定安装有弧形块7，有利于保护抵接杆6的杆体。
26.进一步地，弧形块7共设置有两组，两组弧形块7平行设置于固定件8的左右两部，有利于向两端的后视镜传达警示信息。
27.进一步地，警示杆11设置有反光材料的警示条纹，目的是增加警示效果。
28.本实施例的一个具体应用为：防护栏2布置在装载机后机罩1尾部两边，尾部防护板4和防护栏2形成一个整体的防护装置，整个防护装置用连接固定螺栓5装配固定在装载机的后配重块上。在作业时，装载机在隧道内作业时，因为空间狭窄、光线暗等原因，倒车时装配在尾部的防撞装置所设的弧形块7先碰到隧道壁，弧形块7向内移动时，与斜齿轮10内壁的斜齿纹啮合，带动转筒110旋转，两组所设斜齿轮10的齿纹相反，通过齿轮9与齿条3啮合，带动两端的齿条3向外移动，驾驶员通过后视镜观察齿条3向外延伸，控制装载机后部的距离，起到保护后配重、后机罩、后灯罩的作用。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，包括装载机后机罩（1）与防护栏（2），其特征在于：所述防护栏（2）焊接设置于所述装载机后机罩（1）的左右两端，所述防护栏（2）的底部固定安装有固定件（8），所述固定件（8）的内部设置有第一空腔（001），所述第一空腔（001）的左右两部均匀转动设置有转筒（110），所述转筒（110）开设有内腔，内腔中均匀设置有弹簧（12），并嵌入有抵接杆（6），所述抵接杆（6）的内端均固定安装有斜齿轮（10），所述第一空腔（001）的底部腔壁均匀固定安装有矩形块，矩形块的顶部均匀开设有限位槽，限位槽中均设置有齿条（3），所述齿条（3）的左右两端均匀固定安装有警示杆（11），所述转筒（110）的外壁固定安装拥有齿轮（9），所述齿条（3）与所述齿轮（9）啮合。2.根据权利要求1所述的一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，其特征在于：所述转筒（110）内腔的腔壁均匀设置有斜齿纹，斜齿纹与所述斜齿轮（10）的方向相反。3.根据权利要求1所述的一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，其特征在于：所述固定件（8）的底部固定安装有尾部防护板（4），所述尾部防护板（4）均匀设置有连接固定螺栓（5）。4.根据权利要求1所述的一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，其特征在于：所述抵接杆（6）的外端贯穿所述第一空腔（001），并固定安装有弧形块（7）。5.根据权利要求4所述的一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，其特征在于：所述弧形块（7）共设置有两组，两组所述弧形块（7）平行设置于所述固定件（8）的左右两部。6.根据权利要求1所述的一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，其特征在于：所述警示杆（11）设置有反光材料的警示条纹。

技术总结

本实用新型公开了装载机防护技术领域的一种结构优化防磕碰装载机尾部防护装置，包括装载机后机罩与防护栏，防护栏的底部固定安装有固定件，固定件的内部设置有第一空腔，第一空腔的左右两部均匀转动设置有转筒，转筒开设有内腔，内腔中均匀设置有弹簧，并嵌入有抵接杆，抵接杆的内端均固定安装有斜齿轮，第一空腔的底部腔壁均匀固定安装有矩形块，矩形块的顶部均匀开设有限位槽，限位槽中均设置有齿条，齿条的左右两端均匀固定安装有警示杆。本实用新型通过防护栏、抵接杆、弧形块、弹簧、固定件、齿轮、齿条、斜齿轮和转筒的配合，实现对装载机的尾部进行防护，并且有效的警示驾驶员装载机尾部的行车距离，有效保护装载机倒车时的安全性能。的安全性能。的安全性能。