一种可折叠的电动车尾箱的制作方法

1.本实用新型属于电动车附件领域，尤其涉及一种可折叠的电动车尾箱。

背景技术：

2.目前，骑行的电动车已经成为很多人日常出行必备的交通工具，电动车尾箱也是绝大多数电动车必备的附件，而目前的电动车尾箱每一款都是固定尺寸的，箱体和箱盖之间通过铰链等结构连接，特别是侧装的尾箱，因其需要与车体形成统一风格或追求个性或担心影响骑行的灵活性，所以，在造型上大都是扁平化来设计生产的，其扣合状态可以参见图18，其打开状态见图19，其内部空腔的容量有限，这样的尾箱大部分几乎不能放下头盔等稍大的物件，只能盛放一些小物件，如充电器、雨衣、手套等，但是针对骑行的电动车，交规规定是一定需要佩戴头盔的，所以，在骑行结束后如何存放头盔就变成一件麻烦事。
3.因此，亟需提供一种空间可变的电动车尾箱。

技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种可折叠的电动车尾箱，其解决了现有电动车尾箱空间尺寸小且固定导致无法存放头盔等稍大物件的问题。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
8.本实用新型实施例提供一种可折叠的电动车尾箱，包括箱体及与所述箱体配合的能够开合的箱盖，在所述箱盖上设置有折叠软体箱，使得箱盖形成能够扩容的结构。该方案在箱盖上增设一个折叠软体箱，使得箱盖的容积能够通过折叠软体箱的展开和收缩而实现变化，这样如果需要放置头盔等稍大物件时，只需打开箱盖，然后拉开折叠软体箱，使其展开，然后，将头盔等稍大物件放入电动车尾箱内，之后再扣上箱盖，这样一来，因为折叠软体箱呈现的是展开的扩容模式，所以就可以在箱盖与箱体扣合时实现电动车尾箱的整体扩容，进而能够容纳头盔等稍大物件。
9.可选的，所述折叠软体箱包括折叠软体箱壁和折叠软体箱底，所述折叠软体箱底设置在所述折叠软体箱壁的一端开口，所述折叠软体箱壁的另一端开口与所述箱盖的一端开口连接，所述箱盖的另一端开口与所述箱体的开口形成能够开合的配合。通过折叠软体箱壁的折叠或拉伸，实现箱盖的扩容。
10.可选的，所述折叠软体箱壁能够收缩至所述折叠软体箱底与所述箱盖扣合在一起。这样整体的箱盖的体积就会缩小至与现有的电动车尾箱的箱盖相当，这样就可以保证整个电动车尾箱在行驶时，其体积与现有的电动车尾箱的体积相当，既可以与车体形成统一风格或追求个性，也不影响骑行的灵活性。
11.可选的，所述折叠软体箱底与所述箱盖通过能开启的临时连接件扣合在一起。进一步可选的，所述能开启的临时连接件为按扣。该结构不仅简洁轻便，制造成本相对较低且
可以保证折叠软体箱底与所述箱盖扣合时的稳定性。
12.可选的，当所述折叠软体箱底与所述箱盖扣合在一起时，折叠软体箱壁局部被临时连接件覆盖，其余部分裸露。这种结构的好处是减少用料，节省制造成本，同时可以直观的看到盖尾箱为可伸缩尾箱，避免因为混淆而影响使用。
13.可选的，当所述折叠软体箱底与所述箱盖扣合在一起时，所述折叠软体箱壁位于所述箱盖的内腔内并被折叠软体箱底覆盖。这样可以放慢折叠软体箱壁的老化速度，提升使用寿命。
14.可选的，所述折叠软体箱底的周围设置有凸沿，当所述折叠软体箱底与所述箱盖扣合在一起时，所述折叠软体箱壁位于所述凸沿内。这个设置同样可以放慢折叠软体箱壁的老化速度，提升使用寿命。
15.可选的，所述折叠软体箱壁为波纹管状折叠结构。其具有弹性伸缩能力和一定的承托能力，方便扩容。
16.(三)有益效果
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种可折叠的电动车尾箱，其应用在电动车上，因为电动车的作用就是快捷、方便、灵活，所以当电动车处于骑行状态时，本实用新型的箱体和箱盖之间扣合在一起临时锁紧，其整体就是一个扁平化的尾箱，避免尾箱过大影响电动车骑行的灵活性；而当电动车处于使用结束或闲置状态时，则需要一个能够容纳头盔的空间，本实用新型由于采用折叠软体箱，使得箱盖形成能够扩容的结构，而当需要存放头盔等稍大物件时，解除折叠软体箱底与箱盖之间的临时锁紧状态，向外横向拉出折叠软体箱底，此时，使得折叠软体箱壁拉伸，整个电动车尾箱的容纳空间变大，之后便可以打开箱盖，将头盔等稍大物件存放于尾箱内，相对于现有技术而言，本实用新型在骑行时可收，且在静置时可扩，即“动可收，静可扩”，达到了电动车尾箱空间灵活可变的效果，本实用新型扩容前占用空间基本等同于现有尾箱，而扩容之后的容积可以达到扩容前的1.5-2倍左右。
18.本实用新型对于电动车的使用者来说很好的解决了尾箱扁平化与存放头盔等物件之间的矛盾，大大增强电动车尾箱的实用性，对于电动车附件行业来讲利于推广应用。
附图说明
19.图1为本实用新型的实施例的立体示意图(折叠软体箱壁收缩状态)；
20.图2为图1的进一步优化方案的立体示意图；
21.图3为本实用新型实施例的另一优选方案的立体示意图(折叠软体箱壁收缩状态)
22.图4为本实用新型实施例的折叠软体箱壁展开状态的立体示意图；
23.图5为本实用新型实施例中折叠软体箱壁收缩状态时的侧视图；
24.图6为本实用新型实施例中折叠软体箱壁展开状态时的侧视图；
25.图7为图2中箱盖的折叠软体箱壁展开状态侧视图；
26.图8为图7的折叠软体箱壁收缩状态侧视图；
27.图9为图8的局部放大剖视图；
28.图10为图2中箱盖的折叠软体箱壁展开状态侧视图；
29.图11为图10中的折叠软体箱壁收缩状态侧视图；
30.图12为图11的局部放大图；
31.图13为本实用新型的再一优选方案的侧视图(折叠软体箱壁展开状态)；
32.图14为图13中折叠软体箱壁收缩状态的示意图；
33.图15为图14的局部放大图；
34.图16为图14的右视图；
35.图17为本实用新型的安装状态示意图；
36.图18为背景技术扣合状态立体图；
37.图19为背景技术打开状态立体图。
38.【附图标记说明】
39.1：箱体；
40.2：箱盖；
41.31：折叠软体箱壁；
42.32：折叠软体箱底；
43.321：凸沿；
44.4：按扣。
具体实施方式
45.为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。其中，本文所提及的“左”、“右”、“横向”、“竖向”等方位名词以图6和图7的定向为参照。
46.本实用新型实施例提出的一种可折叠的电动车尾箱，其解决了现有电动车尾箱因扁平化设计且空间固定导致的空间容量不足，以至于无法容纳头盔等稍大物件的问题，本实用新型的一种可折叠的电动车尾箱，包括箱体1及与所述箱体1配合的能够开合的箱盖2，在所述箱盖2上设置有折叠软体箱，使得箱盖2形成能够扩容的结构。本实用新型中，当折叠软体箱收缩时，整个电动车尾箱的状态与现有电动车尾箱状态相当，可参见图18；而当需要展开时，拉开折叠软体箱，能很好的实现空间的扩容。
47.为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
48.实施例：
49.参照图1和图5，本实施例的一种可折叠的电动车尾箱，包括箱体1及与所述箱体1配合的能够开合的箱盖2，箱体1可以通过铰链、合页等与箱盖2铰接，实现箱盖2的打开和关闭，在箱盖2上设置有折叠软体箱，使得箱盖2形成能够扩容的结构。使用时，可以通过折叠软体箱的展开和收缩实现箱盖2的扩容和收折，进而在需要放置头盔等稍大物件时，拉出折叠软体箱，再打开箱盖2或者先打开箱盖2再拉出折叠软体箱，之后就可以将头盔等放入电动车尾箱内，然后将箱盖2与箱体1扣合即可。其可以在需要时实现电动车尾箱的扩容，而在电动车行驶是由可以保持与现有尾箱同样的体积和状态，实现空间的灵活可变。
50.参见图图1、图4、图5、图6和图17，针对上述实施例进一步优化的，所述折叠软体箱3包括折叠软体箱壁31和折叠软体箱底32，此处的箱盖2相当于两端开口的筒形，而折叠软体箱壁31也可以看做是两端开口的筒形，折叠软体箱底32设置在折叠软体箱壁31的一端开口将该开口封堵，折叠软体箱底32与折叠软体箱壁31之间的连接可以是后续的通过现有方式的连接，例如：粘接、螺栓连接，热熔连接等，也可以是在制造的时候，将折叠软体箱底32与折叠软体箱壁31一次成形的制造出来，即折叠软体箱底32与折叠软体箱壁31之间虽然为了方便描述而列为两部分，但是他们是一体式的整体结构，此时可以在折叠软体箱底32外再额外设置一个保护壳，一方面为了装饰作用，另一方面在折叠软体箱壁31收缩时，可以对折叠软体箱底32和/或折叠软体箱壁31进行一个保护，此处的“和/或”表示“和”或“或”，也就是说保护壳即可以只保护折叠软体箱底32，也可以只保护折叠软体箱壁31，还可以同时保护折叠软体箱底32和折叠软体箱壁31；折叠软体箱壁31的另一端开口与箱盖2的一端开口连接，箱盖2的另一端开口与所述箱体1的开口形成能够开合的配合。进一步优选的，所述折叠软体箱壁31能够收缩至所述折叠软体箱底32与所述箱盖2扣合在一起。上述结构，在骑行时，折叠软体箱底32与箱盖2之间扣合，扣合状态参见图5或图17，此时，折叠软体箱壁31被压缩，整个电动车尾箱的状态同现有的电动车尾箱状态相当，即其体积与现有的电动车尾箱的体积相当，既可以与车体形成统一风格或追求个性，也不影响骑行的灵活性。而当电动车闲置时，则需要将头盔等稍大物件置入电动车尾箱，此时，横向拉开折叠软体箱底32，拉开状态参见图6，使得折叠软体箱底32离开箱盖2，并使得折叠软体箱壁31展开，完成箱盖2乃至整个电动车尾箱的扩容，然后打开箱盖2，打开状态见图4，之后便可以将头盔置入电动车尾箱内，然后扣好箱盖2，恢复至图7所示状态，此时，因为折叠软体箱壁31是展开的，所以电动车尾箱内可以容纳头盔。当然，上述的拉开折叠软体箱底32与打开箱盖2之间的先后顺序可以任意调整，即也可以先打开箱盖2再拉出折叠软体箱底32使得折叠软体箱壁31展开完成扩容，根据需要选择操作顺序即可。
51.而参见图1—图4，针对上述方案进一步优选的，所述折叠软体箱底32与所述箱盖2通过能开启的临时连接件扣合在一起。这个临时连接件可以采用现有的任何一种公知的连接件即可，例如可以采用现有公知的任何一种按扣4，按扣4的形式也可以参见现有的餐盒的按扣形式，该结构简洁轻便，制造成本相对较低，其主要是为了保证折叠软体箱底与所述箱盖扣合时的稳定性。
52.进一步的，结合上述方案，针对折叠软体箱壁31可有如下的设置方式：
53.设置方式一：参见图1、图4以及图13—图16，当所述折叠软体箱底32与所述箱盖2扣合在一起时，折叠软体箱壁31局部被临时连接件覆盖，其余部分裸露。参见图1，图1中所示的是折叠软体箱壁31完全收缩后其整体是堆积在折叠软体箱底32与箱盖2之间的，此时的折叠软体箱壁31可以采用织物等构成的结构，也可以采用波纹管状折叠结构，如果采用波纹管状折叠结构，该波纹管状折叠结构可以采用橡胶等材质制作，而图1所示的方式中采用的是平行折叠伸缩的波纹管状结构，所谓平行折叠伸缩的波纹管状结构即其拉伸和收缩时，相邻的折叠部之间均平行排列，平行折叠伸缩的波纹管状结构其截面呈横向延伸的正弦波形，具体波纹管状结构的形式可以见图7和图9。此时如图1中的状态，除了被临时连接件覆盖的位置，其余的位置均是裸露的；而参见图13—图16，图中所示的是折叠软体箱壁31完全收缩后其整体是缩进箱盖2的内腔内的，此时的折叠软体箱壁31也可以采用织物等构
成的结构，也可以采用波纹管状折叠结构，如果采用波纹管状折叠结构，该波纹管状折叠结构也可以采用橡胶等材质制作，此时的波纹管状折叠结构采用的是嵌套式折叠伸缩的波纹管状结构，所谓嵌套式折叠伸缩的波纹管状结构即完全收缩时，相邻的折叠部之间是嵌套在一起的，例如第二层的折叠部套在第一层折叠部外，第三层的折叠部套在第二层折叠部外，以此类推，其拉伸时是每层折叠部逐级向外拉伸的，且拉伸之后，每个伸缩部所围拢的空间由左向右是逐渐缩小的，参见图13，而且当嵌套式折叠伸缩的波纹管状结构完全收缩时，其截面呈竖向的正弦波形，参见图15。而当嵌套式折叠伸缩的波纹管状结构完全收缩时，其除了被临时连接件覆盖的位置以外，其余的位置也是裸露的。
54.上述的这种方式，可以相应的减少一部分用料，节省一定的制造成本，同时可以直观的看到盖尾箱为可伸缩尾箱，避免因为混淆而影响购买或使用。
55.设置方式二：参见图2以及图7—图9，此种方式一般是针对“设置方式一”中图1所示的形式进行的改进，即折叠软体箱壁31完全收缩后其整体是堆积在折叠软体箱底32与箱盖之间的，此时的折叠软体箱壁31可以采用织物等构成的结构，也可以采用波纹管状折叠结构，如果采用波纹管状折叠结构，该波纹管状折叠结构可以采用橡胶等材质制作，而图1所示的方式中采用的是平行折叠伸缩的波纹管状结构，所谓平行折叠伸缩的波纹管状结构即其拉伸和收缩时，相邻的折叠部之间均平行排列，平行折叠伸缩的波纹管状结构其截面呈横向延伸的正弦波形，具体见图7和图9。而本“设置方式二”与“设置方式一”不同之处在于，在折叠软体箱底32的周围设置有凸沿321，当折叠软体箱底32与所述箱盖2扣合在一起时，折叠软体箱壁31位于凸沿321内，也就是说，此时收缩的折叠软体箱壁31被凸沿321覆盖并保护起来了，这样可以放慢折叠软体箱壁31的老化速度，提升其使用寿命。
56.设置方式三：参见图3、图5、图6、图10—图12以及图18，此时的折叠软体箱壁31可以采用织物等构成的结构，也可以采用波纹管状折叠结构，如果采用波纹管状折叠结构，该波纹管状折叠结构可以采用橡胶等材质制作，此时的，波纹管状折叠结构采用的是嵌套式折叠伸缩的波纹管状结构，所谓嵌套式折叠伸缩的波纹管状结构即完全收缩时，相邻的折叠部之间是嵌套在一起的，例如第二层的折叠部套在第一层折叠部外，第三层的折叠部套在第二层折叠部外，以此类推，其拉伸时是每层折叠部逐级向外拉伸的，且拉伸之后，每个伸缩部所围拢的空间由左向右是逐渐缩小的，参见图7，而且当嵌套式折叠伸缩的波纹管状结构完全收缩时，其截面呈竖向的正弦波形，参见图12。而当折叠软体箱底32与箱盖2扣合在一起时，折叠软体箱壁31位于箱盖2的内腔内并被折叠软体箱底32覆盖，此时也是将折叠软体箱壁31进行了整体的覆盖保护，放慢折叠软体箱壁31的老化速度，提升其使用寿命，此方式中可以直接将折叠软体箱底32设置的足够大以便折叠软体箱底32与箱盖2扣合在一起时能覆盖折叠软体箱壁31，或者在折叠软体箱底32上额外设置一个更大的装饰盖用来覆盖折叠软体箱壁31，或者在折叠软体箱底32周围设置一圈环形挡板用来覆盖折叠软体箱壁31，总之可以采用任何一种能够实现的方式。
57.上述设置方式一、设置方式二和设置方式三仅仅是一种示例性列举，并非穷举。
58.下面结合上述方案，以其中一种方案进行示例性的阐述本技术的工作过程及原理，以方便更好的理解本技术：
59.参见图3、图4、图5、图6、图10—图13以及图17，在骑行时，本技术的电动车尾箱的状态见图6和图17，此时的折叠软体箱底32与箱盖2扣合在一起并通过卡扣4连接，此时的折
叠软体箱壁31位于箱盖2内并被折叠软体箱底32覆盖，整个电动车尾箱的状态同现有电动车尾箱无异，处于扁平化状态，其不会影响骑行的灵活性。而在电动车闲置后，需要将头盔置入电动车尾箱内，此时，需要打开卡扣4，拉出折叠软体箱底32使其与箱盖2分离，进而使得折叠软体箱壁31展开至图4或图6所示的状态，完成电动车尾箱的扩容，以使得电动车尾箱的内部空间足够容纳头盔，然后，解除箱体1与箱盖2之间的连接扣并打开箱盖2，见图4所示的状态，此时可以装入头盔，然后将箱盖2与箱体1扣合，进而回归至图6所示的状态，完成扩容操作，当需要再次骑行电动车时，则再次解除箱体1与箱盖2之间的连接扣并打开箱盖2，取出头盔，然后将箱盖2与箱体1再次扣合，并将折叠软体箱底32横向推回至图5所示的状态，此时，折叠软体箱壁31完全收缩至箱盖2内并再次被折叠软体箱底32覆盖，然后利用卡扣4将折叠软体箱底32与箱盖2之间扣合完成电动车尾箱的收缩，进而方便电动车骑行。
60.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.在本说明书的描述中，术语“实施例”“设置方式”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
62.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种可折叠的电动车尾箱，包括箱体(1)及与所述箱体(1)配合的能够开合的箱盖(2)，其特征在于：在所述箱盖(2)上设置有折叠软体箱，使得箱盖(2)形成能够扩容的结构。2.如权利要求1所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：所述折叠软体箱(3)包括折叠软体箱壁(31)和折叠软体箱底(32)，所述折叠软体箱底(32)设置在所述折叠软体箱壁(31)的一端开口，所述折叠软体箱壁(31)的另一端开口与所述箱盖(2)的一端开口连接，所述箱盖(2)的另一端开口与所述箱体(1)的开口形成能够开合的配合。3.如权利要求2所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：所述折叠软体箱壁(31)能够收缩至所述折叠软体箱底(32)与所述箱盖(2)扣合在一起。4.如权利要求3所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：所述折叠软体箱底(32)与所述箱盖(2)通过能开启的临时连接件扣合在一起。5.如权利要求4所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：所述能开启的临时连接件为按扣(4)。6.如权利要求4所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：当所述折叠软体箱底(32)与所述箱盖(2)扣合在一起时，折叠软体箱壁(31)局部被临时连接件覆盖，其余部分裸露。7.如权利要求2所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：当所述折叠软体箱底(32)与所述箱盖(2)扣合在一起时，所述折叠软体箱壁(31)位于所述箱盖(2)的内腔内并被折叠软体箱底(32)覆盖。8.如权利要求2所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：所述折叠软体箱底(32)的周围设置有凸沿(321)，当所述折叠软体箱底(32)与所述箱盖(2)扣合在一起时，所述折叠软体箱壁(31)位于所述凸沿(321)内。9.如权利要求2-8中任意一项所述的一种可折叠的电动车尾箱，其特征在于：所述折叠软体箱壁(31)为波纹管状折叠结构。

技术总结

本实用新型涉及一种可折叠的电动车尾箱，包括箱体及与所述箱体配合的能够开合的箱盖，在所述箱盖上设置有折叠软体箱，使得箱盖形成能够扩容的结构。其解决了现有电动车尾箱空间尺寸小且固定导致无法存放头盔等稍大物件的问题，其有益效果是，采用折叠软体箱结构，使得箱盖变成了可伸缩的结构，当需要存放头盔等稍大物件时，向外拉折叠软体箱，使得折叠软体箱扩容，尾箱的容纳空间变大，相对于现有技术而言，其可以实现空间的扩容，达到了空间可变的效果，其扩容前占用空间基本等同于现有尾箱，而扩容之后的容积可以达到扩容前的1.5-2倍。2倍。2倍。