1.架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。 2蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。
撒砂装置
机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1m m的干砂。
矿用机车应用简介
1、机车运输系统组成：机车运输是目前我国矿山运输的主要方式。主要设备有轨道、矿车、牵引设备和辅助机械设备等，常与耙矿设备、装矿设备、带式输送机或无轨运输设备等组成有效的运输系统。 2、机车运输的是什么呢？在生产过程中，运送矿石、废石、材料、设备和人员等，它是组织生产，决定矿山生产能力的主要因素之一。
3、地下矿山机车运输的任务是：将从采场漏斗、采场天井或溜井溜放出来的矿石（废石）通过运输巷道运至地下储矿仓、井底（或中段）车场、或直接通过平硐口运出矿井，将井底（或中段）车场处的材料、设备、人员等运至作业场所，露天矿山机车运输的主要任务是将采场的矿石运至选矿场，将废石运至排土场。
4、矿山主要的运输方式：当前国内地下矿山主要采用机车轨道运输方式，少数有条件的地下矿山采用汽车运输方式，还有少数矿山采用带式输送机运输方式（如玉石洼铁矿等）、管道运输及绳索运输。
矿山轨道运输系统
1、轨道运输系统：矿用机车和矿用车辆组成矿用列车。矿用机车是列车运输的动力，矿山轨道运输系统是用机车牵引一列矿车在轨道上运行，是水平长距离运输的主要方式。
2、轨道：轨道是由铺设在巷道底版或露天地面上的两根钢轨及其附件组成。轨距分为标准轨距和窄轨，标准轨距为1435mm，窄轨又分为600mm，762mm，900mm三种。
3、矿用机车的分类：
①、按使用动力不同，矿用机车分为电机车、内燃机车、蒸汽机车。蒸汽机车已基本淘汰。内燃机车一般只用在地表。电机车是用电能驱动的。
②、按电源性质不同，电机车有直流电机车和交流电机车，其中直流电机车应用最广。
③、按供电方式不同，直流电机车分为架线式电机车和蓄电池电机车两种。我国非煤矿井使用的绝大部分都是架线式电机车。
④、为适应不同的轨距及运量，机车分为标准轨距机车和窄轨机车。
⑤、按使用场合不同，分为露天矿用机车和地下矿山用机车。
4、机车的使用的选择和优缺点。
①、架线式电机车工作系统：
A、它是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。
我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种。
B、架线式电机车的特点：
优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广。
矿用运人车缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。
②、蓄电池式电机车
蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电的。因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。这种电机车的优点是：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。其缺点是：须设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。
③、复式能源电机车
有架线-蓄电池式电机车和架线-电缆式电机车两种。
前者既能从架线取得电能工作，还可在不便装设架线的区域用蓄电池来供电。这种电机车上有自动充电器，可利用架线电源随时对车载蓄电池自动充电，无需经常到充电室充电可提高机车的利用率；还可直接开进开拓掘进巷道，使用机动灵活。后者在运输大巷工作时，直接从架线吸取电能；在不方便装设架线的区域行使时，可由电缆供电，电缆可绕在固定的机车上的电缆滚筒上，电缆一端可与架线连接，但用电缆供电的运输距离不能超过电缆的长度。
④、内燃机车
内燃机车是由柴油机驱动的。它不须架线，投资低，非常灵活，但构造复杂，维修较麻烦。最大的缺点是柴油机废气污染空气，因此需在排气口装废气净化装置，要加强巷道通风。这种机车目前在国内仅有少数矿山使用较多。
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