可自动充电的载车板及其立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种可自动充电的载车板及其立体车库。

背景技术：

2.随着新能源电动汽车越来越多的投入使用，停车所需的车库数量也在日益增加。而目前的立体车库基本上都不能够为电动汽车进行自动充电，无法满足用户的实际需求。
3.所以，一种能够为电动汽车进行自动充电的式立体车库亟待研发。

技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可自动充电的载车板及其立体车库，可以在电动汽车停车时根据用户需要对其进行自动充电，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动充电的载车板，包括载车板本体，所述载车板本体的尾部设置有用于放置充电线及充电头的凹槽，所述载车板本体的一侧设置有供电接头，所述载车板本体停在库位后，设置在库位的拔插机构自动与供电接头连接通电。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拔插机构包括支座、气缸、连接板、固定板和插头，所述支座设置在库位内，所述气缸设置在支座的上端，所述气缸的伸缩杆尾部与连接板固定连接，所述连接板的一侧与固定板连接，所述插头设置在固定板的上端，插头的一端通过导线与控制柜连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插头的两侧对称设置有导向销，所述供电接头的两侧设置有与导向销配合定位的导向孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板与固定板之间通过锁紧螺栓连接，所述连接板处的台阶孔直径大于锁紧螺栓的头部直径，用于实现连接板与固定板间的浮动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插头的外侧设置有外壳，所述外壳与固定板通过螺栓连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的一端外侧面设置有橡胶缓冲圈。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述供电接头的一侧设置有胶条。
12.一种立体车库，包括：
13.车库框架；
14.提升机构，设置在巷道内；
15.控制系统和车位管理及收费系统；
16.可自动充电的载车板与所述提升机构连接，用于在所述车库框架与提升机构之间
进行车辆平移作业，汽车存放到库位后，拔插机构自动插入载车板本体上的供电接头，即可为汽车充电。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本可自动充电的载车板及其立体车库结构紧凑，设计合理，操作方便，通过在每个载车板本体上设置供电接头，需要对汽车充电时，通过提升机构将汽车移动到库位后，自动控制拔插机构启动，在气缸的作用下控制插头移动插接到载车板本体上的供电接头上，对载车板本体供电，进而通过充电线和充电头对电动汽车进行充电，无需人工操作，大大提高了使用便利性。
附图说明
18.图1为载车板本体的结构示意图；
19.图2为供电接头的结构示意图；
20.图3为拔插机构的结构示意图；
21.图4为拔插机构与供电接头插接状态示意图；
22.图5为立体车库结构示意图。
23.图中：1载车板本体、2供电接头、3凹槽、4拔插机构、401支座、402 气缸、403连接板、404固定板、405锁紧螺栓、406台阶孔、407导向销、408 外壳、409橡胶缓冲圈、410插头、5胶条、6提升机构、7车库框架。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图3的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可自动充电的载车板，包括载车板本体1，载车板本体1的尾部设置有用于放置充电线及充电头的凹槽3，载车板本体1的一侧设置有供电接头2，载车板本体1停在库位后，设置在库位的拔插机构4自动与供电接头2连接通电，拔插机构4包括支座 401、气缸402、连接板403、固定板404和插头410，支座401设置在库位内，气缸402设置在支座401的上端，气缸402的伸缩杆尾部与连接板403固定连接，连接板403的一侧与固定板404连接，插头410设置在固定板404的上端，插头410的一端通过导线与控制柜连接。
26.为了使得插头410在与供电接头2的插接过程中自动实现微调对准，插头410的两侧对称设置有导向销407，供电接头2的两侧设置有与导向销407配合定位的导向孔。
27.为了提高插头410与供电接头2的插接过程中的准确性，连接板403与固定板404之间通过锁紧螺栓405连接，连接板403处的台阶孔406直径大于锁紧螺栓405的头部直径，用于实现连接板403与固定板404间的浮动连接，使得插头410存在可移动空间满足插接过程中插头410的浮动位移。
28.为了保护插头410，插头410的外侧设置有外壳408，外壳408与固定板 404通过螺栓连接；
29.为了防止插头410和供电接头2接触瞬间产生较大的冲击力损坏插头410 或供电接头2，外壳408的一端外侧面设置有橡胶缓冲圈409。
30.为了提高插头410与供电接头2的连接紧密性，供电接头2的一侧设置有胶条5。
31.如图5所示，一种立体车库，包括：车库框架7、提升机构6、控制系统和车位管理及收费系统以及如上所述的可自动充电的载车板，提升机构6设置在巷道内，与提升机构6连接，用于在车库框架7与提升机构6之间进行车辆平移作业，汽车存放到库位后，拔插机构4自动插入载车板本体1上的供电接头2，即可为汽车充电。
32.在使用时：用户停车需要对电动汽车充电时，在电动汽车停在载车板本体 1上后，车主将充电头从凹槽3内拉出，然后插入到汽车上的充电口，在终端触摸屏上进行充电确认，载车板本体1通过提升机构6移动到充电车位的空余库位后，由控制端感应，并发送指令给气缸402，气缸402的伸缩杆伸长推动插头410移动并插入到载车板本体1上的供电接头2，完成对汽车的充电，充电可以根据存车时长计费，取车时先收回插头410，然后将汽车运出。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可自动充电的载车板，包括载车板本体(1)，其特征在于：所述载车板本体(1)的尾部设置有用于放置充电线及充电头的凹槽(3)，所述载车板本体(1)的一侧设置有供电接头(2)，所述载车板本体(1)停在库位后，设置在库位的拔插机构(4)自动与供电接头(2)连接通电。2.根据权利要求1所述的一种可自动充电的载车板，其特征在于：所述拔插机构(4)包括支座(401)、气缸(402)、连接板(403)、固定板(404)和插头(410)，所述支座(401)设置在库位内，所述气缸(402)设置在支座(401)的上端，所述气缸(402)的伸缩杆尾部与连接板(403)固定连接，所述连接板(403)的一侧与固定板(404)连接，所述插头(410)设置在固定板(404)的上端，插头(410)的一端通过导线与控制柜连接。3.根据权利要求2所述的一种可自动充电的载车板，其特征在于：所述插头(410)的两侧对称设置有导向销(407)，所述供电接头(2)的两侧设置有与导向销(407)配合定位的导向孔。4.根据权利要求2所述的一种可自动充电的载车板，其特征在于：所述连接板(403)与固定板(404)之间通过锁紧螺栓(405)连接，所述连接板(403)处的台阶孔(406)直径大于锁紧螺栓(405)的头部直径，用于实现连接板(403)与固定板(404)间的浮动连接。5.根据权利要求2所述的一种可自动充电的载车板，其特征在于：所述插头(410)的外侧设置有外壳(408)，所述外壳(408)与固定板(404)通过螺栓连接。6.根据权利要求5所述的一种可自动充电的载车板，其特征在于：所述外壳(408)的一端外侧面设置有橡胶缓冲圈(409)。7.根据权利要求1所述的一种可自动充电的载车板，其特征在于：所述供电接头(2)的一侧设置有胶条(5)。8.一种立体车库，其特征在于：包括：车库框架(7)；提升机构(6)，设置在巷道内；控制系统和车位管理及收费系统；如权利要求1-7任一所述的可自动充电的载车板，与所述提升机构(6)连接，用于在所述车库框架(7)与提升机构(6)之间进行车辆平移作业，汽车存放到库位后，拔插机构(4)自动插入载车板本体(1)上的供电接头(2)，即可为汽车充电。

技术总结

本实用新型公开了一种可自动充电的载车板及其立体车库，包括载车板本体，所述载车板本体的尾部设置有用于放置充电线及充电头的凹槽，所述载车板本体的一侧设置有供电接头，所述载车板本体停在库位后，设置在库位的拔插机构自动与供电接头连接通电，所述拔插机构包括支座、气缸、连接板、固定板和插头，所述支座设置在库位内，所述气缸设置在支座的上端，所述气缸的伸缩杆尾部与连接板固定连接，所述连接板的一侧与固定板连接，所述插头设置在固定板的上端，插头的一端通过导线与控制柜连接，本可自动充电的载车板及其立体车库可以在电动汽车停车时根据用户需要对其进行自动充电，大大提高了使用便利性。大大提高了使用便利性。大大提高了使用便利性。