一、非急救转运服务是民生工程，城市形象
1、随着人民生活水平的提高，人口老龄化的加快，以及分级诊疗、双向转诊的推进，传统医疗转运体系无法满足日益多元化的医疗转运需求。 2、当前医疗转运体系尚未覆盖非急救转运领域，非急救转运服务功能缺失，非急救转运服务需求日益增多，供需矛盾逐渐显现。
3、目前非急救转运市场混乱无序且缺乏有效监管，非院前急救医疗用车所引发的“黑救护车”乱象已经成为社会广泛关注的焦点。
4、120救护车，资源有限，难以承担非急救转运的问题。
5、南京、广州、福州等城市已有成功的市场推广经验，深受市民认可，对完善医疗机构体系，提升城市形象具有深远意义。厦门作为特区城市，推动非急救转运产业的发展，增加服务供给，更好地满足老百姓日益增多的出院、转院等非急救转运需求，很有必要。
2、厦门非急救转运服务公司筹备担架车
构建规范、专业、安全、便捷的非急救转运体系对满足人民的医疗转运需求和完善我市及周边市的医疗转运体系具有重要意义。
1、公司名称：
2、：
3、前期规模：非急救转运车10辆，专职司机12人，其它人员20人
4、市民可通过职能app提交用车申请，更加准确、便捷、安全。解决“有车难叫，无车可座”的状态。
5、
区别于120急救系统，借助社会力量，建立规模化、由市场调节供需关系和服务价格的非急救转运体系，方有望解决实现急救业务与非急救业务相分离，将非急救转运业务分流给社
会，区别于120急救系统，借助社会力量，建立规模化、由市场调节供需关系和服务价格的非急救转运体系，方有望解决120救护车难以承担非急救转运的问题。
车内配置除担架床、硬担架、软担架外，还装有监控探头和计价器，便于规范管理。
院后非急救转运车哪里买院后非急救转运车根据《院前急救管理办法》，院前急救是指由急救中心（站）和承担院前急救任务的网络按照统一指挥调度，在患者送达机构救治前，在机构外开展的以现场抢救、转运途中紧急救治以及监护为主的活动。让患者 “有车难叫，无车可座”的状态。大量非急救病人就不能拨打120挤占急救资源，是各地的突出问题。而非急救车的出现解决了让很多在获得有效救治后仍行动不便，遵医嘱可以回家或去养老院、敬老院等机构的患者。经机构康复后出院送至非机构，需要用的特殊车辆进行转运且不需要任何行为的相关业务。就诞生了非急救转运这一特种车辆。舱可配置两种样式，可满足患者非急救转运专业需求。
院后非急救转运车舱配置表：
监护型基本配置清单：1、自动上车担架；2、折叠担架；3、供氧系统：氧气瓶及氧气瓶柜、快速接口；4、左侧整体柜；5、工作座椅、陪护座椅；6、消灯1只；7、输液吊钩2
只；8、1000W逆变器1只；9、外接电源系统；10、换气扇；11、12V照明灯2只；12、220V电源插座2个；13、电源控制面板1套；14、中隔板（带观察窗）；15、可冲洗医用耐磨地板；16、污物桶；17、非急救转运专用标志；18、后舱空调和暖风。 了解舱详情可直接电话厂家热线。
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