摘要 格拉段itcs系统信号轨旁设备主要包括无线闭塞控制器（rbc）、安全逻辑控制器（vhlc）、天线（antenna）、转辙机控制器（hsc）、itcs系统网络信息设备。格拉段经过6年的运营，设备性能趋于稳定。本文以2010年为例，通过对本年度格拉段信号轨旁设备发生的故障进行统计，进一步分析发现，可以将rbc故障分为三类。 关键词 铁路工程；降低信号；rbc故障
中图分类号u28 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）78-0161-02
格拉段itcs系统信号轨旁设备主要包括无线闭塞控制器（rbc）、安全逻辑控制器（vhlc）、天线（antenna）、转辙机控制器（hsc）、itcs系统网络信息设备。其中rbc由辅助通信处理器（acp）、安全逻辑处理器（vlp）、现场特殊模块（ssm），+5v电源模块构成。rbc的功能主要是与站管区间内所有列车进行通信；从调度集中（ctc）接受临时限速命令（tso），并将tso发送到站管区间内的机车车载计算机（obc）；通过gps接收器，将列车实时位置的差分信息发送到车载obc，控制站管区间内所有列车核对电子地图数据库；与邻站无线闭塞控制器（rbc）通信确认区间闭塞条件是否满足。 格拉段经过6年的运营，设备性能趋于稳定。以2010年为例，通过对本年度格拉段信号轨旁设备发生的故障进行统计：itcs轨旁设备故障总数为50件，其中rbc故障35件，占总故障数的70%，比率相当大，进一步分析发现，可以将rbc故障分为三类；1）rbc /acp板软件重启故障24件；2）供电单元（交直流电源转换器（power one）和+5v直流电源模块）故障8件；3）因为环境原因造成的故障3件。以下将针对故障分类，提出解决措施。
1）rbc（无线闭塞控制器）的acp（辅助通信处理器）板软件重启导致的后果有：该站与ctc（调度集中）通信中断，ctc无法控车， 致loi信号浪涌保护器（列车丢失完整性），封锁rbc控制区段，车站及区间红光带；ctc大屏瞬间闪断、黑屏。rbc /acp重启严重影响行车安全及运输效率。
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