(10)授权公告号 (45)授权公告日 2013.08.28C N 203167003 U (21)申请号 201320161165.8
(22)申请日 2013.04.02
H04L 29/08(2006.01)
B60L 11/18(2006.01)
(73)专利权人国家电网公司
地址100031 北京市西城区西长安街86号
专利权人中国电力科学研究院
(72)发明人唐雾婺 赵明宇 汪映辉 何阳
翟长国 尹宏旭 董浩 邱实
(74)专利代理机构北京安博达知识产权代理有
限公司 11271
代理人
徐国文
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型提供了一种电动汽车充换电站监
控通信系统，所述通信系统包括通过以太网与电
动汽车充换电设备相连的监控工作站，所述监控
工作站通过GPRS 无线网络与上级监控管理中心
相连；交流充电桩和分箱式充电机通过控制器局
域网分别与集中器和充电机柜管理机相连后通过
以太网与监控工作站相连；整车充电机和电池更
换设备直接通过以太网与监控工作站相连。和现
有技术相比，本实用新型提供的一种电动汽车充
换电站监控系统与充换电设备的通信系统，使得
充换电设备与监控系统之间的数据交互完全、传
输可靠，保证了充换电过程的安全、顺利、有效的
进行。
(51)Int.Cl.
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图1页(10)授权公告号CN 203167003 U
*CN203167003U*
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1.一种通信系统，所述通信系统包括通过以太网与电动汽车充换电设备相连的监控工作站，其特征在于，所述监控工作站通过GPRS 无线网络与上级监控管理中心相连。
2.如权利要求1所述的通信系统，其特征在于，所述通信系统为电动汽车充换电站监控系统与充换电设备之间的通信系统。
3.如权利要求1或2所述的通信系统，其特征在于，所述监控系统包括N 台并联连接的所述监控工作站，N 的数目至少为一；数据处理装置与所述监控工作站并联连接后与所述上级监控管理中心相连。
4.如权利要求3所述的通信系统，其特征在于，所述数据处理装置的输出端通过一条2M 专线网络接入GPRS 无线网络后与所述上级监控管理中心相连；所述GPRS 无线网络的接入点采用GPRS 无线网络的专用APN 。
5.如权利要求1所述的通信系统，其特征在于，所述充换电设备包括整车充电机、电池更换设备以及通过控制器局域网分别与集中器和充电机柜管理机相连的交流充电桩和分箱式充电机。
6.如权利要求5所述的通信系统，其特征在于，所述交流充电桩串联连接后通过控制器局域网与所述集中器相连。
7.如权利要求5所述的通信系统，其特征在于，所述分箱式充电机设置有充电机控制器；M 台所述分箱
式充电机组成一台充电机柜，M 的数目至少为1。
8.如权利要求7所述的通信系统，其特征在于，所述充电机柜通过充电机柜管理机与所述监控工作站相连。权 利 要 求 书CN 203167003 U
电动汽车充换电站监控通信系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种电动汽车的通信系统，具体讲涉及一种电动汽车充换电站监控通信系统。
背景技术
[0002] 电动汽车产业对改善世界气候、优化能源结构具有重要意义。根据国家公布的“节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020”，电动汽车保有量将在2015年达50万辆，并且电动汽车产业的发展从初期的改装试制和部分城市的试点示范运营将向大规模商业化推广推进。充换电设施是电动汽车产业中的重要组成部分，用于为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站，2011年底，国家电网公司已经建设240余座充换电站和13000余个交流充电桩，充换电设施的规模将越来越大。
[0003] 充换电站不仅可以对电动汽车整车充电，还可以对车上电量不足的电池进行更换。因此，充换电
站站内的充换电设备较为复杂，主要包括交流充电桩、分箱式充电机、整车充电机和电池箱更换设备。为了掌握充换电站内的充换电设备的实时工作状态，保证充换电过程的顺利进行，充换电设备与监控系统之间需要建立良好的通信系统，所述通信系统要充分考虑充换电设备的分布形式、数据传输的安全性、建设成本以及可扩展性等因素。目前，在充换电站建设中，充换电设备与监控系统之间缺乏完善的通信系统和方法，使得充换电设备与监控系统之间的数据交互不全面，充换电站的可靠性和稳定性难以得到保障。因此提供一种电动汽车充换电站监控系统与充换电设备之间的通信系统，显得尤为重要。
发明内容
[0004] 为了满足现有技术的需要，本实用新型提供了一种电动汽车充换电站监控通信系统。所述通信系统包括通过以太网与电动汽车充换电设备相连的监控工作站，其特征在于，所述监控工作站通过GPRS无线网络与上级监控管理中心相连。
[0005] 优选的，所述通信系统为电动汽车充换电站监控系统与充换电设备之间的通信系统；
[0006] 优选的，所述监控系统包括N台并联连接的所述监控工作站，N的数目至少为一；数据处理装置与所述监控工作站并联连接后与所述上级监控管理中心相连；
[0007] 优选的，所述数据处理装置的输出端通过一条2M专线网络接入GPRS无线网络后与所述上级监控管理中心相连；所述GPRS无线网络的接入点采用GPRS无线网络的专用APN；
[0008] 优选的，所述充换电设备包括整车充电机、电池更换设备以及通过控制器局域网分别与集中器和充电机柜管理机相连的交流充电桩和分箱式充电机；
[0009] 优选的，所述交流充电桩串联连接后通过控制器局域网与所述集中器相连；[0010] 优选的，所述分箱式充电机设置有充电机控制器；M台所述分箱式充电机组成一台充电机柜，M的数目至少为1；
[0011] 优选的，所述充电机柜通过充电机柜管理机与所述监控工作站相连。
[0012] 本发明的有益效果是：
[0013] 1、本实用新型技术方案中，交流充电桩和分箱式充电机通过控制器局域网（Controller Area Network，CAN）分别与集中器和充电机柜管理机相连，所述交流充电桩和所述分箱式充电机分布相对集中，所述CAN网扩展性好、可靠性高、成本低，确保所述交流充电桩与所述集中器之间和所述分箱式充电机与所述充电机柜管理机之间通信及时稳定。
[0014] 2、本实用新型技术方案中，充换电设备与监控工作站通过以太网连接，使得所述充换电设备与所述监控工作站之间通信速度快、稳定性高、抗干扰能力强、互联性和兼容性好。
[0015] 3、本实用新型技术方案中，监控工作站与上级监控管理中心通过GPRS无线网络相连，保证了数据传输的安全性且降低了投资成本。
[0016] 4、本实用新型提供的一种电动汽车充换电站监控通信系统，使得充换电设备与监控系统之间的数据交互完全、传输可靠；监控工作站既能掌握充换电设备的实时工作状态并定时上送给上级监控管理中心，又能及时接收上级监控管理中心下达的调控指令，保证了充换电过程的安全、顺利、有效的进行。
附图说明
[0017] 下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0018] 图1是：电动汽车充换电站监控通信系统结构图。
[0019] 图2是：监控工作站与分箱式充电机的连接结构图。
具体实施方式
[0020] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021] 参见图1示出了电动汽车充换电站监控通信系统结构图。所述通信系统的监控工作站通过GPRS无线网络和以太网（Ethernet）分别与上级监控管理中心和充换电设备相连；
[0022] 所述监控系统包括N台并联连接的所述监控工作站，N的数目至少为一；数据处理装置与所述监控工作站并联连接后与所述上级监控管理中心相连；所述数据处理装置的输出端通过一条2M专线网络接入所述GPRS无线网络后与所述上级监控管理中心相连；所述GPRS无线网络的接入点采用GPRS无线网络的专用APN；所述数据处理装置用于存储所述充换电设备发送的数据信息，并定时将所述数据信息通过所述GPRS无线网络发送至所述上级监控管理中心；所述充换电设备中的交流充电桩和分箱式充电机通过控制器局域网（Controller Area Network，CAN）分别与集中器和充电机柜管理机相连后通过以太网与所述监控工作站相连；所述充换电设备中的整车充电机和电池更换设备直接通过以太网与所述监控工作站相连；所述交流充电桩串联连接至所述集中器。
[0023] 参见图2示出了监控工作站与分箱式充电机的连接结构图。分箱式充电机设置有充电机控制器；M台所述分箱式充电机组成一台充电机柜，M台所述充电机柜分别通过充电
机柜管理机与所述监控工作站相连，M的数目至少为1。
[0024] 电动汽车充换电站监控通信系统的工作过程为：
[0025] 所述充换电设备主动或应所述监控工作站要求向所述监控工作站上传终端设备的数据信息；所述监控工作站对所述数据信息处理后定时上传到所述上级监控管理中心；所述监控工作站对上传故障信息的所述充换电设备发送信号复归指令以解除故障；所述上级监控管理中心对所述监控工作站上传的数据
信息进行存储并结合电网负荷、电能质量和实时电价对所述数据信息进行分析，向所述监控工作站下发充换电设备参数调控指令；所述监控工作站接收所述参数调控指令并将其下发至所述充换电设备；所述充换电设备执行所述参数调控指令。本实用新型提供的一种电动汽车充换电站监控通信系统，使得充换电设备与监控系统之间的数据交互完全、传输可靠，保证了充换电过程的安全、顺利、有效的进行。
[0026] 最后应当说明的是：所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
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