帕萨特轿车氧传感器故障检修作者：罗龙飞 李明刚来源：《农机使用与维修》2014年第10期 摘要汽车工业越来越重视绿环保。氧传感器作为汽车电子燃油喷射系统的一部分，其对排放污染性，燃油经济性发挥了重要作用。本文以帕萨特车型为例，介绍了氧传感器的工作原理和检测方法，并通过故障案例总结了维修诊断经验。 关键词氧传感器诊断原理
随着汽车保有量的增加，汽车尾气排放所引起的空气污染问题越来越受到人们的重视。采用闭环控制系统的电子燃油喷射发动机，能依据行驶工况及排污要求合理调节喷油量，以此保证空燃比始终保持在最佳的14.7：1附近，从而获得理想的动力性，降低油耗。而氧传感器是汽车电控燃油喷射系统的重要部件。
1.氧传感器的功能
为了使电喷车的排放性能更好，减少排气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮
氧浓度传感器
氧化合物（NOx）的含量，必须配置三元催化器。为了能发挥三元催化器的效用，汽车电子控制单元必须将可燃混合气比例始终控制在理论空燃比附近。利用氧传感器在理论空燃比（147：1）附近输出的电压有突变这种特性，我们可以将它用来检测废气当中氧气的浓度并反馈给ECU，以控制空燃比。当实际的空燃比较高时，废气当中氧含量较高，传感器将其以低电平信号传递给ECU。反之，废气当中氧含量较低，传感器将其以高电平信号传递给ECU。 汽车排气系统一般安装有两个氧传感器。一个可以将废气中的氧含量转换成电信号输给ECU，作为空燃比反馈控制的主要依据，它安装在三元催化器前端；另一个用来检测三元催化器的转换效率，它安装在三元催化器的后端。
2.氧传感器的工作原理
帕萨特B5发动机采用的是氧化锆式氧传感器，该种氧传感器的核心元件是氧化锆陶瓷管，它是一种固体电解质。外界空气流经锆管内表面，排气管内废气与锆管外表面接触，在一定条件下，利用其内外两侧的氧浓度差，相当于一个浓度开关，两侧离子的浓度差产生一定的电压差。当燃烧较浓混合气时，废气中的氧含量降低，氧传感器信号电压升到参
考电压以上。当燃烧较稀混合气时，废气中氧含量增多，氧传感器信号电压降到参考电压以下。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议