一种半挂车牵引座

1.本发明涉及半挂车零部件技术领域，具体为一种半挂车牵引座。

背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，半挂车主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物；
3.简单的说，全挂车与前面的货车用挂钩连接，半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车，牵引座是半挂牵引车与半挂车之间的连接装置，即半挂牵引车牵引座,在使用过程中它被半挂车所覆盖，所以它不是一个显眼的零部件，但却是一个非常关键重要的零部件；
4.现有的半挂车牵引座虽然可以对车头以及挂箱进行连接，但是仍然存在以下不足之处：在半挂车上下坡行驶的过程中，牵引销与牵引座之间容易出现摩擦，进一步导致牵引销以及牵引座之间出现磨损，导致牵引销与牵引座的使用寿命缩短。
5.为此，提出一种半挂车牵引座。

技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种半挂车牵引座，解决了上述背景技术中提出的牵引销与牵引座之间容易出现摩擦，进一步导致牵引销以及牵引座之间出现磨损，导致牵引销与牵引座的使用寿命缩短的的技术问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种半挂车牵引座，包括：牵引座主体，所述牵引座主体底端的内壁上转动安装有安装底座，所述牵引座主体的前壁上开设有安装槽，且安装槽延伸至牵引座主体的中心处，
9.还包括：
10.手动拨片，所述手动拨片的一端延伸至牵引座主体内固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的另一端转动安装在牵引座主体内，所述手动拨片与牵引座主体的侧壁之间固定连接有弹簧二，所述手动拨片靠近电动伸缩杆的一端还转动安装有连接杆；
11.马蹄形鞍座，所述马蹄形鞍座固定安装在牵引座主体内的中心处；
12.限位组件，所述限位组件转动安装在连接杆的顶壁上；
13.缓冲机构，所述缓冲机构位于马蹄形鞍座的内壁上。
14.首先通过固定安装底座将牵引座主体安装在半挂车的车尾处，将车尾上的牵引座主体对准挂箱上的牵引销，然后倒车，使牵引销移动至安装槽内，进一步与马蹄形鞍座相贴合，缓冲机构能够减缓牵引销与马蹄形鞍座之间的碰撞，能够避免在刹车过程中牵引销与马蹄形鞍座之间剧烈碰撞后破损，有利于马蹄形鞍座以及牵引销的长期使用。
15.优选的，所述缓冲机构包括活动安装在马蹄形鞍座内壁上的顶板，所述顶板的外壁上固定连接有按压柱，所述按压柱上还转动安装有两个缓冲杆，且两个缓冲杆之间固定连接有弹簧四，所述马蹄形鞍座内还设置有气囊以及滑板，所述缓冲杆的另一端均滑动安装在滑板上，所述按压柱远离顶板的一端固定连接有连接板，且连接板与气囊紧密贴合。
16.当牵引销对顶板进行挤压后，按压柱能够带动连接板对气囊进行挤压，此时气囊能够对连接板进行缓冲，降低顶板对马蹄形鞍座施加的压力，避免马蹄形鞍座受损，同时按压柱上的缓冲杆能够在滑板上向两侧移动，且两个缓冲杆之间的弹簧四能够在缓冲杆向两侧移动的过程中进一步进行缓冲，能够提高缓冲效果。
17.优选的，所述马蹄形鞍座的内壁上还固定连接有弹性囊，所述弹性囊内填充有非牛顿流体。
18.当顶板所受到的力较小时，非牛顿流体能够吸收顶板与马蹄形鞍座之间压力，进行缓冲，在急刹车的过程中，挂箱受到惯性，能够使牵引销对顶板剧烈撞击，此时非牛顿流体能够迅速变硬，能够防止牵引销与马蹄形鞍座直接刚性碰撞出现破损，有利于牵引销与马蹄形鞍座的使用，进一步能够保证行车安全。
19.优选的，所述顶板的内壁上固定连接有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的内壁上均匀转动安装有多个滚轮，且多个滚轮呈竖向设置。
20.在汽车上下坡的过程中，牵引销能够在马蹄形鞍座的侧壁内上下滑动，滚轮能够降低牵引销与马蹄形鞍座之间的摩擦，能够降低牵引销与马蹄形鞍座的磨损，能够提高牵引销与马蹄形鞍座的使用寿命。
21.优选的，所述马蹄形鞍座的两内侧壁上均开设有凹槽，所述凹槽的底壁上均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧绕设有弹簧三，所述伸缩杆的另一端延伸至马蹄形鞍座的侧壁外均转动安装有按压板，所述按压板的内壁上均匀设置有多个滚珠。
22.在汽车行驶过程中，滚珠能够降低牵引销与按压板之间的摩擦，且伸缩杆配合弹簧三能够对马蹄形鞍座两侧壁之间的压力进行缓冲，能够确保马蹄形鞍座的安全。
23.优选的，所述按压板与马蹄形鞍座的侧壁之间还固定连接有弯曲弹簧，所述马蹄形鞍座的一侧壁上还设置有与电动伸缩杆电性连接的按压式开关，所述电动伸缩杆由电源驱动，所述按压式开关与电源之间还串联有一个改变电动伸缩杆电流方向的双向开关。
24.当牵引销完全进入牵引座主体时，按压板能够进行翻转，从而能够对按压式开关进行挤压，此时控制面板上与按压式开关相串联的双向开关能够通电亮起，能够提醒使用人员对电动伸缩杆通电，进一步通过限位组件将牵引销卡住，操作简单，方便使用。
25.优选的，所述限位组件包括转动安装在连接杆上的卡座二，所述卡座二的顶壁上转动安装有卡座一，所述卡座一的侧壁与牵引座主体的侧壁之间固定连接有弹簧一，所述连接杆中间处的顶壁上转动安装有与卡座一相配合的限位块，所述牵引座主体的侧壁上还转动安装有与卡座一以及限位块均相配合的限位销。
26.当牵引销完全进入马蹄形鞍座内后，此时电动伸缩杆通电收缩，能够将连接杆向内部拉，从而连接杆能够带动限位块滑动，能够将卡座一卡在限位块的内侧，将牵引销卡住，且限位销能够对卡座一以及限位块的位置进行限定，方便对牵引销进行固定。
27.优选的，所述卡座一以及卡座二的内壁上均匀设置有多个喷油管，所述马蹄形鞍座的内壁上还设置有与喷油管相连通的注油器，所述注油器底端的两侧壁上分别设置有两
个导管，其中一个导管与油箱相连通，另一个导管与喷油管相连通，所述注油器上与导管相连接处均设置有单向阀，所述注油器内滑动安装有活塞。
28.当牵引销安装完成后，弹簧五推动活塞能够将注油器内的油从底端的单向阀挤出，进一步通过卡座一与卡座二上的喷油管喷洒在牵引销的侧壁上，进行润滑以及降温，能够降低牵引销与马蹄形鞍座之间的摩擦系数，降低牵引销的损耗。
29.优选的，所述马蹄形鞍座的侧壁内还设置有驱动活塞移动的驱动机构，所述驱动机构包括与伸缩杆伸长端固定连接的齿板一，所述齿板一下方转动安装有与齿板一相啮合的棘齿轮，所述棘齿轮的下方设置有与棘齿轮相啮合的齿板二，且齿板二的一端与活塞的顶壁固定连接，所述活塞与注油器的内壁之间设置有弹簧五。
30.当牵引销对按压板不断进行挤压时，此时伸缩杆能够收缩，同时伸缩杆的伸长端在收缩的过程中能够带动齿板一向内侧移动，进一步齿板一带动棘齿轮逆时针旋转，此时棘齿轮能够带动齿板二向外侧移动，同时活塞能够随齿板二向外移动，活塞配合注油器上端的单向阀能够向注油器内不断注入润滑油，且在弹簧五推动活塞实现注油的过程中，棘齿轮处于空转状态。
31.优选的，所述牵引座主体与安装底座的连接处设置有连接轴，所述连接轴上还绕设有扭簧。
32.当挂箱移动至牵引座主体上时，牵引座主体能够随挂箱翻转至水平位置，使牵引座主体与挂箱底壁紧密贴合，当汽车头与挂箱分离后，扭簧能够带动牵引座主体在安装底座上向前倾斜，方便牵引销的安装。
33.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
34.1、通过设置缓冲机构，当牵引销对顶板进行挤压后，按压柱能够带动连接板对气囊进行挤压，此时气囊能够对连接板进行缓冲，降低顶板对马蹄形鞍座施加的压力，避免马蹄形鞍座受损，同时按压柱上的缓冲杆能够在滑板上向两侧移动，且两个缓冲杆之间的弹簧四能够在缓冲杆向两侧移动的过程中进一步进行缓冲，能够提高缓冲效果，能够减缓牵引销与马蹄形鞍座之间的碰撞，能够避免在刹车过程中牵引销与马蹄形鞍座之间剧烈碰撞后破损，有利于马蹄形鞍座以及牵引销的长期使用。
35.2、通过设置弹性囊，当顶板所受到的力较小时，弹性囊内的非牛顿流体能够吸收顶板与马蹄形鞍座之间压力，进行缓冲，在急刹车的过程中，挂箱受到惯性，能够使牵引销对顶板剧烈撞击，此时非牛顿流体能够迅速变硬，能够防止牵引销与马蹄形鞍座直接刚性碰撞出现破损，有利于牵引销与马蹄形鞍座的使用，进一步能够保证行车安全。
36.3、通过设置驱动机构，当牵引销对按压板不断进行挤压时，此时伸缩杆能够收缩，同时伸缩杆的伸长端在收缩的过程中能够带动齿板一向内侧移动，进一步齿板一带动棘齿轮逆时针旋转，此时棘齿轮能够带动齿板二向外侧移动，同时活塞能够随齿板二向外移动，活塞配合注油器上端的单向阀能够向注油器内不断注入润滑油，同时弹簧五能够推动活塞将注油器内的油从底端的单向阀挤出，进一步通过卡座一与卡座二上的喷油管喷洒在牵引销的侧壁上，进行润滑以及降温，能够降低牵引销与马蹄形鞍座之间的摩擦系数，降低牵引销的损耗。
附图说明
37.图1为本发明的整体结构示意图；
38.图2为本发明的俯视剖视图；
39.图3为本发明的内部结构示意图；
40.图4为本发明的限位组件的俯视剖视图；
41.图5为本发明的马蹄形鞍座的俯视剖视图；
42.图6为本发明图5中a的放大图；
43.图7为本发明图5中b的放大图。
44.图中：1、牵引座主体；2、安装底座；3、安装槽；4、手动拨片；5、限位组件；6、限位销；7、连接轴；8、扭簧；9、连接杆；10、限位块；11、弹簧一；12、马蹄形鞍座；13、电动伸缩杆；14、弹簧二；15、卡座一；16、卡座二；17、喷油管；18、按压式开关；19、气囊；20、伸缩杆；21、齿板一；22、弹簧三；23、按压板；24、滚珠；25、弯曲弹簧；26、滑板；27、缓冲杆；28、弹簧四；29、弹性囊；30、滚轮；31、缓冲橡胶；32、顶板；33、非牛顿流体；34、按压柱；35、棘齿轮；36、齿板二；37、弹簧五；38、活塞；39、单向阀；40、注油器。
具体实施方式
45.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
46.本发明实施例通过提供一种半挂车牵引座，解决了上述背景技术中提出的牵引销与牵引座之间容易出现摩擦，进一步导致牵引销以及牵引座之间出现磨损，导致牵引销与牵引座的使用寿命缩短的技术问题。
47.本发明实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：气囊对连接板进行缓冲，降低顶板对马蹄形鞍座施加的压力，同时两个缓冲杆之间的弹簧四能够在缓冲杆向两侧移动的过程中进一步进行缓冲，能够提高缓冲效果，相较现有的牵引销与牵引座直接接触，本技术方案能够能够减缓牵引销与马蹄形鞍座之间的碰撞，能够避免在刹车过程中牵引销与马蹄形鞍座之间剧烈碰撞后破损，有利于马蹄形鞍座以及牵引销的长期使用；
48.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
49.请参阅图1至图7，本发明提供一种半挂车牵引座，技术方案如下：
50.一种半挂车牵引座，包括：牵引座主体1，牵引座主体1底端的内壁上转动安装有安装底座2，牵引座主体1的前壁上开设有安装槽3，且安装槽3延伸至牵引座主体1的中心处，
51.还包括：
52.手动拨片4，手动拨片4的一端延伸至牵引座主体1内固定连接有电动伸缩杆13，且电动伸缩杆13的另一端转动安装在牵引座主体1内，手动拨片4与牵引座主体1的侧壁之间固定连接有弹簧二14，手动拨片4靠近电动伸缩杆13的一端还转动安装有连接杆9；
53.马蹄形鞍座12，马蹄形鞍座12固定安装在牵引座主体1内的中心处；
54.限位组件5，限位组件5转动安装在连接杆9的顶壁上；
55.缓冲机构，缓冲机构位于马蹄形鞍座12的内壁上。
56.首先通过固定安装底座2将牵引座主体1安装在半挂车的车尾处，将车尾上的牵引座主体1对准挂箱上的牵引销，然后倒车，使牵引销移动至安装槽3内，进一步与马蹄形鞍座12相贴合，缓冲机构能够减缓牵引销与马蹄形鞍座12之间的碰撞，能够避免在刹车过程中牵引销与马蹄形鞍座12之间剧烈碰撞后破损，有利于马蹄形鞍座12以及牵引销的长期使用。
57.作为本发明的一种实施方式，参照图5-6，缓冲机构包括活动安装在马蹄形鞍座12内壁上的顶板32，顶板32的外壁上固定连接有按压柱34，按压柱34上还转动安装有两个缓冲杆27，且两个缓冲杆27之间固定连接有弹簧四28，马蹄形鞍座12内还设置有气囊19以及滑板26，缓冲杆27的另一端均滑动安装在滑板26上，按压柱34远离顶板32的一端固定连接有连接板，且连接板与气囊19紧密贴合。
58.当牵引销对顶板32进行挤压后，按压柱34能够带动连接板对气囊19进行挤压，此时气囊19能够对连接板进行缓冲，降低顶板32对马蹄形鞍座12施加的压力，避免马蹄形鞍座12受损，同时按压柱34上的缓冲杆27能够在滑板26上向两侧移动，且两个缓冲杆27之间的弹簧四28能够在缓冲杆27向两侧移动的过程中进一步进行缓冲，能够提高缓冲效果。
59.作为本发明的一种实施方式，参照图6，马蹄形鞍座12的内壁上还固定连接有弹性囊29，弹性囊29内填充有非牛顿流体33。
60.当顶板32所受到的力较小时，非牛顿流体33能够吸收顶板32与马蹄形鞍座12之间压力，进行缓冲，在急刹车的过程中，挂箱受到惯性，能够使牵引销对顶板32剧烈撞击，此时非牛顿流体33能够迅速变硬，能够防止牵引销与马蹄形鞍座12直接刚性碰撞出现破损，有利于牵引销与马蹄形鞍座12的使用，进一步能够保证行车安全。
61.作为本发明的一种实施方式，参照图5-6，顶板32的内壁上固定连接有缓冲橡胶31，缓冲橡胶31的内壁上均匀转动安装有多个滚轮30，且多个滚轮30呈竖向设置。
62.在汽车上下坡的过程中，牵引销能够在马蹄形鞍座12的侧壁内上下滑动，滚轮30能够降低牵引销与马蹄形鞍座12之间的摩擦，能够降低牵引销与马蹄形鞍座12的磨损，能够提高牵引销与马蹄形鞍座12的使用寿命。
63.作为本发明的一种实施方式，参照图5，马蹄形鞍座12的两内侧壁上均开设有凹槽，凹槽的底壁上均固定连接有伸缩杆20，伸缩杆20的外侧绕设有弹簧三22，伸缩杆20的另一端延伸至马蹄形鞍座12的侧壁外均转动安装有按压板23，按压板23的内壁上均匀设置有多个滚珠24。
64.在汽车行驶过程中，滚珠24能够降低牵引销与按压板23之间的摩擦，且伸缩杆20配合弹簧三22能够对马蹄形鞍座12两侧壁之间的压力进行缓冲，能够确保马蹄形鞍座12的安全。
65.作为本发明的一种实施方式，参照图5，按压板23与马蹄形鞍座12的侧壁之间还固定连接有弯曲弹簧25，马蹄形鞍座12的一侧壁上还设置有与电动伸缩杆13电性连接的按压式开关18，电动伸缩杆13由电源驱动，按压式开关18与电源之间还串联有一个改变电动伸缩杆13电流方向的双向开关。
66.当牵引销完全进入牵引座主体1时，按压板23能够进行翻转，从而能够对按压式开
关18进行挤压，此时控制面板上与按压式开关18相串联的双向开关能够通电亮起，能够提醒使用人员对电动伸缩杆13通电，进一步通过限位组件将牵引销卡住，操作简单，方便使用。
67.作为本发明的一种实施方式，参照图4，限位组件5包括转动安装在连接杆9上的卡座二16，卡座二16的顶壁上转动安装有卡座一15，卡座一15的侧壁与牵引座主体1的侧壁之间固定连接有弹簧一11，连接杆9中间处的顶壁上转动安装有与卡座一15相配合的限位块10，牵引座主体1的侧壁上还转动安装有与卡座一15以及限位块10均相配合的限位销6。
68.当牵引销完全进入马蹄形鞍座12内后，此时电动伸缩杆13通电收缩，能够将连接杆9向内部拉，从而连接杆9能够带动限位块10滑动，能够将卡座一15卡在限位块10的内侧，将牵引销卡住，且限位销10能够对卡座一15以及限位块10的位置进行限定，方便对牵引销进行固定。
69.作为本发明的一种实施方式，参照图4-7，卡座一15以及卡座二16的内壁上均匀设置有多个喷油管17，马蹄形鞍座12的内壁上还设置有与喷油管17相连通的注油器40，注油器40底端的两侧壁上分别设置有两个导管，其中一个导管与油箱相连通，另一个导管与喷油管17相连通，注油器40上与导管相连接处均设置有单向阀39，注油器40内滑动安装有活塞38。
70.当牵引销安装完成后，弹簧五37推动活塞38能够将注油器40内的油从底端的单向阀39挤出，进一步通过卡座一15与卡座二16上的喷油管17喷洒在牵引销的侧壁上，进行润滑以及降温，能够降低牵引销与马蹄形鞍座12之间的摩擦系数，降低牵引销的损耗。
71.作为本发明的一种实施方式，参照图7，马蹄形鞍座12的侧壁内还设置有驱动活塞38移动的驱动机构，驱动机构包括与伸缩杆20伸长端固定连接的齿板一21，齿板一21下方转动安装有与齿板一21相啮合的棘齿轮35，棘齿轮35的下方设置有与棘齿轮35相啮合的齿板二36，且齿板二36的一端与活塞38的顶壁固定连接，活塞38与注油器40的内壁之间设置有弹簧五37。
72.当牵引销对按压板23不断进行挤压时，此时伸缩杆20能够收缩，同时伸缩杆20的伸长端在收缩的过程中能够带动齿板一21向内侧移动，进一步齿板一21带动棘齿轮35逆时针旋转，此时棘齿轮35能够带动齿板二36向外侧移动，同时活塞38能够随齿板二36向外移动，活塞38配合注油器40上端的单向阀39能够向注油器40内不断注入润滑油，且在弹簧五37推动活塞38实现注油的过程中，棘齿轮35处于空转状态。
73.作为本发明的一种实施方式，参照图1-2，牵引座主体1与安装底座2的连接处设置有连接轴7，连接轴7上还绕设有扭簧8。
74.当挂箱移动至牵引座主体1上时，牵引座主体1能够随挂箱翻转至水平位置，使牵引座主体1与挂箱底壁紧密贴合，当汽车头与挂箱分离后，扭簧8能够带动牵引座主体1在安装底座2上向前倾斜，方便牵引销的安装。
75.工作原理：首先通过固定安装底座2将牵引座主体1安装在半挂车的车尾处，将车尾上的牵引座主体1对准挂箱上的牵引销，然后倒车，使牵引销移动至安装槽3内，当挂箱移动至牵引座主体1上时，牵引座主体1能够随挂箱翻转至水平位置，使牵引座主体1与挂箱底壁紧密贴合，且在汽车头与挂箱分离时，扭簧8能够带动牵引座主体1在安装底座2上向前倾斜，方便牵引销的安装，当牵引销完全进入马蹄形鞍座12内后，按压板23能够进行翻转，从
而能够对按压式开关18进行挤压，此时控制面板上与按压式开关18相串联的双向开关能够通电亮起，能够提醒使用人员对电动伸缩杆13通电，此时电动伸缩杆13通电能够收缩，能够将连接杆9向内部拉，从而连接杆9能够带动限位块10滑动，能够将卡座一15卡在限位块10的内侧，将牵引销卡住，且限位销10能够对卡座一15以及限位块10的位置进行限定，方便对牵引销进行固定，在汽车行驶过程中，牵引销能够在马蹄形鞍座12的侧壁内上下滑动，滚轮30能够降低牵引销与马蹄形鞍座12之间的摩擦，能够降低牵引销与马蹄形鞍座12的磨损，能够提高牵引销与马蹄形鞍座12的使用寿命，滚珠24能够降低牵引销与按压板23之间的摩擦，且伸缩杆20配合弹簧三22能够对马蹄形鞍座12两侧壁之间的压力进行缓冲，能够确保马蹄形鞍座12的安全，当牵引销对顶板32进行挤压后，按压柱34能够带动连接板对气囊19进行挤压，此时气囊19能够对连接板进行缓冲，降低顶板32对马蹄形鞍座12施加的压力，避免马蹄形鞍座12受损，同时按压柱34上的缓冲杆27能够在滑板26上向两侧移动，且两个缓冲杆27之间的弹簧四28能够在缓冲杆27向两侧移动的过程中进一步进行缓冲，能够提高缓冲效果，当顶板32所受到的力较小时，非牛顿流体33能够吸收顶板32与马蹄形鞍座12之间压力，进行缓冲，在急刹车的过程中，挂箱受到惯性，能够使牵引销对顶板32剧烈撞击，此时非牛顿流体33能够迅速变硬，能够防止牵引销与马蹄形鞍座12直接刚性碰撞出现破损，有利于牵引销与马蹄形鞍座12的使用，进一步能够保证行车安全，且当牵引销对按压板23不断进行挤压时，此时伸缩杆20能够收缩，同时伸缩杆20的伸长端在收缩的过程中能够带动齿板一21向内侧移动，进一步齿板一21带动棘齿轮35逆时针旋转，此时棘齿轮35能够带动齿板二36向外侧移动，同时活塞38能够随齿板二36向外移动，活塞38配合注油器40上端的单向阀39能够向注油器40内不断注入润滑油，进一步弹簧五37推动活塞38能够将注油器40内的油从底端的单向阀39挤出，进一步通过卡座一15与卡座二16上的喷油管17喷洒在牵引销的侧壁上，进行润滑以及降温，能够降低牵引销与马蹄形鞍座12之间的摩擦系数，降低牵引销的损耗，在弹簧五37推动活塞38实现注油的过程中，棘齿轮35处于空转状态。
76.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
77.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种半挂车牵引座，包括：牵引座主体(1)，所述牵引座主体(1)底端的内壁上转动安装有安装底座(2)，所述牵引座主体(1)的前壁上开设有安装槽(3)，且安装槽(3)延伸至牵引座主体(1)的中心处，其特征在于，还包括：手动拨片(4)，所述手动拨片(4)的一端延伸至牵引座主体(1)内固定连接有电动伸缩杆(13)，且电动伸缩杆(13)的另一端转动安装在牵引座主体(1)内，所述手动拨片(4)与牵引座主体(1)的侧壁之间固定连接有弹簧二(14)，所述手动拨片(4)靠近电动伸缩杆(13)的一端还转动安装有连接杆(9)；马蹄形鞍座(12)，所述马蹄形鞍座(12)固定安装在牵引座主体(1)内的中心处；限位组件(5)，所述限位组件(5)转动安装在连接杆(9)的顶壁上；缓冲机构，所述缓冲机构位于马蹄形鞍座(12)的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述缓冲机构包括活动安装在马蹄形鞍座(12)内壁上的顶板(32)，所述顶板(32)的外壁上固定连接有按压柱(34)，所述按压柱(34)上还转动安装有两个缓冲杆(27)，且两个缓冲杆(27)之间固定连接有弹簧四(28)，所述马蹄形鞍座(12)内还设置有气囊(19)以及滑板(26)，所述缓冲杆(27)的另一端均滑动安装在滑板(26)上，所述按压柱(34)远离顶板(32)的一端固定连接有连接板，且连接板与气囊(19)紧密贴合。3.根据权利要求2所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述马蹄形鞍座(12)的内壁上还固定连接有弹性囊(29)，所述弹性囊(29)内填充有非牛顿流体(33)。4.根据权利要求3所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述顶板(32)的内壁上固定连接有缓冲橡胶(31)，所述缓冲橡胶(31)的内壁上均匀转动安装有多个滚轮(30)，且多个滚轮(30)呈竖向设置。5.根据权利要求4所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述马蹄形鞍座(12)的两内侧壁上均开设有凹槽，所述凹槽的底壁上均固定连接有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)的外侧绕设有弹簧三(22)，所述伸缩杆(20)的另一端延伸至马蹄形鞍座(12)的侧壁外均转动安装有按压板(23)，所述按压板(23)的内壁上均匀设置有多个滚珠(24)。6.根据权利要求5所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述按压板(23)与马蹄形鞍座(12)的侧壁之间还固定连接有弯曲弹簧(25)，所述马蹄形鞍座(12)的一侧壁上还设置有与电动伸缩杆(13)电性连接的按压式开关(18)，所述电动伸缩杆(13)由电源驱动，所述按压式开关(18)与电源之间还串联有一个改变电动伸缩杆(13)电流方向的双向开关。7.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述限位组件(5)包括转动安装在连接杆(9)上的卡座二(16)，所述卡座二(16)的顶壁上转动安装有卡座一(15)，所述卡座一(15)的侧壁与牵引座主体(1)的侧壁之间固定连接有弹簧一(11)，所述连接杆(9)中间处的顶壁上转动安装有与卡座一(15)相配合的限位块(10)，所述牵引座主体(1)的侧壁上还转动安装有与卡座一(15)以及限位块(10)均相配合的限位销(6)。8.根据权利要求7所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述卡座一(15)以及卡座二(16)的内壁上均匀设置有多个喷油管(17)，所述马蹄形鞍座(12)的内壁上还设置有与喷油管(17)相连通的注油器(40)，所述注油器(40)底端的两侧壁上分别设置有两个导管，其中一个导管与油箱相连通，另一个导管与喷油管(17)相连通，所述注油器(40)上与导管相连
接处均设置有单向阀(39)，所述注油器(40)内滑动安装有活塞(38)。9.根据权利要求8所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述马蹄形鞍座(12)的侧壁内还设置有驱动活塞(38)移动的驱动机构，所述驱动机构包括与伸缩杆(20)伸长端固定连接的齿板一(21)，所述齿板一(21)下方转动安装有与齿板一(21)相啮合的棘齿轮(35)，所述棘齿轮(35)的下方设置有与棘齿轮(35)相啮合的齿板二(36)，且齿板二(36)的一端与活塞(38)的顶壁固定连接，所述活塞(38)与注油器(40)的内壁之间设置有弹簧五(37)。10.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引座，其特征在于：所述牵引座主体(1)与安装底座(2)的连接处设置有连接轴(7)，所述连接轴(7)上还绕设有扭簧(8)。

技术总结

本发明涉及半挂车零部件技术领域，具体为一种半挂车牵引座，包括，牵引座主体，所述牵引座主体底端的内壁上转动安装有安装底座，所述牵引座主体的前壁上开设有安装槽，且安装槽延伸至牵引座主体的中心处，还包括：手动拨片，所述手动拨片的一端延伸至牵引座主体内固定连接有电动伸缩杆。本发明通过设置缓冲机构，当牵引销对顶板进行挤压后，按压柱能够带动连接板对气囊进行挤压，此时气囊能够对连接板进行缓冲，避免马蹄形鞍座受损，且两个缓冲杆之间的弹簧四能够在缓冲杆向两侧移动的过程中进一步进行缓冲，能够提高缓冲效果，能够减缓牵引销与马蹄形鞍座之间的碰撞，有利于马蹄形鞍座以及牵引销的长期使用。座以及牵引销的长期使用。座以及牵引销的长期使用。