一种双风扇LED汽车大灯的制作方法

一种双风扇led汽车大灯
技术领域
1.本实用新型涉及汽车灯，尤其涉及一种双风扇led汽车大灯。

背景技术：

2.传统led h7型号车灯发热量大，散热困难，且需要外置驱动，整灯的体积大，遇到部分车型的总成小，安装复杂，甚至无法安装。因此，研发一种双风扇led汽车大灯，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种双风扇led汽车大灯。
4.本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种双风扇led汽车大灯，包括壳体，壳体内安装有主控电路板和led灯板，所述主控电路板连接有电极插头，其特征在于：所述壳体前端部设有第一风扇腔室，并安装有第一轴流风扇；所述壳体中部安装有led灯板，led灯板上设有led灯和内置驱动器；所述壳体后端部设有第二风扇腔室，并安装有第二轴流风扇，第二轴流风扇后侧安装有主控电路板；所述壳体前端设有第一进风口，第二轴流风扇腔室侧壁设有第一出风口，所述第一进风口和第一出风口之间形成贯通壳体的散热风道。
5.进一步地，所述壳体中部两侧设有两个内凹缺口，使第一风扇腔室后侧形成第二出风口，第二风扇腔室前侧形成第二进风口，所述内凹缺口设有用于露出led灯的敞开口。
6.进一步地，所述主控电路板安装在第二轴流风扇后侧，主控电路板处的壳体侧壁上设有第三出风口。
7.进一步地，所述第一风扇腔室侧壁设有第四出风口。
8.进一步地，所述第一轴流风扇、led灯板和第二轴流风扇均连接至主控电路板。
9.本实用新型与现有技术相比的优点是：
10.1、本实用新型采用一体式内置驱动led形式，不需要外置驱动，解决部分车型的安装空间小导致无法安装的问题，且安装简单方便。
11.2、采用双风扇贯通式散热，加快散热，提高散热效率，高效利用散热来增加功率提高产品的照度，为行车安全增加可视距离和可视宽度。
12.3、合理的热对流设计解决了功率大、芯片温度过高而影响其寿命，增加了产品的使用寿命，保证了产品的稳定性。
附图说明
13.图1是本实用新型的分解结构示意图。
14.图2是本实用新型的前侧立体结构示意图。
15.图3是本实用新型的后侧立体结构示意图。
16.图4是本实用新型一侧的气流方向示意图。
17.图5是本实用新型另一侧的气流方向示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型进一步详述。
19.如图1、图2及图3所示，一种双风扇led汽车大灯，包括壳体1，所述壳体1包括左壳体101和右壳体102，左壳体101和右壳体102通过螺丝18连接。所述壳体1内安装有主控电路板2和led灯板3，所述主控电路板2连接有电极插头4，所述壳体1前端部设有第一风扇腔室5，并安装有第一轴流风扇6；所述第一风扇腔室5侧壁设有第四出风口7。所述壳体1中部安装有led灯板3，led灯板3上设有led灯8和内置驱动器9；所述壳体1后端部设有第二风扇腔室10，并安装有第二轴流风扇11，第二轴流风扇11后侧安装有主控电路板2；所述壳体1前端设有第一进风口12，第二轴流风扇11腔室侧壁设有第一出风口13，所述第一进风口12和第一出风口13之间形成贯通壳体1的散热风道。所述第一轴流风扇6、led灯板3和第二轴流风扇11均连接至主控电路板2。所述壳体1中部两侧设有两个内凹缺口14，使第一风扇腔室5后侧形成第二出风口15，第二风扇腔室10前侧形成第二进风口16；所述内凹缺口14设有用于露出led灯的敞开口19。所述主控电路板2安装在第二轴流风扇11后侧，主控电路板2处的壳体1侧壁上设有第三出风口17。
20.如图4、图5所示，工作时，第一轴流风扇6从进风口引入冷风，冷风进入第一风扇腔室5，并从第一出风口13和第四出风口7出风散热，同时，从第一出风口13吹出的风再从第二进风口16处进入第二风扇腔室10，最后从第二出风口15和第三出风口17排出。
21.本实用新型采用两个轴流风扇特制风道轨迹分别对产品进行强制对流散热，提供了比单风扇更好的散热。采用两个风扇配合同时散热，能够快速控制解决传统车灯体积小功率小散热困难问题。本实用新型的优势是保证了体积小的情况下尽可能通过加快散热，从而提高产品的照度，增加行车安全行驶的可视距离和可视范围。双风扇配合对led发热源进行强制对流，使灯体的热分布合理，避免led因温度过高损坏。
22.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种双风扇led汽车大灯，包括壳体，壳体内安装有主控电路板和led灯板，所述主控电路板连接有电极插头，其特征在于：所述壳体前端部设有第一风扇腔室，并安装有第一轴流风扇；所述壳体中部安装有led灯板，led灯板上设有led灯和内置驱动器；所述壳体后端部设有第二风扇腔室，并安装有第二轴流风扇，第二轴流风扇后侧安装有主控电路板；所述壳体前端设有第一进风口，第二轴流风扇腔室侧壁设有第一出风口，所述第一进风口和第一出风口之间形成贯通壳体的散热风道。2.根据权利要求1所述的一种双风扇led汽车大灯，其特征在于：所述壳体中部两侧设有两个内凹缺口，使第一风扇腔室后侧形成第二出风口，第二风扇腔室前侧形成第二进风口，所述内凹缺口设有用于露出led灯的敞开口。3.根据权利要求1所述的一种双风扇led汽车大灯，其特征在于：所述主控电路板安装在第二轴流风扇后侧，主控电路板处的壳体侧壁上设有第三出风口。4.根据权利要求1所述的一种双风扇led汽车大灯，其特征在于：所述第一风扇腔室侧壁设有第四出风口。5.根据权利要求1所述的一种双风扇led汽车大灯，其特征在于：所述第一轴流风扇、led灯板和第二轴流风扇均连接至主控电路板。

技术总结

本实用新型公开了一种双风扇LED汽车大灯，包括壳体，壳体内安装有主控电路板和LED灯板，所述主控电路板连接有电极插头，所述壳体前端部设有第一风扇腔室，并安装有第一轴流风扇；所述壳体中部安装有LED灯板，LED灯板上设有LED灯和内置驱动器；所述壳体后端部设有第二风扇腔室，并安装有第二轴流风扇，第二轴流风扇后侧安装有主控电路板；所述壳体前端设有第一进风口，第二轴流风扇腔室侧壁设有第一出风口，所述第一进风口和第一出风口之间形成贯通壳体的散热风道。本实用新型采用一体式内置驱动LED形式，不需要外置驱动，解决部分车型的安装空间小导致无法安装的问题，采用双风扇贯通式散热，加快散热，提高散热效率。提高散热效率。提高散热效率。