一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件的制作方法

1.本发明涉及连接座技术领域，具体为一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件。

背景技术：

2.悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
3.现有技术中，悬架吸震筒是悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装吸震筒，为衰减振动，汽车悬架系统中采用吸震筒多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
4.但是，现有吸震筒的底端通过销轴固定在悬架上，吸震筒长期使用过程中，由于车体抖动使得吸震筒反复抖动，且由于吸震筒和悬架之间为活动连接，长期抖动使得吸震筒底端用于连接悬架的销轴和安装座之间磨损严重，磨损后吸震筒底部连接座缝隙变大，从而加剧了吸震筒底部安装处摆动幅度，以此循环摆动幅度变大加剧磨损问题。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，包括铰接摆动座，铰接摆动座的顶部设置有承托套筒，所述承托套筒的内部设置有弹性支护件，弹性支护件的外侧加装有弹性活动补偿件，实现对弹性支护件的弹性补偿；
7.错位封挡件，设于承托套筒的外侧，实现对弹性活动补偿件的限位；及
8.销轴防摆件，设于铰接摆动座的表面，且铰接摆动座的表面安装有隐藏式润滑件。
9.优选的，所述弹性支护件包括橡胶垫块、橡胶套环以及连接气囊，橡胶垫块固定在承托套筒的顶面底面，橡胶垫块呈半球形结构，橡胶垫块的圆面在承托套筒的底板顶面居中，橡胶套环插入承托套筒中，橡胶套环的高度小于承托套筒的槽体高度，且连接气囊设置有橡胶套环的外环面，连接气囊的一侧固定在承托套筒的槽体中，连接气囊设置有多个，多个连接气囊沿着橡胶套环的外环面排列分布。
10.优选的，所述弹性活动补偿件包括连接箍板、活动补偿板、导入斜面、橡胶补偿垫片以及穿口，连接箍板固定在橡胶套环的外环面，连接箍板呈圆弧形板状结构，连接箍板设置有多个，多个连接箍板沿着橡胶套环的外环面分布，且连接箍板和连接气囊相间分布，连接箍板的两端均固定有活动补偿板，活动补偿板贯穿承托套筒表面开设的穿口，橡胶补偿
垫片连接在连接箍板的外环面和承托套筒的内壁之间，顶部的活动补偿板的顶面开设有导入斜面。
11.优选的，所述弹性活动补偿件还包括限位挡片、拼组槽以及弹力橡皮套，限位挡片处于承托套筒的外侧，限位挡片固定在两组活动补偿板之间，限位挡片活动插入拼组槽中，拼组槽开设在承托套筒的外环面，弹力橡皮套套设在承托套筒的外侧，限位挡片处于弹力橡皮套的内环口和承托套筒之间，且弹力橡皮套设置有两组，两组弹力橡皮套关于错位封挡件呈上下对称分布。
12.优选的，所述错位封挡件包括限位箍环、扩展架、橡胶挡条、限位挡条以及防滑胶条，限位箍环套设在承托套筒的外侧，限位箍环的表面一体成型有扩展架，扩展架呈“匚”字形板状结构，扩展架设置有多个，扩展架和拼组槽一一对应，且扩展架的两个平行分布侧板的间距大于拼组槽的槽口宽度，橡胶挡条固定在承托套筒的外壁，且橡胶挡条设置有两组，两组橡胶挡条关于拼组槽对称分布，扩展架和拼组槽对应时，两组橡胶挡条处于扩展架的两个侧板之间，实现对限位箍环的防滑限位。
13.优选的，所述限位挡条固定在承托套筒的外环面，限位挡条呈圆弧形片，限位挡条设置有两组，两组限位挡条关于限位箍环呈上下对称分布，每组限位挡条设置有多个，多个限位挡条围绕承托套筒的外环面排列分布，限位箍环的顶面和限位箍环的底面均设置有防滑胶条，防滑胶条夹持在限位挡条和限位箍环之间。
14.优选的，所述铰接摆动座呈“匚”字形板状结构，铰接摆动座的两个平行分布的侧板上均开设有穿孔，销轴贯穿两组穿孔，销轴呈“工”字形柱体结构，销轴的两端板体关于铰接摆动座对称分布，销轴的轴体表面开设有多个卸灰槽，卸灰槽呈梯形槽，卸灰槽的长边长度和销轴的长边长度相等。
15.优选的，所述销轴防摆件包括压片、牵引板、橡胶垫条以及防脱挡块，压片的表面开设有圆口，圆口套在销轴的外侧，牵引板固定在压片的底面，牵引板的表面开设有导向槽，压片设置有两组，两组压片处于铰接摆动座的两个平行分布的侧板之间，压片和铰接摆动座的侧板之间设置有两组橡胶垫条，两组橡胶垫条关于销轴对称分布，防脱挡块滑动连接在导向槽中，防脱挡块呈“t”字形柱体结构，防脱挡块的底端固定在铰接摆动座的底面，防脱挡块的另一端对牵引板承托，铰接摆动座的侧板呈“凹”字形板，牵引板滑动连接在铰接摆动座底部的槽口中。
16.优选的，所述隐藏式润滑件包括围护环、储油仓、封片、注油口、橡皮封块、海绵吸附垫片以及卸油孔，围护环固定在铰接摆动座的侧板上，围护环和穿孔一一对应，且围护环的内环口径大于穿孔的孔径，围护环套在穿孔的外侧，储油仓开设在围护环的表面，围护环的内环面对称开设有两组卸油孔，卸油孔贯通储油仓，海绵吸附垫片固定在储油仓的内环面。
17.优选的，所述储油仓的槽口处固定有封片，封片的表面开设有注油口，注油口的内部固定安装有橡皮封块。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.本发明提出的降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件在承托套筒的内部加弹性支护件包裹在吸震筒底端的轴体上，如此吸震筒底部摆动幅度被弹性支护件消减一部分，并且加装弹性活动补偿件，提升对吸震筒底部摆动幅度减小的效果；并且铰接摆动座
的表面加装销轴防摆件，减小承托套筒带动铰接摆动座在悬架的安装座上摆动，从而整体降低吸震筒安装后底部连接结构的磨损程度。
附图说明
20.图1为本发明结构示意图；
21.图2为图1中a处结构放大示意图；
22.图3为本发明半剖结构示意图；
23.图4为图3中b处结构放大示意图
24.图5为图3中c处结构放大示意图；
25.图6为本发明铰接摆动座底部结构示意图；
26.图7为图6中d处结构放大示意图；
27.图8为本发明围护环安装结构示意图；
28.图9为本发明橡胶套环和连接气囊连接结构示意图；
29.图10为本发明限位箍环和限位挡片分布结构示意图。
30.图中：铰接摆动座1、承托套筒2、橡胶垫块3、橡胶套环4、连接气囊5、连接箍板6、活动补偿板7、导入斜面8、橡胶补偿垫片9、穿口10、限位挡片11、拼组槽12、弹力橡皮套13、限位箍环14、扩展架15、橡胶挡条16、限位挡条17、防滑胶条18、穿孔19、销轴20、卸灰槽21、围护环22、储油仓23、封片24、注油口25、橡皮封块26、海绵吸附垫片27、卸油孔28、压片29、牵引板30、橡胶垫条31、防脱挡块32。
具体实施方式
31.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.实施例一
33.请参阅图1、图3以及图8，本发明提供一种技术方案：一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，包括铰接摆动座1，铰接摆动座1的顶部设置有承托套筒2，所述承托套筒2的内部设置有弹性支护件，弹性支护件的外侧加装有弹性活动补偿件，实现对弹性支护件的弹性补偿；错位封挡件，设于承托套筒2的外侧，实现对弹性活动补偿件的限位；销轴防摆件，设于铰接摆动座1的表面，且铰接摆动座1的表面安装有隐藏式润滑件；在承托套筒2的内部加弹性支护件包裹在吸震筒底端的轴体上，如此吸震筒底部摆动幅度被弹性支护件消减一部分，并且加装弹性活动补偿件，提升对吸震筒底部摆动幅度减小的效果；并且铰接摆动座1的表面加装销轴防摆件，减小承托套筒2带动铰接摆动座1在悬架的安装座上摆动，从而整体降低吸震筒安装后底部连接结构的磨损程度。
34.实施例二
35.参照附图5和图10，在实施例一的基础上，为了实现对弹性支护件的安装，弹性支护件包括橡胶垫块3、橡胶套环4以及连接气囊5，橡胶垫块3固定在承托套筒2的顶面底面，
橡胶垫块3呈半球形结构，橡胶垫块3的圆面在承托套筒2的底板顶面居中，橡胶套环4插入承托套筒2中，橡胶套环4的高度小于承托套筒2的槽体高度，且连接气囊5设置有橡胶套环4的外环面，连接气囊5的一侧固定在承托套筒2的槽体中，连接气囊5设置有多个，多个连接气囊5沿着橡胶套环4的外环面排列分布；将吸震筒底端插入承托套筒2的槽口后，橡胶套环4包裹在吸震筒底端轴体上，且橡胶套环4和连接气囊5配合实现对吸震筒底端震动的消减。
36.实施例三
37.参照附图4，在实施例二的基础上，为了实现弹性活动补偿件安装，弹性活动补偿件包括连接箍板6、活动补偿板7、导入斜面8、橡胶补偿垫片9以及穿口10，连接箍板6固定在橡胶套环4的外环面，连接箍板6呈圆弧形板状结构，连接箍板6设置有多个，多个连接箍板6沿着橡胶套环4的外环面分布，且连接箍板6和连接气囊5相间分布，连接箍板6的两端均固定有活动补偿板7，活动补偿板7贯穿承托套筒2表面开设的穿口10，橡胶补偿垫片9连接在连接箍板6的外环面和承托套筒2的内壁之间，顶部的活动补偿板7的顶面开设有导入斜面8；弹性活动补偿件还包括限位挡片11、拼组槽12以及弹力橡皮套13，限位挡片11处于承托套筒2的外侧，限位挡片11固定在两组活动补偿板7之间，限位挡片11活动插入拼组槽12中，拼组槽12开设在承托套筒2的外环面，弹力橡皮套13套设在承托套筒2的外侧，限位挡片11处于弹力橡皮套13的内环口和承托套筒2之间，且弹力橡皮套13设置有两组，两组弹力橡皮套13关于错位封挡件呈上下对称分布；吸震筒底部摆动时，橡胶套环4通过连接箍板6挤压橡胶补偿垫片9，实现对震动的消减，随着摆动幅度增大，活动补偿板7被推出穿口10，此时活动补偿板7带动限位挡片11顶推弹力橡皮套13形变，弹力橡皮套13弹性形变起到对震动的减缓。
38.实施例四
39.参照附图10，在实施例三的基础上，为了实现错位封挡件的安装，错位封挡件包括限位箍环14、扩展架15、橡胶挡条16、限位挡条17以及防滑胶条18，限位箍环14套设在承托套筒2的外侧，限位箍环14的表面一体成型有扩展架15，扩展架15呈“匚”字形板状结构，扩展架15设置有多个，扩展架15和拼组槽12一一对应，且扩展架15的两个平行分布侧板的间距大于拼组槽12的槽口宽度，橡胶挡条16固定在承托套筒2的外壁，且橡胶挡条16设置有两组，两组橡胶挡条16关于拼组槽12对称分布，扩展架15和拼组槽12对应时，两组橡胶挡条16处于扩展架15的两个侧板之间，实现对限位箍环14的防滑限位；限位挡条17固定在承托套筒2的外环面，限位挡条17呈圆弧形片，限位挡条17设置有两组，两组限位挡条17关于限位箍环14呈上下对称分布，每组限位挡条17设置有多个，多个限位挡条17围绕承托套筒2的外环面排列分布，限位箍环14的顶面和限位箍环14的底面均设置有防滑胶条18，防滑胶条18夹持在限位挡条17和限位箍环14之间；拨动限位箍环14转动，当扩展架15和拼组槽12对应时，限位挡片11活动时可以插入扩展架15中，即扩展架15对限位挡片11活动提供空间，转动限位箍环14使扩展架15和拼组槽12错位后，限位挡片11被限位箍环14遮挡，即限位挡片11被限制在拼组槽12中无法活动，如此依靠橡胶套环4、连接气囊5以及橡胶补偿垫片9对吸震筒底端震动消减，并且防滑胶条18夹持在限位箍环14和限位挡条17之间，避免限位箍环14随意转动，且扩展架15和拼组槽12对应时，橡胶挡条16对扩展架15限位。
40.实施例五
41.参照附图5，在实施例四的基础上，为了实现对销轴20表面颗粒碎屑的去除，铰接
摆动座1呈“匚”字形板状结构，铰接摆动座1的两个平行分布的侧板上均开设有穿孔19，销轴20贯穿两组穿孔19，销轴20呈“工”字形柱体结构，销轴20的两端板体关于铰接摆动座1对称分布，销轴20的轴体表面开设有多个卸灰槽21，卸灰槽21呈梯形槽，卸灰槽21的长边长度和销轴20的长边长度相等；将铰接摆动座1扣在现有悬架的连接底座上，通过销轴20贯穿铰接摆动座1和连接底座，实现对铰接摆动座1的安装，销轴20转动时，销轴20表面的碎屑物挤入卸灰槽21后，碎屑物沿着卸灰槽21滑出，减小销轴20转动时颗粒物磨损销轴20表面。
42.实施例六
43.参照附图6和图7，在实施例五的基础上，为了实现销轴防摆件的安装，销轴防摆件包括压片29、牵引板30、橡胶垫条31以及防脱挡块32，压片29的表面开设有圆口，圆口套在销轴20的外侧，牵引板30固定在压片29的底面，牵引板30的表面开设有导向槽，压片29设置有两组，两组压片29处于铰接摆动座1的两个平行分布的侧板之间，压片29和铰接摆动座1的侧板之间设置有两组橡胶垫条31，两组橡胶垫条31关于销轴20对称分布，防脱挡块32滑动连接在导向槽中，防脱挡块32呈“t”字形柱体结构，防脱挡块32的底端固定在铰接摆动座1的底面，防脱挡块32的另一端对牵引板30承托，铰接摆动座1的侧板呈“凹”字形板，牵引板30滑动连接在铰接摆动座1底部的槽口中；两组压片29分布在连接底座的两侧，即两组压片29配合对应的橡胶垫条31，限制了销轴20穿过连接底座后的摆动幅度，铰接摆动座1摆动时，橡胶垫条31被弹性挤压，且牵引板30沿着防脱挡块32滑动后橡胶垫条31回弹复位，消减摆动产生的抖动。
44.实施例七
45.在实施例六的基础上，为了实现对隐藏式润滑件的安装，隐藏式润滑件包括围护环22、储油仓23、封片24、注油口25、橡皮封块26、海绵吸附垫片27以及卸油孔28，围护环22固定在铰接摆动座1的侧板上，围护环22和穿孔19一一对应，且围护环22的内环口径大于穿孔19的孔径，围护环22套在穿孔19的外侧，储油仓23开设在围护环22的表面，围护环22的内环面对称开设有两组卸油孔28，卸油孔28贯通储油仓23，海绵吸附垫片27固定在储油仓23的内环面；储油仓23的槽口处固定有封片24，封片24的表面开设有注油口25，注油口25的内部固定安装有橡皮封块26；借助针管贯穿橡皮封块26向储油仓23内部注入油体，油体浸透海绵吸附垫片27后，海绵吸附垫片27表面滴撒的油体从卸油孔28渗出，渗出的油体滴落在销轴20的表面，实现对销轴20的润滑作用，且围护环22围护在销轴20的外侧，避免销轴20转动时触碰到周围结构。
46.实际使用时，首先将铰接摆动座1扣在现有悬架的连接底座上，通过销轴20贯穿铰接摆动座1和连接底座，实现对铰接摆动座1的安装，销轴20转动时，销轴20表面的碎屑物挤入卸灰槽21后，碎屑物沿着卸灰槽21滑出，减小销轴20转动时颗粒物磨损销轴20表面；两组压片29分布在连接底座的两侧，即两组压片29配合对应的橡胶垫条31，限制了销轴20穿过连接底座后的摆动幅度，铰接摆动座1摆动时，橡胶垫条31被弹性挤压，且牵引板30沿着防脱挡块32滑动后橡胶垫条31回弹复位，消减摆动产生的抖动；借助针管贯穿橡皮封块26向储油仓23内部注入油体，油体浸透海绵吸附垫片27后，海绵吸附垫片27表面滴撒的油体从卸油孔28渗出，渗出的油体滴落在销轴20的表面，实现对销轴20的润滑作用，且围护环22围护在销轴20的外侧，避免销轴20转动时触碰到周围结构；将吸震筒底端插入承托套筒2的槽口后，橡胶套环4包裹在吸震筒底端轴体上，且橡胶套环4和连接气囊5配合实现对吸震筒底
端震动的消减；吸震筒底部摆动时，橡胶套环4通过连接箍板6挤压橡胶补偿垫片9，实现对震动的消减，随着摆动幅度增大，活动补偿板7被推出穿口10，此时活动补偿板7带动限位挡片11顶推弹力橡皮套13形变，弹力橡皮套13弹性形变起到对震动的减缓；拨动限位箍环14转动，当扩展架15和拼组槽12对应时，限位挡片11活动时可以插入扩展架15中，即扩展架15对限位挡片11活动提供空间，转动限位箍环14使扩展架15和拼组槽12错位后，限位挡片11被限位箍环14遮挡，即限位挡片11被限制在拼组槽12中无法活动，如此依靠橡胶套环4、连接气囊5以及橡胶补偿垫片9对吸震筒底端震动消减，并且防滑胶条18夹持在限位箍环14和限位挡条17之间，避免限位箍环14随意转动，且扩展架15和拼组槽12对应时，橡胶挡条16对扩展架15限位。
47.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，包括铰接摆动座(1)，铰接摆动座(1)的顶部设置有承托套筒(2)，其特征在于：所述承托套筒(2)的内部设置有弹性支护件，弹性支护件的外侧加装有弹性活动补偿件，实现对弹性支护件的弹性补偿；错位封挡件，设于承托套筒(2)的外侧，实现对弹性活动补偿件的限位；及销轴防摆件，设于铰接摆动座(1)的表面，且铰接摆动座(1)的表面安装有隐藏式润滑件。2.根据权利要求1所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述弹性支护件包括橡胶垫块(3)、橡胶套环(4)以及连接气囊(5)，橡胶垫块(3)固定在承托套筒(2)的顶面底面，橡胶垫块(3)呈半球形结构，橡胶垫块(3)的圆面在承托套筒(2)的底板顶面居中，橡胶套环(4)插入承托套筒(2)中，橡胶套环(4)的高度小于承托套筒(2)的槽体高度，且连接气囊(5)设置有橡胶套环(4)的外环面，连接气囊(5)的一侧固定在承托套筒(2)的槽体中，连接气囊(5)设置有多个，多个连接气囊(5)沿着橡胶套环(4)的外环面排列分布。3.根据权利要求2所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述弹性活动补偿件包括连接箍板(6)、活动补偿板(7)、导入斜面(8)、橡胶补偿垫片(9)以及穿口(10)，连接箍板(6)固定在橡胶套环(4)的外环面，连接箍板(6)呈圆弧形板状结构，连接箍板(6)设置有多个，多个连接箍板(6)沿着橡胶套环(4)的外环面分布，且连接箍板(6)和连接气囊(5)相间分布，连接箍板(6)的两端均固定有活动补偿板(7)，活动补偿板(7)贯穿承托套筒(2)表面开设的穿口(10)，橡胶补偿垫片(9)连接在连接箍板(6)的外环面和承托套筒(2)的内壁之间，顶部的活动补偿板(7)的顶面开设有导入斜面(8)。4.根据权利要求3所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述弹性活动补偿件还包括限位挡片(11)、拼组槽(12)以及弹力橡皮套(13)，限位挡片(11)处于承托套筒(2)的外侧，限位挡片(11)固定在两组活动补偿板(7)之间，限位挡片(11)活动插入拼组槽(12)中，拼组槽(12)开设在承托套筒(2)的外环面，弹力橡皮套(13)套设在承托套筒(2)的外侧，限位挡片(11)处于弹力橡皮套(13)的内环口和承托套筒(2)之间，且弹力橡皮套(13)设置有两组，两组弹力橡皮套(13)关于错位封挡件呈上下对称分布。5.根据权利要求1所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述错位封挡件包括限位箍环(14)、扩展架(15)、橡胶挡条(16)、限位挡条(17)以及防滑胶条(18)，限位箍环(14)套设在承托套筒(2)的外侧，限位箍环(14)的表面一体成型有扩展架(15)，扩展架(15)呈“匚”字形板状结构，扩展架(15)设置有多个，扩展架(15)和拼组槽(12)一一对应，且扩展架(15)的两个平行分布侧板的间距大于拼组槽(12)的槽口宽度，橡胶挡条(16)固定在承托套筒(2)的外壁，且橡胶挡条(16)设置有两组，两组橡胶挡条(16)关于拼组槽(12)对称分布，扩展架(15)和拼组槽(12)对应时，两组橡胶挡条(16)处于扩展架(15)的两个侧板之间，实现对限位箍环(14)的防滑限位。6.根据权利要求5所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述限位挡条(17)固定在承托套筒(2)的外环面，限位挡条(17)呈圆弧形片，限位挡条(17)设置有两组，两组限位挡条(17)关于限位箍环(14)呈上下对称分布，每组限位挡条(17)设置有多个，多个限位挡条(17)围绕承托套筒(2)的外环面排列分布，限位箍环(14)的顶面和限位箍环(14)的底面均设置有防滑胶条(18)，防滑胶条(18)夹持在限位挡条(17)和
限位箍环(14)之间。7.根据权利要求1所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述铰接摆动座(1)呈“匚”字形板状结构，铰接摆动座(1)的两个平行分布的侧板上均开设有穿孔(19)，销轴(20)贯穿两组穿孔(19)，销轴(20)呈“工”字形柱体结构，销轴(20)的两端板体关于铰接摆动座(1)对称分布，销轴(20)的轴体表面开设有多个卸灰槽(21)，卸灰槽(21)呈梯形槽，卸灰槽(21)的长边长度和销轴(20)的长边长度相等。8.根据权利要求7所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述销轴防摆件包括压片(29)、牵引板(30)、橡胶垫条(31)以及防脱挡块(32)，压片(29)的表面开设有圆口，圆口套在销轴(20)的外侧，牵引板(30)固定在压片(29)的底面，牵引板(30)的表面开设有导向槽，压片(29)设置有两组，两组压片(29)处于铰接摆动座(1)的两个平行分布的侧板之间，压片(29)和铰接摆动座(1)的侧板之间设置有两组橡胶垫条(31)，两组橡胶垫条(31)关于销轴(20)对称分布，防脱挡块(32)滑动连接在导向槽中，防脱挡块(32)呈“t”字形柱体结构，防脱挡块(32)的底端固定在铰接摆动座(1)的底面，防脱挡块(32)的另一端对牵引板(30)承托，铰接摆动座(1)的侧板呈“凹”字形板，牵引板(30)滑动连接在铰接摆动座(1)底部的槽口中。9.根据权利要求8所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述隐藏式润滑件包括围护环(22)、储油仓(23)、封片(24)、注油口(25)、橡皮封块(26)、海绵吸附垫片(27)以及卸油孔(28)，围护环(22)固定在铰接摆动座(1)的侧板上，围护环(22)和穿孔(19)一一对应，且围护环(22)的内环口径大于穿孔(19)的孔径，围护环(22)套在穿孔(19)的外侧，储油仓(23)开设在围护环(22)的表面，围护环(22)的内环面对称开设有两组卸油孔(28)，卸油孔(28)贯通储油仓(23)，海绵吸附垫片(27)固定在储油仓(23)的内环面。10.根据权利要求9所述的一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，其特征在于：所述储油仓(23)的槽口处固定有封片(24)，封片(24)的表面开设有注油口(25)，注油口(25)的内部固定安装有橡皮封块(26)。

技术总结

本发明涉及连接座技术领域，具体为一种降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件，包括铰接摆动座，铰接摆动座的顶部设置有承托套筒，所述承托套筒的内部设置有弹性支护件，弹性支护件的外侧加装有弹性活动补偿件，实现对弹性支护件的弹性补偿；有益效果为：本发明提出的降低车辆悬架底端吸震筒活动损耗的连接构件在承托套筒的内部加弹性支护件包裹在吸震筒底端的轴体上，如此吸震筒底部摆动幅度被弹性支护件消减一部分，并且加装弹性活动补偿件，提升对吸震筒底部摆动幅度减小的效果；并且铰接摆动座的表面加装销轴防摆件，减小承托套筒带动铰接摆动座在悬架的安装座上摆动，从而整体降低吸震筒安装后底部连接结构的磨损程度。程度。程度。