一种升电弓充电结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种升电弓充电结构。

背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，工作原理：蓄电池
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电流
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电力调节器
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电动机
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动力传动系统
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驱动汽车行驶。
3.目前市面上电动汽车有两种常用充电方式，一种是充电桩，主要用于于私家车、客车等充电，另一种是集电弓，主要用于于大型客车、地铁、有轨电车等充电，而针对于集电弓充电来说，现有的集电弓不能基于传感器作为精准辅助来实现其平稳升降功能，导致集电弓升高充电过程中出现歪斜，再由于路面、铁轨、路线弯曲因素的影响，造成升高后的集电弓无法与高压充电线亲密接触，导致充电不灵敏，久而久之，提高集电弓的工作故障率。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的集电弓不能基于传感器作为精准辅助来实现其平稳升降功能的缺点，而提出的一种升电弓充电结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种升电弓充电结构，包括底板，所述底板顶部的中心处通过铰接座铰接有调节架，所述调节架的顶部转动连接有转筒，且转筒的顶部固定连接有集电弓，所述调节架的右侧设置有与集电弓配合使用的调节机构。
7.优选的，所述调节机构包括平衡传感器，所述平衡传感器固定在集电弓顶部的中心处且集电弓底部的两侧由内至外依次固定连接有电流传感器和温湿度传感器，所述底板的右前方设置有电空阀且电空阀的进气管通过管道连通有空压机，所述电空阀的出气管从右至左依次连通有三通接头、缓冲阀和缸筒，所述缸筒顶部的右侧连通有泄压阀且缸筒正面的右侧嵌设有压强传感器，所述缸筒的内壁滑动连接有t型架且t型架的左侧固定连接有推座，所述推座的前后两侧均铰接有与调节架活动配合的调节杆。
8.优选的，所述集电弓左侧底部的中心处固定连接有调节板，所述调节板的底部铰接有气缸，所述气缸的底部通过铰接座与调节架的左侧铰接。
9.优选的，所述三通接头的另一端连通有软管且软管的另一端依次连通有电动阀和三通管，所述三通管固定在调节板的顶部且三通管的两端均连通有与集电弓配合使用的喷射嘴。
10.优选的，所述喷射嘴的外端连通有喷射副嘴，且喷射副嘴沿喷射嘴的中轴线呈向外倾斜状态分布且倾斜角度设置在30
°‑
60
°
之间。
11.优选的，所述推座底部的前后两侧均固定连接有滑块且滑块的底部滑动连接有导轨条。
12.本实用新型中，所述一种升电弓充电结构，通过设置调节机构，由平衡传感器、电
流传感器和温湿度传感器的配合，对集电弓的平衡度、充电电流情况和温湿度数据进行精准采集，为集电弓的升降工作提供精准数据支持，再由电空阀、三通接头、缓冲阀、缸筒、泄压阀、压强传感器、t型架、推座和调节杆的配合，采用气动方式对集电弓进行平稳升降操作，利于升高状态下集电弓的平稳充电作业，减少路面、铁轨、路线弯曲因素对集电弓的充电影响，避免出现集电弓歪斜与高压充电线之间不能亲密接触，提高集电弓的充电灵敏度，保证集电弓的正常充电工作。
13.通过调节板和气缸，对集电弓进行角度调节，满足交通工具在不同路况和路线下集电弓的正常充电需求，通过软管、电动阀、三通管和喷射嘴，对集电弓上附着的杂质颗粒进行喷射清理，提高集电弓上的洁净度，同时也降低杂质颗粒对集电弓充电过程中的安全隐患。
14.通过喷射副嘴，扩大喷射嘴对集电弓的喷射清洁面积，在不影响集电弓正常充电前提下，对集电弓侧面区域进行清洁处理，通过导轨条和滑块，对推座底部提供滑动限位补偿，提高推座移动过程中的顺畅度，同时也对推座进行滑动支撑，保证推座移动时的平稳性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种升电弓充电结构的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种升电弓充电结构的结构仰视图；
17.图3为本实用新型提出的一种升电弓充电结构的结构局部剖视图。
18.图中：1、底板；2、调节架；3、集电弓；4、调节机构；41、平衡传感器；42、电流传感器；43、温湿度传感器；44、电空阀；45、三通接头；46、缓冲阀；47、缸筒；48、泄压阀；49、压强传感器；410、t型架；411、推座；412、调节杆；5、调节板；6、气缸；7、软管；8、电动阀；9、三通管；10、喷射嘴；11、导轨条；12、滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例一
21.参照图1-3，一种升电弓充电结构，包括底板1，底板1顶部的中心处通过铰接座铰接有调节架2，调节架2的顶部转动连接有转筒，且转筒的顶部固定连接有集电弓3，调节架2的右侧设置有与集电弓3配合使用的调节机构4，通过设置调节机构4，由平衡传感器41、电流传感器42和温湿度传感器43的配合，对集电弓3的平衡度、充电电流情况和温湿度数据进行精准采集，为集电弓3的升降工作提供精准数据支持，再由电空阀44、三通接头45、缓冲阀46、缸筒47、泄压阀48、压强传感器49、t型架410、推座411和调节杆412的配合，采用气动方式对集电弓3进行平稳升降操作，利于升高状态下集电弓3的平稳充电作业，减少路面、铁轨、路线弯曲因素对集电弓3的充电影响，避免出现集电弓3歪斜与高压充电线之间不能亲密接触，提高集电弓3的充电灵敏度，保证集电弓3的正常充电工作。
22.实施例二
23.在实施例一的基础上改进：一种升电弓充电结构，包括底板1，底板1顶部的中心处通过铰接座铰接有调节架2，调节架2的顶部转动连接有转筒，且转筒的顶部固定连接有集电弓3，集电弓3左侧底部的中心处固定连接有调节板5，调节板5的底部铰接有气缸6，气缸6的底部通过铰接座与调节架2的左侧铰接，对集电弓3进行角度调节，满足交通工具在不同路况和路线下集电弓3的正常充电需求，调节架2的右侧设置有与集电弓3配合使用的调节机构4，调节机构4包括平衡传感器41，平衡传感器41固定在集电弓3顶部的中心处且集电弓3底部的两侧由内至外依次固定连接有电流传感器42和温湿度传感器43，且平衡传感器41的外侧固定连接有与集电弓3顶部中心位置固定配合的绝缘防护盒，绝缘防护盒不仅对平衡传感器41提供绝缘防尘保护，而且还对集电弓3两侧充电位置进行限位处理，避免集电弓3与高压充电线接触充电过程中发生晃动位移，防止高压充电线接与喷射嘴10发生碰撞，底板1的右前方设置有电空阀44且电空阀44的进气管通过管道连通有空压机，电空阀44的出气管从右至左依次连通有三通接头45、缓冲阀46和缸筒47，三通接头45的另一端连通有软管7且软管7的另一端依次连通有电动阀8和三通管9，三通管9固定在调节板5的顶部且三通管9的两端均连通有与集电弓3配合使用的喷射嘴10，对集电弓3上附着的杂质颗粒进行喷射清理，提高集电弓3上的洁净度，同时也降低杂质颗粒对集电弓3充电过程中的安全隐患，喷射嘴10的外端连通有喷射副嘴，且喷射副嘴沿喷射嘴10的中轴线呈向外倾斜状态分布且倾斜角度设置在30
°‑
60
°
之间，扩大喷射嘴10对集电弓3的喷射清洁面积，在不影响集电弓3正常充电前提下，对集电弓3侧面区域进行清洁处理，缸筒47顶部的右侧连通有泄压阀48且缸筒47正面的右侧嵌设有压强传感器49，缸筒47的内壁滑动连接有t型架410且t型架410的左侧固定连接有推座411，推座411底部的前后两侧均固定连接有滑块12且滑块12的底部滑动连接有导轨条11，对推座411底部提供滑动限位补偿，提高推座411移动过程中的顺畅度，同时也对推座411进行滑动支撑，保证推座411移动时的平稳性，推座411的前后两侧均铰接有与调节架2活动配合的调节杆412，通过设置调节机构4，由平衡传感器41、电流传感器42和温湿度传感器43的配合，对集电弓3的平衡度、充电电流情况和温湿度数据进行精准采集，为集电弓3的升降工作提供精准数据支持，再由电空阀44、三通接头45、缓冲阀46、缸筒47、泄压阀48、压强传感器49、t型架410、推座411和调节杆412的配合，采用气动方式对集电弓3进行平稳升降操作，利于升高状态下集电弓3的平稳充电作业，减少路面、铁轨、路线弯曲因素对集电弓3的充电影响，避免出现集电弓3歪斜与高压充电线之间不能亲密接触，提高集电弓3的充电灵敏度，保证集电弓3的正常充电工作。
24.本实用新型中，在集电弓3需要充电工作时，驾驶员通过交通工具控制面板控制自带空压机产生的压缩气体经过电空阀44并供入三通接头45内，此时缓冲阀46开启，泄压阀48和电动阀8关闭，然后压缩气体经过三通接头45的一个出气口到达缸筒47前端，在持续注入的压缩气体作用下，迫使t型架410在缸筒47内向前移动，且压强传感器49实时感应缸筒47内压缩气体的压强，接着t型架410带动推座411匀速向前推动，推座411带动滑块12在导轨条11内向前滑动的同时，也带动两根调节杆412匀速向上倾斜推动，然后由底板1提供铰接支撑配合，则两根调节杆412带动调节架2和集电弓3向上匀速升起，与此同时，再控制气缸6带动调节板5进行升降调节，对升高状态下的集电弓3水平方位进行角度调节，此时由平衡传感器41对升高状态下集电弓3的平衡度进行实时感应，直至集电弓3平稳升高至与高压充电线亲密接触为止，待集电弓3与高压充电线接触充电时，由电流传感器42对集电弓3上
的电流进行实时感应，进一步确定集电弓3充电状态，且由温湿度传感器43对集电弓3充电环境下的温湿度数据进行采集，为驾驶员了解集电弓3充电状态下的温湿度环境提供参考即可；
25.待集电弓3充电完成后，驾驶员通过交通工具控制面板控制自带空压机停止产生压缩气体，且此时电空阀44对空压机的气路进行关闭，缓冲阀46和电动阀8关闭，泄压阀48开启，则缸筒47内的压缩气体有序排出，同理，则失去压缩空气作用下的t型架410在缸筒47内匀速向后移动复位，接着t型架410带动推座411匀速向后移动复位的同时，也通过两根调节杆412带动调节架2和集电弓3进行匀速下降回落至初始位置即可；
26.在集电弓3需要清洁时，并使集电弓3处于回落状态，此时驾驶员通过交通工具控制面板控制自带空压机产生的压缩气体经过电空阀44并供入三通接头45内，此时缓冲阀46和泄压阀48关闭，电动阀8开启，然后压缩气体经过三通接头45的另一个出气口到达软管7内，接着压缩气体经过三通管9均分两路到达两组喷射嘴10内，然后压缩气体再经过两组喷射嘴10和两组喷射副嘴对集电弓3上附着飘落的杂质颗粒进行喷射清理即可。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种升电弓充电结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的中心处通过铰接座铰接有调节架（2），所述调节架（2）的顶部转动连接有转筒，且转筒的顶部固定连接有集电弓（3），所述调节架（2）的右侧设置有与集电弓（3）配合使用的调节机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种升电弓充电结构，其特征在于，所述调节机构（4）包括平衡传感器（41），所述平衡传感器（41）固定在集电弓（3）顶部的中心处且集电弓（3）底部的两侧由内至外依次固定连接有电流传感器（42）和温湿度传感器（43），所述底板（1）的右前方设置有电空阀（44）且电空阀（44）的进气管通过管道连通有空压机，所述电空阀（44）的出气管从右至左依次连通有三通接头（45）、缓冲阀（46）和缸筒（47），所述缸筒（47）顶部的右侧连通有泄压阀（48）且缸筒（47）正面的右侧嵌设有压强传感器（49），所述缸筒（47）的内壁滑动连接有t型架（410）且t型架（410）的左侧固定连接有推座（411），所述推座（411）的前后两侧均铰接有与调节架（2）活动配合的调节杆（412）。3.根据权利要求2所述的一种升电弓充电结构，其特征在于，所述集电弓（3）左侧底部的中心处固定连接有调节板（5），所述调节板（5）的底部铰接有气缸（6），所述气缸（6）的底部通过铰接座与调节架（2）的左侧铰接。4.根据权利要求2所述的一种升电弓充电结构，其特征在于，所述三通接头（45）的另一端连通有软管（7）且软管（7）的另一端依次连通有电动阀（8）和三通管（9），所述三通管（9）固定在调节板（5）的顶部且三通管（9）的两端均连通有与集电弓（3）配合使用的喷射嘴（10）。5.根据权利要求4所述的一种升电弓充电结构，其特征在于，所述喷射嘴（10）的外端连通有喷射副嘴，且喷射副嘴沿喷射嘴（10）的中轴线呈向外倾斜状态分布且倾斜角度设置在30
°‑
60
°
之间。6.根据权利要求2所述的一种升电弓充电结构，其特征在于，所述推座（411）底部的前后两侧均固定连接有滑块（12）且滑块（12）的底部滑动连接有导轨条（11）。

技术总结

本实用新型涉及一种升电弓充电结构，包括底板，所述底板顶部的中心处通过铰接座铰接有调节架，所述调节架的顶部转动连接有转筒，且转筒的顶部固定连接有集电弓，所述调节架的右侧设置有与集电弓配合使用的调节机构。通过设置调节机构，先对集电弓的平衡度、充电电流情况和温湿度数据进行精准采集，为集电弓的升降工作提供精准数据支持，再采用气动方式对集电弓进行平稳升降操作，利于升高状态下集电弓的平稳充电作业，减少路面、铁轨、路线弯曲因素对集电弓的充电影响，避免出现集电弓歪斜与高压充电线之间不能亲密接触，提高集电弓的充电灵敏度，保证集电弓的正常充电工作，为交通工具提供充足且稳定的电能供应。提供充足且稳定的电能供应。提供充足且稳定的电能供应。