车载无线充电装置及车辆的制作方法

1.本技术实施例涉及充电设备技术领域，具体涉及一种车载无线充电装置及车辆。

背景技术：

2.随着智能手机无线充电技术的搭载率逐年增加，与之匹配的车载无线充电装置逐渐成为一种主流甚至标准配置。受当前技术限制，为获得较好的充电效果，手机必须与无线充电模块接触良好。但在汽车加速或过颠簸路况时，手机容易发生颤动，从而会导致充电效率大大降低。更有甚者，手机偏离定义的充电区域，根本无法充电，严重的会出现手机发热而损伤手机和汽车。因此，寻一种车载手机充电可靠性良好的车载无线充电装置势在必行。

技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本技术提供了一种车载无线充电装置及车辆，用于解决现有技术中存在的车载手机充电可靠性差问题。
4.基于此，第一方面，提供了一种车载无线充电装置，包括：
5.基座，具有相对设置的第一面和第二面，第一面具有充电区；
6.无线充电模块，对应充电区连接于基座的第二面；
7.多个吸附件，设置于所述基座，且任一所述吸附件的吸附面分布于充电区；
8.驱动组件，连通多个吸附件，并用于驱动吸附件吸附或者断开吸附置于充电区的待固定物。
9.在一种可选的实施方式中，充电区设有多个安装孔，安装孔从第一面朝向第二面贯穿基座，一吸附件对应一安装孔设置；
10.吸附件通过安装孔连接于基座上。
11.在一种可选的实施方式中，驱动组件包括驱动件和多个管道，驱动件连接于基座；
12.一管道对应一吸附件设置，管道的一端连通驱动件，管道的另一端连通吸附件。
13.在一种可选的实施方式中，吸附件设有四个，管道设有四个，四个吸附件分布于充电区的四个角，以形成矩形。
14.在一种可选的实施方式中，驱动组件还包括管道连接头，管道连接头包括一个总端口和四个支端口，总端口连通驱动件，支端口连通管道的一端。
15.在一种可选的实施方式中，驱动件为抽气泵。
16.在一种可选的实施方式中，车载无线充电装置还包括多个抵接件，一抵接件对应一吸附件设置，抵接件连接于吸附件远离基座的一侧；
17.在驱动组件驱动吸附件低压吸附置于充电区的待固定物时，抵接件抵紧待固定物。
18.在一种可选的实施方式中，吸附件为吸盘。
19.在一种可选的实施方式中，车载无线充电装置还包括紧固件，驱动组件通过紧固
件连接于基座。
20.第二方面，本技术还提供了一种车辆，安装有如上所述的车载无线充电装置。
21.本技术提出一种车载无线充电装置及车辆，该车载无线充电装置包括：基座，具有相对设置的第一面和第二面，第一面具有充电区；无线充电模块，对应充电区连接于基座的第二面；多个吸附件，设置于所述基座，且任一所述吸附件的吸附面分布于充电区；驱动组件，连通多个吸附件，并用于驱动吸附件吸附或者断开吸附置于充电区的待固定物。本技术通过优化车载无线充电装置的具体结构，以提高充电装置对手机的锁紧牢固性，使得充电装置即便在遇到颠簸路面时仍然可以对手机进行良好锁合，如此，以提高车载无线充电装置对不同路况的适应性和充电可靠性。具体而言，将车载无线充电装置配置为至少包括基座、无线充电模块、多个吸附件及驱动组件的组合构件。该无线充电模块、多个吸附件及驱动组件均集成在基座上，该多个吸附件与无线充电模块和驱动组件配置在基座的相对两侧，从而实现对充电装置各构件位置的优化，使得各组件更为紧凑，如此，有利于实现充电装置的小型化布局。
附图说明
22.附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
23.图1示出了本技术提供的车载无线充电装置的侧视图；
24.图2示出了本技术提供的车载无线充电装置的爆炸图；
25.图3示出了本技术提供的车载无线充电装置的仰视图；
26.图4示出了本技术图1中a的局部放大图。
27.附图标号说明：
28.100、基座；101、安装孔；
29.200、无线充电模块；
30.300、吸附件；301、舒展状态；302吸附状态；
31.400、驱动组件；410、驱动件；420、管道；430、管道连接头；
32.500、抵接件；600、紧固件；
33.10、待固定物。
具体实施方式
34.下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。
35.参见图1至图4，第一方面，本技术实施例提供了一种车载无线充电装置，包括：基座100、无线充电模块200、多个吸附件300及驱动组件400。
36.基座100，具有相对设置的第一面和第二面，第一面具有充电区；
37.无线充电模块200，对应充电区连接于基座100的第二面；
38.多个吸附件300，设置于所述基座100，且任一所述吸附件300的吸附面分布于充电区；
39.驱动组件400，连通多个吸附件300，并用于驱动吸附件300吸附或者断开吸附置于充电区的待固定物10。
40.本实施例中，为实现对车载无线充电装置其他构件的支撑，配置了基座100。该基座100的第一面配置有可以放置手机的充电区，该基座100的第二面配置有无线充电模块200和驱动组件400。该无线充电模块200对应该充电区设置，以对放置于该充电区内的手机进行充电；该驱动组件400与无线充电模块200间隔设置，且该驱动组件400用于给吸附件300提供负压，以使吸附件300产生吸附力。通过该上下式布局的车载无线充电装置的各个构件配合紧凑，有利于实现充电装置的小型化布局。
41.具体而言，将待固定物10放置于充电区时，在待固定物10的重力作用下，待固定物10的下表面与吸附件300的上表面贴合。吸附件300在驱动组件400的作用下呈现舒展状态301或吸附状态302。当吸附件300处于舒展状态301时，驱动组件400停止作业，吸附件300松开待固定物10，此时，吸附件300不产生吸附力，处于充电区的待固定物10可任意移动；当吸附件300处于吸附状态302时，驱动组件400对吸附件300内的空气进行抽吸，吸附件300吸附待固定物10，此时，吸附件300产生负压吸附力，待固定物10被固定。
42.具体地，驱动组件400对吸附件300内的空气进行抽吸，使得吸附件300的上表面和待固定物10的下表面的接触处产生负压，该压强差使得待固定物10可被吸附件300牢牢吸附抓紧，并固定在基座100上。由于该吸附力的产生并不随路面状况变化而改变，且该驱动组件400持续保持对吸附件300的抽吸状态，使得车载无线充电装置即使在颠簸路面上时，仍然可以对待固定物10提供良好的吸附锁紧力，从而使得车载无线充电装置对不同路况的适应性强、充电可靠性良好。
43.应当理解，该充电区内配置有传感器，该传感器用于识别是否有手机被放置于该充电区内，如此，以便于及时对手机进行充电作业。
44.例如但不限于，基座100为仪表台板。当然，在其他实施例中，该基座100还可以为副仪表台或者门板扶手。例如但不限于，待固定物10为手机。
45.例如但不限于，该充电区可以配置为具有轻微凹陷的槽类结构，如此，以提高待固定物10的对位精准性。当然，在其他实施例中，该充电区还可配置为平面区，优选地，该平面区为镜面结构，以和待固定物10的背面产生一定吸力，从而提高待固定物10和充电装置的对位精准性和吸附牢固性。
46.参见图2，在一种可选的实施方式中，充电区设有多个安装孔101，安装孔101从第一面朝向第二面贯穿基座100，一吸附件300对应一安装孔101设置；
47.吸附件300通过安装孔101连接于基座100上。
48.本实施例中，对吸附件300和基座100的连接方式进行优化。具体而言，在基座100的充电区设置了多个安装孔101，该安装孔101贯穿基座100、且一安装孔101对应一吸附件300配置。吸附件300的一端穿过安装孔101并露出充电区，该吸附件300的另一端露出基座100的第二面，以和驱动组件400连通。该吸附件300穿设于基座100上，一方面提高了吸附件300与基座100的连接紧固性；另一方面，将吸附件300配置于基座100上，有利于提高吸附件300的作业稳定性。
49.应当理解，该吸附件300具有吸附通孔，该吸附件300的设置位置使得吸附通孔贯通基座100，如此，通过驱动组件400在吸附件300置于第二面的一端产生负压，从而在吸附
件300的置于第一面的一端产生负压。
50.在一种可选的实施方式中，驱动组件400包括驱动件410和多个管道420，驱动件410连接于基座100；
51.一管道420对应一吸附件300设置，管道420的一端连通驱动件410，管道420的另一端连通吸附件300。
52.本实施例中，对驱动组件400的具体结构进行优化。具体而言，将驱动组件400配置为至少包括驱动件410和多个管道420的组合构件。该管道420的一端连通驱动件410，另一端连通吸附件300，如此，以通过驱动件410抽吸空气，从而在该吸附件300内产生负压，以吸附抓紧待固定物10。
53.在一种可选的实施方式中，吸附件300设有四个，管道420设有四个，四个吸附件300分布于充电区的四个角，以形成矩形。
54.本实施例中，对吸附件300和管道420的数量进行优化，具体而言，考虑到受力平衡，将吸附件300配置为四个，同时，每一吸附件300对应一管道420，每一吸附件300对应一安装孔101。该吸附件300配置在充电区的四个角处，以形成矩形形状，从而对手机的四个角进行抓紧，对手机的多点进行施力抓取，进而提高车载无线充电装置对手机的锁紧牢固性。
55.当然，在其他实施例中吸附件300和管道420的个数还可根据实际需要进行设置，并不局限于配置四个的数量。例如，该吸附件300和管道420的数量还可配置为三个或者六个。
56.参见图2，在一种可选的实施方式中，驱动组件400还包括管道连接头430，管道连接头430包括一个总端口和四个支端口，总端口连通驱动件410，支端口连通管道420的一端。
57.本实施例中，对驱动组件400的具体结构进行优化。具体而言，为提高驱动件410的作用效率，减少驱动件410与管道420连接处的漏风情况的发生，在驱动件410和管道420之间配置了管道连接头430。该管道连接头430至少具有一总端口，以连通驱动件410的出风端；以及多个支端口，每一支端口对应连通一管道420。如此，以实现驱动件410和多个管道420组件的连通。当驱动驱动件410时，在多个管道420内同时产生负压，从而可同时在多个吸附件300处产生负压，实现对手机的吸附抓取。
58.例如但不限于，该管道连接头430为四通管。
59.优选地，驱动件410为抽气泵。该抽气泵为微型抽气泵，如此，以实现车载无线充电装置的小型化配置。
60.如此，对待固定物10的充电过程为：先将待固定物10放入充电区，该待固定物10在自身重力作用下使得其下表面与吸附件300的上表面贴合，此时，驱动抽气泵作业，该抽气泵将吸附件300内的空气排出，以在吸附件300和待固定物10的下表面之间形成负压，从而实现对待固定物10的固定。充电完成后，抽气泵停止作业，此时，空气倒灌进吸附件300内，使得吸附件300与待固定物10下表面之间恢复常压状态，待固定物10被松开，用户可以取走待固定物10。应当理解，在上述充电作业过程中抽气泵处于持续工作状态。
61.当然，在其他实施例中，充电完成后，还可通过给吸附件300内充入空气，以使吸附件300与待固定物10下表面之间恢复常压状态，待固定物10被松开，用户可以取走待固定物10。
62.参见图4，在一种可选的实施方式中，车载无线充电装置还包括多个抵接件500，一抵接件500对应一吸附件300设置，抵接件500连接于吸附件300远离基座100的一侧；
63.在驱动组件400驱动吸附件300低压吸附置于充电区的待固定物10时，抵接件500抵紧待固定物10。
64.本实施例中，对车载无线充电装置的具体结构进行优化。具体而言，配置了多个抵接件500，每一抵接件500对应连接在一吸附件300上，如此，以提高车载无线充电装置的整体美观性。应当理解，该抵接件500上开设有多个风孔，以供气体流入/流出。同时，该抵接件500的配置，还可在未放置手机时，对吸附件300进行保护，避免灰尘、杂质等落入吸附件300内对吸附件300造成损坏。
65.例如但不限于，该抵接件500为装饰盖。该装饰盖的材质为软胶材质，以对手机具备一定的缓冲性。
66.优选地，该吸附件300为吸盘。该吸盘为软胶材质，使得吸附件300对手机具备一定的缓冲性，避免手机直接在基座100的充电区碰撞，砸伤基座100/手机等情况的发生。
67.参见图2和图3，在一种可选的实施方式中，车载无线充电装置还包括紧固件600，驱动组件400通过紧固件600连接于基座100。
68.本实施例中，对驱动组件400和基座100的连接方式进行优化。具体而言，配置了紧固件600，同时在驱动组件400上开设了固定孔，以及在基座100上设了连接柱，该连接柱的轴向上设有连接孔，如此以通过该紧固件600顺次穿过固定孔、穿入连接孔，从而实现对驱动组件400和基座100的连接紧固。例如但不限于，该紧固件600为紧固螺钉/螺栓。
69.在一实施例中，无线充电模块200与基座100的连接也可通过紧固件600实现。
70.第二方面，本技术还提供了一种车辆，安装有如上所述的车载无线充电装置。该车载无线充电装置的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此，至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
71.应用情景一
72.本实施例中，该待固定物10为手机，驱动件410为抽气泵，该吸附件300为吸盘。该车载无线充电装置的使用过程如下：先将手机放入充电位，手机在自身重力的作用下使得其下表面与吸盘的上表面贴合，此时，无线充电模块开始对手机进行充电；然后，驱动抽气泵作业，该抽气泵将吸盘内的空气排出，并在吸盘和手机下表面之间形成负压，实现对手机的吸合固定；待手机充满电或者停车后，抽气泵停止作业，此时，空气倒灌进吸盘内，使得吸盘与手机下表面之间恢复正常大气压状态，手机被松开，用户可以随意拿取手机。
73.应该注意的是上述实施例对本技术进行说明而不是对本技术进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本技术可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

技术特征：

1.一种车载无线充电装置，其特征在于，包括：基座，具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面具有充电区；无线充电模块，对应所述充电区连接于所述基座的第二面；多个吸附件，设置于所述基座，且任一所述吸附件的吸附面分布于所述充电区；驱动组件，连通多个所述吸附件，并用于驱动所述吸附件吸附或断开吸附置于所述充电区的待固定物。2.根据权利要求1所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述充电区设有多个安装孔，所述安装孔从所述第一面朝向所述第二面贯穿所述基座，一所述吸附件对应一所述安装孔设置；所述吸附件通过所述安装孔连接于所述基座上。3.根据权利要求2所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动件和多个管道，所述驱动件连接于所述基座；一所述管道对应一所述吸附件设置，所述管道的一端连通所述驱动件，所述管道的另一端连通所述吸附件。4.根据权利要求3所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述吸附件设有四个，所述管道设有四个，四个所述吸附件分布于所述充电区的四个角，以形成矩形。5.根据权利要求4所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述驱动组件还包括管道连接头，所述管道连接头包括一个总端口和四个支端口，所述总端口连通所述驱动件，所述支端口连通所述管道的一端。6.根据权利要求3所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述驱动件为抽气泵。7.根据权利要求1所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述车载无线充电装置还包括多个抵接件，一所述抵接件对应一所述吸附件设置，所述抵接件连接于所述吸附件远离所述基座的一侧；在所述驱动组件驱动所述吸附件低压吸附置于所述充电区的待固定物时，所述抵接件抵紧所述待固定物。8.根据权利要求7所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述吸附件为吸盘。9.根据权利要求1所述的车载无线充电装置，其特征在于，所述车载无线充电装置还包括紧固件，所述驱动组件通过所述紧固件连接于所述基座。10.一种车辆，其特征在于，安装有如权利要求1至9任一项所述的车载无线充电装置。

技术总结

本申请实施例涉及充电设备技术领域，公开了一种车载无线充电装置及车辆。该车载无线充电装置包括：基座，具有相对设置的第一面和第二面，第一面具有充电区；无线充电模块，对应充电区连接于基座的第二面；多个吸附件，设置于所述基座，且任一所述吸附件的吸附面分布于充电区；驱动组件连通多个吸附件，并用于驱动所述吸附件吸附或断开吸附置于所述充电区的待固定物。本申请提供的车载无线充电装置有效解决了传统车载手机充电时容易偏离无线充电区，而造成车载手机充电装置的充电可靠性差的技术问题。术问题。术问题。