高刚度汽车主动式进气格栅叶片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片。

背景技术：

2.进气格栅是设置于汽车散热器前方的一种进气装置，主要用于发动机散热，与汽车发动机舱内部流场结构直接相关。主动式进气格栅是汽车进气格栅装置中的一种，安装在散热器前方的格栅口位置，与普通的进气格栅相比，其叶片可根据发动机水温的高低及时调整倾斜角度，进而调整进气角度。因此，主动式进气格栅具有降低汽车风阻系数、缩短发动机升温时间、降低油耗、提高汽车动力性能等特点，如车辆在拥堵路况下低速行驶时，主动式进气格栅会主动开启，以利于发动机散热；当车辆在高速道路上，保持稳定的高速行驶时，主动式进气格栅会自动关闭以降低风阻系数，提高燃油经济性。
3.在风压的作用下，主动进气格栅的叶片会产生弯曲变形，尤其是在叶片中部，传统的主动进气格栅叶片大多使用纯塑料材料，即使叶片背后增加筋位，并选用pa6等弹性模量较大的材料，也无法抵抗车辆行驶在高速行驶(例如车速达到80km/h以上)时迎风面带来的风压，使得叶片弯曲变形，叶片变形后主动式进气格栅密封性降低，使得车辆能耗损耗增加，从而影响车辆热管理和电池续航里程(或油耗增加)。
4.现有主动进气格栅的叶片提升刚强度依靠单一增加加强筋、增加零件数量或单一通道；此方案下产品若增加零件数量叶片搭接结构外露、外观有明显缺陷，且成本相对较高；当造型限制要求叶片布置宽度尺寸较大时，使用单通道结构刚性不足易使得产品功能性能下降严重。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可提升截面惯性矩提升产品刚性，实现抵抗风压的强度特性的高刚度汽车主动式进气格栅叶片。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，该叶片可转动地安装在主动进气格栅框架上，所述的叶片上均匀布置有多条通道，通道至少设有2条。
7.所述的叶片两端安装在主动进气格栅框架上，中间风载荷受力区域设有多条气体通道。
8.所述的叶片上设置的通道为封闭式腔体通道，通道截面可以为各种形状，如呈圆形、三角形、方形或椭圆形等等，即将现有的片状叶片改为带有空腔的管状，大大提高了其抗风强度。
9.所述的主动进气格栅框架上设有用于安装叶片的凸起。
10.所述的主动进气格栅框架上还设有与保险杠外罩匹配装配的卡槽。主动进气格栅框架装配在保险杠外罩上。
11.所述的保险杆格栅的迎风面界面呈锥形，或拱形等。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.(1)本实用新型在汽车主动式进气格栅叶片上设置多条通道，将现有单层叶片改为多层立体状，大大提高了其抗风强度，多条通道均匀布置在叶片的风载荷受力区域，避免造成叶片变形，尤其是当叶片宽度和长度尺寸较大时，通过采用多通道截面结构创新布置设计可有效提升截面惯性矩提升产品刚性，实现抵抗风压的强度特性。
14.(2)本实用新型无需增加加强筋或增加叶片厚度，结构简单，成本低，效果好。并配合锥形或拱形保险杆格栅，更有利于风的引导和分散，使其更好地分散通过多通道。
附图说明
15.图1为本实用新型高刚度汽车主动式进气格栅总览图；
16.图2为本实用新型叶片布置总览图；
17.图3为叶片与框架连接部分示意图；
18.图4为叶片截面图。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
20.实施例
21.如图1-2所示，一种高刚度汽车主动式进气格栅，包括主动进气格栅框架1，可转动地安装在该主动进气格栅框架1上的叶片2，所述的叶片2上均匀布置有多条通道3，通道截面可以为各种形状，如呈圆形、三角形、方形或椭圆形等等，即将现有的片状叶片改为带有空腔的管状，大大提高了其抗风强度。通道的数量可以根据需要设计在2条以上，通过采用多通道截面结构创新布置设计可有效提升截面惯性矩提升产品刚性，实现抵抗风压的强度特性，尤其适合叶片较大的场合，例如长度在250mm以上，宽度在45mm以上的叶片，对叶片长度和宽度较小但抗风要求较高的场合也适用。
22.其中，叶片2两端安装在主动进气格栅框架1上，主动进气格栅框架1上设有用于安装叶片2的凸起(如图3所示)，叶片中间风载荷受力区域设有多条气体通道3，在本实施例中每个叶片3上设有两条通道，通道3为封闭式腔体通道，通道截面在本实施例中为椭圆形(如图4所示)。
23.所述的主动进气格栅框架1上还设有与保险杠外罩4匹配装配的卡槽，所述的保险杠外罩4上安装有保险杆格栅5，所述的保险杆格栅5的迎风面界面呈锥形，或拱形(如图2所示)。
24.本实用新型在汽车主动式进气格栅叶片上设置多条通道，多条通道均匀布置在叶片的风载荷受力区域，通过采用多通道截面结构创新布置设计可有效提升截面惯性矩提升产品刚性，实现抵抗风压的强度特性。
25.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，该叶片可转动地安装在主动进气格栅框架(1)上，其特征在于，所述的叶片(2)上均匀布置有多条通道(3)。2.根据权利要求1所述的一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，其特征在于，所述的叶片(2)两端安装在主动进气格栅框架(1)上，中间风载荷受力区域设有多条气体通道(3)。3.根据权利要求1所述的一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，其特征在于，所述的叶片(2)上设置的通道为封闭式腔体通道。4.根据权利要求1所述的一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，其特征在于，所述的主动进气格栅框架(1)上设有用于安装叶片(2)的凸起。5.根据权利要求1所述的一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，其特征在于，所述的主动进气格栅框架(1)上还设有与保险杠外罩(4)匹配装配的卡槽。6.根据权利要求5所述的一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，其特征在于，所述的主动进气格栅框架(1)装配在保险杠外罩(4)上。

技术总结

本实用新型涉及一种高刚度汽车主动式进气格栅叶片，该叶片可转动地安装在主动进气格栅框架(1)上，所述的叶片(2)上均匀布置有多条通道(3)。与现有技术相比，本实用新型在汽车主动式进气格栅叶片上设置多条通道，多条通道均匀布置在叶片的风载荷受力区域，大大提高了叶片的抗弯能力，尤其是当叶片宽度和长度尺寸较大时，通过采用多通道截面结构创新布置设计可有效提升截面惯性矩提升产品刚性，实现抵抗风压的强度特性。压的强度特性。压的强度特性。