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ELECTRONICS WORLD ・探索与观察
在民航飞机飞行的过程中，有两大系统非常重要，分别是空中防撞系统与近地告警系统，属于民航飞机必备的航电设备，能够保障民航飞机的飞行安全。本文主要针对于空中防撞系统与近地告警系统在未来发展中的融合趋势进行分析，希望能够通过本文的分析来让该综合系统的发展得到提升。 本文主要针对于空中防撞系统与近地告警系统工作原理和结构进行了分析，而这两大系统之间的融合发展趋势，则是将两者进行融合，实现同平台上的双系统运行，进而形成全新的告警系统。本文对这一全新的告警系统进行了原理的分析，同时确定了输入模块、输出模块等功能。在未来的发展中，无论是空中防撞系统亦或者近地告警系统都需要进行相应的简化与升级，而全新的自动综合告警系统能够综合这两大系统的功能，将这两者进行融合统一而不出现制约，这是一种全新技术的开端与发展。
1 空中防撞系统
在中大型飞机运行的过程中，有一组航电系统能够防止两架或者以上的飞机在空中飞行过程中发生碰撞，这一系统被称为空中防撞系统，属于中大型飞机运行过程中的必备系统。空中防撞系统主要的组成部分是应答机、收发机、告警计算机、告警显示装置等等，这些装置共同组成了空中防撞系统，为整架飞机的飞行起到保驾护航的作用。一般来说，在民航客机上使用的空中防撞系统，能够对前方30nmi 、上下3000m 的范围进行监视，而客机的侧方以及后方的监视距离则稍小一些。空中防撞系统的运行机制是两架飞机之间的信号不断交互，通过对当时飞行速度、飞行方向进行精密计算后得出两架飞机会不会相撞以及如何规避。空中防撞系统在使用的过程中可以将空中交通情况通过显示器展现在驾驶员眼前，系统如果发现其他飞机与本机有相互撞击的可能，则会发出告警。计算
过程中，需要用到飞机之间的距离、方位以及高度差。同时，两架飞机之间还可以进行协调互动，避免出现冲突，如图1所示。在驾驶员进行操作的过程中，空中防撞系统可以通过图形和声音的方式直接提示驾驶员应该如何进行操作与规避。
2 近地告警系统
近地告警系统能够在飞机在飞行过程中对地高度过低时，对驾驶员进行警告与提醒，让驾驶员迅速拔升高度。近地告警系统主要由近地告警计算机、报警显示装置、飞机飞行状态信息接收装置以及控制
面板等组成。在近地告警系统运行的过程中，可以为驾驶员提供两种警告级别，分别是提醒级别与警告级别。由于警告级别报警相比较于提醒级别告警更为严重，因此在提醒方式亦或者视觉表现中都会有更为刺激性的展现。只有当飞机从近地危险状态解除后，近地告警系统才会停止告警。
为了解决近地告警系统的一些不足，霍尼韦尔公司又率先推出了增强型的近地告警系统。在增强型的近地告警系统中，更多的功能得到了使用，例如地形显示，风切变报警等等，这些都为飞行员提供了更好的地形状况以及更准确的地形报警。与此同时，在新推出的报警系统中，出现了更多的全球地形情况，几乎囊括了所有地形情况。在客机降落的过程中，超过1067m 的跑道被称为长跑道，适合用于大型客机降落，而在新型近地告警系统中，将全球2万多条长跑道的综合信息都记录在数据库中。与此同时，近地告警系统对于天气也能够有着一定的预测，即使是在大雾等能见度极低的天气中，系统也能够帮助驾驶员对地形进行分辨。在2005年，美国联邦航空管理局对这一系统进行了审核，确立了其安全性以及性能满足飞行需求，要求全美航空公司将原本的近地告警系统全部进行升级。
告警系统空中防撞与近地告警综合系统的研究
四川九洲空管科技有限责任公司 龙泓宇 刘永刚 郭小杰
图1 两机协调避让示意图
3 空中防撞与近地告警综合系统
3.1 理论
空中防撞与近地告警综合系统，就是将这两者的功能进行融合，在一个简单的平台上能够具备这两者的综合报警功能。
而为了实现这两种功
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