7.1电动汽车的通用维修保养
虽然电动汽车和传统汽车驱动方式不同，但依然要进行日常的保养维护，电动汽车需要针对电池系统和电动机等高压部件进行日常的保养。 随着使用年限增加，由于功能性部件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障电动汽车的行车安全。 由于电动汽车采用高压电的特点，对其高压线束以及高压部件进行维护保养操作时有触电风险，需要由专业人员配备专业设备在4S店或专业场所进行保养操作，严禁非专业人员进行随意非正规拆解。 电动汽车在下列特殊情况下，必须进行专业维修保养：
（1）电动汽车浸水或长时间涉水后；
（2）电动汽车底部动力电池受到碰撞后；
（3）电动汽车发生碰撞事故后；
（4）故障灯显示需要进店进行维修保养的；
按照用户使用手册规定的周期进行定期保养。
7.1.1 操作人员的要求
B级电压部件的维护保养人员应受过专业培训，取得电工上岗证、维修电工资格证书且经过培训合格的专业人员执行，并严格遵守电工安全操作规程，维护人员必须使用专业作业工具（上位机、绝缘表、扭力扳手、绝缘鞋、绝缘手套等）。 7.1.2 操作前的要求
操作前，在系统进行维护和保养前必须切断动力电源。操作方法参考10.4。
汽车扎带7.1.3操作过程要求
操作过程要求参考10.5。
7.1.4其他操作要求
（1）在清洗车辆时，禁止对B级电压系统用水进行冲洗，避免进水绝缘失
效后产生短路或起火；
（2）定期检查设备舱内的防水和降温设备，下雨天气时检查排气扇是否能够正常工作，排气扇通风口是否有雨水进入；
（3）必须使用符合国家标准的充电机，充电作业人员需经过培训合格、持证上岗，充电时请使用“自动充电”功能，严禁使用“手动充电”功能；严禁对电池系统盲充，严禁带电拔，严禁未拔行车；禁止雷电天气、雨天露天给电动车充电；雷雨天气，必须在有雨水及雷电防护的区域充电，充电时请检查充电插头有无水迹，充电过程随时查看有无绝缘报警。
7.2动力电池的维修保养要求
7.2.1动力电池的保养要求
7.2.1.1正确的进行充放电
在使用过程中，根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，把握充电频次。正常行驶时，如果SOC低于10%，就应充电。如果SOC低于5%，应尽快充电，否则电池过放电会影响电池的使用寿命。
7.2.1.2车辆长期静置时须定期充电
车辆闲置时，因电池本身的自放电特性和车载电子设备的休眠耗电，电池也会非常缓慢的放电。为防止电池过放，所以车辆长期静置时，应对车辆定期进行充电。车辆在不同SOC时可以静置的最长时间，如下表，应在该时间段内对车辆进行充电，充至SOC≥50%。
序号 SOC区间 车辆典型最长静置时间
1 SOC＞40% 三个月
2 SOC≤40% 两个月
3 SOC≤20% 一个月
4 SOC≤10% 20天
5 SOC≤5% 7天
7.2.2动力电池的维修
动力电池由于其设计高电压特点，需要专业人员进行维修。
7.2.2.1维修人员要求
动力电池的维修作业必须由具有新能源从业经验或取得相关从业资质证书的专业人员实施。维修人员须佩带绝缘手套和绝缘鞋。
7.2.2.2维修场地要求
动力电池维修场所必须干净（无油脂、无污渍且无金属屑）、干燥（无泄漏的液体），并且没有飞溅的火星。因此应避免在车辆清洁区或进行车身维修区域附近，必要时应使用活动隔板进行分离。维修场所应通风良好(室内)或尽量开阔(室外)，有严禁烟火、防水和高压危险的明显标识，非维修人员禁止进入维修场所。
7.2.2.3维修过程要求
维修人员进行动力电池维修作业时，应断开一处或者多处高压母排，将维修单元的电压降至60V以内。
当检测到电池单体出现质量问题时，原则上需整箱更换，当不得不更换单体电池时，必须由经过相应培训的专业人员严格按相关操作规程更换。
在高压部件或高压线处及其附近区域请勿使用有尖锐或锋利边缘／棱角的工具。在低压电线束上允许使用剪线钳打开导线扎带。失效的或损坏的高压线必须废弃掉，以免再次使用。不得将工具遗忘在动
力电池内部。在封闭壳体盖前，检查工具箱中工具的完整性，检查箱体内是否遗留螺栓等小零件。为了在修理时不会将螺栓遗忘在动力电池内部，建议使用一般磁化工具。
维修过程如果工作中断，则应放上壳体盖并旋入几颗螺栓以防止意外打开。在维修结束时应检查动力电池系统和电池液冷系统的气密性。
维修场所应具备消防安全措施，以应对出现浓烟、明火等紧急情况，同时拨打报警电话，设立警示标志。
7.3电机控制器的维修保养要求
7.3.1电机控制器保养要求
电机控制器为高压电器件，维修时，需由专业人员配备专业设备进行操作，严禁非专业人员进行非法拆解，电机控制器从整车上拆下后，严禁进行拆解。
拆卸电机控制器前应确保：
（1）作业时必须断开整车低压电源、电机控制器高压电源，做好安全防护、知晓安全注意事项、熟悉作业设备及工具、熟悉操作要求；
（2）作业时，应避免沙尘、雨雪气象情况下露天操作，避免沙尘、水及其他杂质进入电机控制器内部；
（3）作业时，需使用专业检测检修设备和绝缘工具，人员佩戴绝缘手套、穿绝缘鞋；所有操作均应进行断电、放电、高压DC+/DC-对地电压检测，确保不带电操作；
（4）具体的作业内容及要求依据主机厂的维保手册执行。
7.3.2电机控制器维修要求
7.3.2.1电机控制器维修前提
电机控制器为高压电器件，维修时，需由专业人员配备专业设备进行操作，严禁非专业人员进行非法拆解，电机控制器从整车上拆下后，严禁进行拆解。
拆卸电机控制器前应确保：
（1）整车高压下电，移除动力电池维修开关；
（2）整车低压电下电。
7.3.2.2电机控制器检查及更换
（1）整机拆卸：将整机MCU的各个螺栓、进出水管及高低压接插件拆卸后取下MCU，拆卸过程中防止冷却液进入各接插件；
（2）由专业人员根据MCU故障诊断及处理方法进行维修；
（3）重新安装MCU回整车；
（4）检查高压端子：要求对高压端子进行绝缘屏蔽包裹；
（5）检查屏蔽端子：要求对屏蔽端子进行绝缘胶带包裹；
（6）测量高压线与屏蔽线绝缘；
（7）安装高压端子：将高压端子安装回MCU，并用螺栓锁紧，高压端子应严格按壳体标识安装，以免装错；动力端子的扁平面与母排的平面紧贴，不允许使用折弯面安装；
（8）固定屏蔽线束：固定屏蔽端子，要求屏蔽端子与动力母线端子严格分
开，不允许有接触；
（9）高压端子安装完成后应进行绝缘检测；
（10）安装所有罩盖，按照扭矩要求拧紧螺栓，最好使用扭矩扳手；
（11）装回低压接插件及低压电源；
（12）控制器防水等级为IP67，请勿用高压水或其他工具冲洗控制器，如需清洗请用柔软干燥的棉布或其他布类擦拭，请勿用酒精或有机溶剂擦拭；
（13）维修保养完成后整车上电，通过车载绝缘检测设备实施绝缘检测，如有绝缘故障及时处理。
7.4动力电机维修保养要求
对车辆进行清洗时，尽量避免使用高压水流对电机高、低压接插件部位进行冲洗，以免造成电气故障以及绝缘失效故障。
7.4.1驱动电机保养要求
（1）作业时必须断开整车低压电源、电机控制器高压电源，做好安全防护、知晓安全注意事项、熟悉作业设备及工具、熟悉操作要求；
（2）维护保养作业时，应避免沙尘、雨雪气象情况下露天操作。避免沙尘、水分及其他杂质进入电机内部；
（3）维护保养作业时，需使用专业检测检修设备和绝缘工具，人员佩戴绝缘手套、穿绝缘鞋。所有操作均应进行断电、放电、高压DC+/DC-对地电压检测，确保不带电操作；
（4）具体的作业内容及要求依据主机厂的维保手册执行。
7.4.2驱动电机维修要求
驱动电机为高压电器件，维修时，需由专业人员配备专业设备进行操作，严禁非专业人员进行非法拆解，驱动电机从整车上拆下后，严禁进行单体拆解。
（1）关闭低压电源，拔掉高压电路维修开关，用放电导线夹对三相线端进行放电；
（2）用万用表检测三相线对地电压应≤30V，才可进行维修作业；
（3）检查电机水冷循环系统无泄漏防冻液现象；
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