镍氢电池、铅酸电池、镍镉电池、锂电池这四大类，下面看看各类电池的一些特性： 铅污染，逐渐推出市场；
力电池市场；
60-80Wh/kg，且具有充电速度快、基本无记忆效应、无环境污染，安全性高的特点，目前作为汽车动力电池的生产技术基本成熟。 4.目前在动力电池行业，镍氢电池占主导地位，而磷酸铁锂电池是处在产业发展初期。
5.较好的电池性能（尤其安全性）和制造技术成熟是镍氢电池，目前在全球普通混合动力汽车（HEV）电池中占主导地位。
6.镍氢动力电池目前占主导地位主要是现有混合动力车的电池能量仅1一2kWh，不能纯电动行使或纯电动续航3km 以下。从更长远来看，镍氢无法应用在PHEV、EV上。主要因为：
•镍氢的比能量和能量密度无法满足PHEV，EV的要求；•原材料Ni（OH），价格较高，制造大能量的电池成本将会更高；
•镍氢电池技术发展基本成熟，电池性能提高和成本降低的空间非常有限。
7.与镍氢电池比较，锂离子电池的优点主要体现在：
•比能量、能量密度高，约为镍氢电池的两倍，能大幅提高电动汽车的续航能力·功率更高、自放电小、无记忆效应，这些特点都能提高电动车的使用便利性；
•原材料成本价格低；
•技术提升空间大，成本下降空间大。
镍氢电池由于技术成熟和安全性好，是目前混合动力汽车
（HEV）电池的主要选择，但难以满足更高电动化程度需求；
电动汽车动力锂电池是下一代电动车电池的最佳选择，预计未来三年左右
将替代镍氢成为电动汽车电池的主流。
国内企业在镍氢动力电池市场的机会窗较小，日本企业从
混合动力汽车到镍氢动力电池已建立绝对主导的产业链优
势；镍氢动力电池市场规模继续成长的时间窗只有3年左右；
并且镍氢市场总容量有限，高峰期估计不会超过20亿美元。
各种绿汽车技术将长期共存、互为补充，综合考虑技术成熟度和节能减排潜力，电动汽车尤其是插电式混合动力（PHEV）和纯电动汽车（EV）很有可能成为中长期内（2015-2030年）最重要的技术路径。
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