[19]
中华人民共和国国家知识产权局
[12]发明专利申请公开说明书
[11]公开号CN 1854511A
[43]公开日2006年11月1日
[21]申请号200510025171.0[22]申请日2005.04.18
[21]申请号200510025171.0
[71]申请人陈妙生
地址200082上海市虹口区新港街道保定路520
弄26号501室
[72]发明人陈妙生 [51]Int.CI.F03G 7/00 (2006.01)
权利要求书 3 页 说明书 8 页 附图 4 页
[54]发明名称
置
[57]摘要
本发明创造是利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力
动装置和一起配置的皮带轮和齿轮驱动装置以及小
型发电机、蓄电装置等在汽车大量和频繁地行驶于
一般来回道路上；当行驶中的汽车轮胎进入设置的
被驱动转动装置内，汽车轮胎与被驱动转动装置发
生接触时，利用汽车轮胎与地面接触时产生摩擦力
和惯性力的作用，通过用皮带能够带动相连接于各
组被驱动转动装置和其他装置的转动，使得机械能
通过小型发电机的发电而转变为电能的发电装置，
再流经蓄电装置把电力储存起来。总之，利用取之
不尽的摩擦力和惯性力作为一种有效能源，以达到
发电、蓄电和供电的目的，对利用绿能源、保护
自然资源是本发明创造最大的特征。
200510025171.0权 利 要 求 书第1/3页 1、一种利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，包括被驱动转动装置，滑动轴承装置，皮带轮驱动装置，齿轮驱动装置，小型发电机，蓄电装置，中间支撑缓冲架台装置，盖板，紧固件，混凝土架台以及设置排水孔、排水沟和排水槽等结构所组成。其特征是，由二个支撑被驱动转动装置的滑动轴承装置，一端设置为皮带轮驱动装置，另一端设置为齿轮驱动装置，配置齿轮与主动轴相结合的小型发电机和具有蓄电能力的蓄电装置。
2、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，其特征是，被驱动转动装置的圆柱形空心钢管，设置外圆直径为200mm～350mm 之间，内孔直径为80mm～120mm之间，圆柱形空心钢管的长度设置为3500mm ～4850mm之间，其表面上滚压成45°对称的斜花纹，嵌于四个到六个宽为5mm ～10mm、深为5mm槽沟，把圆柱形空心钢管的两端加工成光滑的外圆，且架于作为支撑点的二组滑动轴承上面，其支撑点的中心间距为3300mm～4500mm 之间。
3、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，其特征是，架于作为支撑点的滑动轴承上面的宽度距离设置为200mm～350mm 之间；被驱动转动装置的圆柱形空心钢管的顶端设置为10mm～20mm高于路面，设置四组到六组为一套被驱动转动装置，其二组的距离设置为800mm～1000mm 之间，二组被驱动转动装置之间的空隙，由中间支撑缓冲架台装置所配置。
4、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，其特征是，滑动轴承装置是由上部滑动轴承盖，下部滑动轴承支座，滑动轴承的内衬设置有上轴瓦，下轴瓦，用紧固件作为固定等结构所组成。
5、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，
其特征是，滑动轴承的宽度距离设置为200mm～350mm之间，在上轴瓦和下轴瓦的内孔上面的纵、横方向均等距离嵌于二条到三条宽度为5mm、半圆为2.5mm 的油槽，在油槽内放入机油，以保持油膜面与架于滑动轴承上的圆柱形空心钢管两个端面外圆的接触，而不损坏和拉毛于上轴瓦以及下轴瓦，用于保证上轴瓦、下轴瓦的使用寿命，同时机油的油膜面可以起到冷却作用。
6、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，其特征是，皮带轮驱动装置的皮带轮，设置带有二组三条V型漕沟和三组到四组六条V型槽沟，带有三条V型槽沟的皮带轮设置在四组到六组为一套被驱动转动装置的前后两端位置，带有三组到四组六条V型槽沟的皮带轮设置在四组到
六组为一套被驱动转动装置的中间位置；设置三条皮带为一组，用三组到五组以交叉形式或者是叠加方式可以相连接与各组的皮带轮装置。
7、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，其特征是，齿轮驱动装置的主动齿轮相结合与小型发电机的被动齿轮，主动齿轮与被动齿轮相结合中心直径的大小比例为3∶1～1∶1之间，每一组被驱动转动装置都设置小型发电机。
8、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，其特征是，所述的中间支撑缓冲架台装置，设置以支撑缓冲架台中心对称的，斜面坡度勾配为1/100mm，高度设置在450mm～1000mm之间，在接近于被驱动转动装置的两个端面附近的平面上，设置缓冲用的橡皮垫片，其宽度为100mm ～150mm，厚度为30mm～50mm，采用紧固件把橡皮垫片固定于支撑缓冲架台的平面上，其目的是防止天气下雨时轮胎打滑和增加汽车轮胎与地面接触的摩擦力。
9、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，
其特征是，中间支撑缓冲架台装置的平面宽度设置在500mm～650mm之间，中间支撑缓冲架台装置与摩擦力驱动装置的空隙间隔设置在20mm～50mm之间。
10、如权利要求1所述的利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，其特征是，滑动轴承装置
架于作为支撑用的整个滑动轴承装置混凝土架台的下部设有三、四个排水孔，并且在小型发电机的附近设置排水沟和排水槽。
200510025171.0说 明 书第1/8页利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置
技术领域：
本发明创造是涉及一种利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置，尤其是发电系统中有效地利用在行驶过程中汽车轮胎与地面的接触所产生的摩擦力和惯性力作为一种能源，是汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置。
背景技术：
在发电系统中，众所周知的有原子能发电装置，火力发电装置，水力发电装置，风力发电装置，地热发电装置，还有利用太阳光能发电等发电装置。尚未见到过一种利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置。 发明内容：
本发明创造的一种利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置是通过下述的几个技术方案予以实现。
所述的一种利用汽车轮胎的摩擦力和惯性力而驱动的发电装置包括被驱动转动装置，滑动轴承装置，皮带轮驱动装置，齿轮驱动装置，小型发电机装置，蓄电装置，中间支撑缓冲架台装置，混凝土架台，盖板等结构所组成。所述的被驱动转动装置的圆柱形空心钢管，是由二个滑动轴承装置支撑的，其特征是，外圆直径为200mm～350mm之间，内孔直径为80mm～120mm之间的圆柱形空心钢管，圆柱形空心钢管的长度设置为3500mm～4500mm之间，其表面上滚压
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