一种滑板车刹车性能试验机的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车性能试验技术领域，具体为一种滑板车刹车性能试验机。

背景技术：

2.现有的滑板车刹车性能试验机大都是将待测试的滑板车放置在平面工作台上，通过前后滚轮带动滑板车的滑轮转动，进而对模拟滑板车在平面上的刹车情况，无法模拟滑板车在有坡度的路面上的刹车性能进行测试，从而导致数据不全面，实验数据权威性较低。
3.为此，我们提出一种滑板车刹车性能试验机。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种滑板车刹车性能试验机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车刹车性能试验机，包括电控箱和底座，底座一侧设置有电控箱，底座一端转动连接有升降装置，底座远离升降装置的一端转动连接有升降台面，升降台面顶端设置有滑板车，滑板车顶端对称设置有u型手柄夹持装置，滑板车顶端设置有模拟装配体，升降装置内部滑动连接有升降板，升降板外部对称转动连接有连接板，升降板通过连接板固定有台面，台面与底座转动连接，滑板车后轮顶部设置有夹块，电控箱顶部设置有控制屏，电控箱顶部设置有启动按钮，电控箱顶部设置有急停按钮，底座底部对称转动连接有福马轮，底座顶部靠近升降装置的一端对称固定有缓冲橡胶柱，电控箱和底座底部对称固定有地脚。
6.优选的，升降装置还包括装置外壳、上盖板、伺服电机、伺服驱动器、螺纹丝杆和导向杆，底座一端转动连接有装置外壳，装置外壳顶部固定有上盖板，装置外壳顶端固定有伺服电机，装置外壳顶端固定有伺服驱动器，伺服驱动器输出端固定有螺纹丝杆，螺纹丝杆一端通过轴承与装置外壳转动连接，螺纹丝杆外部与升降板螺纹连接，装置外壳内部对称固定有导向杆，导向杆与升降板滑动连接，上盖板外部对称开设有散热槽，升降台面还包括台面、固定板、横梁、挡板和挂钩，台面顶端对称固定有固定板，固定板一侧固定有横梁，横梁底部对称固定有挡板，台面靠近升降装置一端固定有挂钩，模拟装配体还包括垫座、滑轨和假人本体，滑板车顶端固定有垫座，垫座外部固定有滑轨，垫座顶端固定有假人本体，滑轨内侧与夹块滑动连接，假人本体外部对称转动连接有连杆，连杆端部转动连接有手装配体，手装配体与滑板车滑动连接，u型手柄夹持装置包括内框、卡紧块和电动推杆，滑板车顶端对称设置有内框，内框一端固定有电动推杆，内框远离电动推杆的一端固定有卡紧块，内框底部位于卡紧块内侧开设有滑槽。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8.1、当模拟装配体和滑板车停留在升降台面上的待测位置时，按动电控箱上启动按钮，启动伺服电机，其输出端带动螺纹丝杆转动，进而带动升降板在导向杆的限位下上移，并通过连接板带动台面上升，从而产生坡度，对滑板车的刹车性能进行检测，同时，装置外
壳发生倾斜，进而保证弹性绳与台面处于水平状态，保证滑板车滑板车和模拟装配体的稳定性，进而保证实验能够顺利进行，能够模拟出不同的坡度，提高测试的严谨性，进而保证实验数据的权威性。
9.2、当需要对手装配体进行限位时，将手装配体穿过内框底部的滑槽套在滑板车的手把上，并启动电动推杆，其输出端挤压手装配体，进而使得手装配体与滑板车上的手把、内框和卡紧块固定，进而使得模拟装配体能够模拟人在滑板车上的情况，保证实验数据跟贴近现实，提高实验数据的真实性。
附图说明
10.图1为本实用新型整体结构示意图；
11.图2为本实用新型升降台面结构示意图；
12.图3为本实用新型模拟装配体结构示意图；
13.图4为本实用新型u型手柄夹持装置结构示意图；
14.图5为本实用新型升降装置结构示意图之一；
15.图6为本实用新型升降装置结构示意图之二。
16.图中：1、电控箱；11、控制屏；12、启动按钮；13、急停按钮；2、底座；21、地脚；22、福马轮；23、缓冲橡胶柱；3、升降台面；31、台面；32、固定板；33、横梁；34、挡板；35、挂钩；4、升降装置；41、装置外壳；42、上盖板；421、散热槽；43、伺服电机；44、伺服驱动器；45、螺纹丝杆；46、升降板；461、连接板；47、导向杆；5、滑板车；6、模拟装配体；61、垫座；62、滑轨；63、假人本体；631、连杆；632、手装配体；64、夹块；7、u型手柄夹持装置；71、内框；72、卡紧块；721、滑槽；73、电动推杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.请参阅图1、图2、图3、图5和图6所示，一种滑板车刹车性能试验机，包括电控箱1和底座2，底座2一侧设置有电控箱1，底座2一端转动连接有升降装置4，底座2远离升降装置4的一端转动连接有升降台面3，升降台面3顶端设置有滑板车5，滑板车5顶端对称设置有u型手柄夹持装置7，滑板车5顶端设置有模拟装配体6，升降装置4内部滑动连接有升降板46，升降板46外部对称转动连接有连接板461，升降板46通过连接板461固定有台面31，台面31与底座2转动连接，滑板车5后轮顶部设置有夹块64，电控箱1顶部设置有控制屏11，电控箱1顶部设置有启动按钮12，电控箱1顶部设置有急停按钮13，底座2底部对称转动连接有福马轮22，底座2顶部靠近升降装置4的一端对称固定有缓冲橡胶柱23，电控箱1和底座2底部对称固定有地脚21。
20.在使用时，将模拟装配体6装配在滑板车5上，使得夹块64能够对滑板车5的后滑轮进行夹持，进而模拟滑板车5的刹车情况，再将滑板车滑板车5放在升降台面3上的待测位
置，并通过弹性绳和u型手柄夹持装置7对模拟装配体6和滑板车5进行限制，使得模拟装配体6和滑板车5停留在升降台面3上的待测位置，按动电控箱1上启动按钮12，使得升降装置4启动，进而通过升降板46和连接板461带动台面31的一端上升，从而产生坡度，对滑板车5的刹车性能进行检测，并通过控制屏11观察从升降台面3上传输的数据，进而通过急停按钮13停止升降板46的升降，进而停止测试并记录数据。
21.请参阅图2、图3、图4、图5和图6所示，升降装置4还包括装置外壳41、上盖板42、伺服电机43、伺服驱动器44、螺纹丝杆45和导向杆47，底座2一端转动连接有装置外壳41，装置外壳41顶部固定有上盖板42，装置外壳41顶端固定有伺服电机43，装置外壳41顶端固定有伺服驱动器44，伺服驱动器44输出端固定有螺纹丝杆45，螺纹丝杆45一端通过轴承与装置外壳41转动连接，螺纹丝杆45外部与升降板46螺纹连接，装置外壳41内部对称固定有导向杆47，导向杆47与升降板46滑动连接，升降台面3还包括台面31、固定板32、横梁33、挡板34和挂钩35，台面31顶端对称固定有固定板32，固定板32一侧固定有横梁33，横梁33底部对称固定有挡板34，台面31靠近升降装置4一端固定有挂钩35，模拟装配体6还包括垫座61、滑轨62和假人本体63，滑板车5顶端固定有垫座61，垫座61外部固定有滑轨62，垫座61顶端固定有假人本体63，滑轨62内侧与夹块64滑动连接，假人本体63外部对称转动连接有连杆631，连杆631端部转动连接有手装配体632，手装配体632与滑板车5滑动连接，u型手柄夹持装置7包括内框71、卡紧块72和电动推杆73，滑板车5顶端对称设置有内框71，内框71一端固定有电动推杆73，内框71远离电动推杆73的一端固定有卡紧块72，内框71底部位于卡紧块72内侧开设有滑槽721。
22.当需要对手装配体632进行限位时，将手装配体632穿过内框71底部的滑槽721套在滑板车5的手把上，并启动电动推杆73，其输出端挤压手装配体632，进而使得手装配体632与滑板车5上的手把、内框71和卡紧块72固定，进而使得模拟装配体6能够模拟人在滑板车5上的情况，保证实验数据跟贴近现实，提高实验数据的真实性；当进行测试时，通过启动按钮12启动伺服电机43，其输出端带动螺纹丝杆45转动，进而带动升降板46在导向杆47的限位下上移，并通过连接板461带动台面31上升，从而产生坡度，同时，装置外壳41发生倾斜，进而保证弹性绳与台面31处于水平状态，保证滑板车滑板车5和模拟装配体6的稳定性，进而保证实验能够顺利进行；当控制屏11上显示滑板车5发生偏移时，通过急停按钮13停止伺服电机43，并记录数据，重复上述步骤直至测试结束。
23.实施例2
24.为了避免伺服电机43长时间工作产生大量的热时无法散热，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：请参阅图2所示，上盖板42外部对称开设有散热槽421，对伺服电机43进行散热，保证伺服电机43的正常运行。
25.在使用时，将模拟装配体6装配在滑板车5上，使得夹块64能够对滑板车5的后滑轮进行夹持，进而模拟滑板车5的刹车情况，再将滑板车滑板车5放在升降台面3上的待测位置，并通过弹性绳和u型手柄夹持装置7对模拟装配体6和滑板车5进行限制，当需要对手装配体632进行限位时，将手装配体632穿过内框71底部的滑槽721套在滑板车5的手把上，并启动电动推杆73，其输出端挤压手装配体632，进而使得手装配体632与滑板车5上的手把、内框71和卡紧块72固定，进而使得模拟装配体6能够模拟人在滑板车5上的情况，使得模拟装配体6和滑板车5停留在升降台面3上的待测位置，按动电控箱1上启动按钮12，启动伺服
电机43，其输出端带动螺纹丝杆45转动，进而带动升降板46在导向杆47的限位下上移，并通过连接板461带动台面31上升，从而产生坡度，同时，装置外壳41发生倾斜，进而保证弹性绳与台面31处于水平状态，当控制屏11上显示滑板车5发生偏移时，通过急停按钮13停止伺服电机43，并记录数据，重复上述步骤直至测试结束。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种滑板车刹车性能试验机，包括电控箱(1)和底座(2)，所述底座(2)一侧设置有电控箱(1)，所述底座(2)一端转动连接有升降装置(4)，所述底座(2)远离升降装置(4)的一端转动连接有升降台面(3)，所述升降台面(3)顶端设置有滑板车(5)，所述滑板车(5)顶端对称设置有u型手柄夹持装置(7)，所述滑板车(5)顶端设置有模拟装配体(6)，其特征在于：所述升降装置(4)内部滑动连接有升降板(46)，所述升降板(46)外部对称转动连接有连接板(461)，所述升降板(46)通过连接板(461)固定有台面(31)，所述台面(31)与底座(2)转动连接，所述滑板车(5)后轮顶部设置有夹块(64)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车性能试验机，其特征在于：所述升降装置(4)还包括装置外壳(41)、上盖板(42)、伺服电机(43)、伺服驱动器(44)、螺纹丝杆(45)和导向杆(47)，所述底座(2)一端转动连接有装置外壳(41)，所述装置外壳(41)顶部固定有上盖板(42)，所述装置外壳(41)顶端固定有伺服电机(43)，所述装置外壳(41)顶端固定有伺服驱动器(44)，所述伺服驱动器(44)输出端固定有螺纹丝杆(45)，所述螺纹丝杆(45)一端通过轴承与装置外壳(41)转动连接，所述螺纹丝杆(45)外部与升降板(46)螺纹连接，所述装置外壳(41)内部对称固定有导向杆(47)，所述导向杆(47)与升降板(46)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种滑板车刹车性能试验机，其特征在于：所述上盖板(42)外部对称开设有散热槽(421)。4.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车性能试验机，其特征在于：所述升降台面(3)还包括台面(31)、固定板(32)、横梁(33)、挡板(34)和挂钩(35)，所述台面(31)顶端对称固定有固定板(32)，所述固定板(32)一侧固定有横梁(33)，所述横梁(33)底部对称固定有挡板(34)，所述台面(31)靠近升降装置(4)一端固定有挂钩(35)。5.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车性能试验机，其特征在于：所述模拟装配体(6)还包括垫座(61)、滑轨(62)和假人本体(63)，所述滑板车(5)顶端固定有垫座(61)，所述垫座(61)外部固定有滑轨(62)，所述垫座(61)顶端固定有假人本体(63)，所述滑轨(62)内侧与夹块(64)滑动连接，所述假人本体(63)外部对称转动连接有连杆(631)，所述连杆(631)端部转动连接有手装配体(632)，所述手装配体(632)与滑板车(5)滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车性能试验机，其特征在于：所述u型手柄夹持装置(7)包括内框(71)、卡紧块(72)和电动推杆(73)，所述滑板车(5)顶端对称设置有内框(71)，所述内框(71)一端固定有电动推杆(73)，所述内框(71)远离电动推杆(73)的一端固定有卡紧块(72)，所述内框(71)底部位于卡紧块(72)内侧开设有滑槽(721)。7.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车性能试验机，其特征在于：所述电控箱(1)顶部设置有控制屏(11)，所述电控箱(1)顶部设置有启动按钮(12)，所述电控箱(1)顶部设置有急停按钮(13)。8.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车性能试验机，其特征在于：所述底座(2)底部对称转动连接有福马轮(22)，所述底座(2)顶部靠近升降装置(4)的一端对称固定有缓冲橡胶柱(23)，所述电控箱(1)和底座(2)底部对称固定有地脚(21)。

技术总结

本实用新型公开了一种滑板车刹车性能试验机，包括电控箱和底座，所述底座一侧设置有电控箱，所述底座一端转动连接有升降装置，所述底座远离升降装置的一端转动连接有升降台面，所述升降台面顶端设置有滑板车，所述滑板车顶端对称设置有U型手柄夹持装置，所述滑板车顶端设置有模拟装配体，所述升降装置内部滑动连接有升降板，所述升降板外部对称转动连接有连接板，所述升降板通过连接板固定有台面，所述台面与底座转动连接，此一种滑板车刹车性能试验机能够模拟出不同的坡度，提高测试的严谨性，进而保证实验数据的权威性，能够使得模拟装配体能够模拟人在滑板车上的情况，保证实验数据跟贴近现实，提高实验数据的真实性。提高实验数据的真实性。提高实验数据的真实性。