摘要：煤焦制气装置开工初期，下游甲醇与合成氨装置都不具备开车条件，炼油加氢装置开车初期，各装置投用负荷是根据库存量来确定的，相应的重整氢气、低分气氢提浓氢产量是由重整装置负荷决定的，氢气产量不能调节。因此炼油加氢装置开车初期，煤焦制气装置制氢供应量只能根据下游需求进行调节，研究氢气平衡。 关键字：煤制气、加氢、氢气、开车
一、单台煤焦气化炉产氢情况
正常工况下，需煤制氢提供氢气7.92万吨/年（纯度按保证值97.5v%，折纯氢为8.02万Nm3/h）。考虑到炼油部分耗氢装置110%工况，需多消耗氢气，以及化工部分不同时开工的工况，煤制氢最大供氢能力19.785万吨/年（折纯氢20.049万标立/时）。
单台煤焦气化炉产气量约17万Nm3/h有效合成气（CO+H2）,气化炉操作弹性为50-110%，产气量约8.5~17万Nm3/h。开车投料最低负荷按50%计，产气量约8.5万Nm3/h。气化下游变换、低温甲醇洗等净化装置操作弹性也为50-110%，即氢气最低产量约为8.5万Nm3/h。
在气化炉开车初期下游合成氨、甲醇装置不具备用氢条件，所产氢气需要全部送出界区。通过与动力中心沟通，一期运行锅炉不具备接收氢气和燃烧氢气条件。因此单台气化炉开车初期产氢需要全部送至炼油区消化。
二、加氢装置用氢情况研究渣油加氢
一期炼油装置氢气主要由重整氢提浓、乙烯氢和煤焦制氢供给。
公司计划第二批开车装置（附表2）、炼油装置开车思路及月生产计划是根据库存量来确定投用时间节点及装置负荷，氢气需要如下，对应的氢气平衡情况如（附表1）所示：
（1）第1-4日，石脑油加氢装置25%负荷、2#柴油加氢裂化装置80%负荷投料运行，此时重整氢提浓和乙烯氢都未生产，氢气由低分气氢提浓氢和煤焦制氢供给，煤焦制气装置氢供给量为13-14万Nm3/h。
（2）第5-10日，2#常减压装置、焦化装置、重整装置30%负荷投料，石脑油加氢装置25%负荷、2#柴油加氢裂化装置80%负荷运行，此时重整氢提浓产氢14.3-15万Nm3/h，加上低分气氢提浓氢满足氢气平衡，此段时间内煤焦制气停止供氢。
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