一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成的制作方法

1.本技术涉及汽车灯具技术领域，特别涉及一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成。

背景技术：

2.目前高位制动灯是制动灯的辅助灯，一般安装在车辆后端中心线上，一般安装于扰流板、后风挡玻璃上部或下部等位置，主要用于提醒后方车辆的驾驶员前方车辆的运行信息，以便能够及时有效的采取制动措施，预防追尾等事故的发生，能够大大的降低事故发生的概率。除此之外，造型良好的高位制动灯也能对整车的外观起到锦上添花的作用。扰流板指汽车两厢车背门后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。
3.在一些相关技术中，先进行安装扰流板，大部分车辆高位制动灯装在扰流板上通过两颗螺栓横向安装，但是存在以下问题：
4.(1)高位制动灯在扰流板横向上的尺寸较长，占用空间较大，高位制动灯仅靠横向两颗螺栓安装，安装点跨距偏大，存在抖动异响风险，并且由于扰流板为一个整体，供高位制动灯安装的空间狭小，不便于安装。
5.(2)高位制动灯在扰流板横向上的尺寸较长，导致在扰流板横向上的两端不具有可视面，对于侧向的警示作用较小。

技术实现要素：

6.本技术实施例提供一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，以解决相关技术中由于高位制动灯在扰流板横向上的尺寸较长，占用空间较大，不便于进行安装，并且在扰流板横向上的两端不具有可视面，对于侧向的警示作用较小的问题。
7.第一方面，提供了一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其包括：
8.扰流板本体，其在车辆的宽度方向上形成有一安装槽；
9.高位制动灯，其位于所述安装槽内，并与所述扰流板本体可拆连接；高位制动灯在车辆高度方向上具有第一延伸部，且在车辆长度方向上具有第二延伸部；
10.扰流板装饰件，其包覆并安装在所述高位制动灯上。
11.原本扰流板本体的一部分拆分出来，该部分为扰流板装饰件，扰流板装饰件与高位制动灯形成一个整体，并且随着高位制动灯进行整体安装和拆卸在安装时，先将扰流板装饰件与高位制动灯连接，然后安装到扰流板本体上，形成扰流板总成，扰流板总成再安装到具有背门玻璃的背门外板上；这样将原来扰流板装饰件所占用的空间充分利用，便于进行高位制动灯的安装。
12.一些实施例中，所述高位制动灯上设有与扰流板本体接触的连接水平面和连接斜面，连接斜面的延长线与连接水平面相交；连接水平面和连接斜面上均设有连接孔；
13.所述扰流板本体上设有连接螺钉，连接螺钉通过连接孔将高位制动灯固定在扰流板本体上。
14.一些实施例中，所述高位制动灯上设有定位销，所述扰流板本体上设有与定位销对应的定位孔。
15.一些实施例中，所述高位制动灯外表面上设有与所述定位销延伸方向平行的第一定位槽；所述扰流板装饰件的内壁上设有插入第一定位槽的第一定位筋。
16.一些实施例中，所述扰流板装饰件的内壁上设有第二定位槽，所述高位制动灯外表面上设有插入第二定位槽的第二定位筋，第二定位槽和第二定位筋位于第一定位筋的上方或下方。
17.一些实施例中，所述扰流板装饰件和高位制动灯通过锁紧件和第一卡合件连接；
18.其中所述扰流板装饰件的顶部和高位制动灯的顶部通过锁紧件连接；所述扰流板装饰件的底部和高位制动灯的底部通过第一卡合件卡接，以在车辆高度方向上固定。
19.一些实施例中，所述锁紧件包括连接耳和自攻螺钉；连接耳安装在所述高位制动灯的顶部；
20.所述高位制动灯底部与扰流板装饰件的底部均设有翻边，翻边卡合形成两个所述第一卡合件，两个所述第一卡合件在车辆宽度方向上间隔分布；
21.在连接时，扰流板装饰件的底部和高位制动灯的底部先卡合，然后使所述扰流板装饰件的顶部将高位制动灯顶部包覆，自攻螺钉沿车辆宽度方向穿设扰流板装饰件和连接耳。
22.一些实施例中，所述扰流板装饰件和高位制动灯之间还设有在车辆长度方向上进行限位的第二卡合件。
23.一些实施例中，所述第二卡合件包括两组卡块和两组卡座，两组卡块设置在所述高位制动灯上，并沿车辆长度方向间隔分布；两组卡座设置在扰流板装饰件内壁上，并沿车辆长度方向间隔分布，以形成用于容纳两组卡块的卡合空间。
24.一些实施例中，所述高位制动灯的外表面上设有多个与扰流板装饰件的内壁接触的支撑片体。
25.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
26.本技术实施例提供了一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，由于扰流板本体上设有安装槽，高位制动灯安装在安装槽内，并且扰流板装饰件包覆并安装在高位制动灯上，其将扰流板的扰流板装饰拆分出来，与高位制动灯形成一个整体，在安装时，先将扰流板装饰与高位制动灯连接，然后安装到扰流板本体上，形成扰流板总成，扰流板总成再安装到背门外板上；这样将原来扰流板装饰所占用的空间充分利用，便于进行高位制动灯的安装；
27.再者，高位制动灯在车辆高度方向上具有第一延伸部，在车辆长度方向延伸上具有第二延伸部，这一设置减少了在车辆宽度方向的横向空间占用，也使高位制动灯便于进行安装，另外由于在车辆高度和长度方向延伸，使得高位制动灯在车辆宽度方向的两端具有可视面，对于侧向的警示作用进行了加强。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本技术实施例提供的扰流板总成安装在背门外板上示意图；
30.图2为本技术实施例提供的高位制动灯安装与扰流板本体连接的内部剖面示意图；
31.图3为本技术实施例提供的带有扰流板装饰件的高位制动灯的结构示意图；
32.图4为本技术实施例提供的带有扰流板装饰件的高位制动灯的另一状态的结构示意图；
33.图5为本技术实施例提供的高位制动灯的底部与扰流板装饰件底部卡合的结构示意图；
34.图6为本技术实施例提供的高位制动灯与扰流板装饰件中第二卡合件的一部分结构示意图；
35.图7为本技术实施例提供的高位制动灯与扰流板装饰件中第二卡合件的另一部分结构示意图。
36.图中：1、扰流板本体；2、高位制动灯；3、扰流板装饰件；4、定位销；5、锁紧件；6、第一卡合件；7、第一定位槽；8、第一定位筋；9、支撑片体；10、第二卡合件；1000、卡块；1001、卡座；11、安装槽；12、背门外板；13、背门玻璃；14、连接螺钉。
具体实施方式
37.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
38.本技术实施例提供了一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，以解决相关技术中由于高位制动灯在扰流板横向上的尺寸较长，占用空间较大，不便于进行安装，并且在扰流板横向上的两端不具有可视面，对于侧向的警示作用较小的问题。
39.请参阅图1，一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其包括扰流板本体1、高位制动灯2和扰流板装饰件3；
40.其中扰流板本体1在车辆的宽度方向上形成有一安装槽11；高位制动灯2位于安装槽11内，并与扰流板本体1可拆连接；高位制动灯2在车辆高度方向上具有第一延伸部，且在车辆长度方向上具有第二延伸部；扰流板装饰件3包覆并安装在高位制动灯2上，即扰流板装饰件3为与高位制动灯2适配的壳体，其包覆并安装在高位制动灯2的外表面上。
41.以上的结构，将原本扰流板本体1的一部分拆分出来，该部分为扰流板装饰件3，扰流板装饰件3与高位制动灯2形成一个整体，并且随着高位制动灯2进行整体安装和拆卸。在安装时，先将扰流板装饰件3与高位制动灯2连接，然后安装到扰流板本体1上，形成扰流板总成，扰流板总成再安装到具有背门玻璃13的背门外板12上；这样将原来扰流板装饰件3所占用的空间充分利用，便于进行高位制动灯2的安装。
42.再者高位制动灯2在车辆高度方向上具有第一延伸部，在车辆长度方向延伸上具有第二延伸部，这一设置减少了在车辆宽度方向的横向空间占用，也使高位制动灯2便于进
行安装，另外由于在车辆高度和长度方向延伸，使得高位制动灯2在车辆宽度方向的两端具有可视面，对于侧向的警示作用进行了加强。在结构上的改变，形成了新的外形设计，使高位制动灯2的外形有所变化，提升整车的外观。
43.如图2所示，在一些优选的实施例中，由于相关技术中的在车辆宽度方向的横向空间占用较大，一般仅靠横向两颗螺栓安装，安装点跨距偏大，存在抖动异响风险的问题，因此进行了以下的设置：
44.高位制动灯2上设有与扰流板本体1接触的连接水平面和连接斜面，连接斜面的延长线与连接水平面相交；连接水平面和连接斜面上均设有连接孔；扰流板本体1上设有连接螺钉14，连接螺钉14通过连接孔将高位制动灯2固定在扰流板本体1上。
45.以上的设置，连接斜面的延长线与连接水平面相交，连接水平面和连接斜面上均设有连接孔，形成与一个安装空间，该安装空间大致在车辆宽度方向和高度方向上进行限制定位，连接形式稳定，不易存在抖动异响风险。
46.如图2和图3所示，在一些优选的实施例中，为便于高位制动灯2在安装时的准确定位，避免安装过程中的位置的调整，加快安装步骤，在高位制动灯2上设有定位销4，扰流板本体1上设有与定位销4对应的定位孔；在安装时将定位销4插入定位孔，即可完成定位。
47.进一步的，由于扰流板本体1和高位制动灯2安装时，也需要保证两者之间的安转对位情况，因此进行了以下设计：
48.高位制动灯2外表面上设有与定位销4延伸方向平行的第一定位槽7；扰流板装饰件3的内壁上设有插入第一定位槽7的第一定位筋8；在安装时，由于第一定位槽7的延伸方向与定位销4延伸方向平行，其与上文的定位基准保持一致，使高位制动灯2和扰流板装饰件3形成的整体安装在扰流板本体1上时，不需要另外位置调整，同时也起到一个校正对比的作用，即高位制动灯2和扰流板装饰件3安装位置不到位时，高位制动灯2和扰流板装饰件3整体难以安装在安装槽11中。
49.进一步的，为进一步的保证高位制动灯2和扰流板装饰件3的连接稳定性，扰流板装饰件3的内壁上设有第二定位槽，高位制动灯2外表面上设有插入第二定位槽的第二定位筋，从而与第一定位槽7和第一定位筋8相互补充，准确定位连接。另外第二定位槽和第二定位筋位于第一定位筋8的上方或下方，这样的设置是，在车辆的高度方向上进行限位。
50.如图3-图5所示，在一些优选的实施例中，高位制动灯2与扰流板本体1可拆连接的形式可以为相关技术中的连接形式，也可以为如下的结构，进行可拆卸连接：
51.扰流板装饰件3和高位制动灯2通过锁紧件5和第一卡合件6连接；其中扰流板装饰件3的顶部和高位制动灯2的顶部通过锁紧件5连接；扰流板装饰件3的底部和高位制动灯2的底部通过第一卡合件6卡接，以在车辆高度方向上进行连接固定。
52.锁紧件5包括连接耳和自攻螺钉；连接耳安装在高位制动灯2的顶部；高位制动灯2底部与扰流板装饰件3的底部均设有翻边，翻边为图5中所示，翻边为相互卡合凸起翻边和凹陷翻边，翻边卡合形成两个第一卡合件6，两个第一卡合件6在车辆宽度方向上间隔分布；
53.在连接时，扰流板装饰件3的底部和高位制动灯2的底部先卡合，然后使扰流板装饰件3的顶部将高位制动灯2顶部包覆，自攻螺钉沿车辆宽度方向穿设扰流板装饰件3和连接耳。
54.进一步的，高位制动灯2的外表面上设有多个与扰流板装饰件3的内壁接触的支撑
片体9，支撑片体9对外部的扰流板装饰件3进行支撑，增强结构的稳定性。
55.如图6-图7所示，扰流板装饰件3和高位制动灯2之间还设有在车辆长度方向上进行限位的第二卡合件10，从而配合以上在车辆宽度方向，车辆高度方向上的限位，进行三个方向的限位，加强连接，避免晃动。
56.其中第二卡合件10包括两组卡块1000和两组卡座1001，两组卡块1000设置在高位制动灯2上，并沿车辆长度方向间隔分布；两组卡座1001设置在扰流板装饰件3内壁上，并沿车辆长度方向间隔分布，以形成用于容纳两组卡块1000的卡合空间。
57.本技术的原理：
58.将原本扰流板本体1的一部分拆分出来，该部分为扰流板装饰件3，扰流板装饰件3与高位制动灯2形成一个整体，并且随着高位制动灯2进行整体安装和拆卸。在安装时，先将扰流板装饰件3与高位制动灯2连接，然后安装到扰流板本体1上，形成扰流板总成，扰流板总成再安装到具有背门玻璃13的背门外板12上；这样将原来扰流板装饰件3所占用的空间充分利用，便于进行高位制动灯2的安装。
59.再者高位制动灯2在车辆高度方向上具有第一延伸部，在车辆长度方向延伸上具有第二延伸部，这一设置减少了在车辆宽度方向的横向空间占用，也使高位制动灯2便于进行安装，另外由于在车辆高度和长度方向延伸，使得高位制动灯2在车辆宽度方向的两端具有可视面，对于侧向的警示作用进行了加强。在结构上的改变，形成了新的外形设计，使高位制动灯2的外形有所变化，提升整车的外观。
60.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
61.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
62.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于，其包括：扰流板本体(1)，其在车辆的宽度方向上形成有一安装槽(11)；高位制动灯(2)，其位于所述安装槽(11)内，并与所述扰流板本体(1)可拆连接；高位制动灯(2)在车辆高度方向上具有第一延伸部，且在车辆长度方向上具有第二延伸部；扰流板装饰件(3)，其包覆并安装在所述高位制动灯(2)上。2.如权利要求1所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述高位制动灯(2)上设有与扰流板本体(1)接触的连接水平面和连接斜面，连接斜面的延长线与连接水平面相交；连接水平面和连接斜面上均设有连接孔；所述扰流板本体(1)上设有连接螺钉(14)，连接螺钉(14)通过连接孔将高位制动灯(2)固定在扰流板本体(1)上。3.如权利要求1所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述高位制动灯(2)上设有定位销(4)，所述扰流板本体(1)上设有与定位销(4)对应的定位孔。4.如权利要求3所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述高位制动灯(2)外表面上设有与所述定位销(4)延伸方向平行的第一定位槽(7)；所述扰流板装饰件(3)的内壁上设有插入第一定位槽(7)的第一定位筋(8)。5.如权利要求4所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述扰流板装饰件(3)的内壁上设有第二定位槽，所述高位制动灯(2)外表面上设有插入第二定位槽的第二定位筋，第二定位槽和第二定位筋位于第一定位筋(8)的上方或下方。6.如权利要求1所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述扰流板装饰件(3)和高位制动灯(2)通过锁紧件(5)和第一卡合件(6)连接；其中所述扰流板装饰件(3)的顶部和高位制动灯(2)的顶部通过锁紧件(5)连接；所述扰流板装饰件(3)的底部和高位制动灯(2)的底部通过第一卡合件(6)卡接，以在车辆高度方向上固定。7.如权利要求6所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述锁紧件(5)包括连接耳和自攻螺钉；连接耳安装在所述高位制动灯(2)的顶部；所述高位制动灯(2)底部与扰流板装饰件(3)的底部均设有翻边，翻边卡合形成两个所述第一卡合件(6)，两个所述第一卡合件(6)在车辆宽度方向上间隔分布；在连接时，扰流板装饰件(3)的底部和高位制动灯(2)的底部先卡合，然后使所述扰流板装饰件(3)的顶部将高位制动灯(2)顶部包覆，自攻螺钉沿车辆宽度方向穿设扰流板装饰件(3)和连接耳。8.如权利要求1所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述扰流板装饰件(3)和高位制动灯(2)之间还设有在车辆长度方向上进行限位的第二卡合件(10)。9.如权利要求8所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：所述第二卡合件(10)包括两组卡块(1000)和两组卡座(1001)，两组卡块(1000)设置在所述高位制动灯(2)上，并沿车辆长度方向间隔分布；两组卡座(1001)设置在扰流板装饰件(3)内壁上，并沿车辆长度方向间隔分布，以形成用于容纳两组卡块(1000)的卡合空间。10.如权利要求1所述的具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其特征在于：
所述高位制动灯(2)的外表面上设有多个与扰流板装饰件(3)的内壁接触的支撑片体(9)。

技术总结

本申请涉及一种具有可拆分高位制动灯的扰流板总成，其包括：扰流板本体在车辆的宽度方向上形成有一安装槽；高位制动灯位于安装槽内，并与扰流板本体可拆连接；高位制动灯在车辆高度方向上具有第一延伸部，且在车辆长度方向上具有第二延伸部；扰流板装饰件包覆并安装在高位制动灯上。将扰流板的扰流板装饰拆分出来，与高位制动灯形成一个整体，在安装时，先将扰流板装饰与高位制动灯连接，然后安装到扰流板本体上，形成扰流板总成；这样将原来扰流板装饰所占用的空间充分利用，便于进行高位制动灯的安装；高位制动灯的第一延伸部和第二延伸部的设置，减少了在车辆宽度方向的空间占用，以及加强侧了向的警示作用。以及加强侧了向的警示作用。以及加强侧了向的警示作用。