一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法与流程

1.本技术涉及智能汽车技术领域，尤其涉及一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法、装置、电子设备及可读存储介质。

背景技术：

2.随着新四化的开展，汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变。智能座舱作为用户和车辆进行交流的界面，逐步成为企业产品智能化的新破局点，而hmi(human machine interface，人机界面)人机交互设计作为座舱智能化发展的基础，在汽车研发过程中占有愈发重要的地位，如何更好地量化人机交互特征性研究也成为了企业的关注重点。智能座舱包含大量的软硬件设备和各模块系统，融合和通讯、人机交互关系成为最重要的影响因素，但在目前通用的智能座舱中，座舱通过软硬件设备得到信息后的处理方式单一，导致座舱完成的人机交互不够智能。

技术实现要素：

3.本技术的主要目的在于提供一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法、装置、电子设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中座舱完成的人机交互不够智能的技术问题。
4.为实现上述目的，本技术提供一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，应用于智能汽车，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法包括：
5.基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；
6.若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；
7.根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；
8.生成所述用户意图对应的车载控制指令；
9.执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。
10.可选地，所述基于车载智能硬件获取座舱智能信息的步骤之后，还包括：
11.若所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，且启用智能座舱习惯模式，则每运行至所述智能座舱习惯模式的预设时间点时，获取历史智能信息；
12.根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯；
13.依据所述用户习惯生成周期控制指令；
14.持续执行所述周期控制指令以控制车载智能硬件。
15.可选地，所述根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯的步骤，包括：
16.若存在多个所述车载智能硬件，通过检测所述历史智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的周期性行为，将所述周期性行为记录为历史
状态变化信息；
17.通过检测所述座舱智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的执行行为，将所述执行行为记录为当前状态变化信息；
18.将所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息进行状态变化周期性分析；
19.若根据状态变化周期性分析结果确定所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息中同时存在目标周期性行为，则将所述目标周期性行为作为用户习惯。
20.可选地，所述根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图的步骤，包括：
21.获取所述座舱智能信息中的交互信息；
22.将所述交互信息对应的请求指令和所述多设备智能信息对应的请求指令作为用户主动请求指令；
23.将所述用户主动请求指令作为用户意图。
24.可选地，所述基于车载智能硬件获取座舱智能信息的步骤之后，还包括：
25.若确定所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，或所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接但没有获取到多设备智能信息，则确定已获得的座舱智能信息的信息类型；
26.根据所述信息类型确定可执行的一条或多条预测指令；
27.通过所述车载智能硬件推送所述预测指令对应的预测信息，在接收到基于所述预测信息反馈的用户指定指令时，将所述用户指定指令作为用户意图；
28.执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。
29.可选地，所述将所述用户指定指令作为用户意图的步骤之后，还包括：
30.若根据所述座舱智能信息中的感知信息确定检测到所述智能座舱内存在多个用户，则对所述座舱智能信息中的感知信息进行识别，以确定智能座舱内各用户的用户画像；
31.获取所述用户画像对应人的预设车载智能硬件设置；
32.将所述预设车载智能硬件设置作为用户意图；
33.执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。
34.可选地，所述获取所述智能设备中的多设备智能信息的步骤之后，还包括：
35.将获取的所述车载智能硬件的座舱智能信息实时分享至除所述车载智能硬件之外的其它智能设备中；
36.在接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求后，根据所述用户主动请求控制所述车载智能硬件；
37.若在预设时间段内未接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求，则执行所述根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图的步骤。
38.为实现上述目的，本技术还提供一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置应用于智能汽车，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置包括：
39.信息获取模块，用于基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；
40.多设备模块，用于若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；
41.意图分析模块，用于根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；
42.指令生成模块，用于生成所述用户意图对应的车载控制指令；
43.指令执行模块，用于执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。
44.本技术还提供一种电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的程序，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的程序被处理器执行时可实现如上述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的步骤。
45.本技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质为计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的程序，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的程序被处理器执行时实现如上述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的步骤。
46.本技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的步骤。
47.本技术提供了一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法、装置、电子设备及可读存储介质，也即，基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；生成所述用户意图对应的车载控制指令；执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件，通过座舱内设置的各车载智能硬件获取多元化的座舱智能信息，并依据得到的信息自动分析意图，以确保控制指令与座舱智能信息存在紧密联系，通过自动分析即可完成对车载智能硬件的控制，提高了座舱内人机交互的智能性。
附图说明
48.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
49.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
50.图1为本技术基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法第一实施例的流程示意图；
51.图2为本技术基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法第二实施例的流程示意图；
52.图3为本技术基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法第三实施例的流程示意图；
53.图4为本技术基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置的结构关系示意图；
54.图5为本技术实施例中基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
55.本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
56.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。
57.实施例一
58.本技术实施例提供一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，在本技术基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的第一实施例中，参照图1，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法包括：
59.步骤s10，基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；
60.步骤s20，若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；
61.步骤s30，根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；
62.步骤s40，生成所述用户意图对应的车载控制指令；
63.步骤s50，执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。
64.在本实施例中，需要说明的是，智能座舱实质是汽车驾驶舱中的人机交互场景，主要目的是将得到的各种信息进行集成，利用自身处理海量信息数据的强大能力，为用户提供高效的、直观的、充满未来科技感的驾驶体验。智能座舱的设计诉求主要是用于提升用户的驾乘体验，同时还要保证用户驾乘的安全性和舒适性。智能座舱的设计要求是多样的，其主要体现在功能体验与交互感知的整合上，并使其更加的符合人机工程学。智能座舱的设计是基于用户交互体验来进行的。人们可以将智能座舱理解为一种用户的驾乘使用载体，分析用户的驾驶需求和娱乐需求，把握用户在不同场景下的行为习惯，并以此优化智能座舱的空间结构，进而提升用户的驾乘体验。
65.所述车载智能硬件可以包括麦克风、摄像头、感知传感器、雷达、gps、车载屏幕、智能座椅、智能情绪灯、智能车窗、智能空调、车载音响等可以获取相关信息的硬件设备，所述座舱智能信息为通过车载智能硬件所能获得的信息，其中，所述操控信息为通过方向盘等操控设备得到的驾驶信息，所述娱乐信息为通过车载屏幕、智能情绪灯、车载影响等多媒体设备得到的相关信息，所述通信信息为通过蓝牙、wifi、nfc等通信设备获得的与其它设备的通信信息，所述交互信息为通过车载屏幕、仪表盘、hud等获取的人车交互相关的信息，所述感知信息为通过麦克风、摄像头、感知传感器、智能座椅等感知设备获取的基于车内用户的感知信息；所述智能设备除了包括车载智能硬件外，还可包括用户的移动终端，所述车载智能硬件与移动终端之间可建立多设备协同连接，基于多设备协同连接的分布式交互能力，在各智能设备之间可以进行服务的无缝流转。需要说明的是，所述多设备智能信息可以
为移动终端的智能信息，例如，移动终端接收到电话，所述信息处理提示通常可以通过车载智能硬件中的车载屏幕或车载影响向用户发送提醒，所述信息处理指令为用户反馈的操作，例如，用户通过车载屏幕触屏确定接听电话，或用户通过语音输入确定接听电话等。所述多设备智能信息除了包括的座舱智能信息外，还可包括移动终端获取的设备智能信息，例如手机摄像头获取的画面、语音、定位等；所述用户意图为通过可以得到的座舱智能信息确定用户下一步做什么的想法，包括通过座舱智能信息主动得到的与预测即将发生的，所述车载控制指令为根据确定了用户意图之后用于达成用户意图的指令，所述车载用户指令可以用于控制各种车载智能硬件的执行动作、硬件状态等。
66.示例性的，步骤s10至步骤s50包括：
67.通过智能座舱内的各种车载智能硬件获取所有的座舱智能信息，其中，座舱智能信息可以为操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息，但不限于这些信息，若在车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取智能设备采集的多设备智能信息，根据能够得到的座舱智能信息以及多设备智能信息确定用户主动请求的用户意图，或根据得到的座舱智能信息预测可以执行的用户意图，根据用户意图生成可以达成用户意图的车载控制指令，通过执行车载控制指令控制各种车载智能硬件。
68.在步骤s20后，所述获取所述智能设备中的多设备智能信息的步骤之后，还包括：
69.步骤a10，将获取的所述车载智能硬件的座舱智能信息实时分享至除所述车载智能硬件之外的其它智能设备中；
70.步骤a20，在接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求后，根据所述用户主动请求控制所述车载智能硬件；
71.步骤a30，若在预设时间段内未接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求，则执行所述根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图的步骤。
72.在本实施例中，需要说明的是，所述分享可以是车载终端的投屏，也可以是将所有座舱智能信息集成在app上，在移动设备上显示座舱智能信息，所述用户主动请求为用户在移动设备上接收到分享的座舱智能信息后，想根据座舱智能信息对车载智能硬件进行的操作请求。
73.示例性的，步骤a10至步骤a30包括：
74.将获取到的车载智能硬件的座舱智能信息实时分享至除了车载智能硬件之外的其它智能设备中，并等待其它智能设备基于座舱智能信息进行反馈，获取反馈的用户主动请求，根据用户主动请求控制车载智能硬件，若在预设时间段内未接受到其它智能设备反馈的用户主动请求，则直接执行步骤s30。
75.示例性的，步骤d10至步骤d40包括：
76.获取除车载智能硬件之外的其它智能设备采集的多设备智能信息，将多设备智能信息通过车载智能硬件推送信息处理提示，接收用户基于信息处理提示反馈回的信息处理指令，并根据信息处理指令处理多设备智能信息，得到信息处理结果，将信息处理结果同时共享在各智能设备上。
77.此外，在车载智能硬件确定了执行的信息处理指令后，可以将移动终端上的多设备智能信息相关的事件流程转移到车载智能硬件上处理，例如，在用户确定接听电话后，可
以直接通过车载智能硬件进行通话，而不是在原来的移动终端上处理。
78.本技术实施例提供了一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，也即，基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；生成所述用户意图对应的车载控制指令；执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件，通过座舱内设置的各车载智能硬件获取多元化的座舱智能信息，并依据得到的信息自动分析意图，以确保控制指令与座舱智能信息存在紧密联系，通过自动分析即可完成对车载智能硬件的控制，提高了座舱内人机交互的智能性。
79.实施例二
80.进一步地，参照图2，基于本技术第一实施例，在本技术另一实施例中，与上述实施例一相同或相似的内容，可以参考上文介绍，后续不再赘述。在此基础上，在步骤s10后，所述基于车载智能硬件获取座舱智能信息的步骤之后，还包括：
81.步骤b10，若所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，且启用智能座舱习惯模式，则每运行至所述智能座舱习惯模式的预设时间点时，获取历史智能信息；
82.步骤b20，根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯；
83.步骤b30，依据所述用户习惯生成周期控制指令；
84.步骤b40，持续执行所述周期控制指令以控制车载智能硬件。
85.在本实施例中，需要说明的是，所述智能座舱习惯模式为智能座舱中预设的模式，若开启此模式，智能座舱会根据历史信息以及当前信息自动判定用户习惯，从而根据用户习惯设置车载智能硬件，所述历史智能信息为在指定历史时间段内获取的座舱智能信息，所述用户习惯为根据长期采集的历史智能信息分析而得到的习惯信息，所述周期控制指令通常为需要长期以周期性执行的指令，与当前的车载控制指令不同的是，车载控制指令为临时的指令，例如车载控制指令为现在播放音乐，周期控制指令可能为，在每日下午四点播放音乐。
86.示例性的，步骤b10至步骤b40包括：
87.若车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，且启用智能座舱习惯模式，则根据智能座舱模式设置每日预设时间点，当运行至预设时间点时，获取过去的指定时间段内采集的历史智能信息，根据历史智能信息以及当前的座舱智能信息分析得到周期性的用户习惯，根据用户习惯生成需要长期执行的周期控制指令，并长期执行周期控制指令以控制车载智能硬件。
88.在步骤b20中，所述根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯的步骤，包括：
89.步骤b21，若存在多个所述车载智能硬件，通过检测所述历史智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的周期性行为，将所述周期性行为记录为历史状态变化信息；
90.步骤b22，通过检测所述座舱智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的执行行为，将所述执行行为记录为当前状态变化信息；
91.步骤b23，将所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息进行状态变化周期性分析；
92.步骤b24，若根据状态变化周期性分析结果确定所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息中同时存在目标周期性行为，则将所述目标周期性行为作为用户习惯。
93.在本实施例中，需要说明的是，所述历史状态变化信息为在过去采集的历史智能信息中变化的信息，所述当前状态变化信息为当前的座舱智能信息分析的变化信息，例如，在下午四点时打开了空调，所述状态变化周期性分析为通过历史状态变化信息与当前状态变化信息确定的周期性变化情况分析，所述目标周期性行为为分析确定的用户的习惯行为，例如，若在历史状态变化信息与当前状态变化信息中均出现下午四点打开空调的情况，则将此情况作为同时存在的周期变化信息，打开空调为目标周期性行为，并根据此条信息确定用户习惯。
94.示例性的，步骤b21至步骤b24包括：
95.若智能座舱中存在多个车载智能硬件，则通过检测历史智能信息中各车载智能硬件的状态变化，确定车载智能硬件存在的周期性行为，将周期性行为记录为历史状态变化信息；通过检测座舱智能信息中各车载智能硬件的状态变化，确定车载智能硬件存在的执行行为，将执行行为记录为当前状态变化信息；将历史状态变化信息与当前状态变化信息进行状态变化周期性分析；若根据状态变化周期性分析结果确定历史状态变化信息与当前状态变化信息中同时存在目标周期性行为，则将目标周期性行为作为用户习惯。
96.本技术实施例提供了一种根据用户习惯控制车载智能硬件的方法，也即，若所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，且启用智能座舱习惯模式，则每运行至所述智能座舱习惯模式的预设时间点时，获取历史智能信息；根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯；依据所述用户习惯生成周期控制指令；持续执行所述周期控制指令以控制车载智能硬件。实现了根据历史智能信息与当前的座舱智能信息分析用户习惯，从而设置周期性的控制指令的目的，提升了座舱中人机交互的智能性。
97.实施例三
98.进一步地，参照图3，基于本技术第一实施例，在本技术另一实施例中，与上述实施例一相同或相似的内容，可以参考上文介绍，后续不再赘述。在此基础上，在步骤s30中，所述根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图的步骤，包括：
99.步骤s31，获取所述座舱智能信息中的交互信息；
100.步骤s32，将所述交互信息对应的请求指令和所述多设备智能信息对应的请求指令作为用户主动请求指令；
101.步骤s33，将所述用户主动请求指令作为用户意图。
102.在本实施例中，需要说明的是，所述交互信息为通过车载屏幕、仪表盘、hud等获取的人车交互相关的信息，例如，通过车载屏幕请求进行导航，则请求指令为进行导航，所述用户主动请求指令为用户通过车载智能硬件输入的控制指令，例如，用户在车载屏幕上请求将车载音响开启、或者用户通过麦克风语音输入“打开车窗”请求将窗户打开。
103.示例性的，步骤s31至步骤s33包括：
104.获取座舱智能信息中的交互信息，将交互信息对应的请求指令和多设备智能信息对应的请求指令作为用户主动请求指令，将用户主动请求指令作为用户意图，例如，用户在
车载屏幕上请求将车载音响开启、或者用户通过麦克风语音输入“打开车窗”请求将窗户打开。
105.在步骤s10后，所述基于车载智能硬件获取座舱智能信息的步骤之后，还包括：
106.步骤c10，若确定所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，或所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接但没有获取到多设备智能信息，则确定已获得的座舱智能信息的信息类型；
107.步骤c20，根据所述信息类型确定可执行的一条或多条预测指令；
108.步骤c30，通过所述车载智能硬件推送所述预测指令对应的预测信息，在接收到基于所述预测信息反馈的用户指定指令时，将所述用户指定指令作为用户意图；
109.步骤c40，执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。
110.在本实施例中，需要说明的是，根据已得到的座舱智能信息，将可以通过座舱智能信息支撑可执行的指令作为预测指令，所述预测信息可以通过车载屏幕或者车载音响向用户推送，用户也可基于推送的预测信息反馈预测指令中的其中一条作为用户指定信息。
111.示例性的，步骤c10至步骤c30包括：
112.若确定车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，或车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接但没有获取到多设备智能信息，则确定座舱智能信息中存在的信息类型，根据得到的座舱智能信息的类型确定可以执行的预测指令，将所有预测指令通过车载智能硬件推送为预测信息，可以通过车载音响或车载屏幕显示，预测信息例如，当用户在屏幕上搜索“xx广场”，则生成的预测指令可以为导航至xx广场、xx广场的商铺分布信息、xx广场的天气信息，在用户选择其中一条预测指令后，将选择的预测指令作为用户指定指令，接收基于预测信息反馈的用户指定指令，并确定用户意图为执行此用户指定指令，并执行步骤：生成用户意图对应的车载控制指令。
113.在步骤c30后，所述将所述用户指定指令作为用户意图的步骤之后，还包括：
114.步骤d10，若根据所述座舱智能信息中的感知信息确定检测到所述智能座舱内存在多个用户，则对所述座舱智能信息中的感知信息进行识别，以确定智能座舱内各用户的用户画像；
115.步骤d20，获取所述用户画像对应人的预设车载智能硬件设置；
116.步骤d30，将所述预设车载智能硬件设置作为用户意图；
117.步骤d40，执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。
118.在本实施例中，需要说明的是，所述用户画像是根据用户的偏好、生活习惯、行为等信息而抽象出来的标签化用户模型，通过对用户信息分析而来的高度精炼的特征标识，所述用户画像可以用来挖掘用户兴趣、偏好、人口统计学特征，所述用户画像不限于驾驶员，也可以包括车内所有乘客，用户画像可以包括以下内容：人口属性：包括性别、年龄等人的基本信息；兴趣特征：浏览内容、收藏内容、阅读资讯、购买物品偏好等；消费特征：与消费相关的特征；位置特征：用户所处城市、所处居住区域、用户移动轨迹等；设备属性：使用的终端特征等；行为数据：访问时间、浏览路径等用户的行为日志数据；社交数据：用户社交相关数据。
119.示例性的，步骤d10至步骤d40包括：
120.若根据座舱智能信息中的感知信息确定检测到智能座舱内存在多个用户，则对座
舱智能信息中的感知信息进行识别，以确定智能座舱内各用户的用户画像，根据得到的座舱智能信息分析得到车内各用户的用户画像，根据用户画像可以确定对应用户画像通用的预设车载智能硬件设置，并确定用户意图为根据用户画像调整车载智能硬件，例如，当用户画像中显示用户为25岁青年男子，则用户意图可以是在车载音响播放此类用户喜爱听的音乐，若用户画像中显示其中一名用户为正在睡觉的婴儿，则用户意图可以是将车载氛围灯与车载音响关闭，并通过智能空调将车内温度调整为适应温度。
121.本技术实施例提供了一种用户意图的设置方法，也即，获取所述座舱智能信息中的交互信息；将所述交互信息对应的请求指令和所述多设备智能信息对应的请求指令作为用户主动请求指令；将所述用户主动请求指令作为用户意图。实现了通过获取多设备上的智能信息联合座舱智能信息，实现只能确定用户意图的目的，提高了座舱交互的智能性。
122.实施例四
123.本技术实施例还提供一种如图4所示的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置应用于智能汽车，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置包括：
124.信息获取模块e10，用于基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；
125.多设备模块e20，用于若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；
126.意图分析模块e30，用于根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；
127.指令生成模块e40，用于生成所述用户意图对应的车载控制指令；
128.指令执行模块e50，用于执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。
129.可选地，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置还用于：
130.若所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，且启用智能座舱习惯模式，则每运行至所述智能座舱习惯模式的预设时间点时，获取历史智能信息；
131.根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯；
132.依据所述用户习惯生成周期控制指令；
133.持续执行所述周期控制指令以控制车载智能硬件。
134.可选地，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置还用于：
135.若存在多个所述车载智能硬件，通过检测所述历史智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的周期性行为，将所述周期性行为记录为历史状态变化信息；
136.通过检测所述座舱智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的执行行为，将所述执行行为记录为当前状态变化信息；
137.将所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息进行状态变化周期性分析；
138.若根据状态变化周期性分析结果确定所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息中同时存在目标周期性行为，则将所述目标周期性行为作为用户习惯。
139.可选地，所述意图分析模块e30还用于：
140.获取所述座舱智能信息中的交互信息；
141.将所述交互信息对应的请求指令和所述多设备智能信息对应的请求指令作为用户主动请求指令；
142.将所述用户主动请求指令作为用户意图。
143.可选地，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置还用于：
144.若确定所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，或所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接但没有获取到多设备智能信息，则确定已获得的座舱智能信息的信息类型；
145.根据所述信息类型确定可执行的一条或多条预测指令；
146.通过所述车载智能硬件推送所述预测指令对应的预测信息，在接收到基于所述预测信息反馈的用户指定指令时，将所述用户指定指令作为用户意图；
147.执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。
148.可选地，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置还用于：
149.若根据所述座舱智能信息中的感知信息确定检测到所述智能座舱内存在多个用户，则对所述座舱智能信息中的感知信息进行识别，以确定智能座舱内各用户的用户画像；
150.获取所述用户画像对应人的预设车载智能硬件设置；
151.将所述预设车载智能硬件设置作为用户意图；
152.执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。
153.可选地，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置还用于：
154.将获取的所述车载智能硬件的座舱智能信息实时分享至除所述车载智能硬件之外的其它智能设备中；
155.在接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求后，根据所述用户主动请求控制所述车载智能硬件；
156.若在预设时间段内未接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求，则执行所述根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图的步骤。
157.本发明提供的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置，采用上述实施例一或实施例二或实施例三中的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，解决了座舱完成的人机交互不够智能的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置的有益效果与上述实施例提供的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的有益效果相同，且该基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置中的其它技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
158.实施例五
159.本发明实施例提供一种电子设备，电子设备包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行上述实施例一中的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法。
160.下面参考图5，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备的结构示意图。本公开实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、pda(个人数字助理)、pad(平板电脑)、pmp(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航
终端)等等的移动终端以及诸如数字tv、台式计算机等等的固定终端。图5示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
161.如图5所示，电子设备f90可以包括处理装置f10(例如中央处理器、图形处理器等)，其可以根据存储在只读存储器f20(rom)中的程序或者从存储装置加载到随机访问存储器f30(ram)中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ramf30中，还存储有电子设备操作所需的各种程序和数据。处理装置f10、romf20以及ramf30通过总线彼此相连。输入/输出(i/o)接口f40也连接至总线。
162.通常，以下系统可以连接至i/o接口：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、图像传感器、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置f50；包括例如液晶显示器(lcd)、扬声器、振动器等的输出装置f60；包括例如磁带、硬盘等的存储装置f70；以及通信装置f80。通信装置f80可以允许电子设备f90与其它设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图中示出了具有各种系统的电子设备，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的系统。可以替代地实施或具备更多或更少的系统。
163.特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储装置f70被安装，或者从romf20被安装。在该计算机程序被处理装置执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
164.本发明提供的电子设备，采用上述实施例一或实施例二或实施例三中的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，解决了座舱完成的人机交互不够智能的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的电子设备的有益效果与上述实施例一提供的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的有益效果相同，且该电子设备中的其它技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
165.应当理解，本公开的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
166.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
167.实施例六
168.本实施例提供一种计算机可读存储介质，具有存储在其上的计算机可读程序指令，计算机可读程序指令用于执行上述实施例一中的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理的方法。
169.本发明实施例提供的计算机可读存储介质例如可以是u盘，但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、系统或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组
合。在本实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、系统或者器件使用或者与其结合使用。计算机可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、rf(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
170.上述计算机可读存储介质可以是电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入电子设备中。
171.上述计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被电子设备执行时，使得电子设备：基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；生成所述用户意图对应的车载控制指令；执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。
172.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
173.附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
174.描述于本公开实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，模块的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
175.本发明提供的计算机可读存储介质，存储有用于执行上述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的计算机可读程序指令，解决了座舱完成的人机交互不够智能的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的计算机可读存储介质的有益效果与上述实施例一或实施例二或实施例三提供的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的有益效果相同，在此不做赘述。
176.实施例七
177.本技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的步骤。
178.本技术提供的计算机程序产品解决了座舱完成的人机交互不够智能的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的计算机程序产品的有益效果与上述实施例一或实施例二或实施例三提供的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的有益效果相同，在此不做赘述。
179.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利处理范围内。

技术特征：

1.一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，其特征在于，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法包括：基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；生成所述用户意图对应的车载控制指令；执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。2.如权利要求1所述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，其特征在于，所述基于车载智能硬件获取座舱智能信息的步骤之后，还包括：若所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，且启用智能座舱习惯模式，则每运行至所述智能座舱习惯模式的预设时间点时，获取历史智能信息；根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯；依据所述用户习惯生成周期控制指令；持续执行所述周期控制指令以控制车载智能硬件。3.如权利要求2所述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，其特征在于，所述根据所述历史智能信息以及所述座舱智能信息分析用户习惯的步骤，包括：若存在多个所述车载智能硬件，通过检测所述历史智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的周期性行为，将所述周期性行为记录为历史状态变化信息；通过检测所述座舱智能信息中各所述车载智能硬件的状态变化，确定所述车载智能硬件存在的执行行为，将所述执行行为记录为当前状态变化信息；将所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息进行状态变化周期性分析；若根据状态变化周期性分析结果确定所述历史状态变化信息与所述当前状态变化信息中同时存在目标周期性行为，则将所述目标周期性行为作为用户习惯。4.如权利要求1所述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，其特征在于，所述根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图的步骤，包括：获取所述座舱智能信息中的交互信息；将所述交互信息对应的请求指令和所述多设备智能信息对应的请求指令作为用户主动请求指令；将所述用户主动请求指令作为用户意图。5.如权利要求1所述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，其特征在于，所述基于车载智能硬件获取座舱智能信息的步骤之后，还包括：若确定所述车载智能硬件与其它智能设备之间不存在多设备协同连接，或所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接但没有获取到多设备智能信息，则确定已获得的座舱智能信息的信息类型；根据所述信息类型确定可执行的一条或多条预测指令；通过所述车载智能硬件推送所述预测指令对应的预测信息，在接收到基于所述预测信
息反馈的用户指定指令时，将所述用户指定指令作为用户意图；执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。6.如权利要求5所述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，其特征在于，所述将所述用户指定指令作为用户意图的步骤之后，还包括：若根据所述座舱智能信息中的感知信息确定检测到所述智能座舱内存在多个用户，则对所述座舱智能信息中的感知信息进行识别，以确定智能座舱内各用户的用户画像；获取所述用户画像对应人的预设车载智能硬件设置；将所述预设车载智能硬件设置作为用户意图；执行步骤：生成所述用户意图对应的车载控制指令。7.如权利要求1所述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法，其特征在于，所述获取所述智能设备中的多设备智能信息的步骤之后，还包括：将获取的所述车载智能硬件的座舱智能信息实时分享至除所述车载智能硬件之外的其它智能设备中；在接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求后，根据所述用户主动请求控制所述车载智能硬件；若在预设时间段内未接收到所述其它智能设备基于所述座舱智能信息反馈的用户主动请求，则执行所述根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图的步骤。8.一种基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置，其特征在于，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理装置包括：信息获取模块，用于基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；多设备模块，用于若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；意图分析模块，用于根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；指令生成模块，用于生成所述用户意图对应的车载控制指令；指令执行模块，用于执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有实现基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的程序，所述实现基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至7中任一项所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法的步骤。

技术总结

本申请公开了基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于智能汽车技术领域，所述基于智能座舱的车载智能硬件系统管理方法包括：基于车载智能硬件获取座舱智能信息，其中，所述座舱智能信息包括操控信息、娱乐信息、通信信息、交互信息和感知信息中的一种或多种；若所述车载智能硬件与其它智能设备之间存在多设备协同连接，则获取所述智能设备中的多设备智能信息；根据所述座舱智能信息以及所述多设备智能信息分析用户意图；生成所述用户意图对应的车载控制指令；执行所述车载控制指令以控制车载智能硬件。本申请解决了现有技术中座舱完成的人机交互不够智能的技术问题。机交互不够智能的技术问题。机交互不够智能的技术问题。