一种可移动式保护交通标线的方法与流程

1.本发明涉及道路维护技术领域，具体涉及一种可移动式保护交通标线的方法。

背景技术：

2.路面预防性养护是现阶段路面维护中最为广泛的一种技术手段，该技术是指在基本不增加路面结构承载力的前提下，对结构基本完好的路面或附属设施有计划地采取费用效益良好的养护措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持路面功能状况的目标，主要的预防性养护手段有雾封层、微表处、路面再生等技术，随着预防性养护的施工规模日益扩大，在其施工过程中由于液态乳化沥青喷洒及流淌所导致原路面标线受沥青污染的问题逐渐暴露，被污染的路面标线，其逆反射系数会大幅降低甚至基本丧失反光效果，对路面车带来严重的安全隐患。
3.目前主要通过以下两种方式解决施工中路面交通标线易受污染的问题:
4.1、采用人工粘贴胶布覆盖标线的施工工艺对施工中的标线进行保护。
5.2、除去原路面标线，重新加磨耗层的同时施划标线以保障路面的行车安全性。
6.但是，人工粘贴胶布保护标线的施工工艺效率较低，且粘贴使用的胶布无法重复利用，不仅增加施工成本，还属于“白污染”不利于环保。重新加磨耗层的同时施划标线，增加施工费用。

技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种可移动式保护交通标线的方法，在不影响道路维护施工连续性的前提下，达到同步保护交通标线的目的，既不需要人工黏贴胶布也不需要重新施划标线。
8.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
9.一种可移动式保护交通标线的方法，所述可移动式保护交通标线的方法用于在道路维护时保护交通标线，包括以下步骤:
10.制作保护交通标线的可移动式标线保护装置，所述可移动式标线保护装置包括手持杆；
11.制作车载式挂篮，采用不锈钢条按照图纸示意制作车载式挂篮；
12.将车载式挂篮悬挂于碎石磨耗层施工的同步封层车两侧，标线保护装置盖合在交通标线上，使标线保护装置横跨在交通标线两侧；
13.施工人员站立于车载式挂篮内，手持标线保护装置的手持杆，在同步封层车施工的过程中，施工人员根据实际摊铺位置调整手持标线保护装置的角度及位置，使标线保护装置始终能够完全覆盖住原路面标线。
14.作为本发明进一步的方案：制作所述可移动式标线保护装置的具体步骤如下：
15.将两块高强度钢板进行喷砂工艺除锈，再将锌液通过空气冷却后喷到高强度钢板表面上；
16.将两片钢板按照30
°
夹角沿着长边方向进行“v”型焊接，在两片钢板的一端的焊接处焊接套管；
17.在套管中插入无缝钢管，并用螺栓将无缝钢管与套管活动连接，无缝钢管作为手持杆用于施工人员控制标线保护装置。
18.作为本发明进一步的方案：将所述高强度的钢板的尺寸设置为长800mm、宽400mm、厚3mm。
19.作为本发明进一步的方案：将所述套管的尺寸设置为长100mm、直径33.5m、壁厚3.25mm。
20.作为本发明进一步的方案：将所述无缝钢管的尺寸设置为长3000mm、直径26.8mm、壁厚3.4mm。
21.本发明的有益效果：
22.道路预防性养护时，将预先制作好的车载式挂篮悬挂在碎石磨耗层施工的同步封层车两侧，将可移动式标线保护装置覆盖在交通标线上，施工人员站在车载式挂篮内，通过标线保护装置的手持杆控制标线保护装置，根据实际摊铺位置调整标线保护装置的角度及位置，以标线保护装置能够完全覆盖住摊铺路段的交通标线为宜，保证摊铺过程中标线免受乳化沥青撒布或流淌所造成污染；通过上述方法，能够在不影响道路维护施工连续性的前提下，达到同步保护交通标线的目的，而且不需要人工黏贴胶布，也不需要重新施划标线，提高效率，节省费用。
附图说明
23.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
24.图1是本发明提供的可移动式保护交通标线的方法的流程图；
25.图2是施工人员站于车载式挂篮内操作标线保护装置示意图；
26.图3是本发明标线保护装置结构示意图；
27.图4是本发明车载式挂篮结构示意图。
28.图中：1、标线保护装置；2、车载式挂篮；3、钢板；4、套管；5、无缝钢管；6、螺栓；7、不锈钢钢条；8、挂钩。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
30.路面预防性养护是现阶段路面维护中最为广泛的一种技术手段，随着预防性养护的施工规模日益扩大，在其施工过程中由于液态乳化沥青喷洒及流淌所导致原路面标线受沥青污染的问题逐渐暴露，被污染的路面标线，其逆反射系数会大幅降低甚至基本丧失反光效果，对路面车带来严重的安全隐患。
31.现阶段目前碎石磨耗层在施工过程中，采用人工粘贴胶布覆盖原有路面标线或者施划新的交通标线，来防止施工过程中的乳化沥青对原路面标线造成污染。
32.采用人工粘贴胶布覆盖原有路面标线主要存在三点问题：
33.1、由于受到人工粘贴胶布效率的影响，导致现场施工摊铺难以连续施工，且在施工完成后仍需要人工撕除胶布，延长了占道施工时间，增加了潜在的交通安全隐患。
34.2、在原路面不平整或清洁程度较差的施工段落，胶布与原路面粘接不够紧密，产生乳化沥青通过两者间的缝隙渗入到胶布内侧而导致标线受污染。
35.3、用于覆盖标线的胶布在撕除后无法进行二次利用，这不仅导致施工成本增加，无法妥善处理的胶带还属于“白污染”物，与现阶段所提倡的绿环保施工理念相违背。
36.采用施划新的交通标线成本提高，同时费时费力，造成不必要的浪费。
37.请参阅图1-4所示，本发明提供了一种可移动式保护交通标线的方法，所述可移动式保护交通标线的方法用于在道路维护时保护交通标线，防止施工过程中液态乳化沥青喷洒及流淌所导致原路面交通标线受沥青污染，该可移动式保护交通标线的方法包括以下步骤:
38.步骤一，制作保护交通标线的可移动式标线保护装置1。
39.如图3所示，在本实施例中，制作所述标线保护装置1的具体步骤如下：
40.a、将两块高强度钢板3进行喷砂工艺除锈，再将锌液通过空气冷却后喷到钢板3表面上，通过以上工艺可将钢板3与水和空气等腐蚀介质隔离开来，也可避免使用时钢板3表面直接与液态乳化沥青接触，提高钢板3使用寿命，使得钢板3经久耐用，能在高、低温环境下工作，由于喷涂时的温度很低，钢板3不会变形，可保障其内部力学性能基本不受影响，可满足标线保护装置1的使用需要，钢板3优选的尺寸为长800mm、宽400mm、厚3mm，该尺寸的钢板3不仅能够满足标线保护装置1的使用需要，也方便施工人员操作；
41.b、将两片钢板3按照30
°
夹角沿着长边方向进行“v”型焊接，在两片钢板3一端的焊接处焊接套管4，套管4优选的尺寸为长100mm、直径33.5m、壁厚3.25mm；
42.c、在套管4中插入无缝钢管5，并用螺栓6将无缝钢管5与套管4活动连接，无缝钢管5作为手持杆用于施工人员控制标线保护装置1，无缝钢管5优选的尺寸为长3000mm、直径26.8mm、壁厚3.4mm，使用时，施工人员手持无缝钢管5控制标线保护装置1的角度和位置。
43.步骤二，制作车载式挂篮2。
44.如图4所示，选取若干不锈钢钢条7按照图纸示意焊接成车载式挂篮2，优选的在车载式挂篮2的一侧焊接一对挂钩8，通过挂钩8可方便快捷的将车载式挂篮2悬挂于施工车辆两侧。
45.步骤三，如图2所示，将车载式挂篮2通过挂钩8悬挂于碎石磨耗层施工的同步封层车两侧，车载式挂篮2不仅仅局限于挂钩8一种方式悬挂于施工车辆两侧，其他能使车载式挂篮2稳定悬挂在施工车辆上的方式都可使用，然后将标线保护装置1盖合在交通标线上，以标线保护装置1刚好横跨在交通标线两侧为宜，在本实施例中，将焊接后的“v”型钢板3的下开口横跨在交通标线上，使交通标线两侧分别位于两块钢板3的内侧。
46.步骤四，如图2所示，施工人员站立于车载式挂篮2内，手持标线保护装置1的手持杆(无缝钢管5)，在同步封层车施工的过程中，施工人员根据实际摊铺位置调整手持标线保护装置1的角度及位置，使标线保护装置1始终能够完全覆盖住原路面标线，保证摊铺过程中交通标线免受乳化沥青撒布或流淌造成污染。
47.上述可移动式保护交通标线的方法，首先能够大幅提高施工作业效率，缩短占道
施工的时间，有利于降低现场施工的潜在安全风险，降低长期占道施工所导致的社会不利影响，而且能够在各类原路面环境下起到标线保护的作用，受原路面状况的干扰较低，对原路面的标线保护效果更好更具有普适性。与此同时，本施工方法还减少了胶布等聚乙烯类建筑耗材的使用，降低了由施工所导致的“白垃圾”处理问题。
48.其次，上述可移动式保护交通标线的方法还可带来两部分经济收益：一方面源于确保碎石磨耗层摊铺过程中的施工连续性，提供作业效率降低设备人员的损失，另一方面能避免施工中产生产大量的胶布耗材而导致的施工成本增加。结合新老工艺在现场施工数据对比，主要成本分析如下表4.1～4.3所示：
49.表4.1相关材料及设备单价信息表
[0050][0051]
表4.2施工一公里(单车道)相关材料及设备消耗对比表
[0052][0053]
表4.3施工一公里(单车道)相关材料及设备成本节余
[0054][0055]
本发明的工作原理：
[0056]
在施工时，先将按图纸制作好的车载式挂篮2通过悬挂于碎石磨耗层施工同步封层车两侧，然后施工人员将焊接后的“v”型钢板3的下开口横跨在交通标线上，使交通标线两侧分别位于两块钢板3的内侧，接着施工人员站入车载式挂篮2内手持无缝钢管5，同步封层车施工的过程中，施工人员根据实际摊铺位置推动无缝钢管5，无缝钢管5通过套管4带动“v”型钢板3移动，即可调整手持标线保护装置1的角度及位置，使标线保护装置1始终能够完全覆盖住原路面标线，钢板3保证摊铺过程中交通标线免受乳化沥青撒布或流淌造成污染。
[0057]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以
明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”“若干”的含义是两个或两个以上。
[0058]
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

技术特征：

1.一种可移动式保护交通标线的方法，其用于在道路维护时保护交通标线，其特征在于，包括以下步骤:制作保护交通标线的可移动式标线保护装置(1)，所述可移动式标线保护装置(1)包括手持杆；制作车载式挂篮(2)；将车载式挂篮(2)悬挂于碎石磨耗层施工的同步封层车两侧，标线保护装置(1)盖合在交通标线上，使标线保护装置(1)两侧横跨在交通标线两侧；施工人员站立于车载式挂篮(2)内，手持标线保护装置(1)的手持杆，在同步封层车施工的过程中，施工人员根据实际摊铺位置调整手持标线保护装置(1)的角度及位置，使标线保护装置(1)始终能够完全覆盖住原路面标线。2.根据权利要求1所述的一种可移动式保护交通标线的方法,其特征在于，制作所述标线保护装置(1)的具体步骤如下：将两块高强度钢板(3)进行喷砂工艺除锈，再将锌液通过空气冷却后喷到高强度钢板(3)表面上；将两片钢板(3)按照30
°
夹角沿着长边方向进行“v”型焊接，在两片钢板(3)的一端的焊接处焊接套管(4)；在套管(4)中插入无缝钢管(5)，并用螺栓(6)将无缝钢管(5)与套管(4)活动连接，无缝钢管(5)作为手持杆用于施工人员控制标线保护装置(1)。3.根据权利要求2所述的一种可移动式保护交通标线的方法,其特征在于，将所述钢板(3)的尺寸设置为长800mm、宽400mm、厚3mm。4.根据权利要求2所述的一种可移动式保护交通标线的方法,其特征在于，将所述套管(4)的尺寸设置为长100mm、直径33.5m、壁厚3.25mm。5.根据权利要求4所述的一种可移动式保护交通标线的方法,其特征在于，将所述无缝钢管(5)的尺寸设置为长3000mm、直径26.8mm、壁厚3.4mm。6.根据权利要求1所述的一种可移动式保护交通标线的方法,其特征在于，采用不锈钢钢条(7)按照图纸示意制作车载式挂篮(2)。

技术总结

本发明公开了一种可移动式保护交通标线的方法，包括以下步骤:制作保护交通标线的可移动式标线保护装置；制作车载式挂篮；将车载式挂篮悬挂于碎石磨耗层施工的同步封层车两侧，标线保护装置盖合在交通标线上；施工人员站立于车载式挂篮内，手持标线保护装置的手持杆，在同步封层车施工的过程中，施工人员根据实际摊铺位置调整手持标线保护装置的角度及位置，使标线保护装置始终能够完全覆盖住原路面标线。通过上述方法，可移动式标线保护装置能在不影响道路维护施工连续性的前提下，达到同步保护交通标线的目的，保证摊铺过程中交通标线免受乳化沥青撒布或流淌造成污染，提高效率，节省费用。节省费用。节省费用。