(19)国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202122426690.5
(22)申请日 2021.10.09
(73)专利权人 中铁三局集团天津建设工程有限
公司
地址 300350 天津市津南区双港镇上海街
58号
专利权人 中铁三局集团有限公司
(72)发明人 何浩虎 袁云鹏 王文艺 靳鹏彪
刘月 任佩 陈加伟
(74)专利代理机构 北京睿博行远知识产权代理
有限公司 11297
专利代理师 黄德跃
(51)Int.Cl.
E01B 23/12(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型涉及盾构施工轨枕技术领域，公
开了一种电瓶车轨枕及组合式双轨距轨枕，电瓶
一轨枕基体上设置预留部，可实现无障碍除垢，
保证了隧道整洁，组合式双轨距轨枕，还包括，盾
构机台车轨枕，连接于电瓶车轨枕的两端，包括，
第二轨枕基体；快装部，设置于第二轨枕基体上，
用于可拆卸地将第二轨道安装于第一枕轨基体
上，可实现在盾构施工过程中，不需要拆除成型
隧道管片螺栓，不对成型隧道质量造成影响，不
存在安全隐患。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 216640105 U 2022.05.31
C N 216640105
U
1.一种电瓶车轨枕，其特征在于，包括：
第一轨枕基体，至少部分设置于成型隧道管片上；
预留部，设置于所述第一轨枕基体，
位于所述第一轨枕基体和所述成型隧道管片之间；所述预留部为设置于所述第一轨枕基体底部的凹槽结构；
所述第一轨枕基体包括：
连接体；
承重部，设置于所述连接体的两端，且所述预留部形成于所述承重部和所述连接体之间。
2.根据权利要求1所述的电瓶车轨枕，其特征在于，所述连接体为槽钢结构。
3.根据权利要求1所述的电瓶车轨枕，其特征在于，所述承重部的弯曲半径与所述成型隧道管片的半径相同以贴合于所述成型隧道管片。
4.根据权利要求1所述的电瓶车轨枕，其特征在于，所述第一轨枕基体还包括：
安装部，位于所述承重部上。
5.根据权利要求4所述的电瓶车轨枕，其特征在于，所述第一轨枕基体还包括：
第一连接部，连接于所述承重部，且所述第一连接部的自由端竖直向上延伸，以在所述第一连接部、所述承重部和所述连接体之间形成所述安装部。
6.根据权利要求4所述的电瓶车轨枕，其特征在于，所述安装部内放置有第一轨道，且所述安装部的壁接触于所述第一轨道。
7.一种组合式双轨距轨枕，其特征在于，包括如权利要求1－6任一项所述的电瓶车轨枕，还包括：
盾构机台车轨枕，连接于所述电瓶车轨枕的两端，包括：
第二轨枕基体；
快装部，设置于所述第二轨枕基体上，用于可拆卸地将第二轨道安装于所述第二轨枕基体上。
8.根据权利要求7所述的组合式双轨距轨枕，其特征在于，所述第二轨枕的弯曲半径与所述成型隧道管片的半径相同，以贴合于所述成型隧道管片；
所述快装部包括：
限位板，连接于所述第二轨枕基体上；
压板；
连接件，穿设于所述压板和所述第二轨枕基体上。
权 利 要 求 书1/1页CN 216640105 U
一种电瓶车轨枕及组合式双轨距轨枕
技术领域
[0001]本实用新型涉及盾构施工轨枕技术领域，特别是涉及一种电瓶车轨枕及组合式双轨距轨枕。
背景技术
[0002]目前，在盾构施工过程中，每掘进1.5米就需要安装1个电瓶车轨枕、2个盾构机台车轨枕和4节3米长43轨，现有的盾构机台车轨枕单独固定在成型隧道管片螺栓上，安装和拆卸过程需要拆除成型隧道管片螺栓，对成型隧道质量造成一定影响；盾构机台车轨道只安放在盾构机轨枕卡槽内，未进行有效固定，
存在安全隐患，且安装和拆卸工序繁琐，且不便于对清理隧道内的污垢。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种电瓶车轨枕及组合式双轨距轨枕，以解决现有盾构施工过程中，需要拆除成型隧道管片螺栓，对成型隧道质量造成一定影响，盾构机台车轨道只安放在盾构机轨枕卡槽内，未进行有效固定，存在安全隐患，且不便于清理隧道内污垢的问题。[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电瓶车轨枕，包括：第一轨枕基体，至少部分设置于成型隧道管片上；预留部，设置于所述第一轨枕基体，位于所述第一轨枕基体和所述成型隧道管片之间。
[0005]优选的，所述预留部为设置于所述第一轨枕基体底部的凹槽结构。
[0006]优选的，所述第一轨枕基体包括：连接体；承重部，设置于所述连接体的两端，且所述预留部形成于所述承重部和所述连接体之间。
[0007]优选的，所述连接体为槽钢结构。
[0008]优选的，所述承重部的弯曲半径与所述成型隧道管片的半径相同以贴合于所述成型隧道管片。
[0009]优选的，所述第一轨枕基体还包括：安装部，位于所述承重部上。
[0010]优选的，所述第一轨枕基体还包括：第一连接部，连接于所述承重部，且所述第一连接部的自由端竖直向上延伸，以在所述第一连接部、所述承重部和所述连接体之间形成所述安装部。
[0011]优选的，所述安装部内放置有第一轨道，且所述安装部的壁接触于所述第一轨道。[0012]本实用新型还提供了一种组合式双轨距轨枕，应用于如上述所述的电瓶车轨枕，所述双轨距轨枕还包括：盾构机台车轨枕，连接于所述电瓶车轨枕的两端，包括：第二轨枕基体；快装部，设置于所述第二轨枕基体上，用于可拆卸地将第二轨道安装于所述第一枕轨基体上。
[0013]优选的，所述第二轨枕的弯曲半径与所述成型隧道管片的半径相同，以贴合于所述成型隧道管片；所述快装部包括：限位板，连接于所述第二枕轨基体上；压板；连接件，穿设于所述压板和所述第二枕轨基体上。
[0014]本实用新型提供的一种电瓶车轨枕及组合式双轨距轨枕，与现有技术相比，其有益效果在于：通过在电瓶车轨枕设置的预留部，可实现无障碍除垢，保证隧道整洁，通过承重部与第二轨枕贴合于成型隧道管片，可实现在盾构施工过程中，不需要拆除成型隧道管片螺栓，保证成型隧道质量，通过快装部可固定第二轨道，消除安全隐患。
附图说明
[0015]图1是本实用新型实施例电瓶车轨枕结构图；
[0016]图2是本实用新型实施例组合式双轨距轨枕结构图。
[0017]图中，1、预留部；2、连接体；3、承重部；4、安装部；5、第一连接部；6、第一轨道；7、第二轨枕基体；8、第二轨道；9、限位板；10、压板；11、连接件；12、隧道管片。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。[0020]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应
做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]如图1所示，本实用新型实施例优选实施例的一种电瓶车轨枕，包括：第一轨枕基体，至少部分设置于成型隧道管片12上；预留部1，设置于第一轨枕基体，位于第一轨枕基体和成型隧道管片12之间。
[0023]在使用的时候，第一轨枕基体，至少部分设置于成型隧道管片12上，预留部1，设置于第一轨枕基体，位于第一轨枕基体和成型隧道管片12之间，用于第一轨枕基体与成型隧道管片12形成空间。
[0024]其中，预留部1为设置于第一轨枕基体底部的凹槽结构。
[0025]在使用的时候，预留部1为凹槽结构，可使形成空间的最大化，便于无障碍除垢。[0026]其中，第一轨枕基体包括：连接体2；承重部3，设置于连接体2的两端，且预留部1形成于承重部3和连接体2之间。
[0027]在使用的时候，连接体2，用于连接两端的承重部3，预留部1形成于承重部3和连接体2之间。
[0028]其中，连接体2为槽钢结构。
[0029]在使用的时候，连接体2为槽钢可使连接体2提升稳定性且便于安装。
[0030]其中，承重部3的弯曲半径与成型隧道管片12的半径相同以贴合于成型隧道管片12。
[0031]在使用的时候，承重部3的弯曲半径与成型隧道管片12的半径相同以贴合于成型隧道管片12，由于承重部3贴合于成型隧道管片12上，不用将承重部固定在成型隧道管片12上，可避免拆除成型隧道管片12螺栓，保证隧道质量。
[0032]其中，第一轨枕基体还包括：安装部4，位于承重部3上。
[0033]在使用的时候，两端承重部3上设有安装部4，可用于安装轨道。
[0034]其中，第一轨枕基体还包括：第一连接部5，连接于承重部3，且第一连接部5的自由端竖直向上延伸，以在第一连接部5、承重部3和连接体2之间形成安装部4。
[0035]在使用的时候，第一连接部5的自由端竖直向上延伸，以在第一连接部5、承重部3和连接体2之间形成安装部4，可使轨道稳定安装。
[0036]其中，安装部4内放置有第一轨道6，且安装部4的壁接触于所述第一轨道6。[0037]在使用的时候，安装部4的壁接触于所述第一轨道6，可使轨道紧密安装，保证安全性。
[0038]综上，本实用新型实施例提供一种电瓶车轨枕，包括：第一轨枕基体，至少部分设置于成型隧道
管片12上；预留部1，设置于第一轨枕基体，位于第一轨枕基体和成型隧道管片12之间，该电瓶车轨枕设计合理，通过在第一轨枕基体上设置预留部1，可实现无障碍除垢，保证了隧道整洁。
[0039]为了达到上述目的，如图2所示本实用新型还提供了一种组合式双轨距轨枕，还包括：盾构机台车轨枕，连接于电瓶车轨枕的两端，包括：第二轨枕基体7；快装部，设置于第二轨枕基体7上，用于可拆卸地将第二轨道8安装于第一枕轨基体上。
[0040]在使用的时候，通过连接在第二轨枕基体7的快装部可快速将第二轨道8可拆装的安装于第一轨枕基体上。
[0041]其中，第二轨枕的弯曲半径与成型隧道管片12的半径相同，以贴合于成型隧道管片12；快装部包括：限位板9，连接于第二枕轨基体上；压板10；连接件11，穿设于压板10和第二枕轨基体上。
[0042]在使用的时候，由于第二轨枕的弯曲半径与成型隧道管片12的半径相同，第二轨枕可贴合于成型隧道管片12上，不用将第二轨枕固定在成型隧道管片12上，可避免拆除成型隧道管片12螺栓，保证隧道质量，连接件11，穿设于压板10和第二枕轨基体上，连接件11可为螺栓，限位板9与压板10配合用于限制轨道安装位置，通过由限位板9，压板10，连接件11组成的快装部，可实现在盾构施工过程中，对第二轨道8可拆卸式的快速拆装，消除了安全隐患。
[0043]综上，通过应用本实用新型的电瓶车轨枕以及组合式双轨距轨枕，可实现在盾构施工过程中，不需要拆除成型隧道管片12螺栓，不对成型隧道质量造成影响，不存在安全隐患，且便于清理隧道内污垢。
[0044]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改
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