一种用于装载半挂车的运输架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车运输领域，尤其涉及一种用于装载半挂车的运输架。

背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.然而现有的一些半挂车运输架存在着固定的结构单一，通过钢索进行固定性，使得运输架的稳定性较差，在行车过程中运输车辆刹车或者刹车，导致运输架上的半挂车容易掉落，对道路环境造成损坏造成交通不便的问题。
4.因此，有必要提供一种新的用于装载半挂车的运输架解决上述技术问题。

技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有固定性较好的用于装载半挂车的运输架。
6.本实用新型提供的用于装载半挂车的运输架，包括运输车体，所述运输车体的顶部设置有半挂车体，所述半挂车体的内部设置有固定机构，所述固定机构包括第一卡块、限位杆、连接杆和第二卡块，所述第一卡块的底部与运输车体一侧的顶部转动连接，所述限位杆的顶部与半挂车体的底部固定连接，所述限位杆的外侧与第一卡块的内部卡接，所述连接杆的外侧与第二卡块的内部螺纹连接，所述第二卡块的底部与半挂车体的顶部卡接。
7.为了达到连接杆转动的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述连接杆的底部固定连接有转动块，所述转动块的外侧转动连接有第一固定块，所述第一固定块的底部与运输车体的顶部固定连接。
8.为了达到提高限位杆稳定性的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述限位杆底部的外侧固定连接有限位环，所述限位环的顶部卡接有固定板。
9.为了达到便于进行缓冲减小半挂车体晃动幅度的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述固定板的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的一侧设置有凸板，所述凸板的底部与固定板的顶部固定连接。
10.为了达到进一步减小半挂车体晃动幅度的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述第一卡块的底部开设有凹槽，所述缓冲块的内部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与凹槽的内部焊接。
11.为了达到提高第一卡块稳定性的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述第一卡块一侧的底部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与运输车体的顶部焊接。
12.为了达到便于对半挂车体进行限位的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半
挂车的运输架，优选的，所述运输车体的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部转动连接有限位板。
13.为了达到便于抬起限位板的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述限位板一侧的内部滑动连接有液压缸，所述液压缸的底部转动连接连接块，所述连接块的底部与运输车体的顶部滑动连接。
14.为了达到便于液压缸带动限位板展开放置转动角度受到限制无法展开的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述连接块的底部固定连接有第一限位块，所述运输车体的内部开设有与第一限位块配合使用的滑槽，所述第一限位块的外侧与滑槽的内部滑动连接。
15.为了达到便于人工干预抬起限位板的效果，作为本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述运输车体顶部的一侧固定连接有防护块，所述限位板的两侧均固定连接有握杆。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.该用于装载半挂车的运输架，根据半挂车体本身的特点，半挂车体一侧的底部设置了限位杆，通过在运输车体的顶部设置有第一卡块，将限位杆推入到第一卡块的内部，限位杆底部的限位环与第一卡块的内部进行卡接，放置半挂车体左右偏移或者前后欢动，然后通过转动第二卡块，使得第二卡块的底部与半挂车体的顶部进行卡接，有利于减小半挂车体上下晃动的幅度，解决了现有的一些半挂车运输架存在着固定的结构单一，通过钢索进行固定性，使得运输架的稳定性较差，在行车过程中运输车辆刹车或者刹车，导致运输架上的半挂车容易掉落，对道路环境造成损坏造成交通不便的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的用于装载半挂车的运输架的一种较佳实施例的结构示意图；
19.图2为图1所示运输车体与固定机构的结构示意图；
20.图3为图1所示固定机构的结构剖视图；
21.图4为图3所示固定板与凸板的结构示意图；
22.图5为图2中a处的结构放大示意图；
23.图6为图2中b处的结构放大示意图。
24.图中标号：1、运输车体；2、半挂车体；3、固定机构；31、第一卡块；32、限位杆；33、连接杆；34、第二卡块；4、转动块；5、第一固定块；6、限位环；7、凹槽；8、固定板；9、缓冲块；10、第一弹簧；11、凸板；12、第二弹簧；13、第二固定块；14、限位板；15、防护块；16、滑槽；17、第一限位块；18、连接块；19、液压缸；20、握杆。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
26.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中图1为本实用新型提供的用于装载半挂车的运输架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示运输车体与固定机构的结构示意图；图3为图1所示固定机构的结构剖视图；图4为图3所示固定板与凸板的结构示意
图；图5为图2中a处的结构放大示意图；图6为图2中b处的结构放大示意图。一种用于装载半挂车的运输架，包括运输车体1，运输车体1的顶部设置有半挂车体2，半挂车体2的内部设置有固定机构3，固定机构3包括第一卡块31、限位杆32、连接杆33和第二卡块34，第一卡块31的底部与运输车体1一侧的顶部转动连接，限位杆32的顶部与半挂车体2的底部固定连接，限位杆32的外侧与第一卡块31的内部卡接，连接杆33的外侧与第二卡块34的内部螺纹连接，第二卡块34的底部与半挂车体2的顶部卡接。
27.在具体实施过程中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，连接杆33的底部固定连接有转动块4，转动块4的外侧转动连接有第一固定块5，第一固定块5的底部与运输车体1的顶部固定连接。
28.限位杆32底部的外侧固定连接有限位环6，限位环6的顶部卡接有固定板8。
29.固定板8的顶部固定连接有缓冲块9，缓冲块9的一侧设置有凸板11，凸板11的底部与固定板8的顶部固定连接。
30.第一卡块31的底部开设有凹槽7，缓冲块9的内部焊接有第一弹簧10，第一弹簧10的顶部与凹槽7的内部焊接。
31.第一卡块31一侧的底部焊接有第二弹簧12，第二弹簧12的底部与运输车体1的顶部焊接。
32.需要说明的是：第一卡块31的底部设置有第一块体，并与第一块体的外侧转动连接，当与半挂车体2一侧的底部贴合时，第一卡块31的斜面沿着半挂车体2的底部滑动，并带动第一卡块31转动，当半挂车体2底部的限位杆32插入到第一卡块31内部时，限位杆32底部的限位环6的顶部与设置于第一卡块31内部固定板8的底部卡接，完成固定卡接，当半挂车体2上下晃动时，半挂车体2带动限位杆32移动，限位杆32带动固定板8上下移动，固定板8带动缓冲块9移动，进而挤压内部的第一弹簧10，第一弹簧10减少缓冲块9的冲击力，进而达到限位杆32的晃动幅度。
33.参考图6所示，运输车体1的一侧固定连接有第二固定块13，第二固定块13的内部转动连接有限位板14。
34.限位板14一侧的内部滑动连接有液压缸19，液压缸19的底部转动连接连接块18，连接块18的底部与运输车体1的顶部滑动连接。
35.连接块18的底部固定连接有第一限位块17，运输车体1的内部开设有与第一限位块17配合使用的滑槽16，第一限位块17的外侧与滑槽16的内部滑动连接。
36.运输车体1顶部的一侧固定连接有防护块15，限位板14的两侧均固定连接有握杆20。
37.需要说明的是：工作人员可通过握杆20打开限位板14，使得限位板14的一侧与半挂车体2的一侧卡接，然后通过启动液压缸19，液压缸19活塞杆的外侧转动连接有第二块体，且第二块体的外侧与限位板14的内部滑动连接，进而便于活塞杆能够展开，同时液压缸19带动活塞杆移动的过程中，液压缸19带动连接块18移动，并且液压缸19的底部沿着连接块18的外侧转动，连接块18带动底部的第一限位块17沿着外侧的滑槽16移动，最终完成对限位板14的固定。
38.本实用新型提供的一种用于装载半挂车的运输架的工作原理如下：
39.当使用时，通过将半挂车体2放置在运输车体1的顶部，然后推动半挂车体2，使得
半挂车体2底部的限位杆32插入到第一卡块31的内部，当与半挂车体2一侧的底部贴合时，第一卡块31的斜面沿着半挂车体2的底部滑动，并带动第一卡块31转动，使得第一卡块31的斜面与半挂车体2的底部平面贴合，限位杆32底部的限位环6的顶部与设置于第一卡块31内部固定板8的底部卡接，当半挂车体2上下晃动时，半挂车体2带动限位杆32移动，限位杆32带动固定板8上下移动，固定板8带动缓冲块9移动，进而挤压内部的第一弹簧10，第一弹簧10减少缓冲块9的冲击力，进而达到限位杆32的晃动幅度进而完成卡接，然后通过第二卡块34，第二卡块34沿着连接杆33的外侧向下移动，最终使得第二卡块34与半挂车体2的顶部进行卡接，配合第一卡块31进一步减小半挂车体2的晃动幅度，工作人员可通过握杆20打开限位板14，使得限位板14的一侧与半挂车体2的一侧卡接，然后通过启动液压缸19，液压缸19活塞杆的外侧转动连接有第二块体，且第二块体的外侧与限位板14的内部滑动连接，进而便于活塞杆能够展开，同时液压缸19带动活塞杆移动的过程中，液压缸19带动连接块18移动，并且液压缸19的底部沿着连接块18的外侧转动，连接块18带动底部的第一限位块17沿着外侧的滑槽16移动，最终完成对限位板14的固定。
40.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种用于装载半挂车的运输架，其特征在于，包括运输车体(1)，所述运输车体(1)的顶部设置有半挂车体(2)，所述半挂车体(2)的内部设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括第一卡块(31)、限位杆(32)、连接杆(33)和第二卡块(34)，所述第一卡块(31)的底部与运输车体(1)一侧的顶部转动连接，所述限位杆(32)的顶部与半挂车体(2)的底部固定连接，所述限位杆(32)的外侧与第一卡块(31)的内部卡接，所述连接杆(33)的外侧与第二卡块(34)的内部螺纹连接，所述第二卡块(34)的底部与半挂车体(2)的顶部卡接。2.根据权利要求1所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述连接杆(33)的底部固定连接有转动块(4)，所述转动块(4)的外侧转动连接有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)的底部与运输车体(1)的顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述限位杆(32)底部的外侧固定连接有限位环(6)，所述限位环(6)的顶部卡接有固定板(8)。4.根据权利要求3所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述固定板(8)的顶部固定连接有缓冲块(9)，所述缓冲块(9)的一侧设置有凸板(11)，所述凸板(11)的底部与固定板(8)的顶部固定连接。5.根据权利要求4所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述第一卡块(31)的底部开设有凹槽(7)，所述缓冲块(9)的内部焊接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的顶部与凹槽(7)的内部焊接。6.根据权利要求1所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述第一卡块(31)一侧的底部焊接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的底部与运输车体(1)的顶部焊接。7.根据权利要求1所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述运输车体(1)的一侧固定连接有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)的内部转动连接有限位板(14)。8.根据权利要求7所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述限位板(14)一侧的内部滑动连接有液压缸(19)，所述液压缸(19)的底部转动连接连接块(18)，所述连接块(18)的底部与运输车体(1)的顶部滑动连接。9.根据权利要求8所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述连接块(18)的底部固定连接有第一限位块(17)，所述运输车体(1)的内部开设有与第一限位块(17)配合使用的滑槽(16)，所述第一限位块(17)的外侧与滑槽(16)的内部滑动连接。10.根据权利要求7所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述运输车体(1)顶部的一侧固定连接有防护块(15)，所述限位板(14)的两侧均固定连接有握杆(20)。

技术总结

本实用新型提供一种用于装载半挂车的运输架，该用于装载半挂车的运输架，包括运输车体，所述运输车体的顶部设置有半挂车体，所述半挂车体的内部设置有固定机构，所述固定机构包括第一卡块、限位杆、连接杆和第二卡块，所述第一卡块的底部与运输车体一侧的顶部转动连接，所述连接杆的外侧与第二卡块的内部螺纹连接，所述第二卡块的底部与半挂车体的顶部卡接。本实用新型提供的用于装载半挂车的运输架解决了一些半挂车运输架存在着固定的结构单一，通过钢索进行固定性，使得运输架的稳定性较差，在行车过程中运输车辆刹车或者刹车，导致运输架上的半挂车容易掉落，对道路环境造成损坏造成交通不便的问题。损坏造成交通不便的问题。损坏造成交通不便的问题。