一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯

1.本实用新型属于汽车自适应大灯技术领域，具体涉及一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯。

背景技术：

2.汽车自适应大灯，是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，是目前国际上在车灯照明上的新技术之一，它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。
3.然而，现有的大多数汽车自适应大灯在使用时只能进行远近光灯转换，使得使用者难以对汽车自适应大灯光线长短进行调节，从而为汽车自适应大灯的使用带不便的问题，同时，因使用者在驾驶车辆时注意力较为集中，从而导致使用者驾驶车辆时难以产生调节自适应大灯光线长短的意识，进而为使用者的行车带来交通风险，为此，我们提出一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，包括外壳，所述外壳的内部固定套接有隔板，且隔板的一侧固定连接有聚光罩，所述外壳内腔的底部固定连接有滑动套，且外壳内腔的底部固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述滑动套的内部活动套接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有灯座，所述灯座的内部固定安装有灯头，所述外壳内腔顶部的一侧固定安装有蓝牙接收器，且外壳的内壁固定安装有控制器，所述控制器包括信号接收单元、信号处理单元和电流控制单元，所述外壳的底部设置有安装机构，所述外壳的侧面螺纹套接有连接筒，所述连接筒的外部活动套接有密封套，所述连接筒的侧面设置有防护机构。
6.作为一种优选的实施方式，所述螺纹杆螺纹套接在滑动块的内部，且螺纹杆与灯座之间相互垂直。
7.作为一种优选的实施方式，所述信号接收单元的输入端与蓝牙接收器的输出端信号连接，所述信号处理单元的输入端与信号接收单元的输出端信号连接，所述电流控制单元的输入端与信号处理单元的输出端信号连接，所述电流控制单元的输出端与旋转电机的输入端电性连接。
8.作为一种优选的实施方式，所述安装机构包括固定块，所述固定块固定连接在外壳的底部，所述固定块的内部螺纹套接有螺纹柱。
9.作为一种优选的实施方式，所述密封套的材质为橡胶材料，且密封套与连接筒相适配。
10.作为一种优选的实施方式，所述防护机构包括防护罩，所述防护罩固定连接在连
接筒的侧面，所述防护罩的内部固定套接有玻璃板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，通过设置旋转电机，当需要调节汽车自适应大灯的亮度时，启动旋转电机，使得旋转电机得以通过螺纹杆带动滑动块进行水平运动，即带动灯座与灯头在水平方向上进行移动，从而达到对聚光罩的聚光效果进行调节，即达到对汽车自适应大灯的亮度和光线长度进行调节，使得避免了大多数汽车自适应大灯只能进行远近光灯转换，进而为汽车自适应大灯的使用带来不便的问题，从而极大的提高了汽车自适应大灯使用时的便利性；
13.该便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，通过设置控制器，当需要使用汽车自适应大灯时，启动控制器和蓝牙接收器，使得蓝牙接收器得以将接收到的汽车行驶速度信号输入到控制器内部，使得控制器得以控制旋转电机启动，进而对汽车自适应大灯的照射光线长短进行调节，使得避免了汽车自适应大灯使用时需要人工手动调节的问题，从而提高了使用者行车时的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的正面剖视图；
15.图2为本实用新型结构的立体图；
16.图3为本实用新型中控制器的电性连接示意图。
17.图中：1、外壳；2、隔板；3、聚光罩；4、滑动套；5、旋转电机；6、螺纹杆；7、滑动块；8、灯座；9、灯头；10、蓝牙接收器；11、控制器；111、信号接收单元；112、信号处理单元；113、电流控制单元；12、安装机构；121、固定块；122、螺纹柱；13、连接筒；14、密封套；15、防护机构；151、防护罩；152、玻璃板。
具体实施方式
18.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
19.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
20.请参阅图1，本实用新型提供一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，包括外壳1，为了提高汽车自适应大灯使用时的便利性，在外壳1的内部固定套接隔板2，且隔板2的一侧固定连接聚光罩3，可在外壳1内腔的底部固定连接滑动套4，且外壳1内腔的底部固定安装旋转电机5，在旋转电机5的输出轴上固定连接螺纹杆6，可在滑动套4的内部活动套接滑动块7，在滑动块7的顶部固定连接灯座8，可在灯座8的内部固定安装灯头9，螺纹杆6螺纹套接在滑动块7的内部，且螺纹杆6与灯座8之间相互垂直，当需要调节汽车自适应大灯的亮度时，启动旋转电机5，使得旋转电机5得以通过螺纹杆6带动滑动块7进行水平运动，即带动灯座8与灯头9在水平方向上进行移动，从而达到对聚光罩3的聚光效果进行调节，即达到对汽车自适应大灯的亮度和光线长度进行调节，使得避免了大多数汽车自适应大灯只能进行远近光灯转换，进而为汽车自适应大灯的使用带来不便的问题，从而极大的提高了汽车自适应大灯使用时的便利性。
21.请参阅图1和图3，为了提高使用者行车时的安全性，在外壳1内腔顶部的一侧固定安装蓝牙接收器10，且外壳1的内壁固定安装控制器11，控制器11包括信号接收单元111、信号处理单元112和电流控制单元113，信号接收单元111的输入端与蓝牙接收器10的输出端信号连接，信号处理单元112的输入端与信号接收单元111的输出端信号连接，电流控制单元113的输入端与信号处理单元112的输出端信号连接，电流控制单元113的输出端与旋转电机5的输入端电性连接，当需要使用汽车自适应大灯时，启动控制器11和蓝牙接收器10，使得蓝牙接收器10得以将接收到的汽车行驶速度信号输入到信号接收单元111内部，使得信号接收单元111将汽车速度信号通过输出端输入到信号处理单元112内部，使得信号处理单元112将速度信号转化为控制指令并通过输出端输入到电流控制单元113内部，促使电流控制单元113得以控制旋转电机5启动，进而对汽车自适应大灯的照射光线长短进行调节，使得避免了汽车自适应大灯使用时需要人工手动调节的问题，从而提高了使用者行车时的安全性。
22.请参阅图1和图2，为了便于维修拆卸汽车自适应大灯，在外壳1的底部设置安装机构12，安装机构12包括固定块121，固定块121固定连接在外壳1的底部，固定块121的内部螺纹套接有螺纹柱122，当需要安装汽车自适应大灯时，旋转螺纹柱122，使得螺纹柱122得以通过固定块121将外壳1固定在汽车内部，使得在维修拆卸汽车自适应大灯时能够将外壳1内部的电器元件进行统一拆卸，进而为维修拆卸汽车自适应大灯带来了便利。
23.请参阅图1，为了提高汽车自适应大灯的密封效果，在外壳1的侧面螺纹套接连接筒13，可在连接筒13的外部活动套接密封套14，密封套14的材质为橡胶材料，且密封套14与连接筒13相适配，当需要安装连接筒13时，将密封套14活动套接在连接筒13的外部并旋转连接筒13，使得连接筒13得以带动密封套14紧密的挤压在外壳1的一侧，使得避免了外壳1遇水时水流通过连接筒13与外壳1之间的间隙进入外壳1内部，进而对外壳1内部的电器元件造成损坏的问题，从而提高了汽车自适应大灯的密封效果。
24.请参阅图1和图2，为了提高汽车自适应大灯长期使用时的光照强度，在连接筒13的侧面设置防护机构15，防护机构15包括防护罩151，防护罩151固定连接在连接筒13的侧面，防护罩151的内部固定套接有玻璃板152，当汽车自适应大灯长期使用时，玻璃板152能够对外壳1内部的灯头9进行防护，使得避免了蚊虫通过外壳1的侧面进入外壳1内部，进而对灯头9的照射光线进行遮挡，进而降低汽车自适应大灯的亮度，从而使得极大的提高了汽车自适应大灯长期使用时的光照强度。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：首先当需要调节汽车自适应大灯的亮度时，启动旋转电机5，使得旋转电机5得以通过螺纹杆6带动滑动块7进行水平运动，即带动灯座8与灯头9在水平方向上进行移动，从而达到对聚光罩3的聚光效果进行调节，即达到对汽车自适应大灯的亮度和光线长度进行调节，使得避免了大多数汽车自适应大灯只能进行远近光灯转换，进而为汽车自适应大灯的使用带来不便的问题，从而极大的提高了汽车自适应大灯使用时的便利性，当需要使用汽车自适应大灯时，启动控制器11和蓝牙接收器10，使得蓝牙接收器10得以将接收到的汽车行驶速度信号输入到信号接收单元111内部，使得信号接收单元111将汽车速度信号通过输出端输入到信号处理单元112内部，使得信号处理单元112将速度信号转化为控制指令并通过输出端输入到电流控制单元113内部，促使电流控制单元113得以控制旋转电机5启动，进而对汽车自适应大灯的照射光线长短进行调节，使得
避免了汽车自适应大灯使用时需要人工手动调节的问题，从而提高了使用者行车时的安全性，当需要安装汽车自适应大灯时，旋转螺纹柱122，使得螺纹柱122得以通过固定块121将外壳1固定在汽车内部，使得在维修拆卸汽车自适应大灯时能够将外壳1内部的电器元件进行统一拆卸，进而为维修拆卸汽车自适应大灯带来了便利，当需要安装连接筒13时，将密封套14活动套接在连接筒13的外部并旋转连接筒13，使得连接筒13得以带动密封套14紧密的挤压在外壳1的一侧，使得避免了外壳1遇水时水流通过连接筒13与外壳1之间的间隙进入外壳1内部，进而对外壳1内部的电器元件造成损坏的问题，从而提高了汽车自适应大灯的密封效果，当汽车自适应大灯长期使用时，玻璃板152能够对外壳1内部的灯头9进行防护，使得避免了蚊虫通过外壳1的侧面进入外壳1内部，进而对灯头9的照射光线进行遮挡，进而降低汽车自适应大灯的亮度，从而使得极大的提高了汽车自适应大灯长期使用时的光照强度。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部固定套接有隔板（2），且隔板（2）的一侧固定连接有聚光罩（3），所述外壳（1）内腔的底部固定连接有滑动套（4），且外壳（1）内腔的底部固定安装有旋转电机（5），所述旋转电机（5）的输出轴上固定连接有螺纹杆（6），所述滑动套（4）的内部活动套接有滑动块（7），所述滑动块（7）的顶部固定连接有灯座（8），所述灯座（8）的内部固定安装有灯头（9），所述外壳（1）内腔顶部的一侧固定安装有蓝牙接收器（10），且外壳（1）的内壁固定安装有控制器（11），所述控制器（11）包括信号接收单元（111）、信号处理单元（112）和电流控制单元（113），所述外壳（1）的底部设置有安装机构（12），所述外壳（1）的侧面螺纹套接有连接筒（13），所述连接筒（13）的外部活动套接有密封套（14），所述连接筒（13）的侧面设置有防护机构（15）。2.根据权利要求1所述的一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，其特征在于：所述螺纹杆（6）螺纹套接在滑动块（7）的内部，且螺纹杆（6）与灯座（8）之间相互垂直。3.根据权利要求1所述的一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，其特征在于：所述信号接收单元（111）的输入端与蓝牙接收器（10）的输出端信号连接，所述信号处理单元（112）的输入端与信号接收单元（111）的输出端信号连接，所述电流控制单元（113）的输入端与信号处理单元（112）的输出端信号连接，所述电流控制单元（113）的输出端与旋转电机（5）的输入端电性连接。4.根据权利要求1所述的一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，其特征在于：所述安装机构（12）包括固定块（121），所述固定块（121）固定连接在外壳（1）的底部，所述固定块（121）的内部螺纹套接有螺纹柱（122）。5.根据权利要求1所述的一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，其特征在于：所述密封套（14）的材质为橡胶材料，且密封套（14）与连接筒（13）相适配。6.根据权利要求1所述的一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，其特征在于：所述防护机构（15）包括防护罩（151），所述防护罩（151）固定连接在连接筒（13）的侧面，所述防护罩（151）的内部固定套接有玻璃板（152）。

技术总结

本实用新型公开了一种便于自动调节亮度的汽车自适应大灯，属于汽车自适应大灯领域，包括外壳，所述外壳的内部固定套接有隔板，且隔板的一侧固定连接有聚光罩，所述外壳内腔的底部固定连接有滑动套；通过设置旋转电机，当需要调节汽车自适应大灯的亮度时，启动旋转电机，使得旋转电机得以通过螺纹杆带动滑动块进行水平运动，即带动灯座与灯头在水平方向上进行移动，从而达到对聚光罩的聚光效果进行调节，即达到对汽车自适应大灯的亮度和光线长度进行调节，使得避免了大多数汽车自适应大灯只能进行远近光灯转换，进而为汽车自适应大灯的使用带来不便的问题，从而极大地提高了汽车自适应大灯使用时的便利性。适应大灯使用时的便利性。适应大灯使用时的便利性。