一种汽车轮毂加工台用夹持工装的制作方法

1.本实用新型属于轮毂加工技术领域，具体涉及一种汽车轮毂加工台用夹持工装。

背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，往往在对轮毂进行加工时多数均采用夹持工装对其定位；
3.夹持工装夹具是制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等，通常简称为工装，夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件；
4.目前对汽车轮毂进行加工时需其进行夹持定位，轮毂本身属于精密性较高的机械部件，但是在对轮毂进行定位夹持时，易出现对轮毂磨损的情况，导致后期工序对轮毂检测难以达标，而且因现有的夹持工装，难以实现对不同尺寸规格的轮毂进行定位夹持，使得工作人员更换不同的夹具对轮毂进行夹持，影响对轮毂加工工作效率。
5.现有的轮毂加工夹持工装，在使用过程中存在以下问题：
6.①
因轮毂在加工过程中，易出现对轮毂磨损严重的情况，造成后期工序对轮毂检测不达标的情况；
7.②
由于轮毂尺寸规格不一，导致现有的夹持工装适用范围较低，难以对不同尺寸的轮毂进行夹持，有效对轮毂加工的工作效率。
8.因此，需要一种汽车轮毂加工台用夹持工装，解决现有技术中存在的对轮毂夹持时易磨损且难以对不同规格的轮毂进行夹持的问题。

技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂加工台用夹持工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
10.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工台用夹持工装，包括工作台，所述工作台还包括
11.支撑杆，所述支撑杆固定于所述工作台顶端侧壁，所述支撑杆外表面滑动套接有支撑盘，所述支撑盘底端侧壁固定有多个呈圆周分布的减震弹簧，所述减震弹簧远离所述支撑盘的一端与所述工作台的顶端相接触，所述支撑杆外表面套接有轮毂本体，所述轮毂本体底面与所述支撑盘顶面相接触；
12.安装板，所述安装板固定于所述工作台外侧侧壁，所述安装板顶端侧壁设置有与所述工作台相适配的定位组件。
13.方案中需要说明的是，所述定位组件包括
14.转轴，转轴设置有两个，两个所述转轴呈对称分布与所述工作台内侧侧壁转动连接，所述安装板顶端侧壁固定伺服电机，所述伺服电机的输出轴一端通过联轴器与其中一
个所述转轴固定，两个所述转轴外表面均紧固套接有直齿轮a；
15.通槽，所述通槽设置有两个，所述工作台顶端侧壁开设有两个呈对称分布的通槽，所述通槽内部滑动连接有l形支撑板，所述l形支撑板一侧侧壁固定有夹持板，所述夹持板内侧与所述轮毂本体外表面相接触，所述l形支撑板位于工作台内部的一侧侧壁固定有齿形板，所述齿形板与所述工作台顶端内侧壁滑动连接；
16.传动轴，所述传动轴与所述工作台内侧侧壁转动连接，所述传动轴外表面紧固套接有直齿轮b，所述直齿轮b与其中一个所述直齿轮a啮合连接，所述传动轴与远离所述传动轴的所述转轴的外端均同轴固定有带轮，两个所述带轮外表面套接有皮带。
17.进一步值得说明的是，所述工作台内侧侧壁固定有两个呈对称分布的加装板，所述两个所述加装板相邻的一侧侧壁均开设有导向槽，所述齿形板与所述导向槽内部滑动连接，所述齿形板的长度值大于所述通槽开设的长度值。
18.更进一步需要说明的是，所述所述齿形板一侧侧壁固定有两个呈对称分布的限制板，所述限制板的长度值大于所述齿形板的齿牙长度值。
19.作为一种优选的实施方式，两个所述夹持板的中心轴心线与所述轮毂本体的中心轴线呈共线设置，两个所述夹持板相邻的一侧侧壁均开设有安装槽，所述安装槽内部固定有橡胶板，所述夹持板两侧均呈光滑圆弧状设置。
20.作为一种优选的实施方式，所述l形支撑板一侧侧壁固定有两个呈对称分布的加强筋，所述加强筋远离所述l形支撑板的一侧侧壁与所述夹持板固定。
21.作为一种优选的实施方式，所述支撑盘中点处开设有通孔，所述通孔内部固定有两个呈对称分布的滑块，所述支撑杆外表面开设有两个呈对称分布的滑槽，所述滑块与所述滑槽内部滑动连接。
22.与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车轮毂加工台用夹持工装，至少包括如下有益效果：
23.(1)通过支撑盘在下降过程中对减震弹簧进行压缩，利用减震弹簧的弹性作用，起到对放置轮毂本体时起到缓震作用，有效避免因轮毂本体放置时造成碰撞损坏的情况，继而确保后期对轮毂本体进行检测的达标率。
24.(2)通过l形支撑板在移动过程中，带动夹持板同步移动，直至夹持板与轮毂本体相贴合接触为止，实现高效且稳定的对轮毂本体进行夹持定位，能够满足对不同尺寸规格的轮毂本体的夹持定位工作，夹持定位效果较好、节省更换不同夹具的工作时间，继而提升对轮毂本体加工的工作效率。
附图说明
25.图1为本实用新型的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型的背视结构示意图；
27.图3为本实用新型的爆炸结构示意图；
28.图4为本实用新型的部分结构仰剖示意图；
29.图5为本实用新型的部分结构主剖放大示意图。
30.图中：1、加工台；2、支撑杆；3、支撑盘；4、减震弹簧；5、轮毂本体；6、安装板；7、定位组件；71、转轴；72、伺服电机；73、直齿轮a；74、通槽；75、l形支撑板；76、夹持板；77、齿形板；
78、传动轴；79、直齿轮b；710、带轮；711、皮带；8、加装板；9、导向槽；10、限制板；11、安装槽；12、橡胶板；13、加强筋；14、通孔；15、滑块；16、滑槽。
具体实施方式
31.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
32.为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
34.请参阅图1-5，本实用新型提供一种汽车轮毂加工台用夹持工装，包括工作台1，工作台1还包括支撑杆2，支撑杆2固定于工作台1顶端侧壁，支撑杆2外表面滑动套接有支撑盘3，支撑盘3底端侧壁固定有多个呈圆周分布的减震弹簧4，减震弹簧4远离支撑盘3的一端与工作台1的顶端相接触，支撑杆2外表面套接有轮毂本体5，轮毂本体5底面与支撑盘3顶面相接触；安装板6，安装板6固定于工作台1外侧侧壁，安装板6顶端侧壁设置有与工作台1相适配的定位组件7，通过减震弹簧4的弹性作用，起到对放置轮毂本体5时起到缓震作用，有效避免因轮毂本体5放置时造成碰撞损坏的情况，继而确保后期对轮毂本体5进行检测的达标率。
35.进一步地如图1、图2、图3和图4所示，值得具体说明的是，定位组件7包括转轴71，转轴71设置有两个，两个转轴71呈对称分布与工作台1内侧侧壁转动连接，安装板6顶端侧壁固定伺服电机72，伺服电机72的输出轴一端通过联轴器与其中一个转轴71固定，两个转轴71外表面均紧固套接有直齿轮a73；通槽74，通槽74设置有两个，工作台1顶端侧壁开设有两个呈对称分布的通槽74，通槽74内部滑动连接有l形支撑板75，l形支撑板75一侧侧壁固定有夹持板76，夹持板76内侧与轮毂本体5外表面相接触，l形支撑板75位于工作台1内部的一侧侧壁固定有齿形板77，齿形板77与工作台1顶端内侧壁滑动连接；传动轴78，传动轴78与工作台1内侧侧壁转动连接，传动轴78外表面紧固套接有直齿轮b79，直齿轮b79与其中一个直齿轮a73啮合连接，传动轴78与远离传动轴78的转轴71的外端均同轴固定有带轮710，两个带轮710外表面套接有皮带711，通过持板跟随l形支撑板75同步移动，直至夹持板76与轮毂本体5相贴合接触为止，实现高效且稳定的对轮毂本体5进行夹持定位，能够满足对不同尺寸规格的轮毂本体5的夹持定位工作，夹持定位效果较好、节省更换不同夹具的工作时间，继而提升对轮毂本体5加工的工作效率。
36.进一步地如图5所示，值得具体说明的是，工作台1内侧侧壁固定有两个呈对称分布的加装板8，两个加装板8相邻的一侧侧壁均开设有导向槽9，齿形板77与导向槽9内部滑动连接，齿形板77的长度值大于通槽74开设的长度值，通过齿形板77与导向槽9内滑动，进一步的起到对齿形板77的导向限位作用，致使齿形板77始终沿水平方向进行移动。
37.本方案具备以下工作过程：在需要对轮毂本体5进行定位夹持时，首先将轮毂本体
5沿支撑杆2外表面放置于支撑盘3处，通过轮毂本体5自身的重力，使得支撑盘3下移，利用滑块15与滑槽16内滑动，不仅能够起到对支撑盘3移动时的导向限位作用，而且有效提升支撑盘3在移动时的稳定性，通过支撑盘3在下降过程中对减震弹簧4进行压缩，利用减震弹簧4的弹性作用，起到对放置轮毂本体5时起到缓震作用，有效避免因轮毂本体5放置时造成碰撞损坏的情况，继而确保后期对轮毂本体5进行检测的达标率，通过伺服电机72的驱动，使得转轴71同步转动，带动直齿轮a73同步转动，并通过直齿轮a73与直齿轮b79啮合传动作用，起到传动轴78与转轴71换向传动作用，利用带轮710与皮带711的传动作用，使得转轴71同步转动，继而实现两个转轴71的运转方向相反，通过转轴71的运转，使得直齿轮a73同步转动，并通过直齿轮a73与齿形板77啮合传动作用，使得齿形板77向靠近轮毂本体5的方向进行移动，带动l形支撑板75同步移动，配合l形支撑板75与通槽74内滑动，不仅能够起到对齿形板77以及l形支撑板75的导向限位作用，而且有效提升l形支撑板75在移动过程中的稳定性，利用齿形板77与导向槽9内滑动，进一步的起到对齿形板77的导向限位作用，致使齿形板77始终沿水平方向进行移动，通过l形支撑板75在移动过程中，带动夹持板76同步移动，直至夹持板76与轮毂本体5相贴合接触为止，实现高效且稳定的对轮毂本体5进行夹持定位，能够满足对不同尺寸规格的轮毂本体5的夹持定位工作，夹持定位效果较好、节省更换不同夹具的工作时间，继而提升对轮毂本体5加工的工作效率。
38.根据上述工作过程可知：通过支撑盘3在下降过程中对减震弹簧4进行压缩，利用减震弹簧4的弹性作用，起到对放置轮毂本体5时起到缓震作用，有效避免因轮毂本体5放置时造成碰撞损坏的情况，继而确保后期对轮毂本体5进行检测的达标率，通过齿形板77与导向槽9内滑动，进一步的起到对齿形板77的导向限位作用，致使齿形板77始终沿水平方向进行移动。
39.进一步地如图4所示，值得具体说明的是，齿形板77一侧侧壁固定有两个呈对称分布的限制板10，限制板10的长度值大于齿形板77的齿牙长度值，通过限制板10的设置，起到对齿形板77的限制作用，避免因齿形板77移动过距造成与直齿轮a73脱落啮合的情况。
40.进一步地如图2和图3所示，值得具体说明的是，两个夹持板76的中心轴心线与轮毂本体5的中心轴线呈共线设置，两个夹持板76相邻的一侧侧壁均开设有安装槽11，安装槽11内部固定有橡胶板12，夹持板76两侧均呈光滑圆弧状设置，通过夹持板76与轮毂本体5发生接触时，配合橡胶板12自身具有的弹性效果，不仅能够使得在对轮毂本体5夹持时的预紧力，进一步的提升对轮毂本体5的定位时的稳定性，而且有效避免因磨损造成对轮毂本体5的损坏。
41.进一步地如图2所示，值得具体说明的是，l形支撑板75一侧侧壁固定有两个呈对称分布的加强筋13，加强筋13远离l形支撑板75的一侧侧壁与夹持板76固定，通过加强筋13的设置，提升夹持板76与轮毂本体5接触定位时的稳定性，继而确保l形支撑板75避免发生偏移的情况。
42.进一步地如图3所示，值得具体说明的是，支撑盘3中点处开设有通孔14，通孔14内部固定有两个呈对称分布的滑块15，支撑杆2外表面开设有两个呈对称分布的滑槽16，滑块15与滑槽16内部滑动连接，通过支撑盘3下移，利用滑块15与滑槽16内滑动，不仅能够起到对支撑盘3移动时的导向限位作用，而且有效提升支撑盘3在移动时的稳定性。
43.综上：通过限制板10的设置，起到对齿形板77的限制作用，避免因齿形板77移动过
距造成与直齿轮a73脱落啮合的情况，通过夹持板76与轮毂本体5发生接触时，配合橡胶板12自身具有的弹性效果，不仅能够使得在对轮毂本体5夹持时的预紧力，进一步的提升对轮毂本体5的定位时的稳定性，而且有效避免因磨损造成对轮毂本体5的损坏，通过加强筋13的设置，提升夹持板76与轮毂本体5接触定位时的稳定性，继而确保l形支撑板75避免发生偏移的情况。
44.伺服电机72可采用市场购置，伺服电机72配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
45.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物。

技术特征：

1.一种汽车轮毂加工台用夹持工装，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）还包括支撑杆（2），所述支撑杆（2）固定于所述工作台（1）顶端侧壁，所述支撑杆（2）外表面滑动套接有支撑盘（3），所述支撑盘（3）底端侧壁固定有多个呈圆周分布的减震弹簧（4），所述减震弹簧（4）远离所述支撑盘（3）的一端与所述工作台（1）的顶端相接触，所述支撑杆（2）外表面套接有轮毂本体（5），所述轮毂本体（5）底面与所述支撑盘（3）顶面相接触；安装板（6），所述安装板（6）固定于所述工作台（1）外侧侧壁，所述安装板（6）顶端侧壁设置有与所述工作台（1）相适配的定位组件（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工台用夹持工装，其特征在于：所述定位组件（7）包括转轴（71），转轴（71）设置有两个，两个所述转轴（71）呈对称分布与所述工作台（1）内侧侧壁转动连接，所述安装板（6）顶端侧壁固定伺服电机（72），所述伺服电机（72）的输出轴一端通过联轴器与其中一个所述转轴（71）固定，两个所述转轴（71）外表面均紧固套接有直齿轮a（73）；通槽（74），所述通槽（74）设置有两个，所述工作台（1）顶端侧壁开设有两个呈对称分布的通槽（74），所述通槽（74）内部滑动连接有l形支撑板（75），所述l形支撑板（75）一侧侧壁固定有夹持板（76），所述夹持板（76）内侧与所述轮毂本体（5）外表面相接触，所述l形支撑板（75）位于工作台（1）内部的一侧侧壁固定有齿形板（77），所述齿形板（77）与所述工作台（1）顶端内侧壁滑动连接；传动轴（78），所述传动轴（78）与所述工作台（1）内侧侧壁转动连接，所述传动轴（78）外表面紧固套接有直齿轮b（79），所述直齿轮b（79）与其中一个所述直齿轮a（73）啮合连接，所述传动轴（78）与远离所述传动轴（78）的所述转轴（71）的外端均同轴固定有带轮（710），两个所述带轮（710）外表面套接有皮带（711）。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工台用夹持工装，其特征在于：所述工作台（1）内侧侧壁固定有两个呈对称分布的加装板（8），所述两个所述加装板（8）相邻的一侧侧壁均开设有导向槽（9），所述齿形板（77）与所述导向槽（9）内部滑动连接，所述齿形板（77）的长度值大于所述通槽（74）开设的长度值。4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工台用夹持工装，其特征在于：所述齿形板（77）一侧侧壁固定有两个呈对称分布的限制板（10），所述限制板（10）的长度值大于所述齿形板（77）的齿牙长度值。5.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工台用夹持工装，其特征在于：两个所述夹持板（76）的中心轴心线与所述轮毂本体（5）的中心轴线呈共线设置，两个所述夹持板（76）相邻的一侧侧壁均开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内部固定有橡胶板（12），所述夹持板（76）两侧均呈光滑圆弧状设置。6.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工台用夹持工装，其特征在于：所述l形支撑板（75）一侧侧壁固定有两个呈对称分布的加强筋（13），所述加强筋（13）远离所述l形支撑板（75）的一侧侧壁与所述夹持板（76）固定。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工台用夹持工装，其特征在于：所述支撑盘（3）中点处开设有通孔（14），所述通孔（14）内部固定有两个呈对称分布的滑块（15），所述支撑杆（2）外表面开设有两个呈对称分布的滑槽（16），所述滑块（15）与所述滑槽（16）内部滑动连接。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车轮毂加工台用夹持工装，属于轮毂加工技术领域，针对了对轮毂夹持时易磨损且难以对不同规格的轮毂进行夹持的问题，包括工作台，工作台还包括支撑杆，支撑杆固定于工作台顶端侧壁，支撑杆外表面滑动套接有支撑盘，支撑盘底端侧壁固定有多个呈圆周分布的减震弹簧，减震弹簧远离支撑盘的一端与工作台的顶端相接触，支撑杆外表面套接有轮毂本体；本实用新型通过支撑盘在下降过程中对减震弹簧进行压缩，利用减震弹簧的弹性作用，起到对放置轮毂本体时起到缓震作用，有效避免因轮毂本体放置时造成碰撞损坏的情况，继而确保后期对轮毂本体进行检测的达标率。而确保后期对轮毂本体进行检测的达标率。而确保后期对轮毂本体进行检测的达标率。