(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920428559.2
(22)申请日 2019.03.30
(73)专利权人 常州联翔机械装备有限公司
地址 213000 江苏省常州市武进区遥观镇
勤新村工业集中区
(72)发明人 蒋克 王鹏
(51)Int.Cl.
B61H 13/02(2006.01)
B61H 13/20(2006.01)
B61H 13/34(2006.01)
(54)实用新型名称一种铁路货车用手制动装置(57)摘要本实用新型公开了一种铁路货车用手制装置，属于制动装置领域，旨在提供一种防止链条脱落到轨道上影响铁路行车安全的手制动装置，其技术方案要点是包括箱体、设置在箱体上的手轮、连接在箱体内的链条，所述箱体下方设有链条座，所述链条座位 于链条下方，所述链条座上设有防脱落组件，所述防脱落组件包括设置在链条座上的第一卡板、设置在第一卡板下方的第二卡板、开设在第一卡板上的第一滑槽、开设在第二卡板上的第二滑槽、用于连接第一卡板与第二卡板的调节螺栓，所述调节螺栓依次穿设在第一滑槽与第二滑槽内，所述链条设置在第一滑轮下方，本实用新型具有防止链条脱落到铁轨上，保
障铁路行车安全的优点。权利要求书1页 说明书4页 附图7页CN 209814014 U 2019.12.20
C N 209814014
U
权 利 要 求 书1/1页CN 209814014 U
1.一种铁路货车用手制动装置，包括箱体（1）、设置在箱体（1）上的手轮（11）、连接在箱体（1）内的手制动链条（12），其特征在于：所述箱体（1）下方设有链条座（21），所述链条座（21）上连接设有防脱落组件（3），所述防脱落组件（3）包括设置在链条座（21）上的第一卡板（31）、设置在第一卡板（31）下方的第二卡板（32）、开设在第一卡板（31）上的第一滑槽（33）、用于连接第一卡板（31）与第二卡板（32）的调节螺栓（35），所述调节螺栓（35）依次穿设在第一滑槽（33）与第二卡板（32），所述第一卡板（31）中心设有第一防脱孔（301），所述第二卡板（32）中心设有第二
防脱孔（302），所述手制动链条（12）依次穿过第一防脱孔（301）与第二防脱孔（302），所述防脱落组件（3）下方设有第一滑轮（36），所述手制动链条（12）绕设在第一滑轮（36）上，所述第一滑轮（36）远离防脱落组件（3）的一侧设有链条锁紧器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述第一防脱孔（301）宽度与第二防脱孔（302）宽度均为手制动链条（12）最大宽度。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述第一卡板（31）底部固定设有弹性垫（37），所述弹性垫（37）下方抵触在第二卡板（32）的上表面。
4.根据权利要求1所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述第一滑轮（36）远离箱体（1）一侧设有链条传输槽（38），所述链条传输槽（38）靠近第一滑轮（36）一侧设有第二滑轮（39）。
5.根据权利要求4所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述第二滑轮（39）关于链条传输槽（38）长度方向对称设有两个。
6.根据权利要求5所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述链条锁紧器（4）设置在链条传输槽（38）内且设置在两个第二滑轮（39）之间，所述链条锁紧器（4）包括设置在箱体（1）内的支撑架（41）、用于固定支撑架（41）的固定座（42）、设置在固定座（42）内的调节阀（43）、连接在调节阀（43）上的锁紧块（44），所述锁紧块（44）设置在支撑架（41）上方。
7.根据权利要求6所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述调节阀（43）上设有限位环（5），所述固定座（42）内设有弹簧（45），所述弹簧（45）上方固定连接在限位环（5）下方，所述弹簧（45）下方固定连接在固定座（42）底部内壁上，所述调节阀（43）穿设在固定座（42）底部，所述调节阀（43）下方螺纹连接设有锁紧环（46），所述锁紧环（46）上表面抵触在固定座（42）底部。
8.根据权利要求7所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述支撑架（41）底板两侧均设有弧形倒角。
9.根据权利要求8所述的一种铁路货车用手制动装置，其特征在于：所述链条锁紧器（4）靠近链条传输槽（38）侧壁一侧固定连接设有调节轴（47），所述链条传输槽（38）侧壁上开设滑槽（49），所述调节轴（47）穿设在滑槽（49）内，所述调节轴（47）螺纹连接设有固定螺帽（48），所述固定螺帽（48）设置在链条传输槽（38）外侧。
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