地板的中通道、地板和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种地板的中通道、地板和车辆。

背景技术：

2.目前，中通道是车辆的地板的中间部位，该位置位于车身横向中间位置，物理指标位于地板模态反节点位置，该位置通常振动灵敏度较大，而且该位置距离车身纵梁较远，不能借助纵梁强度对其进行加强设计，随着用户对车辆舒适性要求不断提高，车辆设计尺寸不断加大，中通道位置设计越来越重要，如何降低中通道对振动噪声响应，提升中通道对振动、噪声能量衰减是nvh研究重要指标。
3.相关技术中，该位置通常使用平板结构，以及利用横梁对其进行局部加强，或设计为拱形凸起结构，再利用横梁对其进行加强设计。但是，这样中通道的结构强度依然较低，不能满足车身尺寸日益加大，性能日益提升需求。

技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种地板的中通道，该地板的中通道可以提升中通道的整体结构强度，也可以避免第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
5.本实用新型进一步地提出了一种地板。
6.本实用新型还进一步地提出了一种车辆。
7.根据本实用新型的地板的中通道，包括：在前后方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，在上下方向上，所述第一板段和所述第二板段之间，以及所述第二板段和所述第三板段之间形成台阶部，且在前后方向上，所述第一板段的尺寸、所述第二板段的尺寸和所述第三板段的尺寸均不同。
8.根据本实用新型的地板的中通道，在第一板段和第二板段之间形成台阶部，而且在第二板段和第三板段之间形成台阶部，台阶部可以起到结构加强的作用，从而可以加强第一板段和第二板段之间的连接强度，以及第二板段和第三板段之间的连接强度，进而可以提升中通道的整体结构强度，而且第一板段、第二板段和第三板段的结构强度存在区别，在振动传递至中通道时，可以避免第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
9.在本实用新型的一些示例中，在前后方向上，所述第一板段的尺寸为a，所述第二板段的尺寸为b，所述第三板段的尺寸为c，a、b和c满足关系式：b＞a＞c。
10.在本实用新型的一些示例中，a、b和c满足关系式：a：b：c＝(1.5-2.5)：(2.5-3.5)：1。
11.在本实用新型的一些示例中，所述第一板段的左侧设置有第一拱形凸起，所述第一板段的右侧设置有第二拱形凸起，且在前后方向上，所述第二拱形凸起和所述第一拱形凸起间隔设置。
12.在本实用新型的一些示例中，所述第二板段的左侧设置有第三拱形凸起，所述第二板段的右侧设置有第四拱形凸起，且在前后方向上，所述第四拱形凸起和所述第三拱形凸起间隔设置。
13.在本实用新型的一些示例中，在左右方向上，所述第一板段上表面的尺寸、所述第二板段上表面的尺寸和所述第三板段上表面的尺寸均不同。
14.在本实用新型的一些示例中，在左右方向上，所述第一板段上表面的尺寸为d，所述第二板段上表面的尺寸为e，所述第三板段上表面的尺寸为f，d、e和f满足关系式：e＜f＜d。
15.在本实用新型的一些示例中，所述第一板段的上表面设置有第一加强筋，所述第二板段的上表面设置有第二加强筋，所述第三板段的上表面设置有第三加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋和/或所述第三加强筋的结构不同。
16.根据本实用新型的地板，包括：以上所述的地板的中通道。
17.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的地板。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的中通道的第一角度的结构示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的中通道的第二角度的结构示意图。
22.附图标记：
23.1、中通道；
24.10、第一板段；11、第一拱形凸起；12、第二拱形凸起；13、第一加强筋；20、第二板段；21、第三拱形凸起；22、第四拱形凸起；23、第二加强筋；30、第三板段；31、第三加强筋；40、台阶部。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
26.下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的地板的中通道1。
27.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的地板的中通道1，包括：在前后方向上依次连接的第一板段10、第二板段20和第三板段30。也就是说，中通道1在前后方向上延伸分布，而且可以在前后方向上依次分成第一板段10、第二板段20和第三板段30，这样可以对第一板段10、第二板段20和第三板段30进行不同的结构加强，提升中通道1的整体结构强度。
28.如图2所示，在上下方向上，第一板段10和第二板段20之间，以及第二板段20和第三板段30之间形成台阶部40。也就是说，在第一板段10和第二板段20之间形成台阶部40，而且在第二板段20和第三板段30之间形成台阶部40，台阶部40可以起到结构加强的作用，从
而可以加强第一板段10和第二板段20之间的连接强度，以及第二板段20和第三板段30之间的连接强度，进而可以提升中通道1的整体结构强度。
29.如图1和图2所示，在前后方向上，第一板段10的尺寸、第二板段20的尺寸和第三板段30的尺寸均不同。需要说明的是，第一板段10的尺寸、第二板段20的尺寸和第三板段30的尺寸存在区别，这样第一板段10、第二板段20和第三板段30的结构强度也会存在区别，在振动传递至中通道1时，可以避免第一板段10、第二板段20和第三板段30之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
30.其中，如图1和图2所示，在前后方向上，第一板段10的尺寸为a，第二板段20的尺寸为b，第三板段30的尺寸为c，a、b和c满足关系式：b＞a＞c。由于第一板段10、第二板段20和第三板段30在前后方向上依次排布，第二板段20的尺寸大于第一板段10的尺寸，又第一板段10的尺寸大于第三板段30的尺寸，这样可以使中通道1的结构符合地板和车辆的结构设置，便于中通道1的整体安装和设置，另外，第一板段10的尺寸、第二板段20的尺寸和第三板段30的尺寸存在区别，可以降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
31.具体地，a、b和c满足关系式：a：b：c＝(1.5-2.5)：(2.5-3.5)：1。这样设置，可以使中通道1的结构更好地符合地板和车辆的结构设置，便于中通道1的整体安装和设置，当然，这样也可以使第一板段10的尺寸、第二板段20的尺寸和第三板段30的尺寸不同，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
32.此外，如图1和图2所示，第一板段10的左侧设置有第一拱形凸起11，第一板段10的右侧设置有第二拱形凸起12，而且在前后方向上，第二拱形凸起12和第一拱形凸起11间隔设置。在第一板段10的左侧可以设置有深度为2mm左右的第一拱形凸起11，右侧也设置有深度为2mm左右的第二拱形凸起12，第一拱形凸起11和第二拱形凸起12均可以起到加强结构强度的作用，从而可以增强第一板段10的结构强度。在前后方向上，第二拱形凸起12和第一拱形凸起11间隔设置，具体来说，第一拱形凸起11可以设置于第一板段10的左侧后三分之一的位置处，第二拱形凸起12可以设置于第一板段10的右侧前三分之一的位置处，这样可以使第一拱形凸起11和第二拱形凸起12的设置位置存在差异，在振动传递至第一板段10时，可以避免第一拱形凸起11处和第二拱形凸起12处产生共振，实现避频的效果。
33.当然，如图1和图2所示，第二板段20的左侧设置有第三拱形凸起21，第二板段20的右侧设置有第四拱形凸起22，而且在前后方向上，第四拱形凸起22和第三拱形凸起21间隔设置。在第二板段20的左侧可以设置有深度为2mm左右、贯穿式宽度为20mm左右的第三拱形凸起21，右侧设置有深度为2mm左右、贯穿式宽度为50mm左右的第四拱形凸起22，第三拱形凸起21和第四拱形凸起22均可以起到加强结构强度的作用，从而可以增强第二板段20的结构强度。在前后方向上，第四拱形凸起22和第三拱形凸起21间隔设置，具体来说，第三拱形凸起21可以设置于第二板段20的左侧前三分之一的位置处，第四拱形凸起22可以设置于第二板段20的右侧前中间的位置处，这样可以使第三拱形凸起21和第四拱形凸起22的设置位置存在差异，而且第三拱形凸起21和第四拱形凸起22的贯穿式宽度不同，在振动传递至第二板段20时，可以避免第三拱形凸起21处和第四拱形凸起22处产生共振，实现避频的效果。
34.另外，如图1和图2所示，在左右方向上，第一板段10上表面的尺寸、第二板段20上表面的尺寸和第三板段30上表面的尺寸均不同。这样也可以使第一板段10、第二板段20和第三板段30的结构强度存在区别，在振动传递至中通道1时，可以避免第一板段10、第二板
段20和第三板段30之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。
35.进一步地，在左右方向上，第一板段10上表面的尺寸为d，第二板段20上表面的尺寸为e，第三板段30上表面的尺寸为f，d、e和f满足关系式：e＜f＜d。也就是说，第二板段20上表面的尺寸小于第三板段30上表面的尺寸，第三板段30上表面的尺寸小于第一板段10上表面的尺寸，这样可以使中通道1的结构符合地板和车辆的结构设置，便于中通道1的整体安装和设置，另外，第一板段10上表面的尺寸、第二板段20上表面的尺寸和第三板段30上表面的尺寸存在区别，可以降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果。在左右方向上，第一板段10上表面的尺寸可以为247mm左右，第二板段20上表面的尺寸可以为177mm左右，第三板段30上表面的尺寸可以为211mm左右。
36.根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，第一板段10的上表面设置有第一加强筋13，第二板段20的上表面设置有第二加强筋23，第三板段30的上表面设置有第三加强筋31，第一加强筋13、第二加强筋23和/或第三加强筋31的结构不同。第一加强筋13、第二加强筋23和第三加强筋31均可以起到结构加强的作用，这样可以分别提升第一板段10、第二板段20和第三板段30的结构强度，从而可以提升中通道1的整体结构强度。第一加强筋13、第二加强筋23和/或第三加强筋31的结构不同，具体来说，第一加强筋13可以设置成十字形，而且为1mm左右凸起的结构，第二加强筋23可以设置成两个1字和工字形，而且为1mm左右凸起的结构，第三加强筋31可以设置成两个1字型，而且为1mm左右凸起的结构，如此，第一加强筋13、第二加强筋23和第三加强筋31对于结构的加强程度不同，因此，第一板段10、第二板段20和第三板段30的结构强度会存在区别，在振动传递至中通道1时，可以避免第一板段10、第二板段20和第三板段30之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，实现避频的效果，避频也就是避免第一板段34、第二板段35和第三板段36之间的振动频率相同，防止第一板段34、第二板段35和第三板段36之间产生共振。
37.根据本实用新型实施例的地板，包括：以上实施例所述的地板的中通道1。
38.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的地板。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种地板的中通道(1)，其特征在于，包括：在前后方向上依次连接的第一板段(10)、第二板段(20)和第三板段(30)，在上下方向上，所述第一板段(10)和所述第二板段(20)之间，以及所述第二板段(20)和所述第三板段(30)之间形成台阶部(40)，且在前后方向上，所述第一板段(10)的尺寸、所述第二板段(20)的尺寸和所述第三板段(30)的尺寸均不同。2.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，在前后方向上，所述第一板段(10)的尺寸为a，所述第二板段(20)的尺寸为b，所述第三板段(30)的尺寸为c，a、b和c满足关系式：b＞a＞c。3.根据权利要求2所述的地板的中通道(1)，其特征在于，a、b和c满足关系式：a：b：c＝(1.5-2.5)：(2.5-3.5)：1。4.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，所述第一板段(10)的左侧设置有第一拱形凸起(11)，所述第一板段(10)的右侧设置有第二拱形凸起(12)，且在前后方向上，所述第二拱形凸起(12)和所述第一拱形凸起(11)间隔设置。5.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，所述第二板段(20)的左侧设置有第三拱形凸起(21)，所述第二板段(20)的右侧设置有第四拱形凸起(22)，且在前后方向上，所述第四拱形凸起(22)和所述第三拱形凸起(21)间隔设置。6.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，在左右方向上，所述第一板段(10)上表面的尺寸、所述第二板段(20)上表面的尺寸和所述第三板段(30)上表面的尺寸均不同。7.根据权利要求6所述的地板的中通道(1)，其特征在于，在左右方向上，所述第一板段(10)上表面的尺寸为d，所述第二板段(20)上表面的尺寸为e，所述第三板段(30)上表面的尺寸为f，d、e和f满足关系式：e＜f＜d。8.根据权利要求1所述的地板的中通道(1)，其特征在于，所述第一板段(10)的上表面设置有第一加强筋(13)，所述第二板段(20)的上表面设置有第二加强筋(23)，所述第三板段(30)的上表面设置有第三加强筋(31)，所述第一加强筋(13)、所述第二加强筋(23)和/或所述第三加强筋(31)的结构不同。9.一种地板，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的地板的中通道(1)。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9中所述的地板。

技术总结

本实用新型公开了一种地板的中通道、地板和车辆，中通道包括：在前后方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，在上下方向上，第一板段和第二板段之间，以及第二板段和第三板段之间形成台阶部，且在前后方向上，第一板段的尺寸、第二板段的尺寸和第三板段的尺寸均不同。在第一板段和第二板段之间形成台阶部，而且在第二板段和第三板段之间形成台阶部，台阶部可以起到结构加强的作用，可以加强第一板段和第二板段之间的连接强度，以及第二板段和第三板段之间的连接强度，提升中通道的整体结构强度，第一板段、第二板段和第三板段的结构强度存在区别，可以避免第一板段、第二板段和第三板段之间产生共振，降低振动传递的灵敏度。度。度。