[复习回顾]（10＇）
1、普通万向传动装置的结构及工作原理
2、等速万向传动装置的结构及工作原理
[导入新课]
万向传动装置的检修（二）：检修、测验
一、十字轴式普通万向传动装置主要零件的检修（25＇）
1、万向节的检修
（1）检查十字轴轴颈表面，若有严重损伤如金属剥落、明显凹陷或滚针压痕深度大于0.01mm以上，均应更换。轴颈表面有轻微剥落，可用油石打光表面后继续使用。 （2）滚针轴承油封失效，或滚针断裂、缺针的，都应更换。 （3）检查万向节十字轴与滚针轴承的配合间隙。检查时，十字轴夹在台钳上，滚针轴承壳套在十字轴颈上，用百分表抵住轴承壳外表面最高点，用手上下推动滚针轴承壳，百分表上指针移动变化值即为该轴 承与十字轴配合的间隙值。万向节轴承的颈向间隙原厂标准为0.02—0.09mm，大修标准为0.02－0.140mm，使用极限为0.250mm。当轴承间隙超过规定值极限时，应与更换。
（1）中间传动轴、传动轴弯曲度检查，可利用万向节叉和花键轴上的中心孔，两端用顶尖顶起来，用百分表测量轴管外圆的径向跳动。也可以在周官两端用V形铁支起来，用百分表测量轴管外圆的径向跳动。轴管全长径向跳动量，原厂标准为不打鱼0.75mm，大修标准为1.00mm，使用极限为1.50mm。当传动轴的弯曲超过规定值时，可在压床上冷压校直。
（2）传动轴花键轴、花键套检修。传动轴花键轴、滑动叉的主要损伤是：花键齿磨损或横向裂纹。键齿磨损主要表现在配合副配合间隙增大，检查方法是把滑动叉夹在台钳上，花键轴按装配标记插入滑动叉，并使部分花键露在外面，转动花键轴，用百分表测出花键侧面的读数变化值。配合间隙原厂标准为0.025－0.115mm，大修标准为0.25—0.30mm，使用极限为0.40mm。若配合间隙超过规定值或花键齿宽磨损量超过0.20mm，根据情况，可换用新件或采用局部更换法修复。 （3）传动轴中间支承轴承轴颈磨损的修复。传动轴中间支承轴承轴颈与轴承的配合应符合原厂要求，原厂标准为-0.020－+0.008mm，最大不得超过0.015mm，当传动轴中间轴承轴颈处磨损超过规定值时，根据情况可采用堆焊等方法修复制标准尺寸或更换。
3、传动轴中间支承轴承及支架的检修
（1）轴承的检查。若发现轴承滚珠、滚道上有烧蚀、金属剥落等现象，应与更换；将轴承拿在手上空转，观察轴承是否轻便灵活；检查轴承径向间隙；检查轴承轴向间隙。
（2）检查中间支承轴承座内表面的磨损情况，磨损深度大于0.05mm，应与更换。
（3）检查前后有封盖有无磨损、支架有无裂损，向交换有无腐蚀老化，视需要及时更换或修复。
二、等角速万向传动装置主要零件的检修（10＇）
1、万向节的检修
内、外万向节球毂、球笼、球笼壳及钢球严重磨损，表面出现疲劳剥落或裂纹，出现转动卡滞现象，以及万向节球赌花键磨损松旷时，均应更换万向节总成。万向节不得拼凑使用及单件更换。
2、传动轴的检修
用百分表检查，传动轴中部的径向跳动应不大于1.0mm，否则，应与校正或更换；传动轴出现裂纹，轴端花键磨损严重，均应换用新件。
3、防尘套的更换
防尘套老化破裂，应与更换，以防灰尘进入万向节加剧磨损。
学生逐个拆装，教师现场讲评
轴承油封[操作示范]（35＇）
对万向传动装置进行检修的操作示范
[学生练习]（结合巡回指导90＇）
老师进行巡回指导，及时发现问题，纠正错误
[结束指导]（10＇）
收拾机件、工具、清洁场地
[课堂小结]（5＇）
本节课主要讲述了万向传动装置主要零部件的检修，并进行了示范操作。
[布置作业]（5＇）
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