电池分析方法、装置、存储介质及车辆与流程

1.本公开涉及电池技术领域，具体地，涉及一种电池分析方法、装置、存储介质及车辆。

背景技术：

2.作为新能源汽车关键部件的电池，其发生异常以及对异常的处理往往是用户比较关注的问题。相关技术中，分析电池问题往往都是在异常现象发生后，通过分析历史数据的方式来分析异常原因的。例如，soc(state of charge，荷电状态)跳变作为电池异常的一种表现形式，在发现新能源汽车出现soc跳变后，需要先对电池的实际soc值进行估算，以确定soc跳变的异常现象是否是因soc计算程序异常所导致。若确定该异常现象是因soc计算程序异常所导致，则根据估算出的实际soc值校准仪表显示的soc值，从而解决此次异常。若确定该异常现象不是因soc计算程序异常所导致，再进一步通过工程师分析历史数据来确定该异常现象是否是因电池本身异常所导致。
3.可见，上述过程是在发现soc跳变的电池异常现象后，才会去分析这种异常现象的原因，而且无法第一时间确定异常现象的出现，是由于soc计算程序异常还是电池本身异常所致。

技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种电池分析方法、装置、存储介质及车辆，用以解决上述技术问题。
5.为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池分析方法，包括：
6.获取在电池处于第一状态下所述电池中短板电芯的第一开路电压，以及在所述电池处于第二状态下所述短板电芯的第二开路电压；其中，所述第一状态和所述第二状态中的其中一个表示满充，另一个表示所述电池的电压位于电压平台期以下；
7.查询所述第一开路电压对应的第一soc值和所述第二开路电压对应的第二soc值；
8.根据所述第一soc值和所述第二soc值，确定所述短板电芯的真实满容量；
9.将所述短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，以确定所述电池是否异常。
10.可选地，所述获取在电池处于第一状态下所述电池中短板电芯的第一开路电压，以及在所述电池处于第二状态下所述短板电芯的第二开路电压，包括：
11.获取在电池处于第一状态下所述电池中各个电芯的开路电压，选择其中最小开路电压对应的电芯，作为所述电池中的短板电芯，获得所述短板电芯的第一开路电压；
12.获取所述短板电芯在所述电池处于第二状态下的第二开路电压。
13.可选地，所述根据所述第一soc值和所述第二soc值，确定所述短板电芯的真实满容量，包括：
14.计算所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值；
15.根据所述第一soc值与所述第二soc值，确定所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的soc变化值；
16.根据所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值和soc变化值，确定所述短板电芯的真实满容量。
17.可选地，所述计算所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值，包括：
18.对从所述第一状态到所述第二状态期间流经所述短板电芯的电流进行积分，得到所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值。
19.可选地，所述根据所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值和soc变化值，确定所述短板电芯的真实满容量，包括：
20.根据所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值和soc变化值，将所述容量变化值除以所述soc变化值，得到所述短板电芯的真实满容量。
21.可选地，所述将所述短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，以确定所述电池是否异常，包括：
22.基于所述电池连续k次从所述第一状态到所述第二状态，确定短板电芯的k个真实满容量；
23.将所述k个真实满容量分别与预设的额定容量进行比较；
24.若所述k个真实满容量均小于所述额定容量，则确定所述电池异常，其中，k为正整数。
25.可选地，所述电池分析方法还包括：
26.在确定所述电池异常的情况下，控制车辆的仪表显示用于表征电池异常的提示信息，和/或，控制所述车辆的远程信息处理器向车联网平台发送异常报告。
27.本公开第二方面提供一种电池分析装置，包括：
28.电压获取模块，用于获取在电池处于第一状态下所述电池中短板电芯的第一开路电压，以及在所述电池处于第二状态下所述短板电芯的第二开路电压；其中，所述第一状态和所述第二状态中的其中一个表示满充，另一个表示所述电池的电压位于电压平台期以下；
29.soc查询模块，用于查询所述第一开路电压对应的第一soc值和所述第二开路电压对应的第二soc值；
30.容量计算模块，用于根据所述第一soc值和所述第二soc值，确定所述短板电芯的真实满容量；
31.分析模块，用于将所述短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，以确定所述电池是否异常。
32.本公开第三方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面所述方法的步骤。
33.本公开第四方面提供一种车辆，包括：
34.存储器，其上存储有计算机程序；
35.处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现第一方面所述方法的步骤。
36.上述技术方案，以电池电芯的开路电压数据为基础，通过计算短板电芯的真实满容量，并将该真实满容量与预设的额定容量进行比较，能够在任何时间分析电池本身是否存在异常，不需要等车辆出现电池异常现象后才能分析，且分析过程十分简单。而且相较相关技术，减少了对soc计算程序的分析，可以缩短电池分析时间，提高电池分析效率。
37.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
38.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
39.图1示出了一示例性实施例提供的电池分析方法的流程图；
40.图2示出了一示例性实施例提供的soc-开路电压曲线的示意图；
41.图3示出了一示例性实施例提供的步骤s130的具体实施方式的流程图；
42.图4示出了一示例性实施例提供的步骤s140的具体实施方式的流程图；
43.图5示出了一示例性实施例提供的电池分析装置的示意图；
44.图6示出了一示例性实施例提供的一种车辆的示意图。
具体实施方式
45.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
46.需要说明的是，本公开中所有获取信号、信息或数据的动作都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置所有者给予授权的情况下进行的。
47.如背景技术所述，相关技术中在发现电池异常现象后，需要先对电池的实际soc值进行估算，以确定该异常现象是否是因soc计算程序异常所导致，在排除soc计算程序的因素后，再来确定该异常现象是否是因电池本身异常所导致。但是经发明人研究发现，异常现象的出现通常不是由于soc计算程序异常导致的，而且在确定电池本身是否存在异常前需要先排除soc计算程序的异常，这样无疑会增加对电池的分析时间。
48.由此，本公开提供一种电池分析方法，直接从电池本身出发对电池进行分析，一方面，可以在任何时间对电池本身进行分析，不需要等车辆出现电池异常现象后才能分析，另一方面，减少了对soc计算程序的分析，可以缩短电池分析时间，提高电池分析效率。
49.图1示出了一示例性实施例提供的电池分析方法的流程图。如图1所示，该方法包括：
50.s110，获取在电池处于第一状态下该电池中短板电芯的第一开路电压，以及在该电池处于第二状态下该短板电芯的第二开路电压；其中，第一状态和第二状态中的其中一个表示满充，另一个表示电池的电压位于电压平台期以下。
51.其中，短板电芯表示在电池中的一组电芯内，性能最差的电芯。短板电芯的性能差可以表现在一组电芯中，其拥有最小的开路电压。
52.其中，电压平台期表示该电池的soc-开路电压曲线上的预设平坦范围，在该预设平坦范围内，随着电池充放电，电池可以维持相对稳定的开路电压。例如，图2示出了soc-开
路电压曲线的示意图，从图2可见，电池的开路电压在3.2v左右相对稳定，因此电压平台期对应于3.2v左右的范围。
53.需要说明的是，本公开中，第一状态和第二状态中的其中一个表示满充，另一个表示电池的电压位于电压平台期以下。例如，第一状态表示电池满充，第二状态表示电池的电压位于电压平台期以下，电池从第一状态到第二状态表示电池从满充放电至电压平台期以下的放电过程；又例如，第一状态表示电池的电压位于电压平台期以下，第二状态表示电池满充，电池从第一状态到第二状态表示电池从电压平台期以下充电至满充的充电过程。
54.s120，查询第一开路电压对应的第一soc值和第二开路电压对应的第二soc值。
55.在获取到第一开路电压和第二开路电压之后，根据该电池的soc-开路电压曲线查询得到对应的第一soc值和第二soc值。
56.示例性地，假设第一开路电压为3.6v，第二开路电压为2.6v，从图2所示的soc-开路电压曲线上查询得到第一开路电压对应的第一soc值为99％，查询得到第二开路电压对应的第二soc值为10％。
57.本公开通过获取电池电芯的开路电压，以查询的方式获得实际的soc值。一方面，电池电芯的开路电压数据较易获得，所以soc值也易获得；另一方面，由于并不是通过估算等方式来获得soc值，而是通过开路电压来精准确定其对应的soc值，因此，获得的soc值误差较小。因此获取soc值的速度更快，数据更精确，且极大地缩短了电池分析的时间，提高了电池分析的效率。
58.应理解，本公开中的soc-开路电压曲线也可以替换为soc-开路电压表。
59.s130，根据第一soc值和第二soc值，确定该短板电芯的真实满容量。
60.s140，将该短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，以确定该电池是否异常。
61.其中，预设的额定容量表示短板电芯对应的额定容量，应理解的，电池中各电芯的额定容量相同，且等于电池的额定容量，因此，基于电池的额定容量可获得短板电芯的额定容量。
62.从上述过程可见，本方案以电池电芯的开路电压数据为基础，通过计算短板电芯的真实满容量，并将该真实满容量与预设的额定容量作比较，能够在任何时间分析电池本身是否存在异常，不需要等车辆出现电池异常现象后才能分析，且分析过程十分简单。而且相较相关技术，减少了对soc计算程序的分析，可以缩短电池分析时间，提高电池分析效率。
63.在一示例性实施例中，步骤s110包括：获取在电池处于第一状态下电池中各个电芯的开路电压，选择其中最小开路电压对应的电芯，作为该电池中的短板电芯，获得该短板电芯的第一开路电压；获取该短板电芯在电池处于第二状态下的第二开路电压。
64.首先，将获取的第一状态下电池中各个电芯的开路电压进行排序，其中最小开路电压对应的电芯就是短板电芯，最小开路电压则是短板电芯的第一开路电压；再针对前述确定的同一电芯，获取该电芯在第二状态下的开路电压，则是短板电芯的第二开路电压。
65.可选地，第一状态下的第一开路电压应当是在电池处于第一状态下静置一段时间(如两小时)再采集的，同样地，第二状态下的第二开路电压应当是在电池处于第二状态下静置一段时间(如两小时)再采集的。静置一段时间是为了消除极化的影响，以便得到的稳定的开路电压。
66.例如，电池从第一状态到第二状态表示电池从满充放电至电压平台期以下的放电过程。获取电池在满充的状态下且静置一段时间(如两小时)后，各个电芯的开路电压，将各个电芯的开路电压排序，其中最小开路电压即为第一开路电压，其中最小开路电压对应的电芯即为短板电芯；针对前述确定的短板电芯，获取电池在电压平台期以下且静置一段时间(如两小时)后的开路电压，该短板电芯的开路电压即为第二开路电压。
67.本公开下文以第一状态表示电池满充，第二状态表示电池的电压位于电压平台期以下，即电池从满充放电至电压平台期以下的过程为例，对本方案进行说明。
68.图3示出了一示例性实施例提供的步骤s130的具体实施方式的流程图。如图3所示，该步骤包括：
69.s131，计算该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值。
70.示例性地，第一状态为电池满充，第二状态为电池的电压位于电压平台期以下时，则该容量变化值表示该短板电芯从电池满充放电至电压平台期以下的期间内容量的变化值。
71.s132，根据第一soc值与第二soc值，确定该短板电芯从第一状态到第二状态期间的soc变化值。
72.根据第一soc值和第二soc值，计算两者的差值，将该差值作为短板电芯从第一状态到第二状态期间的soc变化值。
73.s133，根据该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值和soc变化值，确定该短板电芯的真实满容量。
74.在上述过程中，通过计算短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值和soc变化值，来反推该短板电芯的真实满容量，可以便捷得到所需的真实满容量的数据。
75.可选地，在步骤s131中，对从第一状态到第二状态期间流经短板电芯的电流进行积分，得到该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值。
76.示例性地，可以采用如下电池容量计算公式计算该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值c2：
[0077][0078]
其中，t0表示电池处于第一状态下与第一开路电压对应的时刻；t1表示电池处于电压平台期以下与第二开路电压对应的时刻；i表示在[t0,t1]时间区间内流经短板电芯的电流。
[0079]
可选地，在步骤s133中，根据该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值和soc变化值，将容量变化值除以soc变化值，得到该短板电芯的真实满容量。
[0080]
示例性地，可以采用如下电池容量计算公式计算该短板电芯的真实满容量c1：
[0081][0082]
其中，soc1表示第一soc值，soc2表示第二soc值，c2表示短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值，c1表示短板电芯的真实满容量。
[0083]
示例性地，假设第一soc值为99％，第二soc值为10％，短板电芯从第一状态到第二
状态的容量变化值为70ah，则计算得到该短板电芯的真实满容量为78.65ah。
[0084]
在步骤s140中，将该短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，若该短板电芯的真实满容量小于预设的额定容量，则确定该电池异常。
[0085]
示例性地，预设的额定容量为100ah，沿用前述的示例，短板电芯的真实满容量为78.65ah，那么该短板电芯的真实满容量小于预设的额定容量，故确定该电池异常。
[0086]
为进一步保证结果的准确性，还可通过多次比较来确定电池是否异常。
[0087]
可选地，若该短板电芯连续k次的真实满容量均小于预设的额定容量，则确定电池异常；否则，不能确定电池异常，需要重复判断，直至该短板电芯连续k次的真实满容量均小于预设的额定容量。其中，k为大于或等于1的正整数，具体操作如下所述。
[0088]
图4示出了一示例性实施例提供的步骤s140的具体实施方式的流程图。如图4所示，该方法包括：
[0089]
s141，基于该电池连续k次从第一状态到第二状态，确定短板电芯的k个真实满容量。
[0090]
其中，每个真实满容量是根据该电池从第一状态到第二状态的一次过程确定得到的。
[0091]
s142，将该k个真实满容量分别与预设的额定容量进行比较。
[0092]
s143，若该k个真实满容量均小于额定容量，则确定该电池异常。
[0093]
其中，k为大于或等于1的正整数。
[0094]
示例性地，本方案k取3，预设的额定容量为100ah。沿用前述的示例，本次确定的短板电芯的真实满容量为78.65ah，将该真实满容量与该额定容量进行比较，由于该真实满容量小于该额定容量，为了确保结果的准确性，继续等待该电池下一次从第一状态到第二状态，然后获取该电池下一次从第一状态到第二状态所确定的短板电芯的真实满容量，若真实满容量仍然小于该额定容量，则继续等待该电池下一次从第一状态到第二状态，然后获取该电池下一次从第一状态到第二状态所确定的短板电芯的真实满容量，若真实满容量仍然小于该额定容量，于是确定该电池异常。
[0095]
在连续k次判断中，只要存在一次真实满容量大于或等于额定容量的情况，则不能确定电池异常，故继续重复步骤s110-s140，直至该短板电芯连续k次的真实满容量均小于额定容量，则确定该电池异常。
[0096]
可选地，确定电池异常后，还包括以下步骤：控制车辆的仪表显示用于表征电池异常的提示信息，和/或，控制该车辆的远程信息处理器向车联网平台发送异常报告。
[0097]
这样，可以在发生异常时，让用户及时获知电池的异常情况，尽早消除安全隐患。进一步的，向车联网平台发送异常报告，有利于远程控制平台对车辆的监管，及时获知异常数据。
[0098]
从上述过程可见，本方案通过多次判断电池的真实满容量是否小于电池的额定容量，来确定电池是否异常，可以提高结果的准确性；此外，在确定电池异常后，显示电池异常的提示信息以及发送异常报告，能够及时地发现电池的异常问题，消除电池异常带来的安全隐患。
[0099]
图5示出了一示例性实施例提供的电池分析装置的示意图。如图5所示，电池分析装置200包括：
[0100]
电压获取模块210，用于获取在电池处于第一状态下该电池中短板电芯的第一开路电压，以及在该电池处于第二状态下该短板电芯的第二开路电压；其中，第一状态和第二状态中的其中一个表示满充，另一个表示该电池的电压位于电压平台期以下；
[0101]
soc查询模块220，用于查询第一开路电压对应的第一soc值和第二开路电压对应的第二soc值；
[0102]
容量计算模块230，用于根据第一soc值和第二soc值，确定该短板电芯的真实满容量；
[0103]
分析模块240，用于将该短板电芯的真实满容量和预设的额定容量进行比较，以确定该电池是否异常。
[0104]
可选地，电压获取模块210用于：
[0105]
获取在电池处于第一状态下该电池中各个电芯的开路电压，选择其中最小开路电压对应的电芯，作为该电池中的短板电芯，获得该短板电芯的第一开路电压；
[0106]
获取该短板电芯在该电池处于第二状态下的第二开路电压。
[0107]
可选地，容量计算模块230包括：
[0108]
容量变化计算子模块，用于计算该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值；
[0109]
soc变化计算子模块，用于根据第一soc值与第二soc值，确定该短板电芯从第一状态到第二状态期间的soc变化值；
[0110]
满容量计算子模块，用于根据该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值和soc变化值，确定该短板电芯的真实满容量。
[0111]
可选地，容量变化计算子模块用于：
[0112]
对从第一状态到第二状态期间流经该短板电芯的电流进行积分，得到该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值。
[0113]
可选地，满容量计算子模块用于：
[0114]
根据该短板电芯从第一状态到第二状态期间的容量变化值和soc变化值，将该容量变化值除以该soc变化值，得到该短板电芯的真实满容量。
[0115]
可选地，分析模块240用于：
[0116]
基于该电池连续k次从第一状态到第二状态，确定短板电芯的k个真实满容量；
[0117]
将k个真实满容量分别与预设的额定容量进行比较；
[0118]
若k个真实满容量均小于该额定容量，则确定该电池异常，其中，k为正整数。
[0119]
可选地，该装置还包括告警模块，用于：在确定所述电池异常的情况下，控制车辆的仪表显示用于表征电池异常的提示信息，和/或，控制所述车辆的远程信息处理器向车联网平台发送异常报告。
[0120]
关于上述实施例中的装置，各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
[0121]
图6示出了一示例性实施例提供的车辆的示意图。如图6所示，车辆300，包括：处理器301和存储器302，存储器302上存储有计算机程序，处理器301用于执行存储器302中的计算机程序，以实现本公开提供的电池分析方法。
[0122]
其中，处理器301用于控制该车辆300的整体操作，以完成上述的电池分析方法中
的全部或部分步骤。存储器302用于存储各种类型的数据以支持在该车辆300的操作，这些数据例如可以包括用于在该车辆300上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据。该存储器302可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(static random access memory，简称sram)，电可擦除可编程只读存储器(electrically erasable programmable read-only memory，简称eeprom)，可擦除可编程只读存储器(erasable programmable read-only memory，简称eprom)，可编程只读存储器(programmable read-only memory，简称prom)，只读存储器(read-only memory，简称rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
[0123]
可选地，如图6所示，车辆300还包括：多媒体组件303、i/o接口304和通信组件305。
[0124]
其中，多媒体组件303可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器302或通过通信组件305发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。i/o接口304为处理器301和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是usb端口，按钮等。而按钮可以是虚拟按钮也可以是实体按钮。通信组件305用于该车辆300与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如wi-fi，蓝牙等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件305可以包括：wi-fi模块，蓝牙模块等等。
[0125]
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器301执行时实现上述的电池分析方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器302，上述程序指令可由车辆300的处理器301执行以完成上述的电池分析方法。
[0126]
在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的电池分析方法的代码部分。
[0127]
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[0128]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0129]
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

技术特征：

1.一种电池分析方法，其特征在于，所述方法包括：获取在电池处于第一状态下所述电池中短板电芯的第一开路电压，以及在所述电池处于第二状态下所述短板电芯的第二开路电压；其中，所述第一状态和所述第二状态中的其中一个表示满充，另一个表示所述电池的电压位于电压平台期以下；查询所述第一开路电压对应的第一soc值和所述第二开路电压对应的第二soc值；根据所述第一soc值和所述第二soc值，确定所述短板电芯的真实满容量；将所述短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，以确定所述电池是否异常。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取在电池处于第一状态下所述电池中短板电芯的第一开路电压，以及在所述电池处于第二状态下所述短板电芯的第二开路电压，包括：获取在电池处于第一状态下所述电池中各个电芯的开路电压，选择其中最小开路电压对应的电芯，作为所述电池中的短板电芯，获得所述短板电芯的第一开路电压；获取所述短板电芯在所述电池处于第二状态下的第二开路电压。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一soc值和所述第二soc值，确定所述短板电芯的真实满容量，包括：计算所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值；根据所述第一soc值与所述第二soc值，确定所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的soc变化值；根据所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值和soc变化值，确定所述短板电芯的真实满容量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值，包括：对从所述第一状态到所述第二状态期间流经所述短板电芯的电流进行积分，得到所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值和soc变化值，确定所述短板电芯的真实满容量，包括：根据所述短板电芯从所述第一状态到所述第二状态期间的容量变化值和soc变化值，将所述容量变化值除以所述soc变化值，得到所述短板电芯的真实满容量。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，以确定所述电池是否异常，包括：基于所述电池连续k次从所述第一状态到所述第二状态，确定短板电芯的k个真实满容量；将所述k个真实满容量分别与预设的额定容量进行比较；若所述k个真实满容量均小于所述额定容量，则确定所述电池异常，其中，k为正整数。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述电池异常的情况下，控制车辆的仪表显示用于表征电池异常的提示信息，和/或，控制所述车辆的远程信息处理器向车联网平台发送异常报告。8.一种电池分析装置，其特征在于，包括：
电压获取模块，用于获取在电池处于第一状态下所述电池中短板电芯的第一开路电压，以及在所述电池处于第二状态下所述短板电芯的第二开路电压；其中，所述第一状态和所述第二状态中的其中一个表示满充，另一个表示所述电池的电压位于电压平台期以下；soc查询模块，用于查询所述第一开路电压对应的第一soc值和所述第二开路电压对应的第二soc值；容量计算模块，用于根据所述第一soc值和所述第二soc值，确定所述短板电芯的真实满容量；分析模块，用于将所述短板电芯的真实满容量与预设的额定容量进行比较，以确定所述电池是否异常。9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。10.一种车辆，其特征在于，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。

技术总结

本公开涉及一种电池分析方法、装置、存储介质及车辆，该方法包括：获取在电池满充情况下所述电池中短板电芯的第一开路电压，以及在电池处于电压平台期以下时所述短板电芯的第二开路电压；查询所述第一开路电压对应的第一SOC值和所述第二开路电压对应的第二SOC值；根据所述第一SOC值和所述第二SOC值，确定所述短板电芯的真实满容量；将所述短板电芯的真实满容量和预设的额定容量进行比较，以确定所述电池是否异常。本公开能够在任何时间分析电池本身是否存在异常，不需要等车辆出现电池异常现象后才能分析，分析过程十分简单，此外可以缩短电池分析时间，提高电池分析效率。提高电池分析效率。提高电池分析效率。